Tässä muutama mieltä askarruttava kysymys koskien vm. 96-00 VW trp;
-mitkäs ne eri tehoversiot olikaan 2.5 TDI moottoreissa
- vaikuttaako tehokkaampi kone kovastikin myyntihintaan
- onko tehokkaammat koneet osoittautuneet heikommiksi kuin puhdittomammat
- 200tkm ajettu ei vielä välttämättä ole täysin elämänsä päätepisteessä vai?
Jos käytettyä ostomielessä etsii niin mikä mahtaisi olla kevyeeseen arkikäyttöön se järkevin moottorivaihtoehto? Tottakai kokonaisuus viime kädessä ratkaisee mutta...
Entäpä vielä se 2.4 litrainen - minkälainen se on vs. 2.5? Sitä kaikkein pienintä eli 1.9 ei kai kannata harkitakkaan...
Tossa oli jo pirusti kymysyksiä mutta vielä olis eräs asia; häviääkö pitkä malli ketteryydessä lyhyelle miten pahasti?
Kaikki tieto olis tervetullutta. Ensin suunnittelin Transiitin hankintaa mutta nyt mieli olis hieman kääntymässä volkkarin voitoksi - meneeköhän ihan päin helvettiä...
-mitkäs ne eri tehoversiot olikaan 2.5 TDI moottoreissa
- vaikuttaako tehokkaampi kone kovastikin myyntihintaan
- onko tehokkaammat koneet osoittautuneet heikommiksi kuin puhdittomammat
- 200tkm ajettu ei vielä välttämättä ole täysin elämänsä päätepisteessä vai?
Jos käytettyä ostomielessä etsii niin mikä mahtaisi olla kevyeeseen arkikäyttöön se järkevin moottorivaihtoehto? Tottakai kokonaisuus viime kädessä ratkaisee mutta...
Entäpä vielä se 2.4 litrainen - minkälainen se on vs. 2.5? Sitä kaikkein pienintä eli 1.9 ei kai kannata harkitakkaan...
Tossa oli jo pirusti kymysyksiä mutta vielä olis eräs asia; häviääkö pitkä malli ketteryydessä lyhyelle miten pahasti?
Kaikki tieto olis tervetullutta. Ensin suunnittelin Transiitin hankintaa mutta nyt mieli olis hieman kääntymässä volkkarin voitoksi - meneeköhän ihan päin helvettiä...
Vastaukset 17
Vanhimmat
Vw ennemmin kuin transit mutta kato myös sprinterit! Sprintereissä on todella pitkään kestävät koneet, suurimmalla osalla ajetaan yli 500tkm:kin perus huolloilla koneen puolesta. Fiatit, transitit painii ihan eri sarjassa mb:n kanssa. Volkkari tai mersu, mersu olis isompi..
Sprinterin kohdalla kerron että ei kannata otta niissä nykyään olevaa sprintershift mallia koska niissä tulee joskus häiriöitä. Hajosi yksi ropottilaatikon pumppu tossa kovilla pakkasilla myös :) Perinteinen automaatti kestää rinta rinnan koneen kanssa kyllä.
Mun mielestä monet transitit alkaa olla aika raatoja kun mittarissa alkaa olla yli 200tkm.
Taitaa olla tietoa takana kun noin uhoot.. Transit sattuu olemaan vasta sisään ajettu tossa parinsadantonnin kohdilla. Jos haluat oikean pakun etkä mitään hiacemaista lelua niin osta Transit. Niitä on paljon vanhoja liikenteessä ja hyvässä vedossa. Kun vertaa samanikäisiin muihin niin ovat selkeästi parempia. Eiköhän se kerro jo jotain, silmät auki liikenteessä niin huomaat totuuden. Transit on myös uudemmissa malleissa selkeästi parempi kuin hienostelevat kilpailijansa, Transit on alunperin suunniteltu pakettiauitoksi tavarankuljetukseen eikä leluksi. Mersut on teknisesti erittäin epävarmoja, osta sellanen jos haluut soitella tien poskessa hinuria. Volkkarin koneet ei kestä joten siinäkin haukkaat komeesti paskaa. Ja hiaceenhan ei mahdu kun riisitautinen rattiin ja pellit mätänee ennätysvauhtia, teknisesti ovat kyllä paljon parempia kuin volkkarit ja mersut. Ja mitään fiiattia tai rellua tai citikkaa ei kannata edes ajatella.
Kattelin autoliikkeen pihassa 2001- ja 2000-mallisia Transitteja. Molemmilla ajettu n. 100tkm ja muuten siistit, paitsi lokasuojien reunat ja helmat täynnä pientä ruostepistettä. Nyt jo!!?? Ihme juttu, tosin kummassakaan ei ollut muovi-sisälokasuojia, ainoastaan lokeroisen näköinen paskaa keräävä rengassyvennys. Onkohan uuden Transistorin ruosteenkesto mennyt takapakkia?
No siinä sitä tuli sitten puolesta ja vastaan noista muista mutta mitenkäs se kansanvaunu. Oliskos jollakin tarkempaa tietoa siitä?
Ostin syksyllä Uuden Transitin. Pitkän vertailun lopputulos oli, että saan 26 550e:n kaikkein eniten autoa tästä merkistä, tämä oli kolmas Transittini. Samoilla varusteilla uusi VW olisi maksanut reilusti yli 30 000e samoin Hiase, Mersu ja Ooppeli. Ducatoa en huoli, koska vaihdoin sellaisen pois, eikä se mahdu edes matalana parkkihalliin kuten Transiitti.
Siinä on lokarit, tuntuu kummalta jos joku autoliike myy sitä ilma lokareita. Koneessa ei ole jakohihnaa joten sekin murhe puuttuu. Muutenkin auto tuntuu kaikinpuolin jämäkämmin tehdyltä verratuna moniin kilpailijoihin. Vielä matalana mallinakin pirun tilava niin ohjaamostaan kun takakontistaan. Minulle ei merkkaa mitään kestääkö kori tai kone 10...15-vuotta, koska auto on työkalu joka vaihdetaan joka kolmas vuosi, kun mittarissa on n. 150 tkm.
Miten lisälämmitin on pelittänyt? Tarviiko lämmitettävä tuulilasia? Onko ilmastoitu? Paljonko olet jo ajanut? Mitä vikoja ilmennyt? Ja tietysti kaikki muut seikat, mitä en tässä kysynyt! :) Niin ja keskikulutus seka-ajossa, jos olet mittaillut...
Katselen kanssa kieli pitkällä noita uuden polven käytettyjä. 100-160tkm ajetuista näytetään pyydettävän 16-20teur, aika vähän verrattuna pari vuotta vanhempiin takavetomalleihin tai käytettyihin Transportereihin. Tällä hetkellä löytyy ahtamaton 80-luvun Transit - Made in Germany! Tarkoitus olisi ostaa tämän vuoden aikana tuollainen etuveto-Tran"shit" yksityisköäyttöön, josko noi hinnat edes hiukkasen vielä laskisi...
Transitissa on kaksi ominaisuutta yli muiden:
Tavarankuljetuskyky yhdistettynä mataluuteen, oliko se nyt 197 cm korkea, ja
ergonomia. Se kyynärtuki on todella miellyttävä :)
Kaikki ruostuu ajettaessa Etelä-Suomen suolaränneissä!
Ite kattelin viime kesänä erästä päällepäin nättiä VITOa. Paiskatessani oven kiinni, alustasta irtosi rikkalapiollinen ruostetta autoliikkeen lattialle :)
Tarkemmin autoa sitten tutkittaessa paljastui aivan tolkuton ruostumisinfektio vilkaistessa matkustamon lattiaa mattojen alta!
-Onnea vaan uudelle omistajalle :D
Ja sitten nuo vanhemmat DUCATOt.
Onko niitä enää yhtään liikenteessä, vai ovatko kaikki jo ruostuneet katsastuskelvottomaan kuntoon... :)
Eli jos ei ole tarkoitus ajaa autolla kuin 150000km tai 3vuotta laita transit ,muuten laita auto.Transitia ei kannata laitaa jos aikoo päästä yli 3vuotta tai 150000km.
"koska auto on työkalu joka vaihdetaan joka kolmas vuosi, kun mittarissa on n. 150 tkm. "
Eli nimimerkin "Turha hakkua Fordia" mukaan,
Transitia ei kannata laitaa jos aikoo päästä yli 3vuotta tai 150000km.
tdi on mykkänä kolmatta viikkoa ja korjaajat yhtä
ymmyrkäisiä kun apukoululaiset.
Pari on ollut ja TOSI kalliit ja mittavat remontit
alkaa n.150tkm paikkeilla.
Mitä on "laita" onko se ostaa vai panna?
Henkilö joka ei edes hallitse oikeinkirjoittamista, eikä ole ajanut Fordilla metriäkään on paras asinatuntija. Näitä "tojotamiehiä älä osta foortii/pösöä" on auto-foorumi täynnä.
tukato häviää mailmankartalta
Alla 2.5 tdi 102 hv, mittarissa 456 tkm. Vain normaali huollot. On kestänyt hyvin. Erittäin mukava ajaa ja kone vääntää mukavasti. Kulutus välillä 6.2-9 l/100km. Mikäli päädyt vw:n, suosittelen 2.5 tdi(102 hv)! 1.9 on liian pieni kone isolle autolle. 2.4 l heikko kone ja -vaihteisto, 2.5 tdi(88 hv) kestävä kone,heikko vaihteisto. 2,5 tdi(102 hv) kestävä kone ja järeämpi vaihteisto. 2.5 tdi (151 hv) ei kokemusta.
Joo,mulla sama portteri 2,5tdi 102 heppasella koneella.Ajettu nyt tollaset 275000 km,vain normaalit huollot,ei ongelmia,tosin yksi juttu hieman arveluttaa onko vika vai ominaisuus.Kylmänä ei tunne tasakaasua ja nyt tuntuu että jopa hieman nykis silloin kylmänä, lämpimänä pelittää hienosti.mulla tuo kulutus alkaa 5,7l/100km(lapinreissu kahdestaan pojan kanssa,mitattu keskikulutus noin 2700km,n matkalta)yli 8,5 ei ikinä.Kyseessä on pitkä malli vm,-97.Mahtaneeko transitilla päästä tohon?
perse kestä näin halpaa ajoa.
kallis on auto pitää,vaikka hyvä ajaa.
Moottorin koolla on vähäinen vaikutus hintaan, neloskone on vähän halvempi. Viitoskoneet tuntuvat kestävän hyvin, turbottomat lähes loputtomiin, tietysti asiallisella käytöllä ja huolloilla. Tehojen puolesta kaikilla pärjää.
Lyhyt on reilusti ketterämpi, joten pitkää kannattaa harkita vain jos todella tarvitsee isompaa tilaa.
itselläni 2.5 tdi (102hv) aj.155tkm.
en vaihtaisi muuhun kuin t5 malliin, siis ei mitään vikaa ja hyvä ajaa.
pitkä on ihan riittävän ketterä.
ruostuvuudesta sen verran että mikä tahansa auto ruostuu jos ei viitsi ikinä pestä, ja mikä tahansa pysyy tervepeltisenä oikein hoidettuna.
Itselläni on 2.5 TDI. Ajettu 407000km. Long life huollot. Katsastin viime viikolla. Vikoja ja puutteita ei havaittu. Katsastusmies soitti toissapäivänä, ja pyysi saada vuokralle autoa. On nimittäin linja-auto. Suosittelen. Ei D-veroa eikä käyttöveroja. Kulutus 7.5L /100km.