on erään tutun mielipide. Esim. videonauhurin ajastus ei kaverilta onnistu. Mutta autoiluun liittyen...
Kaveri hankki ensimmäisen (manuaali-)ilmastoidun käytetyn autonsa. Keväällä aurinko lämmitti mukavasti ja eikun viilennystä kabiiniin. Hetken päästä alkoi jo tuntua liiankin viileältä, joten napista laite pois päältä. Tämä toistui pari kertaa minkä jälkeen varovasti ehdotin, että lämpötilaa voisi hienosäätää siitä lämppärin namikasta.
Seuraava auto oli sitten automaattivaihteinen. Muutama kilometri ajettuamme ihmettelin kun valitsin oli kolmosella D:n sijaan. Ja kaveri on sentään ajellut automaateilla Saksassa. No niissä autoissa ei varmaan ole liikaa karstaa...
Kaveri hankki ensimmäisen (manuaali-)ilmastoidun käytetyn autonsa. Keväällä aurinko lämmitti mukavasti ja eikun viilennystä kabiiniin. Hetken päästä alkoi jo tuntua liiankin viileältä, joten napista laite pois päältä. Tämä toistui pari kertaa minkä jälkeen varovasti ehdotin, että lämpötilaa voisi hienosäätää siitä lämppärin namikasta.
Seuraava auto oli sitten automaattivaihteinen. Muutama kilometri ajettuamme ihmettelin kun valitsin oli kolmosella D:n sijaan. Ja kaveri on sentään ajellut automaateilla Saksassa. No niissä autoissa ei varmaan ole liikaa karstaa...
Vastaukset 1
Vanhimmat
Automaatilla ajavana kommentoisin...
Minäkin tiedän, että D on ajoasento, mutta niitä muitakin voi käyttää, muiden asentojen käytöllä Tiptronicit ja muut samaa tarkoittavat ylös-alas valintaiset ovat tarpeettomia.
4 asennossa nopeudesta 80-90 km/h alkava reipaskiihdytys enintään max 150 km:een tai 3 asennossa nopeudesta 30-60 km/h alkava reipaskiihdytys max 120:een lieventävät kick-downin aiheuttamaa nykäystä
esim. ohitustilanteissa, kun pienempi vaihde pakotetaan jo ennen kiihdytystä.
Normaali ajotilanteessa 5 vaihde menee päälle jo n. 60 km/h nopeudessa.
Tosin tässä voi olla eroja eri automerkeillä.