Onko välttämätöntä että kun vaihtaa isommalle vaihteelle, pitäisi kierrosten olla jossain 3000 lähettyvillä? Eikö aikaisemmin vaihtamisella säästää polttoainetta kun moottori ei pääse huutamaan? Kiihdyttää vain sen verran että kytkimen nostamisen jälkeen kun alkaa painaa kaasua, auto ei rutisi vaan kiihtyy taas kevyesti.
Vaihteen vaihtamisesta
oikea kierrosluku
7395
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
ei ole tarvetta eikä mielekästäkään kierrättää konetta sen enempää kuin itsekin kuvailit. Esim. rauhallisessa liikkeellelähdössä pääasiallisesti voi aivan hyvin laittaa kakkosen jo hetimmiten auton lähdettyä liikkeelle. Jotain autokohtaisia eroja voi tietysti olla mutta keskimäärin kuitenkin näin.
noin, omankin autoni ohjekirjassa kehotetaan käyttämään kierroksia 2000-3000 kaikilla vaihteilla, mutta jos lähdet esim.liikennevaloissa reippaasti, tulee pikkukoneilla tehoja vasta tuolla 3000-5000 r/min välillä.
olet kuullut et just 3000 kierroksen kohdilla pitää vaihtaa
Joillain moottoripyörän moottoreilla ei saisi lainkaan ajaa alle 4000rpm tms. Esim. VW:n TSI:llä ei juuri koskaan tarvitse käyttää yli 2000rpm. Riippuu ihan moottorista.
kannattaa vaihtaa 3500 kierroksen kohdalla. se on hyväksi moottorille, että saa välillä kierroksia ja virtaa kunnolla, ei jää sontakerrostumia minnekään niin helposti.
Jos auto ei ole ihan mopo, voi normaalissa, rauhallisessa ajossa aivan hyvin lykkiä isompaa sisään 2500-3000 haarukassa. Ne "karstanpoistot" hoituu kyllä - moottoritieajolla (pikku konella yleensä kierrokset väh. 3500 suurimmallakin vaihteella) sekä - reippaissa kiihdytyksissä, jos/kun kuski osaa *tarvittaessa*, esim. lyhyellä kiihdytyskaistalla ottaa tehot irti eli kierrättää konetta maksimimtehoille saakka (yleensä 6000 rpm kieppeillä)
ihan normaalia ajoa. monien vaparibensakoneiden paras ominaiskulutusalue löytyy 3k ja 4k kierrosten väliltä ja myös vaihdossa suuremmalle ei sitten kierrokset tipu liian alas. eli saadaan balanssia hyvän kiihtyvyyden ja taloudellisuuden välille. eihän ne autokoulussa tätä (hirmuista huudatus-) aluetta opeta käyttämään, mutta minä ainakin suosittelen omasta puolestani. kiihdytyksessä käytettävät kierrokset tietenkin kannattaa sovittaa tilanteen, ja tavoitenopeuden mukaan. kaupungissa ei korttelin välillä kerkeä paljoa kierroksia ottaa, eikä edes kannata jos vähänkään ennakoi. tehoalueella on hyvä kiihdyttää, kuten sanoit, minusta ainakin pariin kertaan vuodessa vaikka ennen katsastusta. auto on tehty liikkumaan, samoin moottori, vain niin ne pysyy kunnossa ja iskussa.