MIKÄ ÖLJY OLISI HYVÄÄ JA MYÖS EDULLISTA AUMAATTILAATIKKOON TILAVUUS VAJAAT 8 LITRAA
AUTO ON VAIN KESÄKÄYTÖSSÄ . Kertokaas tietäväiset?
aotomaattivaihteiston öljy
öljyOSTOKSILLE
15826
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
vain valmistajan suosituksen mukainen. Niitä on ainakin kolmea eri tyyppiä fysikaalisilta ominaisuuksiltaan ja väärä tyyppi tekee pahojaan... Ja muista, ettet päästä yhtään pölyhiukkasta öljyn joukkoon sitä vaihtaessasi! Laatikossa on kourallinen pieniä tarkkuushiottuja hydrauliventtiilejä, joitten takertelu estää laatikon oikean toiminnan. Automaattilaatikkoremontti pitää aina tehdä puhdasasennustiloissa muutenkin, vrt dieselpumppuremontti.
auto on vasta sisään ajettu: 545000 km ja kutoskone käy kuin unelma. Ohjekirjasessa ei paljoa kerrottu öljyn koostumuksesta pitää kait kysyä niiltä jolla tällainen auto on vielä ajossa.
Ja vielä kun oikeallae palstalle kirjoitat niin voitto on varmaa...
Vai on laatikossa "kourallinen pieniä tarkkuushiottuja hydrauliventtiilejä ", ja korjauksetkin pitää tehdä "puhdasasennustiloissa" ! On tainneet isot pojat vähän "taluuttaa" uskovaista, joka ei itse ole ikinä nähnytkään automaatin sisuskaluja.
aikanaan käytyä sen ajan eniten Suomessa myydyn (länsi)automerkin automaattivaihteistoasentajan kurssi. Miten lienee irvailijalla, olisiko ajokorttikin vielä haaveena?
Ajokortteihin tai koulutukseen, niin automaattilaatikoita *on aina, ja* edelleenkin korjataan aivan normaali korjaamo-olosuhteissa. Dieselpumpun sovitteita voi sanoa tarkkuushiotuiksi, ne toimitetaan kokonaisena, eli esim. elementteihin kuuluvat männät eivät ole vaihtokelpoisia. Autmaattilaatikoissa venttiilien pesät on koneistettu valurautaiseen venttiilikoneistoon, jokaisen venttiilin voi ostaa erikseen varaosana, ja suuntaisventtiilitkin on muotoa metallilevyyn prässätty reikä, jossa uiva irtokuula ! ! , painetta johdetaan akselia pitkin parin, kolmen liukulaakerin kautta ja järjestelmä on kaikkea muuta kuin tiivis. Jos jollain kurssilla olet nähnyt laatikon, jossa on tarkkuushiottuja venttiilejä, niin pelkästä uteliaisuudesta voisitko pistää merkin ja mieluummin vielä mallinkin.
oli muotia C4 ja BorgWarner, C6 oli juuri tulossa. Kaikissa sama juttu. Eikä osia saanut pestä bensalla sen sisältämän lyijyn vuoksi. Se lyijy kun saattoi jumittaa jonkin niistä kourallisesta venttiilejä jolloin laatikko toimi väärin.
Olivat muuten kevytnetallivalussa ne poraukset ja venttiilit, ei missään valurautamöntissä. Venttiilikotelo oli koottu kahdesta puolikkaasta: molemmissa venttiilejä ja välissä 1,6 mm:n levy jossa reikiä. Eri kokoisia poliisi- ja siviilisutoissa. C4:ssä oli yksi kumiventtiilikin. Kuin nahkapaskolla levystä irti lyöty, olisiko ollut 4 vai 5 mm läpimitaten.
Ensimmäinen homma oli laatikon vianetsintäohjelman ajo mm paine- ym mittareita seuraten ja sitten vasta laatikon avaus. Siis toisin, kuin tiedän suurenkin firman tehneen ja se tuli asiakkaalle todella kalliiksi.
Toiset firmat käyttivät toisen merkkisiä laatikoita ja niissä epäilemättä omat metkut.
Minä olen aina korjaillut laatikkoni omassa tallissani. Aina ne on kuntoon tulleet. Olenko nyt tehnyt väärin? :)
" Olivat muuten kevytnetallivalussa ne poraukset ja venttiilit "
Kai sentään asiantuntijana ymmärrät, että kevytmetallivaluun ei tarkkuushiottuja venttiileitä istuteta laitteissa, joissa lämpötilamuutos voi olla jopa 100 astetta.
amerin automaateissa mitään tarkkuushiottuja osia ole siellä on vain öljykanavia,ja hauleja jotka ohjaavat liikennettä ja hihnoja momentinmuunnin helppo purkaa ja kasata.vaikka hiekkalaatikolla
Katso öljyn tyyppi vaihteiston mittatikusta.
Dextron II tai III . Sillä luokituksella pärjää. Vaihto vaikka 50tkm:n välein, mutta satkukin menee helposti.
tietojen perusteella (auton merkki ja vuosimalli) laittaisin kesäautomaattilaatikkoöljyä.
punaista automaattilaatikko öljyä
Mobil ATF 220 vaikkapa