Sanokaapa miksi autoissa on vaikkapa merkintöjä "power steering" tai "16Valve" jne. Miksi sitten yksi tyyppi suorastaan loukkaantui, kun minäkin liimasin V-kasi amerikanrautani perään tuon 16 Valve-kyltin. Siinä on16 venttiiliä eli tieto oli oikea...tosin kahdeksassa pytyssä mutta 16 kuitenkin. Ja miksi nuo venttiilien määrät ja turbot on niin tärkeitä mutta kenelläkään ei lue esim. "electric start" tai "55 litre fueltank"
Miksi autoissa merkintöjä?
Kyylä
223417
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
"Power steering"-tarra taisi olla jossain hiacessa joskus kasarivuosina, aikana jolloin ohjaustehostin oli melko harvinainen henkilöautoissakin. 16-valve-tarroja taas liimailivat jaappanilaiset kirnujensa perään kertoakseen olevansa vuosikymmenen eurooppalaisia autonvalmistajia edellä.
Nykyään autoissa on jotakuinkin samanlainen tekniikka ja varustus, joten elvistelyyn ei enää ole aihetta.
Se "Power Steering" oli Nissan Urvanissa, jossa oli ihan hirveä ohjaus ilman tehostinta.
Voisinpa hankkia Suzuki Altooni tuollaisen 16valve-tarran ja leikata siitä ykkösen pois, "6valve" hmmm...
Eli se siittä japsien edistyksellisyydestä.
Vuonna 84 esiteltiin ensimmäinen sarjatuotanto 16 tappinen.
Merkinnät ovat hauskoja just esim. Saabilla luki 80 luvun alussa suurin kirjaimin TURBO, mutta 90 luvulla turbon maine kyseenalaistettiin ja merkit hävisi tai pinentyivät. Turbo teksti oli saanut hiukan ristiriitaisen kuvan aikaiseksi (Nopeus, tehokkuus-> turvattomuus). Vaikka kaikki tietävät turbon tuovan polttoaine talotta. Nykyään taas on turbomerkit hiljalleen alkaneet hiipiä autojen takaboksiin 2,3t ja 2,3T jne. Eli merkinnät ovat suuri osa autojen imagoa.
Multi-valve engines started life in 1912, adopted by a Peugeot GP racing car. It was briefly used by the pre-war Bentley and Bugatti. However, it was not applied to production cars until the 60s - Honda S600 was probably the earliest production road-going 4-valve car. In the 70s, there were several more 4-valve cars introduced, such as the Lotus Esprit (1976), Chevrolet Cosworth Vega (1975, engine made by Cosworth), BMW M1 (1979) and Triumph Donomite Sprint. The latter introduced the first single-cam 4-valve engine, using rocker arms to drive valves.
In the early 80s, when Ferrari had just adopted Quattrovalvole V8, Honda was introducing 3-valve engines to its mainstream bread-and-butter models. In the mid-80s, both Honda and Toyota made 4-valve engines standard in virtually all mainstream models. The Western car makers did that some 10 years later !
Autonvalmistajat ovat ottaneet oppia omatoimisista auton modifioijista ja karsineet tuoteselostelitaniat pois. Pelkkä logo jäljellä. Mielestäni hyvä niin.
Jos muotoilu ja auton ajokäytös ei puhu puolestaan, niin onhan se aika (t)urpoa kirjoitella pelteihin, että tämä kärry sisältää sitä sun tätä...
...miten turbo tuo polttoainetaloutta. Ei se ainakaan (bensiini)moottorin hyötysuhdetta paranna.
Pakokaasuahdin nimenomaan parantaa ottomoottorin termodynaamista hyötysuhdetta, sehän ahtaa moottoriin ilmaa pakokaasujen sisältämällä energialla,joka muuten menisi hukkaan.
... kylkiä. Niissä kun tuo bensatankkikin on jo melkein mainittuna... :)
Itse tykkään kyllä lueskella autojen kylkiä ja takapuolia jos niissä jotain erityistä mainostetaan. Täysin merkittömiksi sheivatut ovat vähän kuin joulukuusi ilman koristeita.
kun vaih.jyrkemmän noka,kuinka paljon on kantta laskettu ja monniko tuumainen putki on HEH!
Ihan just noin! Jostain kumman syystä pitää perässä olla nuo venttiilimäärät sun muut.
Kerran kaverini väitti, että se venttiilimäärä (16)kertoo, että on tehokkaampi auto, mitä "tavallinen", eli 8 -venttiilinen.
Minä sanoin, että eipäs ookkaan tehokkaampi, jos sattuu olemaan saman tehoiset autot, toisessa vain on erilainen tekniikka hiukan.
Mutta kuulemma sataheppainen 16 -valvemoottori on tehokkaampi, mitä sataheppainen 8 -valve moottori....
Toisella kaverilla piti liimata carinan perään "turbo", vaikkei ikinä ollut turboa nähnytkään, ei auto eikä mies.....
Minullakin lukee autoni perässä "turbo" mutta taidan riisua sen pois, koska eipä nykyautot juuri kumartele ikivanhoja turbovehkeitä. Varsinkaan näillä nopeusrajoituksilla.
Miten muuten englanniksi pistettäisiin "kääntyvät eturattaat" ja "sähkövalot"?
Entä "istuinpäälliset" ja "3-piste-turvavyö"?
Ja tietysti olisi hyvä mainita jalkatiloissa olevat matot....
Onneksi on pystyperä, joten liimauspinta-alaa riittää...
Uutuuksista aina ilmoitetaan.
-80 luvun alussa luki paremmissa autoissa (kuten Skodassa) peräloosterissa "5Speed". Sitten -80 luvun loppupuolella luki mm. Volvoissa "Katalysator". Tuo "16 valve" on kovasti legendaarinen, lukipa joissain myös "12 valve", jompikumpi esim. Daihatsussa. Uusissa Scanioissa saattaa lukea etupellissä "Opticruise".
Muutamia olen jäänyt kaipaamaan:
Jäähdytetty hansikaslokero alkaa olla jo aika monessa, peräkontissa voisi olla vaikka "Glowfreeze". Samoin sateen mukaan automaattisesti käynnistyvät tuulilasinpyyhkimet, "Autowipe".
Jos autoilet Venäjällä, liimaa autosi perään tarra, joka kertoo sinun käyttävän talvirenkaita. Perässäsi köröttelevä Ivan ei pysty pysäyttämään ajoladaansa niin nopeasti kuin sinä, ja varaa enemmän turvaväliä.
12 valve taisi olla ainakin FX Corollassa. Tuo autowipe on hiukan kyseenalainen: kukapa sitä haluaisi mainostaa, että äiti tulee vielä aikuisenakin vessaseuraksi ;-)
Heh! Tulipa tuosta Volvo-jutusta mieleen. Mulla luki 90-luvun alun Volvon takaluukussa molemmat "Injection" ja "Katalysator" ja lisäksi vielä moottoritilavuus 2.0. Vähempikin teksti olisi mielestäni riittänyt. Tuo vaikutti ärsyttävän kanssa-autoilijoita, ohi piti päästä vaikka olisin reipastakin ylinopeutta ajanut.
linja-autoissa näkee välillä hupaisia mainostekstejä: on mainittu tv:t, videot, ilmastoinnit, jääkaapit jne.
Itselläni on niin vanha rassi, ettei siitä taida mitään "kehuskelemisen" arvoisia varusteita löytyä. Vai pitäisikö teettää takakonttiin LOHKOLÄMMITIN -laatta :D
Edellisesti otin kaikki merkit irti ja kyllä näytti hyvältä :)
Eikös monissa autoissa ole mahdollista saada
uusi auto, jonka lisävarusteena on "ilman merkintöjä".
Oli se 70-luvulla hienoa kun auton perässä luki
SAAB 99 GL Kombi Coupee Super Automatic,
oikeinkirjoitus ovi nyt olla sitä tätä.
Mersuissa ainakin pitää maksaa lisähinta, jos haluaa autonsa ulos linjastosta ilman mallimerkintöjä etc.
Entäs nyt kun alkolukkoja aletaan asentamaan autoihin. Kuinkahan monella se lukee peräpeilissä..."ALCO LOCK"
GL eli galvanoidut listat
mitä sitä meiltä kysyt sillä meidän autoissa on tehtaalla liimatut merkit ja sinulla itse liimattu, kai sinä tiedät miksi sen liimasit.
Tuo 16 valve oli hyvä juttu.heh.
Kyllähän näiden merkkien merkkien tarkoitus on mainostaa auton ominaisuuksia.
Toisin sanoen jokainen, jonka auton perseessä on näitä ominaisuusmerkkejä on loppujen lopuksi
autonvalmistajan ilmainen mainosmies.
Useilla auto-liikkeilläkin on ikävä taipumus liimailla liikkeen tarroja
autoon, useat käyttävät myös rekisterikilven "kiinnitysalustaa" ilmaisena mainostilana.
Fiksut ihmiset kyllä hoksaavat töhrätä tekstit mustalla permanent tussilla, tyhmät taas ei.