Toukokuun rekisteröinnit

Mä olen ajatellut tehdä juuri noin. Oma vm. 2004 joutuu jo toiseen katsastukseen tänä vuonna, kun aikaisempia autoja ei ole tullut aina käytettyä ekassakaan leimauksessa. Näillä välirahoilla ajattelin ajella oman ropposeni loppuun asti, ko. kapistus maksoi marraskuussa 2004 lähes 38.000 EUR ja viime talvena siitä luvattiin 80.000 km ajettuna vaihdossa uuteen 43.000 EUR autoon mahtavat 13.000 EUR. Ei kiinnostanut maksella tollaisia välirahoja. Nyt saa haukkua köyhäksi ihan vapaasti, jos jostakin siltä tuntuu, mutta ei 3000 EUR nettopalkasta viitsi älyttömyyksiä autoon tuhlata.

vm. 2004 kirjoitti:

Mä olen ajatellut tehdä juuri noin. Oma vm. 2004 joutuu jo toiseen katsastukseen tänä vuonna, kun aikaisempia autoja ei ole tullut aina käytettyä ekassakaan leimauksessa. Näillä välirahoilla ajattelin ajella oman ropposeni loppuun asti, ko. kapistus maksoi marraskuussa 2004 lähes 38.000 EUR ja viime talvena siitä luvattiin 80.000 km ajettuna vaihdossa uuteen 43.000 EUR autoon mahtavat 13.000 EUR. Ei kiinnostanut maksella tollaisia välirahoja. Nyt saa haukkua köyhäksi ihan vapaasti, jos jostakin siltä tuntuu, mutta ei 3000 EUR nettopalkasta viitsi älyttömyyksiä autoon tuhlata.

Hain juuri uuden auton.

Mutta piruuttani tällä kertaa uudenkarhean käytetyn. Ja ostin suoraan yksityiseltä. Vaikutti päätökseen olla ostamatta ihan uutta autoa sekin, että Suomen lasipalatsien imago on silmissäni huono.
Toinen syy on sitten kelvottomat hyvityshinnat.

vm. 2004 kirjoitti:

Mä olen ajatellut tehdä juuri noin. Oma vm. 2004 joutuu jo toiseen katsastukseen tänä vuonna, kun aikaisempia autoja ei ole tullut aina käytettyä ekassakaan leimauksessa. Näillä välirahoilla ajattelin ajella oman ropposeni loppuun asti, ko. kapistus maksoi marraskuussa 2004 lähes 38.000 EUR ja viime talvena siitä luvattiin 80.000 km ajettuna vaihdossa uuteen 43.000 EUR autoon mahtavat 13.000 EUR. Ei kiinnostanut maksella tollaisia välirahoja. Nyt saa haukkua köyhäksi ihan vapaasti, jos jostakin siltä tuntuu, mutta ei 3000 EUR nettopalkasta viitsi älyttömyyksiä autoon tuhlata.

autoja ja on olemassa kaupallisia autoja. Voi hyvinkin olla että tarjottu summa vastaa autosi arvoa. On helppo koittaa itse myydä sillä hinnalla kun katsoo olevan ooikea.

Tuskin Suomessa on yhtään autokauppiasta joka ei halua tehdä kanssasi kauppaa.

Velipoika on automyyjä ja on moneen kertaan kertonut kuinka viimeiseen asti tapellaan että kauppa saadaan, eli enpä oikein usko tarinaasi, paitsi jos autosi on vain sen arvoinen

vm. 2004 kirjoitti:

Mä olen ajatellut tehdä juuri noin. Oma vm. 2004 joutuu jo toiseen katsastukseen tänä vuonna, kun aikaisempia autoja ei ole tullut aina käytettyä ekassakaan leimauksessa. Näillä välirahoilla ajattelin ajella oman ropposeni loppuun asti, ko. kapistus maksoi marraskuussa 2004 lähes 38.000 EUR ja viime talvena siitä luvattiin 80.000 km ajettuna vaihdossa uuteen 43.000 EUR autoon mahtavat 13.000 EUR. Ei kiinnostanut maksella tollaisia välirahoja. Nyt saa haukkua köyhäksi ihan vapaasti, jos jostakin siltä tuntuu, mutta ei 3000 EUR nettopalkasta viitsi älyttömyyksiä autoon tuhlata.

ole kuin köyhä tai tyhmä. Ja jos et ole köyhä, niin.......... Joku se osaa ryssiä rahansa vaikka tienaisi sen 8000€ kuussa. NETTONA.

No lähtökohtaisesti asiahan oli kaikkien fiksujen tiedossa että autoveromuutos tulee tiputtamaan myös käytettyjenautojen hintoja ja ennen kaikkea taloudellinen käyttöikä lyhenemään nopeammin, eli siis arvo tippuu selvästi nopeammin, mikä tarkoittaa myös sitä että välirahat kasvaa entisestään. Nykyinen taloudellinen tilanne vielä korostaa sitä että vaihtoautojen hyvitykset ovat alhaisempia ja ihan oikeasti autokauppa elää markkinataloudessa siinä missä muutkin yritykset, eli ei heitäkään kiinnosta ottaa autoja vaihtoon ylihintaan, koska niitä ei kukaan halua ostaa ja katettakin pitäisi pystyä tekemään...
Ajat vaan on muuttuneet ja ostajan täytyy se asia joko hyväksyä tai olla hyväksymättä.

Kannattaa muuten miettiä, että tekeekö saksassa asiakas normaali tilanteessa auton vaihtonsa pienemmillä välirahoilla (ja onko ero suuri) kuin suomalainen asiakas vastaavanlaisessa tilanteessa samanlaisilla autoilla vaihdettaessa??? Tietojeni mukaan 90-luvun lopulla ennen autovero muutoksia, suomalainen asiakas vaihtoi autonsa pienemmillä välirahoilla kuin saksalainen asiakas samalaisessa tilanteessa.....

zäpä_ kirjoitti:

No lähtökohtaisesti asiahan oli kaikkien fiksujen tiedossa että autoveromuutos tulee tiputtamaan myös käytettyjenautojen hintoja ja ennen kaikkea taloudellinen käyttöikä lyhenemään nopeammin, eli siis arvo tippuu selvästi nopeammin, mikä tarkoittaa myös sitä että välirahat kasvaa entisestään. Nykyinen taloudellinen tilanne vielä korostaa sitä että vaihtoautojen hyvitykset ovat alhaisempia ja ihan oikeasti autokauppa elää markkinataloudessa siinä missä muutkin yritykset, eli ei heitäkään kiinnosta ottaa autoja vaihtoon ylihintaan, koska niitä ei kukaan halua ostaa ja katettakin pitäisi pystyä tekemään...
Ajat vaan on muuttuneet ja ostajan täytyy se asia joko hyväksyä tai olla hyväksymättä.

Kannattaa muuten miettiä, että tekeekö saksassa asiakas normaali tilanteessa auton vaihtonsa pienemmillä välirahoilla (ja onko ero suuri) kuin suomalainen asiakas vastaavanlaisessa tilanteessa samanlaisilla autoilla vaihdettaessa??? Tietojeni mukaan 90-luvun lopulla ennen autovero muutoksia, suomalainen asiakas vaihtoi autonsa pienemmillä välirahoilla kuin saksalainen asiakas samalaisessa tilanteessa.....

Näyttää rekisteröintitilastoja silmäillessä siltä, että ostajat nimenomaan eivät ole hyväksyneet tätä autokaupan uutta tapaa tehdä kovaa katetta.

Kun kaupan vaihtorivistössä auton hintalappu on 15 000 euroa ja omasta samanmoisesta tarjotaan 11 000 euroa, niin kyllä siinä vaihtohalut katoavat. Äkkiä siinä sitten ynnää tuohon 4 000 euron katteeseen autoliikkeen uuden myynnistä vielä saaman katteen päälle, ja niinpä alkaakin autonvaihto vaikuttaa silkalta rosvoamiselta.

markkinatalousies kirjoitti:

Näyttää rekisteröintitilastoja silmäillessä siltä, että ostajat nimenomaan eivät ole hyväksyneet tätä autokaupan uutta tapaa tehdä kovaa katetta.

Kun kaupan vaihtorivistössä auton hintalappu on 15 000 euroa ja omasta samanmoisesta tarjotaan 11 000 euroa, niin kyllä siinä vaihtohalut katoavat. Äkkiä siinä sitten ynnää tuohon 4 000 euron katteeseen autoliikkeen uuden myynnistä vielä saaman katteen päälle, ja niinpä alkaakin autonvaihto vaikuttaa silkalta rosvoamiselta.

sitä nyt tuskin kannattaa niin kiven kovaa tuijottaa mitä joku jostakin pyytää, koska ei ne kaupat millään pyyntihinnoilla koskaan toteudu (tai siksi se siinä seisookin kun on liian kova pyynti).
Uusien autojen katteet mitä myyjäliikkeeseen jää ,niin sitä sinä et voi tietää ja se ei ole niin iso mitä sinä taas luulet sen olevan...

Ja se mitä tulee kaupankäyntiin niin on turha yhdistää ns. rosvoamista, koska jokaisen yrityksen tulisi olla pitkällä aika välillä kannattava jotta toiminta voisi jatkua, ihan samalla lailla kuin sinun työpaikkasikin kohdalla.
Kysynkin että oletko yrittänyt ajatella minkälaisella työnantajalla olet töissä ja mikä sinun roolisi siinä yrityksessä on ja millä keinoin he tekevät tuloksensa, ovatko he "rosvoja" sinun mielestäsi?

p.s. En ole minkään sortin kauppias, mutta vapaa-ajattelija "markkinatalousmies" kylläkin

zäpä_ kirjoitti:

sitä nyt tuskin kannattaa niin kiven kovaa tuijottaa mitä joku jostakin pyytää, koska ei ne kaupat millään pyyntihinnoilla koskaan toteudu (tai siksi se siinä seisookin kun on liian kova pyynti).
Uusien autojen katteet mitä myyjäliikkeeseen jää ,niin sitä sinä et voi tietää ja se ei ole niin iso mitä sinä taas luulet sen olevan...

Ja se mitä tulee kaupankäyntiin niin on turha yhdistää ns. rosvoamista, koska jokaisen yrityksen tulisi olla pitkällä aika välillä kannattava jotta toiminta voisi jatkua, ihan samalla lailla kuin sinun työpaikkasikin kohdalla.
Kysynkin että oletko yrittänyt ajatella minkälaisella työnantajalla olet töissä ja mikä sinun roolisi siinä yrityksessä on ja millä keinoin he tekevät tuloksensa, ovatko he "rosvoja" sinun mielestäsi?

p.s. En ole minkään sortin kauppias, mutta vapaa-ajattelija "markkinatalousmies" kylläkin

Suomen autokauppa on saanut rauhassa toimia tähän asti tuonnin esteiden suojassa. Pienessä piirissä (Autontuojat ry) on päätetty sopivasta hintatasosta ja huolehdittu siitä, ettei hintakilpailu pääse kasvamaan veriseksi.

Tässä tilanteessa on autokauppa paisuttanut kulujaan mm. yliprameilla lasilinnoilla. Mukavampi se on toki töitä tehdä mahonkipöydän takana marmorilattialla kuin vanhassa ahtaassa toimistossa. Ja saahan siitä yrittäjä lisäarvoakin siinä tilanteessa, kun on aika siirtyä eläkkeelle ja myydä yritys.

Automyynnin nyt romahdettua on paisutetut kulut saatava kuitenkin maksettua. Pakko nyhtää silloin enemmän katetta per kauppa. Sillä aina on niitä, jotka joutuvat autonsa vaihtamaan pakosta eri syistä.

Tuonnin astettaisen vapautumisen vuoksi tämä AutontuojatRy:n herrakerho on joutunut sopeutumispaineeseen. Ei ole mukautuminen hyvin mennyt, kun kauppa on romahtanut puoleen.

oijhgg kirjoitti:

Suomen autokauppa on saanut rauhassa toimia tähän asti tuonnin esteiden suojassa. Pienessä piirissä (Autontuojat ry) on päätetty sopivasta hintatasosta ja huolehdittu siitä, ettei hintakilpailu pääse kasvamaan veriseksi.

Tässä tilanteessa on autokauppa paisuttanut kulujaan mm. yliprameilla lasilinnoilla. Mukavampi se on toki töitä tehdä mahonkipöydän takana marmorilattialla kuin vanhassa ahtaassa toimistossa. Ja saahan siitä yrittäjä lisäarvoakin siinä tilanteessa, kun on aika siirtyä eläkkeelle ja myydä yritys.

Automyynnin nyt romahdettua on paisutetut kulut saatava kuitenkin maksettua. Pakko nyhtää silloin enemmän katetta per kauppa. Sillä aina on niitä, jotka joutuvat autonsa vaihtamaan pakosta eri syistä.

Tuonnin astettaisen vapautumisen vuoksi tämä AutontuojatRy:n herrakerho on joutunut sopeutumispaineeseen. Ei ole mukautuminen hyvin mennyt, kun kauppa on romahtanut puoleen.

En kyllä tiedä mitä nuo tuonnin esteet on. Autotehdas hakee maahantuojan autoilleen tai monessa tapauksessa topimii itse maahantuojana. Aina on saanut maahan tuoda autoja, ei sitä mikään laki ole estänyt. Se itse tuonti ei vain ole ollut kannattavaa. Ei uusia autoja vieläkään ohi virallisten maahantuojien paljoa tuoda. Ja mikä se pieni piiri on, oletko itse ollut mukana, et varmaan. Kyllä kilpailu toimii Suomessakin vielä, mutta kuinka on tulevaisuudessa, kun liikkeiden omistajien määrä vähenee, se on suuri kysymysmerkki.

Mitä tulee lasipalatseihin, olen samaa mieltä. Nyt vain on niin että monasti tehtaat määrittelee millaisissa tiloissa autoja myydään. On totta että ei ole mitään järkeä satsata tiloihin. Siksi moni autoliike onkin vuokralla ja joku kiinteistöyhtiö omistaa kiinteistöt.

Toisaalta , on mukavampi ostaa kallis tuote siisteistä ja asiallisista tiloista kuin jostain rähjäisestä luukusta.

musta käsi kirjoitti:

En kyllä tiedä mitä nuo tuonnin esteet on. Autotehdas hakee maahantuojan autoilleen tai monessa tapauksessa topimii itse maahantuojana. Aina on saanut maahan tuoda autoja, ei sitä mikään laki ole estänyt. Se itse tuonti ei vain ole ollut kannattavaa. Ei uusia autoja vieläkään ohi virallisten maahantuojien paljoa tuoda. Ja mikä se pieni piiri on, oletko itse ollut mukana, et varmaan. Kyllä kilpailu toimii Suomessakin vielä, mutta kuinka on tulevaisuudessa, kun liikkeiden omistajien määrä vähenee, se on suuri kysymysmerkki.

Mitä tulee lasipalatseihin, olen samaa mieltä. Nyt vain on niin että monasti tehtaat määrittelee millaisissa tiloissa autoja myydään. On totta että ei ole mitään järkeä satsata tiloihin. Siksi moni autoliike onkin vuokralla ja joku kiinteistöyhtiö omistaa kiinteistöt.

Toisaalta , on mukavampi ostaa kallis tuote siisteistä ja asiallisista tiloista kuin jostain rähjäisestä luukusta.

Esimerkki muutaman vuoden takaa muistaakseni Mazdalta:

Hinnastossa oli perusmallin RX 8 vaikkapa hintaan 45 000 euroa.

Oli hinnastossa myös paremmin varusteltu RX 8 Business hintaan 38 000 euroa.


Tämä Business-malli oli kehitelty Suomessa, joten ulkomailta ostettu RX verotettiin automaattisesti tuon korkeammin verotetun tavallisen mallin mukaan.
Eihän Suomen Mazda oikeasti aikonutkaan tuota hinnastossa keikkunutta huonommin varusteltua ja kalliimpaa RX:ää myydä, sillä vaan estettiin yksityistä ihmistä hakemasta Mazdaa ulkomailta.

tuonnin este kirjoitti:

Esimerkki muutaman vuoden takaa muistaakseni Mazdalta:

Hinnastossa oli perusmallin RX 8 vaikkapa hintaan 45 000 euroa.

Oli hinnastossa myös paremmin varusteltu RX 8 Business hintaan 38 000 euroa.


Tämä Business-malli oli kehitelty Suomessa, joten ulkomailta ostettu RX verotettiin automaattisesti tuon korkeammin verotetun tavallisen mallin mukaan.
Eihän Suomen Mazda oikeasti aikonutkaan tuota hinnastossa keikkunutta huonommin varusteltua ja kalliimpaa RX:ää myydä, sillä vaan estettiin yksityistä ihmistä hakemasta Mazdaa ulkomailta.

ei sitten olisi kannattanut ostaa sitä businesta halvemmalla suomesta?

kysymys, miksi kirjoitti:

ei sitten olisi kannattanut ostaa sitä businesta halvemmalla suomesta?

Herää kysymys, oletko oikeasti noin tyhmä vai onko vastauksesi vain vedätystä?