Ostin tässä vähän aikaan sitten vuoden 2003 Fiat Stilon, ja olen huoamnnut tässä erittäin ärsyttävän ominaisuuden, eli kun suuntavilkku no päällä, kuuluu kojelaudan sisältä hermoja raasta "nap nap nap" ääni.
Mitenköhän tuon saisi helpoiten pois, koska tässä mallissa on kuitenkin automaattisesti sammuva vilkku, ja vilkun merkkivalot, eli tuosta äänestä ei ole muuta hyötyä kuin että se raastaa mun hermoja
Mitenköhän tuon saisi helpoiten pois, koska tässä mallissa on kuitenkin automaattisesti sammuva vilkku, ja vilkun merkkivalot, eli tuosta äänestä ei ole muuta hyötyä kuin että se raastaa mun hermoja
Vastaukset 22
Vanhimmat
vilkkurele mikä siellä huutelee tuskissaan
Se oli sitä iloista 1970-lukua se releiden napsutus.
Valitettavasti autotehtaat ovat joutuneet raahaamaan historian painolastia 2000-luvulle saakka ja siksi täysin elektronisesti ja äänettömästi toteutetun vilkun merkiksi pitää generoida pieneen summeriin mitä ihmeellisempiä naksutuksia, pimputuksia tai kalkatuksia merkistä riippuen.
Minua kyllä risoi eniten yhden ranskalaismerkin 2000-luvun taitteessa suosima "klak" "klak" "klak" ääni joka toi ikäviä flasbackeja peruskoulun ala-asteen laulutunneilta joilla tahtia kilkuteltiin sellaisilla pyöreillä lakatuilla puupalikoilla. Niistä lähti täsmälleen sama ääni.
Softallahan se ääni on generoitu mutta en tiedä onko siellä joku vipstaaki josta sen saa pois. Mikäli vilkulle on oma pieni summeri jossain kojelaudan uumenissa niin senhän voi vaikka napsaista pois.
"... vilkun merkiksi pitää generoida pieneen summeriin..."
No, ei kuitenkaan tarvitse! Auton vilkun toimiessa tätyy, joko kuulua merkkiääni TAI näkyä vilkkuva merkkivalo. Merkkiääni ei ole pakollinen.
Minua taas häiritsee, että Nissan Micrassa se napsii tosi hiljaa, eikä ajossa sitä kuule ollenkaan, ainoastaan jos on pysähtynyt. Edellisessa autossa se on napsinut tosi kovaa, ja on aina tiennyt, että vilkku on päällä, nyt joutuu katsomaan koelaudassa sitä valoa, eikä se suorassa aurongonvalossa edes aina näy. Joten on helpompaa tarkistaa vilkun päällä olo käsiin.
Mitenkö saisi sen napsimaan kovemmin?
ole itsestään sammuvaa vilkkua, ja kai osaat merkkivalojakin katsoa, ja kai muistat oletko laittanut sen päälle?
Ja jos haluat kovemman äänen, osta vaikka biltemasta vanhan mallin "valosummeri" ja liitä se vilkun merkkivaloon ;) ;) ;)
Tottakai se sammuu kun kääntää vähän rattia toiseen suuntaan, mutta siinä se ongelma onkin, että se voi sammua automaattisesti ennen aikoja.
Vaihda se mekaaninen vilkkurele elektrooniseen, niin ei kuulu enää kolkutusta.
Mutta onhan tuo auto muutenkin vähän "vanhahko" koska esim käsite "automaattiset ajovalot" ovat aivan utopiaa, vaan nekin pitää itse vääntää päälle, tosin olihan jo vuoden 86 Micrassakin ne automaattiset ;)
> Mutta onhan tuo auto muutenkin vähän "vanhahko" koska esim käsite "automaattiset ajovalot" ovat aivan utopiaa, vaan nekin pitää itse vääntää päälle, tosin olihan jo vuoden 86 Micrassakin ne automaattiset ;)
Häh? Mistä autosta kuvittelet puhuvasi? Stilossahan on valoautomatiikka. Ja vielä perinteistä karvalakkimallitoteutusta fiksumpi:
- ajovalot saa myös pois päältä näin halutessaan (voi olla ulkomailla tarpeen) ... ei taida onnistua japsiräpsyissä, joissa pakkovaloautomatiikka on viritetty toimimaan valokytkimen 0-asennossa
- pysäköintivalot saa päälle niin, ettei mittarivalot sen seitsemäntoista valaistua nippeliä ja nappelia ole kojelaudassa turhaan päällä, virtaa kuluttamassa ... ei taida onnistua japsiräpsyissä
- pysäköintivalot saa jopa palamaan vain vasemmalle tai oikealle puolelle ... jne.
Ja kutsutko sitä ajovaloautomatikaksi, että valot toimivat vain kun sähköt on väännetty päälle, toki voi valot pitää aina asennossa "on" mutta silloin ne palaa aina kun on sähköt päällä.
Mutta esim tuossa 86 micrassa toimi valot aina, oli vira-avain missä asennossa vaan, mutta jos valot oli asennossa 0, syttyivät ne vasta kun kone oli ollut hetken käynnissä.
Kumpikohan näistä onkaan se viisaampi automatikka?
Kun oikeen tarkaan mietit, niin huomaat, että ei se ole mikään "automatikka" siinä stilossa ollekaan...
> Mutta esim tuossa 86 micrassa toimi valot aina, oli vira-avain missä asennossa vaan, mutta jos valot oli asennossa 0, syttyivät ne vasta kun kone oli ollut hetken käynnissä.
Niin, siis siinä on just se halvin mahdollinen toteutus = pakkovalot
- valot palaa aina koneen käydessä, halusit tai et
- kytkimestä päälle laitetut valot voivat unohtua päälle, jos ei ole valosummeria
- valot pitää muistaa laittaa "päälle" (vaikka ne jo palaakin) siitä ****gin kytkimestä, muutoin ei saa kaukovaloja päälle tarvittaessa (vilkku kyllä toimii ilmankin)
Stilon automatiikalla valokytkimestä valitaan, mitkä valot palavat *koneen ollessa käynnissä*. Siis valot pois/parkit/ajovalot. Eli Suomessa kytkin saa olla aina ajovaloasennossa, mutta esim. ulkomaille eksyttäessä valot saa sammutettuakin. Siis muuten kuin könyämällä konehuoneeseen sulakkeita pois nyppimään.
Pysäköintiä varten on sitten oma nappinsa, mikä sytyttää parkkivalot, muttei sähköä tuhlaavaa joulukuusta kojelautaan. Ja jos taas tarttee valoa johonkin muuhun touhuamiseen *moottorin ollessa sammutettuna*, niin toki löytyy vielä ns. saattovalotoiminto eli ajovalot päälle ja autom. sammutus X minuutin kuluttua.
Tosin sammuuhan Micrassakin ne valot aikanaan ... akun loppuessa ;-D
Toki, jos oikein ruvetaan hiuksia halkomaan, niin kunnon automaattivalot olisi lähi/kaukovaloille vaihto tai ajo/päivävalojen vaihto täysin automaattisesti. Tällaisiakin löytyy kyllä.
Mun Micrassa K10 valot ovat oletuksena "poispäältä" ja ne pitää eriksen kytkeä päälle jos haluaa, eli voi ajaa ilman mitään valojakin. Erittäin kätevä toiminto kun pitää seurata tyttöystävää "näkymättömästi" yöllä.
Miinus puolena, että joskun unohtaa laittaa ne päälle ja kerran poliisi antoi huomautuksen kun ajoin päiväsaikaan ilman valoja.
Ja parkkivalot tietenkin saa päälle, niin ettei mittareissa palaa mitään valoja. Mittarivalot syttyvät vasta kun on avain lukossa ja on käännettynä jonkun verran.
Summerkin löytyy, joten voi ainakin unohtaa valoja päälle.
Kolme autoa mulla oli ja ainoastaan Talbot Horizontissa ajovalot olivat automaattisia.
Nissan Micrassa ja Ford Fiestassa valot olleet manuaalisia.
Siinä toimii valot aina kun on avain väännetty asentoon MAR, eli on sähköt päällä, se EI vaadi että kone olisi käynnissä, ymmärrätkö? eli pitämällä valot aina päällä, se ei ole auutommaati
Mutta siinä iiiiikivanhassa micrassa ne valot syttyivät kun kone oli ollut kyännissä ehtken, ja jos onnistus sammutamaan koneen vahingossa, niin sammus valotkin hetken kuluttua...
Mutta mikä mahdottomuus olisi lisätä vaikkapa fiatinkin ajotietokoneeseen yksi vlaikko, josta saisi valita kolme vaihtoehtoa ajovaloautomatiikalle, eli vaikkapa pois käytöstä, valot toimii kuiten normaaleissa autoissa, automaattinen, valot toimii 0 asennossa koneen ollessa käynnissä ja tuo että valoja voidaan vaan käyttää sähköjen ollessa päällä...
Siinä on valokatkaisija toimii normaalisti, ja esim asennossa nolla ne on pois päältä?
Mutta katkaisija toiminnot toimii vain virtojen ollessa päällä?
Eli valot saa automaattiksi pitämällä ne aina päällä.
Tosiaan, jos näin on, niin tuohon on todella järkevä systeemi, saisi muut ottaa mallia.
Tulee vaan mieleen, että mitenköhän sitten jätetään parkkivalot päälle, jos kerran valokytkin toimii vain silloin kun on sähköt päällä, meinaan saattaa se akku imeytyä tyhjäksi aika äkkiä, jos pitää olla bensapumput yms laitteet päällä, jotta parkit toimisi ;)
Micra Hit mulla vm. 2001 eikä tässä ole automaattisia valoja vaan itse on ne väännettävä päälle.
No ei siinä mitään, tähän mennessä ei ole aiemmissakaan autoissa ollut automaattisia valoja joten niiden päälle kääntämisestä on muodostunut jo selkäydinrefleksi :D
> Siinä on valokatkaisija toimii normaalisti, ja esim asennossa nolla ne on pois päältä? Mutta katkaisija toiminnot toimii vain virtojen ollessa päällä? Eli valot saa automaattiksi pitämällä ne aina päällä.
3x kyllä.
> Tulee vaan mieleen, että mitenköhän sitten jätetään parkkivalot päälle
Pysäköintiä varten on oma nappinsa samassa paneelissa, missä on mm. ajovalojen korkeuden säätö. Kun virrat ovat pois päältä, saa tuosta napista päälle pelkät parkit ilman kojetalun "Tokio by night" efektejä ja jos oikein pitää pihistellä, niin vilkkuviiksellä saa vielä valittua, kumman puolen parkit palaa (ojan puolen saa siis pimennettyä).
Systeemi on siitä kiva, ettei unohdu pelkät parkit päälle, kuten taas tänään puolella tusinalla vastaantulijalla....
Onko tuossa mahdollista sytyttää vaan toinen ajovalo, niikuin kuplavolkkarissakin oli, ois meinaan kätevä päivisin, riittäisi yks valo hyvin?
Mutta siis ajovaloja ei voi pitää päällä ollenkaan, kun virrat on katkaistu? no eipä sitä välttämättä tarvitse...
Tuollainen kytkentä että ajovalot pystyi sytyttämään eri aikaan, mutta niiden tuli sammua samaan aikaan, kielletti 71 jälkeen rekisteröidyissä autoissa, ja Stiloa on tehty 01 lähtien, eli EI OLE.
Ja kyllä ajovalot toimivat auton ollessa sammuksissa ja virrat katkistuna, ns. saattovaloina, pisin päälläoloaika tais olla 300 sekuntia
saman takia tuo napsutus siinä on kuin:
Että ratin täytyy kääntyä 4 kirrosta, vaikka esim 1 kierros riittäisi, koska nykyjään on tehostimet eikä "välityssuhdetta" tarvitsisi niinpaljon
Samasta syystä myös kuin taka/etuovien saranat tulee olla aina menosuuntaan
Ja samasta syystä kuin pitää olla ratti, eikä esim ohjaustanko, jossa sisi käsille paljon enemmän toimintoja
Jne tämä on vaan sitä vanhaan jämähtämistä...
Ratissa ei ole enää missään autossa neljää kierrosta mutta ei myöskään yhtä nimenomaan siitä syystä että niissä on tehostin. Vaikka autotekniikka onkin kehittynyt, eivät autoilijat ole yhtään aiempaa parempia. Pikemminkin päinvastoin.
Jos autoissa olisi kevyeksi tehostettu rata-auton ohjausvälitys, olisivat kaikki tienposket täynnä katolleen kellahtaneita autonraatoja kun hentoisen naisen käsivoimillakin saisi ratin kiskaistua tappiin joka kerta kun orava hyppää tielle ja rattia väännetään hädissään sen verran kuin otetta muuttamatta pystyy.
Täsmälleen samasta syystä autoissa on ratti eikä ohjaustanko. Jos rattia pitää kääntää edes puoli kierrosta, pitää siinä olla tilaa otteen muuttamiseen. Jopa formuloissa on edelleen ratti tästä syystä vaikka se alkaakin muistuttaa ohjaustankoa.
Monissa paremman luokan isoissa sedaneissa on nykyään kaappariovet takana kuten vanhoissa amerikkalaisissa huorahaaveissa. Eiköhän tuo leviä vähitellen myös halvempiin autoihin.
Aikoinaanahn rattien välityssuhde ei ollut 1:1 koska muuten ojaus olisi erittäin jäykkä, mutta enää tätä ongelmaa ei ole. ja kyllähän siihen nopeaan ohjaukseen taatusti tottuisi nopeasti, onhan esim polkupyörissä, moottoripyörissä ja mönkiöissäkin ohjaus 1:1
Etsi se vilkkurele, ota se irti, ja ota se malliksi vaikkapa Biltemaan, ja osta sen tilalle eleltroninen vilkkurele, joka ei pidä tuota napsutusta