Alfa Romeon dieselit

Taitavat olla tuon Fiat-GM yhteistyön moottoreita. Samoja käytetään Fiateissa, Opeleissa ja Saabeissa.

> Mistä moottoriy ovat lähtöisin?

Lyhyt vastaus: Fiatilta. Pitkä vastaus: siis Fiatin ja Boschin yhteistyön tulosta.

> Miksi paremmat tehot kuin perus-vw moottorit?

Koska kaikki Fiatin koneet ovat yhteispaineruiskutuksella (common rail) varustettuja.

Fiat nimittäin sovitteli ensimmäisenä tätä tekniikkaa henkilöauton moottoriin, mutta yhtiön talous oli silloin niin heikossa hapessa, että kaupallistamiseen tarvittiin Bosch avuksi. Ei mitenkään harvinainen kuvio tekniikan maailmassa - uuden tekniikan kehittäminen kestää vuosia ja maksaa maltaita -> usein käy niin, että oppirahat maksaa yritys X ja sen jälkeen yritykset Y, Z, Å, Ä ja Ö istuvat valmiiksi katettuun pöytään ja kuorivat kermat.

> Ovatko moottorit uusia vai parenneltuja versioita vanhoista?

Miten sen nyt ottaa. 1,9 l JTD moottorit perustuvat siihen ensimmäiseen common rail turbodieselkoneeseen (Alfassa 1997), mutta sitä on tuorestettu moneen otteeseen, mm. ruiskutus on muuttunut monivaiheiseksi (UniJet -> MultiJet), venttiilit 8 -> 16, erilaisia turboja ja tehot nousseet 105 -> 150 hv (tuplaturbolla jopa 190).

1,3 l (todellisuudessa 1,25 l) diesel on tuoreempi, vuodelta 2002 ja siitäkin on erilaisia tehoversioita haarukassa 70-105 hv. Uusimmat koneet ovat 1,6 ja 2,0 l dieselit, jotka ajan mittaan korvaavat 1,9 l koneen 8/16 -venttiiliset versiot. Etenkin tuon 1,6:n arvot ovat komeat, 120 hv on vielä aika tavanomainen, mutta 300 Nm @ 1750 rpm on pikemminkin 2-litraisen lukema.

> Kokemuksia (e.g. öljynkulutus)?

Ei hlökohtaisia (lyhyitä koeajoja lukuunottamatta), mutta en kyllä ole pistänyt merkille rutinaa esim. öljynkulutuksesta.

> Numeroita; kulutus, huoltoväli jne.?

Emmää muista... 1,9:ssä taitaa olla jakopää hihnalla ja vaihtoväli 120 tkm/4 vuotta. 1,3 ketjulla ...kait, en mene vannomaan.

Normikulutusten perusteella näyttäisi, että ainakin 1,9 l koneen tehokkaimmille versioille soppa maistuu kaupunkiajossa.