Olen vaihtamassa vanhaa bensakoslaa vähän tuoreempaan.
Mietiskelin tuossa diselin kannattavuutta, että miten helkutissa se kannattavuusraja on saatu hilattua niin ylös kuin jonnekkin vähän alle 20000 km/v. S-ryhmän bonus online on kätevä kun voi tarkistaa polttoainekulut menneeltä vuodelta. Keskim. 150€/kk.
Jos ostan käytetyn pirssin niin maksan 8000€ oli se sitten disel tai bensa. eli pääomakuluja en räknää mukaan.
Eli kun laskee että polttoainekulut tipahtaa puoleen(pienempi kulutus & 30cnt/l halvempi) niin tankillakäynti halpenee n 75€/kk. 12 kk tekee siis 900€. Diselvero esim focus 2004 1.8 on joku 317€, eli säästöä vajaa 600€ /v.
Kuitenkin TM ja tuulilasi ja AKE jokapaikassa väitetään että raja on jossain 20000 km huitteilla. Itellä tulee joku 14000km/v
mikä mättää mun laskuissa ???
Mietiskelin tuossa diselin kannattavuutta, että miten helkutissa se kannattavuusraja on saatu hilattua niin ylös kuin jonnekkin vähän alle 20000 km/v. S-ryhmän bonus online on kätevä kun voi tarkistaa polttoainekulut menneeltä vuodelta. Keskim. 150€/kk.
Jos ostan käytetyn pirssin niin maksan 8000€ oli se sitten disel tai bensa. eli pääomakuluja en räknää mukaan.
Eli kun laskee että polttoainekulut tipahtaa puoleen(pienempi kulutus & 30cnt/l halvempi) niin tankillakäynti halpenee n 75€/kk. 12 kk tekee siis 900€. Diselvero esim focus 2004 1.8 on joku 317€, eli säästöä vajaa 600€ /v.
Kuitenkin TM ja tuulilasi ja AKE jokapaikassa väitetään että raja on jossain 20000 km huitteilla. Itellä tulee joku 14000km/v
mikä mättää mun laskuissa ???
Vastaukset 19
Vanhimmat
mätä laskuissasi. Sehän riippuu mitkä autot ovat vertailuparina. Sitten on paljon muitakin muuttujia; ajotavan, ajoymäristön ja ajomatkan vaikutukset erilaisten autojen kulutuksiin. Autoverojen suuruudet jne.
Nuo laskelmat on tehty uusille autoille - siinä suurin vika. Jos/kun diesel on pari tonnin kalliimpi korkokulut päälle, niin siinäpä se kannattavuus jo aika tavalla heikkenee.
Pientä merkitystä on myös sillä, että vakuutusmaksuihin vaikuttava iskutilavuus on yleensä dieselissä suurempi.
Jotenkin tuntuu, että noi autoliiton laskelmat ovat jääneet parin vuoden taakse. Nykyään jos haluaa saman suorituskyvyn omaavan auton, on diesel se halvempi johtuen pienemmästä co2 lukemasta ja sitä kautta selkeästi pienemmästä verosta.
Omassa vertailuparissa diesel on ripeämpi ja bensa kalliimpi niin paljon, ettei ajamalla olematta edes saa dieseliä ihan heti kiinni. Yleensä dieselauto on helpompi myydäkin varsinkin kesällä kun bensan hinta on pilvissä.
Jos ostat vaikka käytetyn passatin diiselin kulutus noin 5 litraa. Vataava Passat bensa 1.8 kulutus 9 litraa. Diiselinä osto hinnaltaan halvempi ja paljon luotettavampi. Kokemusta on. Ei koskaan tule bensa autoa meille.
Focus 2003 170 tkm farmari 1.8 90hp. Muuten toisesta asiasta. Nossa kai on tuo bosch vp30 pumppu, onko oikeesti niin heikko kun foorumeilta on saanut lukea...
Sanoisin että tankkauksista mitaten/laskien 1,8 bensa vuoden keskikulutus on reilu 8 litraa ja diiselin reilu 6 litraa.
Joku voi päästä pienellä kulutuksella, jos ajelee pääosin vähäliikenteisillä teillä ja pitää vauhdit 80km/h hujakoilla.
Paljon pätkäajoa ja ruuhkaa, niin lukemat ovat toiset.
Puhunkin Passatista ja varmaan myös tiedän!! Eli 4 litran ero sadalla!
Eipä tukeneet kulutuslukemat tankkaus.comissa 4 litran eroa.
hankintaa autojen vakuutukset, diesel joskus kalliimpi. käytetty focus diesel on vähän kuin lottoa pelaisi voi olla halpa tai sitten ei. dieselin korjauskulut on kalliimmat, mutta kuinka paljon onkin jo tuurista kiinni.
Jos kyseessä on 8000 euron auto, niin taloudellisuutta arvioidessa merkittävin tekijä on auton senhetkinen kunto.Nimittäin harvoin saa kahta käytettyä autoa samalle viivalle kunnon puolesta.
Samoin vikojen määrä,- joka monasti liittyy merkkiin, on jo huopmattava tekijä taloudellisuutta ajatellessa.Remontoiminen on todella kallista "palvelua".
Älä vertaa 8000 euron diesel focusta bensa Focukseen, koska todennäköisesti saat samanikäisen ja vähemmän ajetun 1.6 bensa focuksen paljon halvemmalla kuin dieselin, eli esim 6500 eurolla vs diesel 8000 eur. Silloin sulla jää 1500 euroa bensoihin tuhlattavaksi. Todennäköisesti saat "vastaavan" bensa focuksen halvemmalla kuin diesel focuksen, eli vuosimalli kilometrit. Lisäksi dieselissä on usein hieman kalliimmat vakuutukset. Lisäksi vanhassa autossa auton kunto vaikuttaa kustannuksiin, eli KUN tuosta diesel focuksesta pitää vaihtaa polttoainepumppu, niin se on 1500 euron remontti.
meillä esimerkiksi kakkosauto entinen bensa kulutti 7.7l/100km, ja nykyinen kakkosauto 5.4 l/100km. Riittää vanhaan verrattuna 8000km ajot että käyttövoimavero kuittaantuu. Plus se, että kun ajoneuvovero muuttuu päästöpohjaiseksi, se on halvempi tässä dieselissä.
Toki tuo bensapirssi oli paljon nopeampi 0-100km/h, mutta kalliimmaksi se silti tuli.
Ajoneuvovero olisi täysi susi jos siinä ei tulevaisuudessa huomioitaisi dieselin hiukkaspäästöjä.
Koko autonhankintaa jarruttaa todella pahasti epätietoisuus tulevasta, ei paljoa kiinnosta hankkia uudempaa autoa kun ei tiedä kuka saa "musta pekka-kortin" kouraan.
Pieni ja edullinen bensa-auto on siinä suhteessa hyvä odotuskauden ajoneuvo.
Itse olen syksyllä vaihdattelemassa uuteen pienehköön sporttiseen menopeliin reippaalla kululla, ja nyt viivalla joko Golf VI GTI tai GTD. Toki GTO ja 210 hv jätättää GTD:n 170 hv cr tdi:tä jonkin verran kulussa, mutta GTD:n upea 350 Nm:n vääntö auttaa ja yhdistetty kulutus 5,3 litraa satkulle! Yleensähän diesel on tunteettomampi ajotavalle ja kiihdyttelyille kulutusmielessä kuin mitä bensamalli, joten uskon että vaihtelevassa kaupunki- ja maantieajossa kulutusero OIKEASTI samalla ajotyylillä olisi dieselmallin eduksi noin 3 litraa sataselle. GTD:n ostohinta on myös selvästi halvempi, ja autossa on muutoin samat varusteet, alusta jne, vain kone on erilainen.
Kyllä veikkaus on omalta osaltani että se GTD tulee alle. Ajoa tulee noin 20 tkm/vuosi, suurin osa nykivässä ruuhkassa pk-seudulla.
on 1,8t -> 8,3/100km sekalaista ja 1,9tdi -> 5,9, mittailtu on läpi vuoden ja vielä turkkuses ja ympäristössä. ketjun aloittajan matikkakaavat menee kutakuinkin samoin kun mun, laskeskelin kulutuseroksi 2 ja 3 l/100, hintaerona 20c ja miinus verot. huoltokulut on öbaut samat ja ei todellakaan tarvis ajaa 20-30 k/vuosi.
oma valintani on diisseli ja pysyy, laski tm, tuulilasi, vtt tai katainen miten tahansa.
ja btw: jos verrokkiautona on maasturi, josta löytyy käytössä oleva vetokoukku, ero onkin aika selkeä, hyödystä puhumattakaan.
on 1,8t -> 8,3/100km sekalaista ja 1,9tdi -> 5,9, mittailtu on läpi vuoden ja vielä turkkuses ja ympäristössä. ketjun aloittajan matikkakaavat menee kutakuinkin samoin kun mun, laskeskelin kulutuseroksi 2 ja 3 l/100, hintaerona 20c ja miinus verot. huoltokulut on öbaut samat ja ei todellakaan tarvis ajaa 20-30 k/vuosi.
oma valintani on diisseli ja pysyy, laski tm, tuulilasi, vtt tai katainen miten tahansa.
ja btw: jos verrokkiautona on maasturi, josta löytyy käytössä oleva vetokoukku, ero onkin aika selkeä, hyödystä puhumattakaan.
Joku VAN malli dieselinä on kaikkein edullisin. Tarkotan samannäköstä kuin vastaava perhemalli mutta ilman takapenkkejä.
Ainoa rajoitus on se, että se on pakettiauto ja rekisteröity 2lle henkilölle mutta kahta kuskaavaa tuo ei mitenkään heilauta. Päinvastoin. Takapenkkien tilalla on riittävä tavaratila..
Jollekka 2 hengen ja tavarakuskaus riittää kantsii harkita VAN-mallia.
Perustelut:
- 2 ihmistä menee etupenkeillä mukavasti. Muut menkööt millä tykkäävät.
-suuri tavaratila kuormansidontalenkkeineen. Vertaa henkilömalliin.
-havempi ajaa kuin vastaava bensamalli. Kulutus alk. 3,8 l/100km!
-dieselin vääntö ja vaivattomuus.
-käyttövoimavero noin vain 50€ vuodessa. Henkilöautomallissa se olisi yli 600€. Esim. diesel Mondeossa se on noin 1500€. Ei oo tarvetta kuolettaa veroa ajamalla mielettömästi 'turhaan'.
-Liikennevakuutus on edullinen.
-autovakuutukset huippuhalpoja. Paras vak.yhtiön autovak.tarjous jotain alle 400€ /vuosi eli puolet henkilöautomallista!
-kaikki käyttökulut ovat tosi edulliset.
-tosi näppärä ja edullinen käyttöauto työmatkoilla ja mökkireissuilla.
- ei oo tarvetta ostaa naapurin takia itselleen velaksi liian kallista ja liian hienoa autoa ja siihen alle vaikkapa ylileveitä läskejä
Nuo laskelmat on tietytsti tehty uusille autoille.
Oma laskentasi menee pieleen jo siinä että et huomioi pääomakuluja.
Et saa samalla hinnalla samanlaista bensa ja dieselautoja, vaan se diesel on kalliimpi, tosin saahan siitä sitten joskus myydessäkin vähän paremman hinnan.
Minulla tulisi Helsingin ruuhkissa ajoa noin 7000-8000 km vuodessa 20 tonnin kokonaiskilsamäärästä, ja haussa joku 1.6-2.0 tdi/hdi tms. Mutta, kuluttaako nykyajan common rail diesel tuossa kuutiokoossa ja hiukkassuodattimella miten paljon kaupunkiruuhkissa ajaen? Moni puhuu että diesel menee helposti 4,5-5 litralla mutta meneekö se sillä kaupungissa? Jos bensavehje vie siellä vaikkapa sen 8 ja risat, niin meneekö diesel taajamassakin 3 litran kulutuserolla vähemmällä, vai onko ero suppeampi?