Suomen autokanta tulisi saada samanlaiseksi kuin Saksassakin.
Romutuspalkkio yli 9 vuotiaille (2500€) edesauttaisi romujen vähenemistä.
Voidaan sanoa että auto kuin auto on yli kymmenen vuotiaana lähinnä museoesine.
Romutuspalkkio yli 9 vuotiaille (2500€) edesauttaisi romujen vähenemistä.
Voidaan sanoa että auto kuin auto on yli kymmenen vuotiaana lähinnä museoesine.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Voi lapsparkaa, mikä nyt ahdistaa? Entäs jos kiellettäis alle 15v autojen maahantuonti niin saataisiin edes jotenkin toimivia autoja näiden elektronisten tamagotsien tilalle?
Saksan veronmaksajien lahjoittamista romutusrahoista on mennyt 70% VAG-konsernille.
Se tekee tuon rahanjaon jotenkin ymmärrettäväksi, koska rahat jäävät saksalaisittain kotimaahan.
Suomen valtion antama romutusraha menisi suoraan lahjoituksena ulkomaille. Siksi sitä ei edes harkita. Ja ihan hyvä niin.
Kun kasvat, niin tulet toivottavasti myös viisaammaksi. Mielipiteesi on lievästi ilmaistuna typerä. Lykkyä kasvamiseen!
EI mennyt tuosta Saksan romutusrahasta 70 % volkkarille vaan Saksan autoteollisuudelle jäi max 30 %:a sillä ihmiset ostivat pikkuautoja joita fiat
renault tekee.
Jotta romusetelin arvo olisi sama kuin Saksassa sen pitäisi olla Suomessa
5000 euroa. (Saksassa ei autoveroa)
Paras ratkaisu olisi poistaa kokonaan autovero. Sama vero voitaisiin
kerätä käyttömaksuina sekä korottamalla polttoaineen hintaa 10-15 senttia/litra.
Ei enenkään enää kannattaisi ajaa vanhalla syöpöllä (isopäästöisellä autolla).
Samalla valtio saisi saman rahan kuin minkä autoverosta sillä nyt myydään vain
alle 80 000 uutta autoa vuodessa(tänä vuonna autoverotuotto on jo pudonnut 380 miljoonaa euroa ) ja kuitenkin rekisterissä on jo 2,2 miljoonaa autoa.
Kaikki voittaisivat:
- ihmiset (turvallisemmat autot)
- Ympäristö (vähäpäästöisemmat autot)
- Valtio (saisi saman rahan kuin ennenkin )
polttoaineen hintaa. Nyt autoilijoilta kerättävistä veroista lopetettaisiin esim. teatteritalojen ym. kulttuurin tukeminen, puoluetuki pois jne.
Mutta Turun Sanomista muutama päivä sitten luin tuosta "lex Volkswagenista". Ja siinä sanottiin juuri VAG-merkkien ( VW, Skoda, Seat) kahmineen 70 % jaetuista romutusrahoista.
Tässä siis tietoni ja tietolähteeni. Hiukan epäilen sinun tietosi olevan ns. mutua.
Jokainen romutusmaksu olisi nykytilanteessa valtion lainattava esim. japanilaisten eläkevakuutusyhtiöiden massista. Ainahan sitä keksitään kaikkia kivoja tukimuotoja, vaan harvemmin kerrotaan mistä rahat otetaan. Ei ole valtion ( = me veronmaksajat) asia hankkia sinulle "isomosaista Bemaria karvarallia varten."
mainostajat käskeävät.
Tässä oikeaa tietoa
Saksan romutusbonus tukee autoteollisuutta ja kauppaa
Toukokuussa uusia autoja rekisteröitiin Sakasassa 1,3 % enemmän kuin huhtikuussa. Toukokuun tilastoihin merkittiin 384 578 uutta autoa. Vuoden viiden ensimmäisen kuukauden aikana on nyt myyty 1,63 miljoonaa autoa. Vuodentakaiseen verrattuna kasvua on yli 20 %. Suomesta katsottuna luvut vaikuttavat miltei käsittämättömiltä.
Uusista autoista yksityishenkilöiden osuus oli touukokuussa 70 %.
Kaikista autoista vain 27 % oli dieseleitä. Maakaasulla käyvien autojen määrä nousee nopeasti, mutta se on kokonaisuudesta edelleen hyvin pieni osa. Toukokuussa maakaasuautoja rekisteröitiin tuhat kappaletta.
Romutusbonuksen seurauksena markkinat ovat vahvasti painottuneet mini- ja pikkuautojen myyntiin. Kaikkein pienikokoisimpien autojen määrä kasvaa edelleen nopeasti (+140 %), ja pikkuautojenkin (Polon kokoluokka) kysyntä vahyvistuu edelleen (+93 %). Sen sijaan edustusluokan autojen määrä väheni (-26 %), ja suurten perheautojen kokoluokassakin pudotusta oli 13 %.
Suurimpia myynnin kasvattajia olivat Saksassa Dacia , Hyundai. Kia, Suzuki ja Skoda. Premium-merkeistä vähiten myyntiä on menettänyt Audi. Saabin myynnin pudotus oli 60 %.
En löytänyt tuosta mainintaa siitä, mikä on VAG osuus romutuspalkkioista. Eli paremman lähteen puutteessa uskon TS:n kertomaan 70 %:iin.
Oikeaa ilastossasi toki oli mm. " Saksan romutusbonus tukee (saksalaista ) autoteollisuutta ja kauppaa..."
Viimeksi toivotettiin paaliin ilman ilmastointia olevat autot. Jos nyt vielä lisäksi yli kymmenvuotiaat kulkupelit, tiedätkö mitä; Suomen autokanta pienenee 65 prosentilla. Mahtaa siinä uudet autot kallistua ja tuntuvasti, kun yhtäkkiä kysyntä ylittää tarjonnan. Autokauppiaan unelmatilanne ja eiköhän nämä puheetkin ole autokauppiaiden puheita.
kallistu. Hyvä se olisi että saataisiin paskat pois liikenteestä.
Korsumäen Auto tuntuu olevan aivan toista mieltä kymmenvuotiaan auton arvosta. Volvo V40 -99 maksaa siellä 10500 euroa.
ja ajokilsoja jo 200.000... joten kultakimpaleitahan nuo 10 vuotiaat tuntuvat olevan
firma on? Kuinka joku pystyy pitämään tuollaisia hintoja joillakin loppuun poljetuilla lintoilla? Ei kai Eteläpohjanmaalaisetkaan mitään idiootteja ole ja maksa noita hintoja? USKOMATONTA!
Mitä hyötyä jos ihmiset ostaa jotain kikatin motorssia made in hong kong,mitä suomi tästä hyötyy?
Mullakin on. Ja olen iloinen, että autoni on kohta 12-vuotias, ja nostaa Suomen autojen keski-ikää kunnes kaatuu. Tullista saamani kohtelu on sellaista, ettei autonvaihto innosta. Saa autovero ensin lähteä.
jos uuden auton aikoo ostaa. Mars mars kauppaan malleja katsomaan ja ostelemaan.
Uudet autot on isoa kusetusta , ainakin suomessa !
Wanhaa autoa voi itse korjata..uutta ei ,ellei omista digipajaa
Minä en ainakaan luovu -75 käyttöpelistä...museopeli tai ei !!!
Huomasivat sielläkin että luonnonvarojen tuhlausta romuttaa auto ennenaikojaan . Vain autoteollisuuden tukemista ja verorahojen polttamista.
Itse olen ikäni ajellut vanhoilla autoilla. 10-vuotiailla ja ylikin. Osa kestänyt vuoden, toinen pidempään. Halvaksihan nuo kilometrit kuitenkin tällä tavoin tulevat. Hyvänä esimerkkinä 89-mallin Golf kesti omassa ajossa 5 vuotta ja 150tkm. Ostin tuhannella eurolla ja myin neljäänsataan pois. Huoltokustannuksia tuli yhden perushuollon verran. Tulpat johtoineen, suodattimet ja tämän lisäksi kerran vuodessa vaihtaen öljyt.
Itse ajelen autolla niin pitkään kun se toimii ja saa kohtuukustannuksin katsastettua. Romuongelmasta olen ketjun aloittajan kanssa yhtä mieltä. Paras romutuspalkkio on kuitenkin autoverosta luopuminen.
uutta tilalle lama aikana
menty jo 30vuotta.60000km tulee vuodessa.50-100e euroa menee vuodessa huoltoihin/korjauksiin,tämänpäivän mittapuun mukaan.nykyinen auto about tonnin peli,sen jos taas saa myydessä niin omillaan ollaan autoihin sijoitetun pääoman suhteen tässä elämässä.
Huollettiin viime vuoden syksyllä km 11 000. Nyt tullut kilometrejä vasta 7 000 lisää eli 18 000 km. Auto kuulemma pitää huoltaa kerran vuodessa siitä huolimatta.
Nyt siis tulossa 7 000 ajokilometrin jälkeen taas huolto joka kuulemma maksaa 470 euroa.
Aika kalliita kilometrejä!
huoltamaan joka kolmas vuosi. Silloin säästät vielä enemmän kuin tuo edellinen kirjoittaja joka ei nuodata ensimmäistäkään huolto-ohjetta.
pitäisi mennä. Miksi jotkut viitsivät ajaa jollain romulla vaarantaen kaikkien tiellä liikkuvien hengen?? Ne ovat sitä hälläväliä porukkaa. Harrasteautokuskit ovat poikkeus, osaavat antaa tilaa jne. mutta ei se peräkorotettu linnunsiivellä varustettu SPORT GX TURBO INTERCOOLER romukasa.
käyttöikä autolle on 30 vuotta, ihan turha vaihtaa ennenaikojaan. Tai no, nämä nykyiset sähköhimmelit varmaan jää tielle ennen. Sikis en 80-luvun kulkineista luovu
ajaa anopin vetämillä puukärryillä. Hei haloo 80 luku................................
on 13-vuotta vanha ja lupaan harkita sen antamista romutukseen, jos romutuspalkkio kolminkertaistetaan, sitten ehkä joku pankki antaa sen verran paljon lainaa, että saan edes lähelle vastaavan tasoisen tilalle.
Vai pitäisi paskan arvo kolminkertaistaa. HALOO PAHVI. Autosi on vuosimallia 1996. Todennäköisesti ajettu vielä yli 200000km. siihen kolminkertaistamiseen kun laittaa pari tonnia lisää saa jo uuden auton.
Kielletään samalla se vanhojen paskojen tuonti Saksasta ym. muista keski-euroopan maista!