Tieliikennelaki sallii ohittajan antaa lyhyen äänimerkin ohitukseen lähdettäessä.
Aletaanpa siis painamaan sitä tööttiä aina kun ohitetaan joku tientukko!!!!!!!!!!!!! Eiköhän tyhminkin tientukko älyä lisätä vauhtiaan, kun on tunnin ajan kuunnelle tööttäyksiä.
Laki on puolellamme.
Ohittelijat Ry
Aletaanpa siis painamaan sitä tööttiä aina kun ohitetaan joku tientukko!!!!!!!!!!!!! Eiköhän tyhminkin tientukko älyä lisätä vauhtiaan, kun on tunnin ajan kuunnelle tööttäyksiä.
Laki on puolellamme.
Ohittelijat Ry
Vastaukset 11
Vanhimmat
Älä väitä mitään 20km/h alle rajoituksien ajavia kun ei niitä ole kuin 1/100000:sta!
Rajoituksien mukaan ajaminen taasen ei ole tukkona olemista.
Tässä kesäkuun aikana muista yhtän erityistä tientukkoa josta olisi ollut haittaa merkittävästi kun yleensä on sitten päässyt ohi ainakin
Satasen alueella suurin osa ratissa nukkujista seilailee 80-95 haarukassa eli ajaa "satasta mittarin mukaan" ... aina silloin, kun päiväuniltaan sattuu heräämään & mittaria vilkaisemaan.
Sitten kelpaakin valittaa, kuten tapana on, miten rekat kaahaa, kun ne roikkuu takapuskurissa, vaikka itse ajaa "satasta"....
Ja ylämäet junnataan 75-80 km/h, koska eihän nukkuva kuski osaa kaasua painaa syvemmälle. Mistä toisaalta seuraa, että alamäessä, missä näkyvyys riittäisi turvalliseen ohitukseen, tasakaasutientukko ottaakin 110 huiput...
Ainoa asia, mitä en tajua, on se, että aivan poikkeuksetta nämä normaaleissa ylämäissä rajoitus -20 junnaavat tientukot löytävätkin kaasupolkimensa ja painavat mäkeä ylös lusikka lattiassa, jos siinä ylämäessä sattuu olemaan ohituskaista.
Se on suurin sallittinopeus jonka kyltti tienlaidassa kertoo, siksi ei ajeta tasan sitä nopeutta kun se on stressaavempaa kytätä koko ajan mittaria. Ylämäissä himmataan vähän kaasua niin säästyy rahaa.
Jos huomaat että sinä kun ajat sitä 10km/h ylinopeutta no oli miten oli niin teet ihan samaa eli hidastat ylämäessä ja alamäessä vauhti kasvaa.
Lomareissulla tuli ohitettua useampi kymmen tien tukkoa, no suurin osa oli laulun mukaisia matkailuautoa/vaunua, mutta oli seassa useita henkilöautojakin, jotka ajeli alle 80km/h satasen rajoituksella.
Pääseehän niistä ohi, joskus vain liikennetilanteen tai tien muodon vuoksi (ei ohitusnäkemää) kestää pidempään ennen kuin pääsee vingauttamaan turboon kierroksia.
Vakionopeuden säätimestä kun napsauttaa, niin menee samaa vauhtia oli tasaista tai mäkeä, jos ei ihan nyt ylijyrkkä mäki satu olemaan (vrt. Puijon tornille menevä tie).
YLINOPEUTTA SAA AJAA!!11!
Ainaski, jos on hyvä syy.
Ja hyvä, jos ei suorastaan erinomainen syy, on kuviteltu bensansäästö! Eli tasamaalla ajetaan 80-85 km/h RAJOITUKSESTA RIIPPUMATTA, koska kiihdyttely lisää polttoaineekulutusta -> missään nimessä nopeutta ei pidä hidastaa minkään risteysalueen (rajotus 60) tai pikkutaajaman (rajoitus 50) takia!1!!!
Ja tosiaan ylämäessä ei paineta lisää kaasua, ei ainkaan heti, vaan nopeuden annetaan hiipua ainakin 20 alle rajoituksen eli 80-alueella punnerretaan mäkeen 60 km/h. Alämäessä taas pitää kerätä vauhtia seuraavaan ylämäkeen eli huiput pitää olla ainakin rajoitus 10 ellei vähän enemmänkin. Kyllä tällainen pieni ylinopeus on OK, kun tarkoitus on hyvä.
Näillä keinoin keskinopeudeksi tulee noin 75 km/h 80-alueella ja n. 82 km/h satasen alueella ajettaessa, joten bensaa säästyy helposti 0,5 l/100 km verrattuna 100 km/h tasanopeuteen.
Toki saman säästön saisi aikaiseksi myös asettamalla vakionopeudensäätimeen 82 km/h satasen alueella, mutta eihän se olisi yhtään kivaa ...eikä meillä köyhillä idiooteilla moisia laitteita edes ole!
> Jos huomaat että sinä kun ajat sitä 10km/h ylinopeutta no oli miten oli niin teet ihan samaa eli hidastat ylämäessä ja alamäessä vauhti kasvaa.
Reppana ei ole kuullut vakionopeudesäätimistä.
Ja ei todellakaan tarvise ajaa ylinopeutta, että kaltaisesi tientukot tulevat perse edellä vastaan. Vaikka ajaisin tasan satasta (todellinen nopeus) satasen alueella, niin suurin osa muista henkilöautoista tulee perse edellä vastaan ... ja aika nopsaan. Ihan tyypillistä on, edelläajava auto, josta 1. näköhavainto on 1 km päästä, on ajettu kiinni 3 minuutissa ... mistä me laskutaitoiset voimme päätellä sen edelläajaneen tientukon keskinopeudeksi (ilman kirittäjää) 100-20 = 80 km/h.
Toki tientukon vauhti nousee lähelle satasta, kun tientukko huomaa taakseen ilmestyneen auton ja kiirehtii estämään "tarpeetonta" ohitusta. Myös ohituksen jälkeen tietukko roikkuu 2 km ihan perseessä kiinni, vaikka ajan edelleen satasta = 20 km/h lujempaa kuin tientukon marssivauhti ilman kirittäjää. Mutta tuon maagisen 2 km jälkeen tientukko aina tipahtaa imusta ja häviää muutamassa minuutissa horisonttiin.
Toinen hauska paikka, missä tientukkojen "järjenjuoksua" pääsee tutkimaan, on taajamat. On ihan tyypillistä, että 50/60 -rajoitusalueella roikkuu joku Golf/Anjovis ihan perseessä kiinni .... ja parhaat painaa ohi, vaikka sitten liikenteenjakajan väärältä puolelta ... mutta rajoituksen vaihtuessä sataseen nämä "kiireiset" jäävät kuin tikku paskaan ... ja viimeistään 5 min kohdalla ovat ne ohittajatkin tulleet perse edellä vastaan.
Mä painan jo nyt torvea aina niille vasemmalla kaistalla seitsemääkymppiä köröttereville, mutta harvoin menee viesti perille, monesti joutuu nämä 30 kilometriä ennen risteystä "ryhmittyvät" paapat ohittamaan sitten liikennesääntöjenvastaisesti oikealta, että pystyy itse etenemään normaalilla nopeudella.
Muutenki, ku on tuolla Euroopan baanoilla liikkunut, niin ihmetyttää, kun suomalaisilla kuskeilla on joku hinku änkeä ohituskaistalle nopeamman eteen ja sitten taas, jos ajetaan nopeammin, niin pitää väkisin pussittaa se nopeusrajoitusta suurin piirtein noudattava sinne rekan taakse motarilla, eikä voi painaa kaasua sen vertaa, että menisi toisen ohi, ennen kuin se joutuu jarruttamaan.
Nämä on näitä 2-kaistaisten teiden ongelmia..
Yksikaistaisilla maanteillä, kun on nyt nää kesänopeusrajoitukset ja kiireiset lomamatkalaiset mielellään sen aidon satasen matkanopeuden pitäisivät, niin voisi ehkä jo vähän ajatella siinä vaiheessa, jos on kymmenen auton jono takana, eikä mutkaisella tiellä voi ohittaa turvallisesti, että ajaa sinne tien sivuun vaikka dösäpysäkille ja laskee ne kiireisemmät ohiste...Mutta eihän nyt suomalainen itsetunto moista salli,pitää takana tulevienkin köröttää sitä seitsemääkymppiä,kun Putkosen vaarin Opelin mittari näyttää, et se on 80...
Yx tuttuni muuten,joka omaa vähäsen raskaamman kaasu jalan ja keski nopeus tuppaa olemaan sellaset 20km/h yli katto nopeuden (olen kyllä kehottanut toppuuttelee, ettei menis kortti jäähylle) ja hää on tehny sellaisen havainnon, että joillain ihmisillä on noussu vähän oma uus auto päähän, tuttuni auto kun on vähän vanhempaa sorttia, ja uudella autolla pitää ohituskaistalla änkeä eteen vaikka väkisin - ja alkaa sitten ajaa siinä edessä hitaammin! Että jos joku ajaa 120km/h 100km/h-alueella ja itse ajat sataa kymmentä, niin älä helvetissä kiihdytä ja änge ohi, vaikka kaaharilla olisi millainen romu alla..Siinä just tulee vaaratilanteit ja hermot palaa molemmilta.
ajella yksikaistaisia teitä pitkin? Haluaisin tulla katsomaan sitä tietä.
...Ei kaksikaistatiellä oli sääntöä kumpaakaistaa pitää ajaa tai kumpaa kaistaa pitää ohittaa, on vain suosituksia.. Kirjoitat kyllä aiheesta että joskus tarpeettomasti jonosta poiketen yksi ajoneuvoilija voi ajaa tukkien kaistan vaikka siellä viereisellä kaistalla menevä jono menee samaa vauhtia niin voisi ajaa sen jonon mukana. Sitten tilanne jossa nopeasti tuleva hälytysajossa oleva hälytysajoneuvo lähestyy niin tämä yksin omaakaistaa ajava ei pääse minnekkään ja nähty sekin että eipä taustapeiliä paljoa seurata, turhaan joutuu hälytysajoneuvo sitten laskemaan nopeuden ja odottamaan..
isin luvalla, tuskin korttia vielä omistaakaan