mikä siinä on kun pitää viedä huoltoon just sillon kun mittarissa osuu 100.000 fiksumpaa ois kyllä vaihtaa sitten kun rupee oikeesti hajoomaan. onko ihmiset oikeesti noi tyhmiä että joku vesipumppu on jo valmis tossa vaiheessa. hihnat on menossa yleensä siinä vaiheessa kun rupee kitiseen sen jälkeen ne yleensä rapsahtaa poikki. laakeritkin tunnistaa äänestä millon on menossa esim. joku takapyörän laakeri rupee ujeltaa kyllä sen verran äänekkäästi millon se on antautumassa ja silläkin voi hyvin kelata jonkun 20.000km ennenku leikkaa kiinni. öljytkin osaa nyt kuka tahansa vaihtaa itse samoin tulpat/johdot. jarrupalojen vaihtokin onnistuu jokaiselta kun pikkasen kattoo mitenkä tohon menee. nuo huolto jutut on ymmärettävää jos auto on ihan uus ja esim. takuu vaati sen mutta muuten ei saa..na on peukalo keskellä kämmentä
Huoltoon just heti kun on
100.000km mittarissa
9282
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
En ole käyttänyt huollossa uutena enkä vanhana. Miksi olisin. Ei oikeasti järkevää vastinetta rahalle. Itse vaihdan osat ja nesteet.
Kaikki huolto on turhaa!
Ilmastointilaitteen huolto, jos se yhtään toimii!
Samoin öljynvaihto, kyllä se vanhakin öljy voitelee sen minkä tarvitsee!
Korjaa vain sitten jos menee joku paikka rikki!
ihmisenä ja pitkällä kokemuksella osaan kohtuullisen oikein arvioida mikä on järkevää ja mikä ei.
Moottorin öljyt kannattaa vaihtaa sen takia, että öljyn joukkoon palokaasuista tulleet epäpuhtaudet saadaan vain vaihdolla pois. Vaihtotarpeen voi arvoida ohjekirjan ja oman käytön perusteella. Suodin kannattaa vaihtaa aina samalla, koska tukkeutunut suodin ei poista kiinteitä partilleleita. Ne menevät ohitusventtiilin kautta laakereille tuhoisin seurauksin.
Useat valmistajat eivät näe tarpeeliseksi vaihdattaa vaihteistoöljyjä koskaan. Lisätään vain tarvittaessa.
Muu huolto tarpeen mukaan.
Jarrujen toiminta ja jarrupalat kannattaa tarkistaa silloin tällöin.
Sytytystulpat kannattaa käyttää pois pari kertaa vuodessa, etteivät karstoitu jumiin. Muutoin on vaarassa alumiinikannen kierteet... Samalla ne kannattaa huoltaa ja tarvittaessa uusia.
Jakohihna on syytä uusia viimeistään valmistajan ilmoittamilla kilometreillä. Sen kiristinrulla vasta kun laakeriin tulee välystä, samoin vesipumppu vasta kun rikkoutuu eli yleensä alkaa vuotamaan. Muu on rahastusta.
Turha korjaamoille on maksaa sellaisesta, minkä pystyy itse tekemään. Tuleepahan myös tehdyksi eikä ainoastaan ruksatuksi vihkoon, mitä sitäkin liian usein tapahtuu. Itse huollettu auto on usein paljon paremmin huollettu kuin liikkeessä kalliilla rahalla huollettu ja vihkoleimoilla koristeltu.
Huoltamaton onkin sitten jo eri asia.
Sama pätee korjauksiinkin. Korjaukset eivät yleensä sisälly mihinkään huoltoihin vaan niistä laskutetaan erikseen. Nekin kannattaa tehdä itse jos oikeasti osaa. Ne siis pitää osata eikä kuvitella osaavansa.
Sinun ammattitaitosi voi päätellä jo nimimerkkisi perusteella!
päättelet. Aivan vapaasti minun puolestani.
Hammashihnat harvemmin alkavat kuluessaan kitistä, tai mitenkään muutenkaan kuluneisuudestaan ilmoitella. Ne katkeavat kerrasta, kun kudosten käyttöikä on tullut täyteen. Esimerkiksi jakohihna kannattaa vaihtaa ajallaan, koska jos se pääsee katkeamaan, syntyvien vaurioiden korjaus on jo ihan oikeasti kallista... Ja turhan rahanmenon aiheuttamaa vitutusta vielä lisää matkan katkeaminen jossakin jumalan selän takana, mistä auto pitää hinauttaa huoltoon, miettiä omat aikataulut uusiksi ja järjestää toinen kyyti määränpäähän.
Vesipumppu ja jakohihnan kiristinrullat vaihdetaan huollossa yleensä yhtä aikaa hihnanvaihdon kanssa siksi, että silloin niiden vaihto tulee yleensä halvemmaksi kuin se että jakopää jouduttaisiin ottamaan auki erikseen niiden vaihtoa varten. Jos huollot tekee itse ja tykkää auton kanssa näprätä, silloin vesipumppu ja kiristinrullat kannattaa vaihtaa vasta kun niiden kunto antaa siihen aihetta. Se tosin edellyttää, että niiden kuntoa seuraa säännöllisesti.
Pyöränlaakereiden vaihto harvemmin auton huolto-ohjelmaan kuuluu, vaan ne yleensä vaihdetaankin vasta kun alkavat hajota. Vähän epäilisin, ettei laakeri sentään ihan 20 tkm kestä enää sen jälkeen kun on alkanut äännellä. Harva ainakaan viitsii hajoavan laakerin ujellusta montaa tuhatta kilometriä kuunnella.
Jarrut varmasti jokainen osaisi huoltaa itsekin, samoin kuin öjyt ja tulpat vaihtaa. Kysymys lieneekin siitä, viitsivätkö kaikki sen tehdä itse. Kerrostalon märkä parkkipaikka kelmeine valoineen marraskuisella räntäsateella ei varsinaisesti motivoi autoa huoltamaan....
Säännöllisten huoltojen idea muutenkin on se, että niiden ajankohdan voi jossakin määrin itse päättää. Jos "huollot" jättää siihen kun jotakin hajoaa, auton korjaustarve tulee yleensä eteen lähes pahimmalla mahdollisella hetkellä.
mistään tiedä mitään. millaset hihnat ne sitten on kauppojen parkkipaikoilla joista esim. laturin tai ohjaustehostin kitisee se kyllä johtuu ihan siitä että "hampaat" on hihnasta menny. ja ihan tiedoks vaan jos jakopäähihna katkea niin ei siinä käy mitenkään muuten kun että auto sammuu lähes samantien ja turha on yrittää käyntiin korjaus on yhtä vaikea kun uuden vaihtaminen tilalle.
Selvitähän nyt ensin itsellesi, mitä eroa on kiilahihnalla ja hammashihnalla. Sen jälkeen voit miettiä, kummat noista kitisee. Jos vielä tuon jälkeen tunnet tarvetta, tule vasta sitten huutelemaan.
Siinä olet oikeassa että on autoja, joissa jakohihnan katkeaminen ei riko mitään. Useimmissa autoissa hihnan katkeamisen seurauksena männät kuitenkin lyövät venttiilit mutkalle ja jos pahasti sattuu, saattaapi siinä venttiiliohjuritkin ottaa itseensä...
PS. Ei se jakohihnan vaihto uudempiin autoihin mikään jakoavaimella tienvarressa suoritettava toimenpide ole.
auto sammuu taatusti, siinä olemme samaa mieltä.
Tuosta korjauksen vaikeudesta tai helppoudesta, kaikkihan on helppoa kun homman osaa. Vanha Hiace päätti pätkäistä jakohihnan liki satasen vauhdista. Mitä luulet selvittiinkö hihnanvaihdolla?