Pajero Saksasta

No niin.

Eipä ole kokemusta pajeron hausta, mutta auton maahantuonti-palstalla on kylla ohjeita ja vinkkejä.

Jonkin verran kokemusta pajerosta kulkineena sen sijaan on, joten muutama pikku vinkki tässä.

Eroja saksa-pajerossa ja suomi-pajerossa rakenteellisesti ei taida olla. Edelleenkään en suostu uskomaan sitä väittämää että autotehtaat jotka suoltavat hihnat kireällä autoja maailmalle tekisivät suomen valtaville markkinoille "suomiextra"-varustettuja malleja. Saksastakin löytyy autoja joissa on perslämmittimet ja mut "suomiextra"-varusteet.

Sitten asiaan. Katso että auto on huollettu kunnolla, etenkin jakoremmi vaihdettu, vaihtoväli on 90 000 km. Testaa vaihteistojen toiminta kunnolla, myös lukon toiminta. Mikäli 4-veto päällä käänneltäessä kuuluu ylimääräisiä rutinoita ja/tai pauketta, hylkää koko auto ja heti. Kuullostele konetta ja tutki onko konehuoneessa mitään hälyttäviä merkkejä, öljyvuotoja tms.
Tutki pohjan kunto. Kaivele jollain tikulla runkopalkin reikiä. Mitä tulee ulos? Jos ei mitään niin hyvä juttu. Mikäli ulos tulee kuivanutaa hiekkaa tms. niin pikkaisen huonmpi homma. Jos taasen ulos tulee märkää maata, kosteaa lehtikariketta tms., yhtään mitään mikä on kosteaa ja märkää, voi olla että rungossa on lupaavia ruoste alkuja kehittymässä, nämä eivat hyvää lupaa.
Kysele vaivihkaa onko omistaja muistanut rasvata alustan nivelet, kyllä vain siellä on kuin onkin vanhat kunnon rasvanipat.
Suoraa kysymystä ei pidä esittää, saat vain " kyllä kyllä, olen rasvannut"-vastauksen kirkkain silmin, kysy sen sijaan montako kertaa hän on vuoden aikan rasvauttanut alustan? Hölmö ilme myyjän naamalla antaa aihetta huoleen, eli tuskin sinne on sen enempää kurkisteltu, asiallinen vastaus ja vilkaisu nippaan kertoo jo toista.
Lisää moottorista, kun olet hakemassa pajeroa niin osta isommalla koneella oleva, eli 2,8 TD-IC, on paljon puhdikkaampi kuin 2,5 TD-IC. Lisäksi jos matkakassa antaa myöten niin GLS-varusteina, on muuten hulppea peli.

Tutki se auto edelleen huolellisesti, siellä on valinnan varaa, ja rempat nielee euroja kivasti jos kohdalle osuu, joten tarkkana ettet tallaa paskaan. Toivottavasti ei tallaa.

Sitten kun auto on suomessa. Ruostesuojaa se heti.Tämä siksi että hyvä auto pysyisi täällä tiesuolan alhossa mahdollisimman pitkään hyvässä kuosissa. Samoin kannattaa suosia auton vahausta 4-6 krt. vuosi vaikka työmäärä onkin julmetun suuri(kannattaa ajoittaa homma aina viikonloppuun ja ottaa koppa virkistävää III-olutta työeväiksi :D).
Lisäksi, japsi-inssi on oikein pähkäillyt mihin laittaa auton runkonumero. No tämä tuiki tärkeä numero sijaitsee runkopalkissa oikealla takana, takapyörän vieressä. Oikein hyvä paikka jos tarkoituksena on saada ruoste häivyttämään numerosarja pois ja nopsaan. Avuksi voi antaa teräsharjaa ja sitten päälle vaseliiniä, näin korroosio ainakin hidastuu ja katsastuksessa inssi pystyy yhä lukemaan numeron, ja sitten vain samalla rätillä jolla vaseliini pois pyyhittiin niin uudestaan suojaksi päälle.

Renkaat. Tämä kuullostaa ihan hullulle, mutta vaihda AINA kaikki renkaat yhtä aikaa, eli koko sarja uusiksi. Renkaiden epätasainen kuluma syö jakolaatikon rattaita, ja edesauttaa enneaikaista rikkoitumista. Tämän tiedon antoi leipätyökseen mitsuja korjaava merkkikorjaamossa työskentelevä henkilö, joten ihan tuulesta temmattu tämä väite tuskin on. Lisäksi ihna hirveitä munkkeja ei kannata alle laittaa, kuluttaa vain suotta alustan niveliä. Lisäksi vesiliirron vaara kasvaa jos alla on hirmu katuläskit, joku 235/15-rengastus on sopiva, kysymällä saat kyllä oikeat renkaat autoosi.
Vetokoukun todennäköisesti joudut muuttamaan sillä sakemannin koukun sähköjohdotus on ihan erilainen kuin suomessa, ainakin mitä minä olen nähnyt. Suomessa on 7-napainen kytkentä kun taas sakemanneilla on napoja pirun paljon enemmän, en edes viitsinyt laskea.

Mitähän vielä olisi. No tilaa ainakin maahantuojalta manuaali ja huoltovihko suomenkielellä(tuon mitsun korityyppi on V-20). Muistaakseni -99 tuli kevyt facelift joten kaula ainakin on erilainen noissa -99, en ole tästä kuitenkaan 100% varma, joku viisaampi valistakoon.
Jos yhtään epäilyttää niin kannattaa suomessa vaihtaa ainakin jakohihna ja kaikki öljyt ja nesteet, jakohihna ainakin ennenkuin viet auton inssille joka ottaa savatestin koneesta, huudattavat muuten konetta 4950 RPM/min, joten mitenkähän käy jos remmi riveää*ei uskalla edes ajatella*.

Eiköhän tuossa ole jo jonkin verran. Samat käytetyn oston säännöt ne pätee saksassa kuin suomessakin, sillä erolla että kieli on saksassa teutoonia ja export-autolla yleensä on perävälo-takuu, tosin saattaahan tuolla takuulla olla poikkeuksiakin.

Että taitoa ja malttia matkaan ja hyviä kauppoja.

Terveisin.
L-200.