On taas kirjoiteltu sumuvaloista. Johtopäätöksenä voidaan muistioon kirjata, että "kunnon sumuvalot kyllä toimivat lisävaloina..."
Voidaan kait siirtyä projektin seuraavaan vaiheeseen pohtimaan seuraavia asioita:
- miten saadaan maailman autotehtaat asentamaan kunnon sumuvaloja autoihin ?
- mitä tehdään nyt Suomessakin olemassa oleville miljoonille sumuvaloille kunnes saadaan niitä hyviä valoja kauppaan ? Tarvitaanko laki estämään niiden käytön ja asentamisen toistaiseksi.
- pitäisikö sumuvalolliselle autolle säätää oma ajokorttiluokka S (oikeutettu ajamaan sumuvaloilla varustettua autoa)?
Voidaan kait siirtyä projektin seuraavaan vaiheeseen pohtimaan seuraavia asioita:
- miten saadaan maailman autotehtaat asentamaan kunnon sumuvaloja autoihin ?
- mitä tehdään nyt Suomessakin olemassa oleville miljoonille sumuvaloille kunnes saadaan niitä hyviä valoja kauppaan ? Tarvitaanko laki estämään niiden käytön ja asentamisen toistaiseksi.
- pitäisikö sumuvalolliselle autolle säätää oma ajokorttiluokka S (oikeutettu ajamaan sumuvaloilla varustettua autoa)?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sumuvaloja ei tarvita lisävaloiksi kunhan Xenonit yleistyy. Toisaalta samaan umpioon, missä hyvä xenonvalo jo on saataisiin helposti myös aktiivisäätöinen sumuvalo, jolla häikäisyongelma poistuisi. Xenon tai halogen sumari, ei väliä.
Paljon viisaammat valot olisi :) Todella vähän niitä päiviä vuodesssa kun tarvitsee sumareita.
Taka sumuvalot pitäis lailla kieltää.Vieläkin vähemmän käyttöpäiviä kuin etu sumuvaloilla mutta haittaa 100 kertaa enemmän.
Itse olen huomannut takasumareille oivan käyttötavan. Kun taakse ilmaantuu auto, jonka valot sojottavat ylös häikäisten, voi takasumarit kytkeä päälle, Takana tulija joko jättäytyy kauemmaksi tai menee ohi. Muuta käyttöä sillä ei ole. Etusumareilla ei ole käyttöä kyllä senkään vertaa. Tietysti jos on pistänyt omia rahojaan kiinni kalliisiin valoihin, niin onhan niille keksittävä käyttöä vaikkei sitä muuten olisi.
Ovathan ne takasumuvalot hyvät silloin, kun tiellä on irtonaista, pöllyävää pakkaslunta. Näkee takanatulijakin missä edellä ajava menee.
Etusumarit taas lähinnä istuvat spoilerissa keräämässä nastoja ja pikkukiviä. Nykyinen autoni on ollut minulla viisi vuotta, ja sinä aikana etusumuvaloista on ollut hyötyä noin kolme kertaa. Tarkkailujaksoon sisältyy toisen tuikun uusinta sen sanottua käsipäivää irtonastan kanssa. Lyhdyllä oli hintaa 84 euroa, tulee siinä käyttötunnille hintaa.
Minkähän vuoksi kaikissa autoissa ei ole systeemiä, jossa etu- ja takasumarit nollaavat itsensä aina sytkävirran kytkennän yhteydessä? Eivätpähän jäisi sen yhden sumuisen/lumisen päivän jälkeen päiväkausiksi päälle.