Syyskuun 9 poistuu autovero. Tai siiis silloin siiitä ilmoitetaan, mutta varsinainen poistopäivä on 1.1.10. Hallituksella on dramatiikantajua. Pieni askel katajaiselle mutta suuri steppi suomalaisille autoilijoille. Ja, kuten edellisellä kerrallakin, 9.9. alkaen toteutetaan 1.1.10 tilannetta, eli ei autoveroa.
Kiva kiva. Nyt kuitenkin on väärä aika ostaa uusi auto. Odottele vielä kuukausi.
Kiva kiva. Nyt kuitenkin on väärä aika ostaa uusi auto. Odottele vielä kuukausi.
Vastaukset 105
Vanhimmat
Katainen selväsi myönsi tämän autoveron tulevan poiston toteamalla Aamu-TV:ssä, että "verotusta tullaan kiristämään" ( siis muita veroja tullaan nostamaan autoveron POISTON vuoksi).
Mitä työ oikein horisette? Ai syvimmän laman aikana olisi muka varaa poistaa autovero?
Ainoastaan siinä tapauksessa että veronpoistosta koituneet tulonmenetykset voidaan samalla lisätä moninkertaisena johonkin muuhun veroluonteiseen maksuun autoilijoille, kuten esim. käyttöveron nosto tai ympäristövero tai katsastusmaksuvero tai polttoaineveron kaksinkertaistaminen.
Tuosta autoveron poistosta ei ole mitään hyötyä muille kuin niille rikkaille joilla on varaa ostaa uusi auto tänä päivänä Suomessa. Ja he eivät mitään veronkevennyksiä tarvitse sitten muutoinkaan. Tavallista autoilijaa autoveron poisto tulisi kurittamaan todella merkittävästi juurikin noiden pakollisten uusien auton käyttöä verottavien maksujen takia.
Köyhin väestön osa ei omista autoa, he eivät tule veron alennuksesta hyötymään. Autoileva kansanosa tulee hyötymään autoveron poistosta. Korkeat kuluttajahinnat eivät ole kuluttajan etu, vaikka ne olisi aikaansaatu verotuksellisesti.
Autoveron tuotto tulee ensi vuonna olemaan n. 30% vuoden 2007 tasosta. Sen merkitys on oikeasti ensi vuoden budjetissa todella pieni. Esimerkiksi eläkeiän nostaminen viikolla tuottaisi enemmän kuin autovero vuonna 2010...
(tosin itsellä ei ole aikomusta työskennellä sitä ylimääräistä viikkoa, vaikka siitä palkan saankin :) )
ollakseen autoveropalstalla:
"Tuosta autoveron poistosta ei ole mitään hyötyä muille kuin niille rikkaille joilla on varaa ostaa uusi auto tänä päivänä Suomessa. Ja he eivät mitään veronkevennyksiä tarvitse sitten muutoinkaan.
Tavallista autoilijaa autoveron poisto tulisi kurittamaan todella merkittävästi juurikin noiden pakollisten uusien auton käyttöä verottavien maksujen takia."
Huvittavinta on, että täällä autoverosta marisevat ja sen poistolla työkseen trollailevat ovat nimenomaan autonostolakossa (luottotietojen puutteessa) olevia luusereita. Kuvittelevat raukat, että autoveron poisto heiltä köyhyyden veisi ja mersun alle toisi. Buuaaahhhh....!!!!!!
http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2009/08/veroja_halutaan_lisaa_rikkailta_907924.html
"Verokyselyyn vastanneista 67 prosenttia tukee verottamisen painopisteen siirtämistä kulutusveroihin."
"- Yksityiskohtana nousi esille vapaa autoetu. Se nousi kaikkein suosituimmaksi kohteeksi, jossa verotusta voidaan kiristää."
Ollaan autoveron kategoriassa. Suosituin verokohde on siis auto. Järki on selvästikin kansan päässä tallella.
täällä on yksi nimimerkillä kirjoittava sairaseläkeläinen jolla ei ole minkäänlaista käsitystä autoverotuksesta, sekä hänen muutama hurahtanut opetuslapsensa äänessä asioista mistä eivät mitään tiedä.
kaiken naurettavinta, iljettävintä ja säälittävintä on se, kun asiasta mitään tietämätön esittää asiantuntijaa googlettamalla hakemiaan ja hienoilta kalskahtavia termejä käyttäen. Ja luulee, että joku uskoo. Yäk!
Surullisinta on kuitenkin se , että kaikkien autoveropalstojen pahin trollaaja,sumuttaja ja paskanpuhuju on ollut kuitenkin tämä monellakin nimimerkillä TUHANSIA VIESTEJÄ kirjoitellut valtion virkamies ..
Erittäin säälittävää tapaus esim. tässä ELV casessa. Saatana, puplikaanina hänen pitäisi palvella hänelle palkkaa maksavaa kansaa , eikä puhua puutaheinää täällä keskustelupalstoilla. Säälittää, jos joku on vielä uskonut näitä "valittaminen on turhaa" , "valittajat ovat säälittäviä omanedun tavoittelijoita" ja "ELV ei tulla ikinä palauttamaan" jne jne.
Suomen nykyisestä ja nousukauden taloudesta huomaa helkutin hyvin , että kaikki parhaat ekonomistit ovat jo kauan aikaa sitten nostaneet kytkintä valtion leivistä ja menneet yritysmaailmaaan. Jäljelle on jäänyt pohjasakka , jonka hedelmistä nyt nautitaan. Pohjasakka , joille yksinkertaiset ALV kysymyksetkin voivat olla ylitsepääsemättömiä tajuta, ja kaikkein pahimpana, eivät usko että joku muu voisi tietää asioista heitä paremmin. Tämä tuli todistettua hyvin jo 1 1/2 vuotta sitten tappelussa 1.4.2009 tulleen veromuutoksen voittajista ja häviäjistä.
Toinen paha valittajaryhmä on uuden auton ostajat , jotka ovat ihan saatanan katkeria tuontiautolijoille, heidän takiaan kun nykyään ei voi enää vaihtaa pikkurahalla sitä uutta autoa 1-3 vuoden välein , koska välirahat ovat karanneet käsistä. Autoveron poistokin olisi heille katkera pala , koska nykyäänkin hammasta purren he vaihtavat tutulla autokauppiaalla uuden auton, että saadaan naapurikateus jälleen tasapainoon. Vittu , olishan se nyt ihan saatanan väärin , jos naapurin köyhällä oliskin yhtäkkiä veronpoiston jälkeen varaa ostaa uusi auto , ja itseltä sulaisi yhdessä yössä muutama tuhat euroa "verona ilmaan".
Nämä metsää puilta näkemättömät kotisossut eivät mitenkään voi ajatella, että säästöä heillekin tulisi pitkällä aikavälillä .
Kolmas ryhmä onkin sitten nämä "netti pitäisi räjäyttää" autokauppiaat . Huh ....
köyhällä veron poistonkaan jälkeen ole varaa uuteen autoon....
Kannattaa ottaa säännöllisesti ne rauhoittavat, ettei ajaudu tuollaisiin mielenpurkauksiin.
Aivan .... Taas on lueskeltu "juorukalenterit" tarkkaan ,
"Ei sillä naapurin köyhällä MITENKÄÄN voi olla varaa uuteen autoon , mutta mullapa on"
Jos autovero siirrettäisiin käyttömaksuun, loppuisi monen köyhän autoilu kokonaan. Sen takia niin ei tulla tekemään, sanoo Katainen (kok).
täällä näyttää olevan se persaukinen sossupummi, se on ollut aikanaan omista valinnoista kiinni mitä nykypäivänä pystyy hankkimaan. Ilman kunnon koulutusta tiedossa paskahomma josta maksetaan paskapalkka.....jolla ei sitten pysty muuhun kuin kadehtimaan muita...
Jäi vielä mainitsematta , että katkeria ovat myös vammaiset , Lähes autoverottomista autosta nauttivat ....
Uusi juttu minulle on se , että Hangossa on höllytty antamaan palautusta myös aivovamman perusteella ....
---Tiedän , provo ja huono sellainen---
Ja lasi hyvää konjakkia/viskiä illalla ("suomiriisto" verotonta tottakai) on riittänyt ainoaksi lääkkeeksi jo vuosia .
Tuo selittää paljon, tuli tänään varmaankin otettua tuossa kymmenen maissa illalla!?
- Saatana, puplikaanina hänen pitäisi palvella hänelle palkkaa maksavaa kansaa , eikä puhua puutaheinää täällä keskustelupalstoilla. /
Ei kourallinen tuontiautotrokareita ole mikään kansa, jota pitäisi erikseen palvella muita pienemmillä veroilla. Samat verot joutavat maksaa kuin tavallinen kansakin tai mieluummin vähän enemmän. EU herrat olivat autoveroasiassakin kansaa vastaan, koska valtio olemme me.
"...Samat verot joutavat maksaa kuin tavallinen kansakin tai mieluummin vähän enemmän."
Ensimmäisen virkkeen alku on lain mukaan oikein. Tosin nykyinen laiton autoverolaki ei toteuta tuota.
Tai sanan jälkeen olevaa en ymmärrä ollenkaan? Sehän tarkoittaa, että kuluttaja joutuu maksamaan enemmän kuin markkinahinnan. Juuri kuten tällä hetkellä tapahtuu.
"EU herrat olivat autoveroasiassakin kansaa vastaan, koska valtio olemme me."
Toinen virke onkin sitten jo ihan ihmeellinen. Kaikki tietävät, että autoveron poisto, jota EU:n Komissioa ajaa, tuo paremman elintason suomalaisille. Ihan samalla tavalla kuin mikä tahansa vapaakauppaa tukeva toimenpide.
Miksi ei poisteta samantien kaikkia veroja, mikäli verottomuus tuo paremman elintason.
Mikäli se auton "tuontivero" poistuu, tasattaneen verokertymä käyttöveroilla. Polttoaine-/käyttövero on muuttumassa 2010-2011 niin, että kaikkien polttoaineiden (mukaanluettuna metaani, butaani/propaani, etanoli, biodiesel) litrahinnat ("hanahinnat") tasoittuvat lähes samalle tasolle. Esim. dieselin käyttövoimavero "dieselvero" pienenee, mutta hanahinta on bensan tasoa per litra (kuten euroopassa).
Polttoaineveromalleja on neljää eri ehdokasta (a,b,c,d), ja voitte vain arvata, onko niissä yhdessäkään verokertymä vähenevä?
Nythän on niin, että valtiomme JOUTUU ottamaan lisää VELKAA, ja AINOA keino sen takaisinmaksuun on VEROKERTYMÄ. Siihen faktaan ei puoluekanta vaikuta.
Tiedoksi, että ajoneuvoista saatu tuontivero on jäänyt jälkeen ajankohdan tavoitteesta jo YLI 30% (1. ja 2. neljännes), koska autoveron muutos päästöpohjaiseksi on tiputtanut sitä oleellisesti (ennen n.28%/auto, nyt 19-22%/auto).
Huomioitakoon, että veroennuste/-muutos laadittiin ajalla, jolloin autojen tuonti oli vielä reippaassa kasvussa.
Todettakoon kuitenkin, ettei meillä ole "tuontiveroa", vaan autovero on "rekisteröintivero". Tuoda saa ihan vapaasti ilman veroja, mutta rekisteröitäessä tieliikennekäyttöön on vero maksettava. Tämä on hyvin oleellinen ero.
Muuten asiaa koko juttu. En usko kuitenkaan, että autovero tullaan korvaamaan polttoaineveroilla ja vuotuisilla käyttömaksuilla kokonaan. Näillä on aika suuret haittavaikutukset kummallakin. Autovero sinänsä on demokraattinen ja tasapuolinen vero, jonka maksuaikatauluun jokainen voi omalta osaltaan itse vaikuttaa.
"Miksi ei poisteta samantien kaikkia veroja..."
Kyllä me veroja tarvitaan tulevaisuudessakin yhteiseen hyvään, mutta nykymenolla ei voida jatkaa: sairaan korkea veroaste -> järkyttävän korkeat kustannukset -> itkettävän matala elintaso. Jotain tarttis tehdä ;)
mutta Suomen tapaisessa maassa rekisteröintivero = tuontivero.
Näin siitä syystä, koska autoja hyvin harvoin ostetaan muuhun kuin liikenteeseen ja täällä kaikki autot ovat tuontitavaraa.
Verolla ei toisaalta ole merkitystä tuotavien autojen määrään, koska autoja ostetaan tarpeeseen ja Suomessakin on asukasta kohti sama määrä autoja kuin jossakin toisessa vertailukelpoisessa maassa. Vero ei vähennä eikä lisää ostajien rahoja, koska valtio tarvitsee menoja vastaavan rahamäärän ja ellei sitä oteta auton rekisteröinnistä, se otetaan muuta kautta.
Nykymuodossaan autovero on puhdasoppinen kaupaneste ja siten kielletty EU:ssa. Jos autovero muutettaisiin lailliseksi, tarkoittaisi se autokaupan häviämistä Suomesta. Emme tule näkemään laillista autoveroa.
AL:n juttu oli hyvä. Kaikille on selvää, että autoverosta luovutaan. Vain aikataulu on enää kysymysmerkki. Seuraava lasku tullee tänä syksynä, koska muuten menee liikaa alan yrityksiä nurin.
Pitkästä aikaa järkevää keskustelua täällä palstalla!
Totta on, että jollain muotoa verotulot on katettava, on se termi sitten "tuonti-", "auto-" tai "rekisteröintivero" ;)
Pikku kevennys; Jos taantuma ja nousukausi taloudessa on sykleissä, on pohjois-korealla odotettavissa huikea talouden nousu! Ja mitä eroa on ekonomilla ja ekologilla? Sama kuin Astronomilla ja Astrologilla!
"Ja mitä eroa on ekonomilla ja ekologilla? Sama kuin Astronomilla ja Astrologilla!"
Kut lukee viherpiipertäjien CO² sekoiluja, niin ei voi muuta kuin todeta, että yllämainittu on täydellinen kiteytys!
.... jolle olisi selvää, että autoverosta luovutaan.
niitä "astrologeja", jotka uskovat Nesteen kehittävän biopolttoaineen, jolla ratkaistaan energiaongelma.
suoraan sylttytehtaalle, jälleen kerran. Mutta kahdessa viikossahan tuo tulisi hoidettua. Vain tahto puutuu!!
Olen tehnyt moneenkin paikkaan laskelmat , jolla autojen hankintaveron poiston jälkeen jokaiselle autoilijalle tulisi n. 150-200 € lisälasku/vuosi kohonneina käyttömaksuina ja bensiinikuluina.
Nyt ei pidä tietenkään unohtaa , että ainakin maailman parhaan mukaan myös käytetyissä autoissa on hankintavero jäljellä 12.2 -48.8 %, siis osa joka tulee sulamaan pois autojen hinnasta.
Kyllä tuo säästö tulee myös köyhän kansanosan hyväksi seuraavassa autonhankinnassa, ja jos on tottunut aina ostamaan niitä 2000€ rotiskoja niin tulevaisuudessa sillä 2000€ saa hieman tuoreemman,paremman ja vähemmän polttoainetta kuluttavan rotiskon alle. Ei niitä romuautojakaan ikuisesti käytetä , keskimäärin romutusikä täällä on18v. Täytyy vielä muistaa , että noilla katiskoilla ajavilla on harvoin mitään vaihdokkia tarjota :p
Niin vähän arvelinkin ...
Ettei olisi itse Sakkeus ....
Jos joku autoton yhtäkkiä alkaakin tarvitsemaan autoa esimerkiksi työmatkoihin , niin kyllä se auto on vaan pakko ostaa. Ja aina kun ostat auton , uuden tai vanhan , ostohinnassa on mukana autoveroa. Prosentuaalisesti yhtä paljon päästöjen/laskennallisten päästöjen mukaan.
Kysy vaikka tullista , jos et usko ..
"Verolla ei toisaalta ole merkitystä tuotavien autojen määrään, koska autoja ostetaan tarpeeseen ja Suomessakin on asukasta kohti sama määrä autoja kuin jossakin toisessa vertailukelpoisessa maassa"
Mutta millaisia autoja ????? Suomen autokanta on Euroopan vanhinta, eikös noi Helleenitkin jo menneet ohitse .
Mikähän olisi perussyy ... Niin autovero , joka tekee uudet auto kalliiksi.
Suomessa pitäisi myydä 200000 uutta autoa/vuosi 3-4 vuotta , että päästäisiin edes alle 10v keski-iän.
Mietippä ite , kuka/ketkä hymyilisivät 200000 uuden auton myynnillä. Teillä hartailla autoveron puiolustajilla tottakai naamat vetäisi norsunvitulle , kun naapureillakin olisi varaa ostaa se uusi/uudehko auto alle.
Näillä myyntimäärillä voimme pian verrata autokantaamme Kuubaan . Tosin , sinnekin on alkanut tulla uutta verta kiinalaisista autoista :p .
Eipä mene kauaakaan kun sielläkin on uudempi autokanta kuin täällä .
Kerran se autovero kuitenkin vain maksetaan. Kuten sanoit, se vero on myös käytetyn hinnassa, eli jatkossa vain väliraha merkitsee.
Mutta emme eläkään enää niin suljetussa autokaupassa kuin enne vuotta 2003 . Tästä syystä käytettyjen autojen hinnat ovat romahtaneet. Ehkä nyt olemme saavuttaneet PROSENTUAALISESTI saman tason kuin autoverottomat , vapaat taloudet. Ts. AUTON ARVO PUOLITTUU 3-4 VUODEN VÄLEIN.
Kuten sanoin , väliraha ratkaisee , annanpa sinulle laskennallisen esimerkin.
auto vaihdetaan 4 vuoden välein uuteen.
Autovero-onnela suomi:
ostohinta 20000 josta autoveroa 4000. Väliraha uuteen 4 vuoden päästä 10000.
Autoveroton:
Ostohinta 16000 väliraha 4 vuoden päästä uuteen uuteen 8000
On se nyt prkl. ku väki ei osaa laskea. Pitkällä aikavälillä KAIKKI säästää , valtio tienaa(enemmän kuin nyt ja ennustettavammin), ja suomen autokanta uudistuu . tuolla 2000€ erolla maksaisitte kohonneita käyttömaksuja 10 vuotta.
"Tästä syystä käytettyjen autojen hinnat ovat romahtaneet."
Kuka ne käytetyt autot omistaa? Me autoilijat ja meidän autojen arvo on romahtanut. rom rom
"On se nyt prkl. ku väki ei osaa laskea. Pitkällä aikavälillä KAIKKI säästää , valtio tienaa(enemmän kuin nyt ja ennustettavammin), ja suomen autokanta uudistuu . tuolla 2000€ erolla maksaisitte kohonneita käyttömaksuja 10 vuotta."
Kataisen laskuopin mukaan käyttömaksut nousisivat 500 euroa ja siihen nykyinen 100 e päälle. jolloin niitä makselisi välirahalla alle 4 vuotta.
Ei se raha vaan lisäänny millään hokkuspokkustempuilla. Veroja kertyy täsmälleen se määrä, minkä veronmaksajat maksavat.
Autoveron oletettu tuotto tälle vuodelle valtion taholta on 825 Milj € , toteutunut taitaa jäädä tuosta n. 700 milj. Eur .
Miten siis valtio keräisin tuon puuttuvan summan autoilijoilta ?
Sanotaan että keskiverto auto maksaa tällä hetkellä 20000€ , josta valtiolle menee autoverona 5000€ ja ALV 3000 €
- Käyttömaksuja +120€ / vuosi /auto lisää. Olisimme tuolla n.250 € vuosittaisella maksulla vielä jopa Euroopan keskikastissa käyttömaksujen suhteen ja keskimäärin siis uuden auton ostaja maksaisi 5000€ autoverolla kohonneita käyttömaksuja ~42 VUOTTA .
Valtiolle nettoa +350Milj. EUR/vuosi
- 200000 Tuhannen auton myynti/vuosi ei ole hankintaveron poiston jälkeen mahdoton eikä epärealistinen. Huippuvuosina 135% verolla myyntiin ~180000 uutta autoa .
Valtiolle nettoa +300Milj. Eur ALV tuloina
- Polttoaineveroa lisää 2c/l .. Kuulostaako pahalta ? (pumppuhinta nousisi siis n. 2,5c)
Keskiverto ajalalle 18800km/a , 7l/100km = polttoainelisäkustannus 32,9€/vuosi
Valtiolle verotuloja +120milj EUR .
-Tullin n. 250 suojatyöpaikkaa häviäsi.
säästöä +10milj eur
760 milj EUR , valtio olisi siis jo positiivisella puolella tähän vuoteen verrattuna.
Lisäksi vielä kaikki muu. autokaupan katteesta tuli lisää verotuloja valtiolle. Lisää työpaikkoja , autolijoille jäisi enemmän rahaa muuhun kulutukseen jne jne ....
Valtio keräisi siis enemmän rahaa ja ennustettavimmin kuin nyt.
Ainoat "häviäjät " olisivat siis juuri nyt uuden auton ostaneet , joita ei ole myyntimääriin katsoen paljoa. Heillekin säästöt tulisivat konkreettisiksi muutamien vuosien sisällä , kun tuo uusi auto menee vaihtoon
"Ei se raha vaan lisäänny millään hokkuspokkustempuilla. Veroja kertyy täsmälleen se määrä, minkä veronmaksajat maksavat."
Et oikein näytä tajuavan , mitä minä ajan takaa.
Tuo lauseesi toki pitää VALTION taholta paikkansa , mutta minä katselen maailmaan kuluttajan silmin.
Tuon arvonaleneman takia nykyään KULUTTAJAN rahaa häviää kuin pieru saharaan auton vaihdon yhteydessä.
Lisäksi , jos eläisimme vielä suljetussa autokaupaa kuten ennen vuotta 2003 , jolloin välirahat olivat täällä ehkä jopa pienempiä kuin autoverottomissa maissa, kuka sen autoveron loppupeleissä silloin maksoikaan. Niin , kyllä sen maksoi se joka sen auton romutti , eli usein se vähävarainen ihminen, jolla ei ollut varaa ajella kuin niillä 2000€ kinnereillä. Yhä edelleen nykyäänkin sen autoveron lopullinen maksaja on se auton romuttaja :p
Nämä "autoveron poisto olisi tulonsiirto vähäpalkkaisilta hyvätuloisille" hemmot ovat ihan pihalla tästä maailmasta. Korkeat kulutusverot ovat pienipalkkaisten kiro , koska aina vaan suurempi prosenttiosuus nettopalkasta kuluu välillisiin veroin suhteessa hyvätuloiseen.
Itse sijoitin 2000e osakkeisiin ja nyt ovat jo tuplanneet arvonsa.
Eli mulla melkein 4te jo.
Tällä maksaa 8v käyttömaksua.
"Ainoat "häviäjät " olisivat siis juuri nyt uuden auton ostaneet , joita ei ole myyntimääriin katsoen paljoa. Heillekin säästöt tulisivat konkreettisiksi muutamien vuosien sisällä , kun tuo uusi auto menee vaihtoon"
Tyhmyydestä saakin sakottaa. Mitä ostavat uutta juuri kun autovero on poistumassa / alenee jatkuvasti.
kans talletin eilen 100 egee pankkiin, repikää siitä KPy ja muut köyhät !
Myyntimäärä ei ole lainkaan riippuvainen autoverosta kuten itse sanot:
"- 200000 Tuhannen auton myynti/vuosi ei ole hankintaveron poiston jälkeen mahdoton eikä epärealistinen. Huippuvuosina 135% verolla myyntiin ~180000 uutta autoa ."
135% verolla, yli 10 %:n korkotasolla ja kansan ostovoiman ollessa paljon nykyistä alempi myytiin 180.000 autoa ja nyt kun autoveroa on moneen kertaan alennettu, korot ovat muutaman prosentin tasolla, myydään alle puolet.
Kertaakaan autoveron alennusten jälkeen ei ole päästy lähellekään korkean veron huippumyyntimääriä. Autoveron alennus ei lisää automyyntiä, eikä veron korotus sitä vähennä. M.O.T.
"Tuon arvonaleneman takia nykyään KULUTTAJAN rahaa häviää kuin pieru saharaan auton vaihdon yhteydessä."
Täsmälleen näin. Veroraha ei häviä mihinkään. Veroja kertyy täsmälleen se määrä, minkä veronmaksajat maksavat. Jokainen sentti tulee käytettyä veronmaksajien hyväksi ja heidän tarpeisiinsa.
Auton arvon alenemisen kautta raha häviää kuin pieru saharaan, koska se on lähetetty saksalaiselle tai japanilaiselle. Se ei ikinä tule hyödyttämään suomalaisia auton ostajia sen enemää, mikä sen auton arvo kulluinkin on.
Jos lasketaan 2003-2005 myös käytettynä tuodut mukaan niin ollaan lähellä huippuvuosien lukemia, n.170000 rekisteröidyssä autossa. En pidä laisinkaan mahdottomana +200000 tasaista uusien autojen myyntiä ilman autoveroa täällä, koska vanha autokantamme suorastaan huutaa sitä. Muutoin autokantamme on ja pysyy Euroopan vanhimpana.
Samalla saataisiin tuo käytettyjen autojen tuonti loppumaan ja tännekin pikkuhiljaa terveet ja tasapainoiset vaihtoautomarkkinat. Käytettyjen autojen tuonti on hölmöläisten hommaa, mutta ilman autoveron poistoa se ei tule ikinä loppumaan.
Tosiaankin autoja myytiin 80-luvun lopulla paljon kovalla verolla (tiedä sitten mitä se loppupeleissä oli, koska verot maksettiin CIF-hinnan mukaan. Paljon autoja myytiin varmaankin ~20% verolla kokonaishinnasta). Ehkäpä taustalla tuolloin oli se , että silloin kuluttavalla keskiluokalla meni paremmin. Vaikka Suomalaisten reaaliansiot ovatkin nousseet kohtuullisesti sitten vuoden -95 , ei syynä oikeastaa voi olla muu kuin että tulot jakautuvat nykyään epätasaisemmin ja kuluttavan keskiluokkan todellinen ostovoima nykyään on pieni. Tuota ei yhtään helpota se , että asunnot ovat täällä ostovoimaan nähden kalliita ja ihmisten rahat makoilee asuntolainoissa.
Auton hankintaveron lasku ei enää tule kysymykseen , vaan seuraava steppi on kertapoisto.
Ei keskimäärin 10 vuotiasta käytettyä voi verrata uuteen autoon! Käytettyjen verokertymä on vajaa 10% uusista, joten oikealla logiikalla voidaan viimevuosien myyntimääriin tehdä 10 %; korjaus ylöspäin. Tänä vuonna myös käytettyjen tuonti on romahtanut, joten noin puolessa huippuvuoden myynnistä ollaan monista autoveron alennuksista huolimatta. Korkea vero ei merkitse pientä myyntiä eikä verottomuus suurta. Se voidaan todeta kaikista tilastoista.
Autoveron tasolla ei ole oleellista merkitystä autojen myyntimääriin, koska autoverona maksettu raha ei ole pois veronmaksajilta. Se menisi jokatapauksessa jonkun toisen veron muodossa. Autojen myyntimäärä johtuu aivan muista tekijöistä, kuin autoverosta.
"Ei keskimäärin 10 vuotiasta käytettyä voi verrata uuteen autoon"
En olekaan verrannut 10 vuotiasta autoa uuteen autoon. Uusi auto ei veronpoiston jälkeen olisi edelleenkään kaikille vaihtoehto. Mutta, käytettyjä tuodaan tänne sen takia , koska uusia ei myydä täällä tarpeeksi ,että markkinoilla olisi riittävästi uutena suomesta ostettuja käytettyjä autoja.
Meniks jakeluun ?
"Autoveron tasolla ei ole oleellista merkitystä autojen myyntimääriin, koska autoverona maksettu raha ei ole pois veronmaksajilta. Se menisi jokatapauksessa jonkun toisen veron muodossa. Autojen myyntimäärä johtuu aivan muista tekijöistä, kuin autoverosta"
Hyvä , kunhan vielä kerrot MISTÄ se autojen myyntimäärä sitten riippuu, ja miksi autokantamme on Euroopan vanhinta .
"En olekaan verrannut 10 vuotiasta autoa uuteen autoon."
Sitten ei liioin voi puhua 170.000 auton myynnistä verrattaessa korkean veron 180.000 UUDEN auton myyntiin. Veron alennukset eivät ole nostaneet myyntiä lähellekään huipputasoa.
"Uusi auto ei veronpoiston jälkeen olisi edelleenkään kaikille vaihtoehto."
Ei tietenkään, koska autoveron poisto ei lisää ostajien varoja, vaan sama veroraha menee toista tietä, vaikkapa käyttömaksuina.
"Mutta, käytettyjä tuodaan tänne sen takia , koska uusia ei myydä täällä tarpeeksi"
Ja uusia ei myydä tarpeeksi, koska vaihtoauton arvo on romahtanut mm. käytettyjen tuonnin seurauksena. Se ei ole ainut syy, mutta yksi tekijä. Nyt myös käytettyjen tuonti on romahtanut.
"Hyvä , kunhan vielä kerrot MISTÄ se autojen myyntimäärä sitten riippuu, ja miksi autokantamme on Euroopan vanhinta ."
Autoveropalstalla riittää selvitys siitä, ettei se johdu autoverosta tai sen tasosta. Mistä se sitten johtuu, sen funtsailu jääköön kunkin oman tietämyksen ja kykyjen varaan. Yksi tekijä saattaa olla jopa se, että olemme Euroopan köyhimpiä (ostovoimalla mitattuna). Tuntuisi loogiselta .......
Olemme köyhiä ja lisäksi yksi vähiten velkaantuneita kansoja Euroopassa. Emme ole panneet velkarahaa autoihin ja mikäs sen viisaampaa. Autojahan meillä on liikaakin ja ajoista ainakin puolet on turhaa. Hyviä ja kiinnostavia pointteja täällä.
"Ei tietenkään, koska autoveron poisto ei lisää ostajien varoja, vaan sama veroraha menee toista tietä, vaikkapa käyttömaksuina. "
Höpö Höpö . katso laskelmani ...
"Ja uusia ei myydä tarpeeksi, koska vaihtoauton arvo on romahtanut mm. käytettyjen tuonnin seurauksena. Se ei ole ainut syy, mutta yksi tekijä. Nyt myös käytettyjen tuonti on romahtanut"
Ja tulle yhdelle osatekijälle , eli käytetyn auton arvon alenemalle , ei voida tehdä kuin 1 asia. POISTAA AUTOVERO .
Menikö jakeluun.
"Autoveropalstalla riittää selvitys siitä, ettei se johdu autoverosta tai sen tasosta. "
Sinulla mielipide asiasta. Minulle eikä kelläkään muulla pitäisi olla sinun mielipiteelläsi minkäänlaista painoarvoa. Painoarvoa sille tulee vasta sitten , kun sen osaa perustellakin ja vieläpä järkevästi.
"Yksi tekijä saattaa olla jopa se, että olemme Euroopan köyhimpiä (ostovoimalla mitattuna). Tuntuisi loogiselta "
Kyllä . Ja korkea auton hankintaverotusko LISÄÄ meidän ostovoimaamme. Ja kaikki muutkin kulutusverot ilmeisesti lisäävät meidän ostovoimaamme.
jep , jep .... Kaikki ihmisten tulot vaan veroina valtiolle , siellähän ne ovat hyvässä säästössä . Tuota , tuloksia tuollaisesta ideologiasta voikin ihmetellä esimerkiksi itänaapurimme lähihistoriasta.
"Olemme köyhiä ja lisäksi yksi vähiten velkaantuneita kansoja Euroopassa. Emme ole panneet velkarahaa autoihin ja mikäs sen viisaampaa. Autojahan meillä on liikaakin ja ajoista ainakin puolet on turhaa. Hyviä ja kiinnostavia pointteja täällä"
Ja katainenko ottaa 13 miljardia lainaa ihan vaan huvikseen. Tuon lainan kanssa olemme (optioita kait kaikkiaan 50 miljardin lainan edestä) me suomalaiset tuleivasisuudessa kusessa nilkkoja myöten. Olemme köyhiä , ja 150% varmuudella tuon lainan jälkeen tulemme sellaisina jatkossa pysymäänkin. 13 miljardia on paljon. Jos haluaisimme maksaa tuon lainan havunneulasilla takaisin , joutuisi siihen kaatamaan melkoisen kokoisen metsänkin .
"Ei tietenkään, koska autoveron poisto ei lisää ostajien varoja, vaan sama veroraha menee toista tietä, vaikkapa käyttömaksuina. "
Höpö Höpö . katso laskelmani ...
Laskelamassasi esität autoilijan verotusta siirrettäväksi kohteesta toiseen. Et huomioi, että veronmaksajien rahat eivät lisäänny, jos sama vero peritään eri nimellä. Valtion verotulot = veronmaksajien maksamat verot. Tämä on kumoamaton fakta.
Toisekseen laskelmasi perustuu automyynnin lisääntymiseen. Se lisääntyy laman mentyä ohi täysin riippumatta siitä lasketaanko autoveroa vai nostetaanko sitä. Myyntimäärä ei ole riippuvainen autoveron tasosta, kuten olet itsekin todistanut verratessasi korkean veron kaksinkertaista myyntimäärää nykyiseen alennetun veron myyntiin.
Kas kummaa , kun et ole vielä kiinnittänyt huomiota siihen , että laskelmani perustuvat tämänhetkiseen autovero tuottoon, ja huippuina verotuotot olivat huomattavasti isompia , mutta ...
Muisteellaas hieman vuodenvaihdetta 2002-2003 . 2002 autovero tuotot olivat n. 900 miljoonan luokka. Tuolloin toinen näistä suomen autoverosta hyvin tietävistä ihmisistä, ja koko autoveron isä laukaisi , että autoveron tuotto saattaa tippua 2003-2004 jopa kolmanneksella .
VUOSINA 2003-2004 VALTIO OLISI SIIS TYYTYNYT 600 MILJOONAN EURON VEROTUOTTOON . Tuohan on tottakai unohdettu , ja nyt perätään kusetuksen johdosta jopa yli 1,5 miljardin verotuottoja autolijoilta.
2003 tehty veromuutos oli 150% onnistunut kusetus autoilijoille valtion toimesta.
"Tuon lainan kanssa olemme (optioita kait kaikkiaan 50 miljardin lainan edestä) me suomalaiset tuleivasisuudessa kusessa nilkkoja myöten."
Artisti (veronmaksaja) maksaa! Valtiolla ei ole käytännössä muita tuloja kuin verotulot. Ei pitäisi olla epäselvää miten veroille tulee käymään, kun samanaikaisesti työikäinen väestö vähenee. Autovero ei voi olla mikään poikkeus näissä kekkereissä.
Vittu mitä talousneroja täällä liikku ...
KULUTTAJAN ETU on tasapainoinen ulkomaankauppa. vuosina 1995-2008 suomen kauppatase on ollut YLIJÄÄMÄINEN , siellä olisi ihan hyvin ollut varaa tuoda enemmänkin autoja. Kulutajan kannalta yks vitun hailee loppupeleissä mihin se tehtaan voittomarginaali siitä autosta menee. Kaupan marginaalihtan periaatteessa jäävät tänne suomeen.
Ja eikä se saatana ole minun syy ,ettei täällä ole satsattu autoteollisuuteen. Perinteistä kokoonpanoa ei täällä ole juuri nimeksikään , mutta kyllä osien alihankintaa on ja tulee jatkossakin olemaan.
Nykytilannetta en ole tarkistanut , mutta jos vienti alkaa taas vetää entiseen malliin , niin kuluttajan kannalta on hyvä että se tuontikin kasvaa samassa tahdissa.
Valtion verotulot ovat tippuneet, samalla valtion menot vaan kasvaa.
Valtion pitäisi nyt KIIRESTI leikata menoja, tai oikeastaaan olisi jo pitänyt.
"Suomi taiteilee ylivelkaantumisen rajalla"
Kataisesta on kovaa vauhtia tulossa suomen paskin ja halveksituin valtionvarainministeri. Viinanenkin jää pian kakkoseksi ...
JOO ja minä sijoitin eilen tuottovakuuksia oy;n osakkeisiin, lupasivat 400% varman vuosituoton, kuten olivat luvanneet n. viiedelle miljoonalle muulle sijoittajalle kotimaassa. Ja on kuulemma voimassa ympäri maailman. Eli kohta ei enää tarvitse maksaa veroja edes intiassakaan, kun kaikille meille tulee isot voitot! hei antakaa mulle seuraava talous-nobel, minähän olen talous"tieteilijä"!!!
on pikkuahtilla vähän liian suuret saappaat jalassa, koska isi on nyt päästänyt pikkuahtin ensimmäistä kertaa koneelle niin laitetaan hetimiten autoveroasiat kuntoon. Opettele (sitten ehkä 15 vuoden päästä) ensin kansantalouden alkeet ja tule sitten tänne sönköttämään...vitun pelle !
No eipä kyllä ole ensimmäinen kerta , kun Suomisossua hieman "kamppaa" , niin avot, kohta saat räkänokan , pellen ja hullun leiman otsaasi. Oi, niin tuttua, niin tuttua .
Mut ei se mitn ... Jatketaan me suomalaiset tätä Saksalaisten vanhoilla romuilla ajamista aina vuoteen 2020 asti , jolloin työryhmän mukaan , joka 4. myyty auto voisi olla sähköauto , ja ehkä vieläpä kotimaassa tehtykin.
Tällä haavaa ja tällä myyntimäärällä saammekin me autoilijat sitten maksaa tuosta sähköautosta vuonna 2020 abouttiarallaa 50000Eur/kpl hankintaveroa , että valtion saisi edes hieman lainankorkoja maksettua, takaisinmaksusta nyt puhumattakaan.
on pikkuahtilla vähän liian suuret saappaat jalassa, koska isi on nyt päästänyt pikkuahtin ensimmäistä kertaa koneelle niin laitetaan hetimiten autoveroasiat kuntoon. Opettele (sitten ehkä 15 vuoden päästä) ensin kansantalouden alkeet ja tule sitten tänne sönköttämään...vitun pelle
"Laskelamassasi esität autoilijan verotusta siirrettäväksi kohteesta toiseen. Et huomioi, että veronmaksajien rahat eivät lisäänny, jos sama vero peritään eri nimellä. Valtion verotulot = veronmaksajien maksamat verot. Tämä on kumoamaton fakta."
Juu juu ... Kumoamaton fakta on myös se , että auto on kulutushyödyke , jonka ARVO laskee käytön ja iän myötä. Ookke , minulle kuluttajana olisi yks hevon vitun hailee , vaikka autovero olisi 500%, jos sen auton arvo ei laskisi. Mutta kun se laskee , ja nykyään se laskee prosentuaalisesti melkeimpä samaa tahtia täällä Suomessa kuin autoverottomissakin maissa. 20% kalliimpi hankintahinta meinaa rahallisesti myös isompaa rahan menetystä iän myötä. Uusi auto on ihan helvetin kannattamaton ostos nykyään juurikin tuon arvonalenemisen takia.
Ostaessasi 3€ makkarapaketin , maksat siitä valtiolle 43c ALV . Syötyäsi paketin sen kyrsän arvo laskee 0. Se että olet maksanut siitä 43c veroa valtiolle, ei kyllä täytä vatsaasi, kun sinun tulee seuraavan kerran nälkä.
"Toisekseen laskelmasi perustuu automyynnin lisääntymiseen. Se lisääntyy laman mentyä ohi täysin riippumatta siitä lasketaanko autoveroa vai nostetaanko sitä. Myyntimäärä ei ole riippuvainen autoveron tasosta, kuten olet itsekin todistanut verratessasi korkean veron kaksinkertaista myyntimäärää nykyiseen alennetun veron myyntiin."
Nyt toki puhutaan sellaisesta asiasta , mitä ei oikeastaan voi kuin arvailla. Minun veikkaukseni olisi , että veron poiston jälkeen täällä myytäisiin tuo 200000 uutta auto. Meillä kun ei ole vertailukohtaa siihen , miten paljon uusia autoja täällä myytäisiinkään ilman hankintaveroa. Perustan tuon myyntimäärän siihen faktaan , että suomen autokanta on euroopan vanhinta. Tuolla määrällä se alkaisi jo pikkuhiljaa nuorenemaan. Samalla autokauppa joutuisi kohtaamaan aidon kilpailunkin.--> kuluttajat säästäsi rahaa ja tuhlaisi(ehkä) muuhunkin kulutukseen.
Ei mitään uutta
Historiaa kun katselee , niin sossujen gramofonissa on neula hyppiny jo pitkään ja toistanut valitettavasti samaa kohtaa liian kauan. levy alkaa olemaan jo kohta muuten puhki .
Ja ps ...
Muinulla oli OMILLA rahoilla hankittu tietokone jo silloin , kun teikäläistä kiinnosti vielä naapurin kaverit ja niitten legot enemmän kuin tietokoneet..
Hm ... 15 vuotta, melkeimpä eläkkeellä. Oliskohan silloin kansalaisopistossa vielä ilmaisia kansantalouden peruskursseja ... Hmmm tuskin , on koko kansalaisopistoa , koska valtio on tätä menoa tehnyt konkurssin tuolloin.
mitä watun väliä on autokannan keski-iällä? Pääasiahan on siirtyminen paikasta toiseen
Tai no, onhan sillä väliä, mitä vanhemmat autot sitä enemmän rahaa on muualla, osa jopa tuottavasti sijoitettuna
itse, ainoa järkevä autoveropäätös olisi poistaa käyttömaksu ja nostaa rekisteröintiveroa vastaavasti. Sinä ja minä päätämme itse paljonko rekisteröintiveroa maksamme, kalliimpi auto, enemmän veroa. Sille PRKLE käyttömaksulle ei ole vaihtoehtoa
"Samalla saataisiin tuo käytettyjen autojen tuonti loppumaan ja tännekin pikkuhiljaa terveet ja tasapainoiset vaihtoautomarkkinat. Käytettyjen autojen tuonti on hölmöläisten hommaa, mutta ilman autoveron poistoa se ei tule ikinä loppumaan."
"Samalla saataisiin tuo käytettyjen autojen tuonti loppumaan ja tännekin pikkuhiljaa terveet ja tasapainoiset vaihtoautomarkkinat. Käytettyjen autojen tuonti on hölmöläisten hommaa, mutta ilman autoveron poistoa se ei tule ikinä loppumaan."
Oletko amisviiksi vai oikeasti vähämielinen
1. Autojen arvo puolittuu 3-4v välein tuntuu uskottavalya väitteeltä. Pitäisi siis lopettaa uusien tuonti ja kerätä niksmanni ym -ääliöiden 3-4 vanhat autot meille. Saisimme uusia vastaavia autoja puoleen hintaan.
2. Jos autovero poistettaisiin niin todellinen seuraus olisi: Ulkomailta tuotavien käytettyjen laatu romahtaisi ja siirryttäisiin siihen romutuontiin josta asiaatuntemattomat nykyään höpöttävät. Nykyinen verotuskäytäntö eli veron määrääminen pääosin vuosimallin perusteella nimttäin johtaa siihen että niitä "pommeja" ei todellakaan kannata tuoda kun hyväkuntoisen yksilön saa suhteessa halvemmalla
Quis Ruotsissa kävi, kun siellä poistettiin aikoinaan autovero ??? Hyvä, erittäin hyvä vertailukohta .
Käytettyjä tuotiin aluksi toki paljonkin. Mutta vauhti tasaantui ja hiipui kokonaan, kun kotimaasta uutena ostettujen kauppa ponkaisi ylämäkeen, ja niitä alkoi tippumaan takaisin käytettyinä markkinoille.
Nykyisin sieltä hakee jo sakemannitkin käytettyjä ...
Suomen autovero on kyllä nurinkurinen. Se rankaisee samalla rahamäärällä 1000 rotiskoa kuin 3000 virheettömässä kunnossa olevaa käytetyä autoa. Silti vaikka maksat autoveron niin se tonnin rotisko on yhä edeleen tonnin arvoinen ja se 3 tonnin rotisko on 3 tonnin arvoinen ...
EU:ssa kun eletään niin oikeastaan autolla pitäisi olla yhtenäisimmät markkinat ja hinnat koko EU:n alueella kuin millään muulla tuotteella. Korkean hankintahinnan ja helpon liikuteltavuuden takia hintojen ei pitäisi hirveästi edes heitellä eri maiden välillä.
Jos jossain myydään halvalla käytettyjä , niitä haetaan sieltä muihin maihin ja seurauksena tästä on hintatason nousu siihen asti kunnes jostain muualta alkaa löytymään käytettyjä halvemmalla ja suunta vaihtuu .
Hintaeroa ei pitäisi käytännössä revetä 10000€ autolla missään päin EU:ta enempää kuin max 2000Eur .
Sitäkö nyt siirryttiin peräti pois asialinjoilta kokonaan. pitkään oli mielenkiintoista koetetaan jatkaa. Ja tuo kiroilu on kans vähintäänkin täytessanoja, joten jos niistä voisi liisiä niin hyvä. Kyllä sen voi muutenkin nähdä, että tunteet on kuumana.
Sehän vanhemman nuorison edustaja osti Suomessa myydyn vihonviimeisen 90 mallin saabin. Henkilöautoteollisuus on maailman eniten suurin yksittäinen teollisuudenala. Alkaa jo olemaan pitkä aika siitä, että oli suomessa tehty suomalaisille sopivaa automallia. Ne maat joilla on omaa merkittävää henkilöautoteollisuutta, ovat selvästi vähemmän ulkomaankaupasta riippuvaisia kuin ne, joilla ei ole osittain omille markkinoille sopivaa automallia.
En tässä tukeudu lukuihin, enkä väitä että näin pieneen maahan olisi helppoa loihtia varsinkaan tässä lamatilanteessa merkittävää autoteollisuutta. ehkä hyvä alku olisi se, että porssen siittyttyä Wv: n syliin uusikaupunki tuottaisi kotimaahan sopivaa automallia järkevään hinta/laatusuhteeseen. Vastaan suoraan, heti heräävään kommenttiin että sitten menetettäisiin ulkomaille vietävien Porrsejen valmistus tulot ja näin ulkomaankaupan alijäämä olisi taas pahempi.
Valmistussmaahan jää kyllä kaikkine välillisine veroineen verotuloja rutkasti yli puolet. Ja jos otetaan huomioon vielä kerrannaisvaikutukset niin a vot. Ei myyntivoitto autokaupalle ole kuin murto osa kokonaisuudesta. Koetettaisiinko viimein rämpiä tästä syvästä sosiaalidemokratian suosta ja viilattaisiin asiat siihen malliin ettei suomeen sijoittettettavat esim WV :n tuotantolinjan perustaminen olisi mahdotonta. (moninkertaiset korkeat verot verot verot ....)
Suora vaikutus autonostajalle ei tietenkään olisi kuin pikku sätti taskun pohjalle, mutta kansantalouden kautta se olisi erittäin merkittävää, meille kaikille. Ei tämä muutos kuluissa olisi mahdoton, jos harrastettaisiin reippaimpaa oikeistolaista politiikkaa. Onhan tuo vasuri puoli pienimmillään stten sotienjälkeisen hämärän jälkeen.
Ei suomi ole niin pieni etteikö tuollaiseen tuotantoon olisi mahdollisuuksia. Jos valtio vielä tukisi eu ajankin sallimaa tukiaisysteemiä, Sillä pönkätään omia autotuotantoa ympäri eu: n. Kulujen lasku ja valtiolle hyvin halvaksi tuleva avustus, pönkkäisi reippaasti meidän akilleenkantapäätä eli länsimaiden korkeinta ulkomaankaupan riippuvuutta. Kuluja on muutenkin pakko harmonisoida muiden mukana, ettei jäätäisi eu: n sisäisessäkin kilpailussa aivan viimeiseksi, jos ei haluta tätä eu .n sisällä jo nyt onnetonta ostovoimaa.
Ps. olisi tällainen Saab kaupan , jolla on keräilyarvoa vihoin viimeisenä myytynä HEH. Ei ole ajeltu aikoihin, kun tuo polttoainen verotuskin jo korottamattomanakin tekee sen järjettömäksi. En viitsi kompuroida numeroviidakossa, jossa toissapäivänä mentiin jo asian ulkopuolelle, enkä ryhtyä jatkamaan samoilla linjoilla, vaikka sijoituksissa voisi siirtää pilkkua useamman kerrran. Tämmöistä tämä jo heti leimattava "ökyporvari" odottaa mielenkiinnolla jatkuuko tämä pitkään mielenkiinoisena ollut keskustelu asialinjoilla.
Se tuo uusien ja käytettyjen autojen hankinta on ollut lamassa, kun on ollut jo piiiiitkään toiveissa saada uusi vaikkakin portaittainen autoveron alennus. Kukapa haluaisi joutua naurunalaiseksi ostettuaan ihan väärän aikaan. Psykolokinen juttu nääs. Romun vaihtajillehan tuo ei tee kesää eikä talvea, siksi niitä liikkuu vielä ihan liikaa. Ja käytettyjen autojen tuonti ei ole tuottanut omantunnon oireita ensinkään, vaikka siinä on joka pirssillä tullut melkoinen tulonsiirto Saksaan. Ei se ole niin typerää, vaikka siinä ei montaa tonnia pärjää. ON IHAN OIKEIN ÄÄNESTÄÄ NÄIN JALOILLAAN, KUN MUU VAIKUTTAMINEN ON YHTÄ TYHJÄNKANSSA. Ja sinne vain asenteita viilaamaan koko autoverotuksessa.
Ja koko paviaanien maahan Udenseelannin malli käyttöön kerta rymäyksellä. On oiva tilaisuus siihenkin kun ammattiliitoilla ei juuri nyt ole minkäänverran rahaa pitää varmasti seuraavaa vleislakkoa pystyssä muutamaa päivää pitempään. Ja sitten vaan töihin kaikki hattu kourassa reippaasti huonommilla eduilla ja palkoilla. tästä seuraa muutamassa vuodessa huikea ostovoiman lisäys(kansantaloudellisisista syistä). Ja varsinkin syrjäseutujen ruoskiminen liikenteen verotuksen takia loppuu vain sillä konstilla, että koko verokertymää liikenteessä lasketaan sekä siitä että siitä kohdista.
Oli tässä taannoin puhetta entisten ja nykyisten "kyläläisten" kanssa, että autoilu on maksanut kymmeniä vuosia enemmän kun kaikki ihmisten eduksi tullut raha kokonaisuudessaan. Liekkö tämä sitten se oikeus ja kohtuus.
niin kuin ilmojakin. Älä osta vielä, vaan odota että autovero putoaa nollaan tai lähelle nollaa. Kyse on faktisesti tullimuurista, jota EU vastustaa, mutta jota Suomen poliitikot eivät ole uskaltaneet raottaaa. Erityisen raskaasti kärsii käytetyn auton harmaatuoja, sillä verojen pohjana ei käytetä kuittia eli (todellista) markkinahintaa, vaan Suomen markkinoilta kehiteltyä verrokkihintaa. Niinpä tilanne voi olla se, että rajalla rapsahtaa yhtä paljon veroja kuin auto on maksanut Saksassa. Ja enemmänkin: tästä on kokemusta MOT.
Yhteismarkkinat kunniaan!
"Ja käytettyjen autojen tuonti ei ole tuottanut omantunnon oireita ensinkään, vaikka siinä on joka pirssillä tullut melkoinen tulonsiirto Saksaan"
Mitenkäs se tulonsiirto nyt meneekään? Jos auton arvo puolittuu 3-4vuodessa niin Niksmanni lahjoittaa meille puolet auton verottomasta hinnasta kun sieltä haetaan 3-4vuotias käytännössä uutta vastaava menopeli
valjennut autoveron luonne ja tarkoitus. Verotus koskee auton rekisteröintiä Suomen tieliikenteeseen, ei suinkaan auton hankintaan tai tuontia Suomeen.
Autovero on, niikuin kuuluukin olla, syrjimätön, eli kaikilta samanlaisen auton rekisteröijiltä peritään samansuuruinen vero. Johonkinhan se vero pitää suhteuttaa ja Suomessa sen mittapuu on ko. auton vähittäimyyntihinta Suomessa.
Sillä ei ole mitään merkitystä veroon, millä hinnalla joku itse auton ulkomailla hankkii, se jää hänen edukseen jos halvalla saa, mutta ei hankintahintaa veroteta, vaan sen auton rekisteröintiä ja tämä vero, kuten sanottu on sama kaikille, osti Suomesta tai toi itse ulkomailta.
Se saatiin aikanaan viinan kieltolaki kaadettua, vain kansalaistottelemattomuudella. Sama on autojen tuonnissa. Haetaan vain autoja niin alkaa tosiaan näyttämään ja tuntumaan homma hullulta. Sain minkä kirjoitellessani toivoinkin. Sain porukka älähtämään.Jotain tarttee tehdä. Ei ne yksin verotuksen pudottaminen nollaan saa suomesta hommattuja vaihtoautojen kuntoa ja kilometrejä todella ostovoimaisten maiden tasolle. Niitä saa Saksasta sun muualta, ei kun hakemaan vaan ilman tunnon tuskaa.
Koko paletti nurin vaan ja äkkiä tänne vähänajettuja vaihdokkeja, kun ei täältä saa. Eikä hetikään tulekkaan saamaan, kun on nämä uusien autojen osto vähäsen niinkuin lamassa. Eli on pakkokin tuoda hyviä käytettyjä, Ahtihan tuossa vihjaili että saattaa olla vähän vanhahkoja suomalaisten autot. Mutta jos ootellaan kädet ristissä kun uusien myynti on matalaa, niin sehän vain autokanta entisestään varttuu.Sitten jos autojen uusien autojen myynti, vaikka esim. veron nollaamisen kautta vauhdittuu, niin tarvitaan tässä tuontiautoja ensihätään.
En välitä millä momentilla valtio Euroopan maista tuotuja autoja verolla rankaisee. mutta aina olen selvitellyt verotuskohtelun , senverran tarkkaan, ettei tullissa tule yllätyksiä 100-250 euron sisään on laskelmat osuneet. Siinä tarttee jo kyllä tietää mitkä ovat verotusperusteet ;)
Ostin 4,5 vuoden vanhan turboldiiseli Passatin omaksi käyttöautoksi. Ei olisi Suomessa kävellyt sellainen 32000 km ajettu hetikään vastaan. En tunne tuosta tunnontuskia, hulluhan sitä olisi, jos autoilla ansionlisää hankkineena olisin vain kävellyt ohi. Suomessahan tuollaisen käytetyn auton mittarissahan on sisäänajoa noin 200000 km. Ja tuolla Hamburin autonhaku reissuilla olen mieluusti maksanut enemmän autosta, kuin Suomeen rekisteröitäessä veroja. Ei tunnu oikein järkevältä päinvastannein.
Sepä tuo passatin etukäteinen verojen lasku oli sen 250 euroa pielessä kun ei tosiaan ollut noin vähän ajettua verotusperustena Suomessa ensinkään HEH
- kuluttavat,
- saastuttavat ja
- ennen kaikkea ovat vaarallisia.
"Se saatiin aikanaan viinan kieltolaki kaadettua, vain kansalaistottelemattomuudella. Sama on autojen tuonnissa."
Tuota, nyt en oikein ymmärtänyt, mistä kansalaistottelemettomuudesta on kysymys. Viinan myynti oli kielletty, mutta autojen tuonti on täysin vapaata Suomeen. Ei sen tekeminen mitään tottelemattomuutta ole.
Valtion taloudelle tuossa ei suurta eroa ole kertyykö ne autoverotulot suomesta ostetuista vai ulkoa tuoduista autoista. Veroperuste on ihan sama rekisteröitäessä eli vertailuperuste on auton Suomalainen vähittäismyyntihinta.
Autokauppa siinä joutuu sopeutumaan kuten on aina joutunut. Jo nyt suurin osa tuontiautoista on autoliikkeiden tuomia, tämä sektori varmankin lisääntyy. Yksityiseti autoja hakevat vain harvat ihmiset, siitä ei koskaan mitään hittiä tule.
Näin se maailma muuttuu.i
aika osuvasti. Nyt oli vain kyse onko sillä iällä merkitystä? Vastaus on: Iällä ei ole merkitystä, muilla ominaisuuksilla kylläkin.
Siis viinan tuonti nousi sellaisiin mittoihin, että kieltolain aikana kului viinaa jopa enemmän kuin muuna aikana ja kun laki joutui naurettavaan valoon se oli pakko lopulta kumota. Jos jotain sattuu kiinnostamaan, Kari Filpus on tehnyt tuosta opinnäytetyön. En muista nimeä tarkasti.
Se ei ollut kansan mielestä väärin ja laitonta, muutenhan kaikki kymmenien tuhansien litrojen pirtu torpeedot olisivat kärynneet.
Tarkoitin sitä, että kun tuota viinan trokausta ei pidetty oikeana lain rikkomisena, niin samoin esivallan toive tänään olisi, että verot maksettaisiin kiltisti tänne lintukotoon. Lakihan se on joka rekisteröintiverot määrittää. Takulla olisi verot edelleen tapissa, jos ei eu olisi vaadiskellut muutosta. Ja nyt kun on jouduttu veroa ensin alentamaan, niin sitten ovat myös auton hakuhanat auenneet. Nyt täytyy painaa päälle ja myös hankkia niitä autoja ja näin painostaa lakimuutokseen entistä alempaan verotasoon.
Entäpä jos ei suomessa kaupatuissa autoissa olisi olisi vain autovero valtiolle. Mitä se merkitsisi, kun verotulojen epsuorat osat jäisivät saamatta ja samaten kerrannaisvaikutukset. Uskalletaanko tänään edes laskea, minkä loven autokaupan supistuminen täällä on jo vaikuttanut. Elikkäs siis häh. itsehän tuon sanoit mistä on paljon verotuloja jäänyt saamatta, kun sanoit autokaupan sopeutuneen. Eli työttömiä kortistoon tyhjiä hehtaarihalleja, ja esim kaikki kulut aina ostopaikkunnalta Saksasta asti perille tänne joka kaupungin kupeeseen ja siitä kuluttajille. Mitä autokaupan hiipumin meinaa toisilla aloilla kerrannaisvaikutukseltaan.
Veroperuste ei ole täysin suora vähittäismyyntihinta, vaan siinä on pieni alennus. Sitten ne automerkit ja mallit joihin autontuonti pannut autoliikkeet "sopeutumaan" on kyllä jo nyt aika suuri. siinä jää sitten taas jo rekisteröintiverokin valtiolle saamatta välillä yli puolet.
Siinä ei tieten ole paljon mitään eroa valtiolle, jos toiset pirssit hakee liikkeet ja toiset yksityiset. Näitä voidaan hyvin käsitellä vaikka yhdessä. yksityisenä saa tuoda aikas paljon autoja ja myydä eteenpäin ennen verotukseen joutumista. Tuo ero liikkeen provikan veronalaisuudesta ja yksityisen autoroudaamisen välillä on valtiolle.
No se nyt on ollut merkkikohtaisesti tosi hittihommaa, mutta kun niitä on tuotu tarpeeksi niin hittituote on vaihtunut uudenpiin malleihin. Eikä se ole enää mikään kultakaivos, mutta tonneja sitä parissa reissupäivässä tienaa. Itseppä siis häh sanoit, että autoliikkeet tulevat tuomaan näitä autoja mitä ei suomessa ole, eli vähän ajetuista hyvistä vaihdokeista on grooninen pula. Eikä tähän tarpeeseen tule muutosta vaikka rekisteröintivero häviäisikin.
Itselle hommaten auton tuonti on tietysti kannattavinta ja jäähän vaikein osa eli markkinointi kokonaan pois. Ne ei ole julkisuuteen esiintymässä jotka autoja hissukseen voitolla tuova. Ne lyö rumpua, jotka on oman laiskuuden takia saaneet homman käsilleen.
Näin se Suomi pojan maailma muuttuu, jos rupeaa ihan oikeasti eurooppalaiseksi ja käsittää, että meillä on yhteismarkkinat.
"Veroperuste ei ole täysin suora vähittäismyyntihinta, vaan siinä on pieni alennus."
Veron peruste on juurikin tämä yleinen vähittäismyyntihinta.
Yleisestä PYYNTIHINNASTA saa tehdä vähennyksen !!!
Ei autokauppa ole yhtään sen pahemmassa jamassa kuin kulutustavaroiden kauppa tänään Suomessa muutenkin. Itse asiassa huolto-, korjaus- ja varaosatoiminnot vetävät nyt entistä paremmin. Automyynnin osalta nyt on lamalukemat, joita on toki ollut ennenkin. Autokauppa on suhdanneherkkää, ei tässä sen kummemmasta ole nytkään kysymys.
Jos ajatellaan tyypillistä suomalaista autonostajaa, työssäkäyvää perheellistä keskivertosuomalaista, niin nyt ei autoa vaihdeta, mutta noususuhdanteen koittaessa kauppa käy taas ihan normaalisti ja aluksi jopa normaalia vilkkaammin, Sitten niitä vaihtoautojakin on saatavilla ja se "grooninen" (!) pulakin helpottaa.
Valtiokin kerää verotulonsa taas entiseen malliin.
Saahan niitä itsekin tuoda, mikä estää, mutta tuo edullisuus valkenee kyllä viimeistään siinä vaiheessa kun yrittää tuota vaihtoautona tarjota autoliikkeeseen. Keskinäistä kauppaa niistä saavat siitä innostuneet tehdä, mutta marginaalihommaa kokonaisuuteen verrattuna.
Pahassa jamassa on nyt kaikki. Suomessa on grooninen vanha autokanta. Ei yhdenkään vuoden autokauppa ole nuorentanut Suomen autokantaa. JA KUN UUSIA AUTOJA ON OSTETTU KOKOAJAN LIIAN VÄHÄN, NIIN UUDHKOJA VAIHDOKKEJA ON "GROONISESTI "
Ajat ovat muuttuneet siten että ei auta autoliikkeiden enää nirsostella vaihtoautojen suhteen, koska niitä tulee jo heille solkenaan ja monet hommaavat itse
Ostelkaa Suomiautoja niin pönkkäätte nykyisiä autokaupan suhdannevaihteluita. Mutta osa meistä tekee tiliä autontuonnilla esim 5/vuosi. Siinä on jo alle kuukauden työlle hyvä hyvä palkka. Sellaista on vaikea pikkutuloisen ansaita vuodessa. Lue kommentit tarkemmin "vähän villoja" Niin ei tarvitse usampaan kertaan samoihin vastata. Aijon jatkaa tätä marginaalikauppaa ja laskea kaiken aina satasen kahden tarkkuudella. Joten verotusperusteet lienevät hallussa:)
Iiro hei, sulla kun on nuo asiat hyvin hallussa, niin mikä on "grooninen"?
En tiennyt pitäisikö itkeä vai nauraa kun vein omaa autoani hitsattavaksi, muutama satanen menee kun uutta peltiä laitetaan 15 vuotta vanhaan romuun =)
Voin kuvitella kolaritilanteessa auton turvallisuuden, mutta ei nyt huvita uuttakaan autoa ostaa jonka arvo tippuu muutaman tonnin vuodessa. Olisi pitänyt ottaa kuvia hitsausprojektista ja tehdä nettisivut englanniksi ja saksaksi, olisi sitten laittanut linkkiä ko. maiden autoharrastajien palstoille. Kyllä pitäisivät hulluina meitä suomalaisia.
Jos työsuhdeautoilun verotusta kiristetään niin kohta firmatkaan ei osta liisareita. Sitten on autokauppa totaalisesti seis ja autot aletaan tuomaan ulkomailta käytettyinä koska jos uusia ei myydä niin ei ole "Suomi-autojakaan".
No tässä tapauksessa. grooninen meina sitä, ettei meidön lintukodossa ei ole vielä koskaan ostettu uusia autoja niin paljon että autokanta uudistuisi niinpä meillä on grooninen hyvien vaihdokkian pula. Diiselessä tämä pätee ihan erityisest meidä oman käyttövoimaveron takia. Ei ole täällä mahdollista ostaa diiseliä jos et aja paljon.
Meillä on siis groonin pula gunnollisista gäyttöautoista, johtuen, dieseleiden gäyttövoimaverosta!
Iiroa, eihän amiksessa opeteta sivistyssanoja. Sitäpaitsi grooninen kuulostaa oikein hienolta!
Giitos. Jos et pysty muuten viestien sisältöä ruotimaan, niin käsittele sitten geetä. Kun lukee paljon ulkomaisia lähteitä ja Gronic sukuisia sanoja, niin sitten niitä tarttuu ainakin mulla helposti silloin tällöin. Kun väitöskirjjja on sitten kohta paketissa, niin sitten on ehkä kielihuollon aijjika. Mutta onkos täällä aiheesta kiinnostuneita. Tulis muutakin kuin näsävijjsastelua. Tutta kinnoastjjaisi tuo autovero aihe ljjisääkin, kun tuli alussa groonisesti asiallista keskustelua. On aika ajankohtainen aijjjhes :)
taputtelleen paskaa "väitöskirjas" väliin !
Itte kukanenkin kirjoittelee sellaisia viestejä mihin suinkin pystyy :D
Onko asiat loppu, kun ei ole oikein aikaa näiden sankareiden kanssa törkyä heitteleen, eli onko tuoretta tietoa autoveronlaskusta. Pitäisi tässä tehdä pian nopeita liikkeitä autojen kanssa, hakea täytyy, vaikka ei verotus häipyisikään. Mutta systeemi muuttu sen mukaan kuinka verot keikkuu.
" ...ulkomaisia lähteitä ja Gronic sukuisia sanoja,,,"
Sieltähän niitä "gronic-sukuisia" paljon löytyy, varsinkin jos osaisi edes alkeellisesti lukea. Lienevät mahdollisesti sukua chronic-sukuisille?
Vai, että oikein väitöskirjaa, ettet nyt vain sotkenut sitäkin satukirjaan - krooninen satusetä sinä olet.
Autoverosta on kyllä mielenkiintoista keskustella, mutta kun jäljet johtavat lastenkamariin, niin aiheesta helposti lipsutaan.
Jos sinä teet väitöskirjaa, niin minä parantelen Einsteinen suhteellisuusteoriaa!
Montakohan kuukautta nuorempaa ruotsalaisten kalusto on verrattuna suomalaiseen? Montakohan vuotta vanhempaa ruotsalaisten kalusto olisi suomalaiseen verrattuna, jos siellä olisi samanlaiset verot kuin Suomessa?
Tämän keskustelun väitteiden mukaan Ruotsissa pitäisi oleman useampia vuosia nuormpia autoja kuin Suomessa, kuten vaikkapa Saksassa. Jos Ruotsin kalusto on käytännössä samanikäistä kuin Suomessa, niin se todistaa nimenomaan sen kannan puolesta, ettei verotaso ole se, mikä autojen myyntiä/ostoa/valintaa ohjaa vaan aivan muut asiat.
"Autoverosta on kyllä mielenkiintoista keskustella, mutta kun jäljet johtavat lastenkamariin, niin aiheesta helposti lipsutaan."
Ja kun näillä lapsilla tuntuu olevan joka päivä känkkäränkkäpäivä. Asialliset keskustelijat häipyvät aina samantien, kun känkkäränkkä alkaa ja se on varamasti tarkoituskin.
Suomessa täytyisi myydä vähintään 4 vuotta 250000 autoa /vuosi että suomen autokanta olisi edes lähellä samaa tasoa kuin Ruotsissa ...
Nykyisellä hankintaverolla ja sen suuruudella emme pääse edes 150000/vuosi. Ja tuollakin määrällä autokanta senkun vaan vanhenee .
Suomessa liikenteessä olevien autojen ikä on 9,9 vuotta ja Ruotsissa 9,4 vuotta. Museoautot ja rekisteröimättömät mukaan luettuna, kaikkien henkilöautojen keski-ikä nousee (Suomessa) 11,0 vuoteen. Nämä tiedot antaa AKE.
Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan henkilöautojen ikä SUomessa on 10,7 vuotta. Eli hieman mittaajasta riippuu, mitkä autot tilastoihin otetaan mukaan ja ehkä myös se minkä ikäseksi autot katsotaan (onko kunkin auton iän tarkkuus kokonaisia vuosia vai desimaalien tarkkuudella).
Nuorimmat autot ovat Iso-Britanniassa - 6,7 vuotta.
Tietojen hakeminen googlella kesti alle 30 sekuntia.
että Uudellamaalla autojen keski-ikä on samaa luokkaa kuin Saksassa. Uudenmaan ulkopuolisella osalla Suomea, keski-ikä on sitten 12 vuotta - jopa ylikin. Autokannan vanhuus ilmenee siten eritavoin eripuolilla maita - Suomessakin.
Niinpä .... Eli siellä missä välimatkat on pitkät ja autoilla ajetaan paljon , on autokanta kaikkein vanhinta.
Melko reilua , eikö totta. Ja kovin vihreää ....
ihan oikeasti noin. Kyllä ne autot joilla pitkiä välimatkoja paljon ajetaan ovat varsin tuoreita ja hyväkuntoisia. Maaseudun julkisen liikenteen puute vain näkyy siinä, että monella pihalla seisoo 2-3 autoa eri lähtöihin. Emännän kauppamatkoihin ja nuorten p***u-ralliin riittä vähän vanhempikin ajopeli. Keski-ikä siinä kuitenkin ajopeleillä kasvaa.
katso mitä Jouni aarnio on opinnäytetöitä tehnyt ja katso lähdeluetteloa niin Iiron osuuskin voi selvitä. Mikä olet itse miehiäsi kun Einsteinin teoriaa aiot parannella. Uskallatko tulla esiin. sentään äiti on saippuoinut suun kun on törkeydet jääneet pois. Alku se on sekin :D
Autovero poistuu vuodenvaihteessa, se huomioidaan kätevästi helmikuun lisäbudjetilla.
kyllä jotain tapahtuu, mutta ei mitään aloituksessa kerrotulla ajalla.
et sitten yhtään ymmärrä hallituksen työskentelyä, kun tuollaista kirjoitut, vai ?
Autoveron poiston tai laskun valmistelu kestää vajaan viikon ja tuossa ajassa ovat mukana jo kierrokset Eduskunnassa. Se on aika helppo nakki. Eniten aikaa on vienyt tietojärjestelmämuutokset, mutta eiköhän ne ole jo tehty.
Joka tapauksessa jotain kohta pakko tehdä tai muuten autokauppoja kaatuu reippaasti. Nyt ei enää pelasta edes vaihtoautokauppa, koska uutisten mukaan varastot on dumpattu alas veromuutosta odotellessa.
"Joka tapauksessa jotain kohta pakko tehdä tai muuten autokauppoja kaatuu reippaasti."
ainakin meillä mene todella hyvin, myynti on noussut jo kolmatta kuukautta,
tietysti mekin odotamme hinnanalennuksia, muta vasta vuodenvaihteessa,
olemmekin tehneet kaikkiin ostosopimuksiin muutosvaihdon, että kauppa tehdään vasta ensivuonna, jos ovat pyytäneet
VM:ssa, valmistelu kestää vain viikon. KPy lupasi valmistella kahdessa viikossa, joten ei taida onnistua siirto VM:n leipiin. Harmin paikka!
uskalla suoltaa täyttä paskaa omalla nimimerkilläsi, kun sitä aina olet ollut kehumassa että kirjoitat vain nimimerkillä ?
aina sekopäitä ennustajia löytyy
aina vaan ennustavat,
vaikka eivät edes omaa talouttaan ole kuntoon saaneet