...meinaan öljykriisille. Kun tdi:ni kuluttaa seka-ajossa 5 litraa niin hymy on tankilla herkässä verrattuna pensaprutkun kuskiin. Miksi te ostatte niitä pensaprutkuja?
Dieselisti nauraa
kriisille....
271046
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Mikään ei ole niin hauskaa kuin tankata dieseliä, kädet haisevat toimenpiteen jälkeen pitkään ja ehkä kengänpohjiinkin on tarttunut jotakin, jonka seurauksena polkimetkin tuntuvat liukkailta. Toinen naurun aihe on se, kun kaasutellessa taakse syntyvä musta pilvi saa takana tulevat/jalankulkijat yskimään/pidättämään hengitystään. Ja aamulla tulee kolmas naurun aihe kun pistää dieselin lämpiämään naapurin ikkunan alla reilusti ennen kuin lähtee liikkeelle, kyllähän dieselin ääni aina linnunlaulun voittaa. Ja talon seinään pakoputken kohdalle ilmestyvä musta kohta näyttää aika miehekkäältä, siitä tulee oikein rekkamies tunnelma. Kyllä dieselillä on hauska ajella, miten joku voi edes ajatella bensamoottoria.
Joskus tuota hajua kyllä jää tankatessa, mutta aika harvoin. Useimmiten siitä selviää kädet pesemällä. Oletko kuullut sellaisesta toimenpiteestä? Sitäpaitsi ei sitä usein tarvitse asemalla käydäkään vaikka vain 50 litran tankki onkin. Vain 950 - 1000km välein. Diesel on tietysti aika pieni 1.6 DRIVe, josta lähtee 109hv ja 240NM.
Sinun kannattaisi varmaan vaihtaa siihen ruosteiseen kaatopaikkakasaasi polkimen päällysteet jos niin liukkailta tuntuvat.
Ei dieseliä tarvitse lämmitellä sen enempää kuin bensa-autoakaan. Sitäpaitsi minulla on ainakin webasto, johon säädän vain haluamani lähtöajan ja auto odottaa kone lämpimänä ja ikkunat sulana.
Nykyisessä kuin edellisessä autossani oli kunnon hiukkassuodatin ja ne eivät kyllä myöskään savuta. Sorry tuoda näitä faktoja pöytään. Vanhat romut ovat tietenkin erikseen.
Ja en muuten voi edes ajatella bensakonetta enää. Ollut 5 bensa-autoa ja sen jälkeen menossa 4. diesel.
vasta kun Biltemasta saa sopuhintaisia häkäpönttöjä. Naapurin kannustaessa yrittää ex-bensamies saada pilkkeitä syttymään ja raikkaassa pakkasilmassa syttyyvän puun tuoksu tuntuu koko korttelissa savun peittäessä näkyvyyden. Diisseliäijänkutale vaan lorottaa ranskanperunarasvaa tankkiin ja poistuu auringonnousuun ruokahalunherättävän tuoksun kera
kengänpohjaan tarttuu dieseliä tankatessa? Todennäköisemmin mälli tarttuu kenkään bensaa tankatessa, koska tankilla saa ravata useammin.
Tankkaatko kahdella kädellä jos kädet haisevat dieselille, toinen on kahvassa ja toinen putken päässä. Ja välillä vaihdat käsien paikkaa? Kyllä hommasta suoriutuu ihan yhdellä kädelläkin kahvasta kiinni pitäen, jos on kerta sellaisessa peruskunnossa että on kyennyt ajamaan auton huoltoasemalle. Ei se pistooli niin paljoa paina.
Neidit kauhistelee jos kädet haisee polttoaineelle.
Kokeilisit joskus dieseliä, niin olisi jotain faktaakin kirjoitteluun. Tai sitten olet viimeksi käynyt ulkona kellarista 80-luvulla. Tervetuloa tähän päivään...
Minun dieselini kulutti eilen työmatkan seka-ajossa (noin puolet kaupungissa, puolet maantiellä) noin 8,3 l/100. Ihan normaali. Bensa-auto (tosin isompi & vanhempi) kulutti samalla matkalla noin 12-13 l/100.
Ei silti naurata.
Eikös sinulla The Rat ole Golf IV variant 1,9 TDI??? Ei kait se kaupungissa noin paljoa vie ainetta? Oma bensa-TSI 1,4 118kW menee samalla lukemalla pelkässä kaupungissa!
Taisi olla tuo kaupunkiajo sellaista, että keskinopeus huiteli jossain 12-13 km/h paikkeilla... Sellainen syö, oli alla sitten millainen peli tahansa (poislukien sähköautot, yms).
Golffini kulutuslukemat "kaupunkiajossa" vaihtelevat noin välillä 5,2 - 12 l/100.
Mulla kohta vuoden ollut sdi, keskikulutus oli talvellakin alle 5 litraa sataselle. Mukava on reissata ympäri Suomea, on edullista ajaa ja ainakin vielä ollut myös luotettavaa ajoa. Ei mun edellinenkään 1.2 bensa-auto hirveästi kuluttanut; kesällä 5,7 litraa ja talvella siinä kuutisen litraa satasella. Mulla vaan tulee melko paljon kilometrejä että halvempaa on ajaa dieselillä. Ei tämä turboton diesel eikä myöskään se 1.2 bensa-autokaan mitään tehohirmuja ole, suunnilleen samanverran on molemmissa tehoja mutta hyvin riittää tehot Suomen maanteille. Diesel vääntää mukavammin mutta bensa-auto oli ehkä hieman ärtsympi ohituksissa kovilla kierroksilla.
mulla sitä sulla tätä, löpö loppuu, auto jätä!
ajella enemmänkin maatiekilometrejä noilla tehoilla, en voi kuin ihmetellä??!!! Rekatkin
taitaa ohitella jo pienessä ylämäessä? Mopoautoista taitaa sentään päästä myötätuulessa
ohi? No, meitä on moneksi
"250hp - ja silti vois aina välillä olla enemmän"
60-luvun lopulla autojen tehot oli yleisesti 30-40 hv, diesel mersun n.40 hv, Ja paljon on tyhty niilläkin autoilla lapinreissuja, kattotelineellä teltta ym. !500 neckarissa oli n. 70hv jota pidettiin kovana tehona vakioautoon. Noita n. 30hv:n autoja oli mm. kupla, pikku fiat 600. opel kadet jne. Kadetti kulki matka ajossa 6/100km, auto painoi hieman yli 700kg, joka on osa syy kulutukseen. Sillä 40hv mersulla ajo vaati kyllä ennakoivaa ajoa, mukava peli ajella muuten. 70- luvun autoilla yleensä kulutus oli auton 100kg/1 litra, eli tuhannen kilon auto 10/100km. Tekisi nyky perheelle hyvää pakata 4-5 henkilöä, teltta ym varusteet kuplaan ja viikon parin lapin kierros, se oli luksusta silloin johon kaikilla ei ollut varaa. No tämä oli vähän huuli, mutta ajat on muuttuneet, vähän kaikki on kehittynyt.
Nuo 60-70 luvun autoissahan ei ollut paljon tehoja, muttei eihän ne kulkeneet samaan tahtiin mitä nykyiset.
Ajatellaan nykyajan taloudellisia autoja, niissä saattaa olla 2litran kone, 120-150heppaa, 1400kg ja silti polttoaineen kulutus saattaa olla 6-7litraa satasella.
Isoin asia bensiinimoottoreiden kehityksessä on ollut kaasarin vaihtuminen ruiskuun, joka osaltaan on vähentänyt polttoaineen kulutusta.
Ruiskun mukana tuli katalysaattori ja sen ansiosta polttoaineen kulutus NOUSI onin 10 %! Ei siis vähentynyt. Kun vuoden 1989 kaasutin-opeli (Vectra) kulutti 80 km/h nopeudessa 4,6 litraa/100 km, ei juuri mikään nykyautoista pääse niin vähällä.
Nämä ihmiset on niitä teidemme ritareita, ketkä aiheuttavat niiin turhia nokkakolareita. Lähdetään näillä erittäin tehokkailla dieseleillä ohi, vaikka vastaan tulee auto ja sitten kolahtaa. Unohdetaan realiteetit, mutta uskotaan, että kyllä TDi kerkeää. Ei näin!
Ja nämä on "Kallevaan" -tyypit niitä ihmisiä, jotka aiheuttavat jonot nysväämällä peukalo p...seessä alinopeutta keskellä tietä. Ohituskaistalla, kun on tilaakin niin paljon löydetään kaasupoljin ja sitten vauhtia löytyy. Tai sit lähdetään junnaamaan jonkun rekan ohi ja pilataan koko porukalta ohitusmahdollisuus. Tai sitten köröttelyllä ennen ohituskaistaa jätetään kilometrin väli edellä menevään rekkaan, jotta kukaan ei pääse siitä ohi ohituskaistan aikana. Ammatikseen ajaessa näkee. Liikenteen kuolonkolarit aiheuttavat suurimmalta osin rattijuopot, ei TDI-kuljettajat. Etsi Kalle jo kotona se kaasupoljin sieltä jalkatilasta ja käytä sitä.
kerkeää. Ainakin omalla 205 Hv dieselillä. On ollut moni bensa auto ihmeissään kun polkaisee nilkan suoraksi. Toki jää helvetinmoinen musta savupilvi mutta mitä sillä on väliä. Pääasia on että ohituksen voi suorittaa turvallisesti.
...mutta ainoastaan siitä savutuksesta.
Sinun "mitä siitä" asenteestasi päätellen heität myös roskat suoraan parvekkeelta ulos.
Kivan provosoivasti kirjoitettu, mutta: Haluamassani automallissa bensaturbossa oli enemmän tehoa, vaikkakin hieman vähemmän alavääntöä (joskin bensakoneenkin alavääntö on vähintään riittävä ja käytännössä voima tulee tasaisemmin eikä samanlaisena piikkinä kuin dieselissä). Bensakoneen käyttökelpoinen kierroslukualue on myös selvästi laajempi. Käyntiääneltään ja –värinöiltään diesel muistutti lähinnä traktoria ja se lämpenee talvella selvästi huonommin (webasto toki auttaa, mutta maksaa extraa ja vanhemmiten on vain yksi huolto/korjauskohde lisää). Lisäksi huoltokustannusten osalta dieselissä olisi ollut jakohihna, kun bensakone on ketjulla (tämä nyt tosin ei ole suoranaisesti polttoaineesta johtuva ero). Lisäksi dieselin hiukkassuodattimen kesto pidemmällä aikavälillä on vielä vähän arvoitus.
Omilla ajokilometreillä polttoainekulut dieselvero huomioituna olisivat menneet suurin piirtein samaan dieselin ja bensan kesken, mutta ostohinnaltaan diesel olisi ollut parisen tonnia kalliimpi ja silti ominaisuuksiltaan monessa suhteessa bensakonetta huonompi.
Nykyajan diesel vie bensakoneita 10-0, esimerkiksi kolmen litran V6 Diesel, 270 hv, 500 nm vääntö, kulutus 6.0 l/100 km.. huollot 30 000 km välein a 200 €.
Jos diesel olisi nykyaikainen, se ei haisisi eikä nakuttaisi. Tuostakin kuudesta litrasta tulee varmaan litra ulos mustana savuna. Ja uudemmat hiukkasloukkukoneet taas tunkevat ilmaan roimasti typpioksidia, joka sekään ei ole kovin harmitonta.
!
Eipä ole Sinullakaan tietämystä asiasta, mutta tänne vaan kirjoitat höpöhöpöjä... Sekä uudet että vanhat dieselit päästävät typen oksideja ilmaan, hiukkaset ovat kurissa DPF:n ansiosta ja CO2-päästöt ovat pienemmät kuin bensa-autolla/km johtuen vähäisemmästä kulutuksesta. Bensa-autojen päästöistä haitallisia ovat HC-päästöt, joita dieselistä ei tule. Molemmissa on siis puolensa, niin ominaisuuksien kuin päästöjenkin suhteen. Se nakutuskaan, mitä nykyään ei juuri CR-koneiden kanssa ole, kuuluu vain ulos. Sinne dieselauton kajuuttaan ei ääniä kuulu, niin kuin ei nykyautossa kuulukaan kuulua. Kylmä totuus - mikä luonnollisesti bensiiniautoilijaa harmittaa - on se, että samankokoisella dieselmoottorilla auto kulkee huomattavasti paremmin ja pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Ainoa harmi on Suomen valtion käyttövoimavero, joka ei haittaa, jos kilometrejä tulee riittävästi. Leppoisia kilometrejä dieselsutoilijoille! =)
"samankokoisella dieselmoottorilla auto kulkee huomattavasti paremmin ja pienemmällä polttoaineenkulutuksella"
Vertaat ilmeisesti ahtamatonta bensaa ja ahdettua dieseliä? Oikeampi vertauskohta on dieselille on samankokoinen ahdettu bensakone, ja tällöin bensakoneen suorituskyky on selvästi parempi. Polttoainetaloudesta kirjoittamasi pitää paikkaansa, tosin dieselin käyttövoimavero ainakin toistaiseksi verottaa hyötyä pienillä ajomäärillä.
Samankokoinen?
-painoltaan
-teholtaan
-iskutilavuudeltaan
ja sitten vielä ne turbot!
Vaihdoin viime vuonna passatin td bensa passattiin kun en jaksanut istua autossa paria minuuttia odottaen että turbo/kone jäähtyisi. Tuli kalliiksi oppia että turbo kone pitää jäähdyttää ennen sammuttamista, meni nimittäin kansi ja turbo ennen kuin opin tuon säännön.
samalla lailla se sinun urpo kiisseliki kannattaa jäähdyttää ajon jälkeen...