Onko edelleen niin, että nykydieseleissäkin on bensaversiota parempi jälleenmyyntiarvo? Jos siis bensa-ja dieselvaihtoehto olisivat samanhintaisia uutena, niin dieselin osto kannattaisi (ajoa noin 20.000 km/vuosi)?
Dieselissä parempi
jm-arvo?
13418
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
missä aikataulussa dieselautoilu kielletään täällä takapajulassa.muualla ollaan jo pidemmällä asian suhteen,täällä vaan myydään ja ostetaan hulluna dieseleitä.
300000 kuolee eu:ssa/v dieselpäästöihin ja miljoonia sairastuu hengityselinsairauksiin,tutkimuksen mukaan.en ainakaan mitään huippu kallista ostas enää,arvo voi romahtaa rajusti.
300000 kuolee eu:ssa/v dieselpäästöihin ja miljoonia sairastuu, ei se mitään maapallolla on jo muutenkin ylikansoitusta, ja ei sitten muuta kun hyviä pyöräily ilmoja koko kukkaiskansalle.
Ei ainakaan tule nostamaan dieseleiden arvoa kun vuosimaksut kovenevat hiukkaspäästöjen takia. Pieniruokainen bensa on kaikin tavoin fiksumpi valinta.
Tuskin niissä kovin merkittävää eroa tulee olemaan, ellei bensaversio satu olemaan joku erityisen suurikulutuksinen malli. Aiemminhan dieselin parempi jälleenmyyntiarvo on johtunut lähinnä siitä että erityisesti vähän ajettuja dieseleitä on ollut vähän tarjolla. Nyt kun uusista autoista aiempaa isompi osa on dieseleitä, tulee niitä olemaan myös käytettynä enemmän tarjolla.
Jos oletetaan että käytetyssä olisi iso hintaero bensa- ja dieselversion välillä, johtaisi se myös siihen että kovin monen taas ei enää kannattaisi hankkia dieseliä jolloin kaikille käytetyille dieseleille ei enää löytyisi ostajia -> hintaeron täytyisi supistua. Lisäksi dieseleiden hiukkassuodattimiin vanhemmiten liittyvät huolto/korjauskulut ja vastaavasti ilman suodatinta olevien autojen mahdolliset päästöverot voivat myös sekoittaa pakkaa.
Dieselin "edullisuus" jakossa on melkoista arpapeliä. Kukaan ei tiedä mihin suuntaan auton hankintaa aiotaan huomenna ohjata verotusta säätämällä mutta esson nurkkapöydän ohjeilla voi tässäkin asiassa pyyhkiä peräpäänsä.
Ennen asia oli hyvin selvä. Ensinnäkin uudet dieselautot olivat hyvin kalliita joten niitä myytiin niin vähän että käytetyille oli paljon enemmän kysyntää kuin tarjontaa. Nämä käytetyn ostajatkin ajoivat niin suuria matkoja että rahallinen hyöyty oli sitä luokkaa että dieselautosta kannattikin maksaa kovempaa hintaa.
Nykyään dieseleiden suosio on niin suuri että väittäisin etteivät ostajat saa mitään rahallista etua dieselin valinnalla eivätkä monet osaa varmaan edes laskea koko asiaa.
Diesel vaan on muotijuttu ja sellainen nyt pitää olla siinä kuin citymaasturi jonka alle tarvitaan 20-tuumaiset 25 profiilin 275 renkaat joiden nopeusluokka on 300 km/h.
Kun nyt uutena ostetut dieselit päätyvät aikoinaan käytettyjen markkinoille, voi verokohtelu olla aivan toista ja muoti-ilmiö vaihtunut. Käytettyjen ostaja on rahoistaan yleensä sen verran tarkempi että se saattaa jopa laskea kannattaako dieselauton osto ylipäätänsäkään ja jos niin mihin hintaan.
Tällä hetkellä ainakin dieselistä hyvitetään selvästi paremmin. Käytettynä se on halutumpi. Euromääräisesti diesel menettää arvoaan vähemmän kuin bensakoneinen vastaava.
Varmasti näin tulee olemaan vielä pari vuotta. Sen jälkeinen aika riippuu sitten verottajastakin. Tosin en usko suureen eroon verokohtelussa, koska melkein kaikki uudet dieselit varustetaan hiukkassuodattimin ja verokohtelu näyttää painottuvan hiilidioksidipäästöihin.
Mitä noihin 300000 kuoleman tapaukseen tulee niin täytyy muistaa, että raskas kalusto, julkinen liikenne ja pakettiautot kulkevat dieselillä jatkossakin.
ottaa omansa jollain tavalla AINA, jos joku on edullista, niin siihen keksitään joku vero, ei valtio tulojaan laske, esim. dieselit kuluttavat vähemmän polttoainetta ja diesel on "vielä" halvempaa kuin bensiini, valtio saa vähemmän tuloja, kyllä se keksii jonkun hyvän syyn nyhtää kansalaisilta rahat pois.
Vaikka uusien markkinoilla dieseleistä on tullut yhtäkkiä muotijuttu niidenkin keskuudessa joille se tulee kalliimmaksi kuin bensakone, ei diesel ole yhtään "halutumpi" kuin bensakone.
Käytettyjen markkinoilla eletään edelleen tilannetta jossa halvoille dieseleille on vieläkin enemmän kysyntää kuin tarjontaa mutta se johtuu vain siitä että tarjontaa on niin vähän. Käytettyjen markkinoille vyöryy suuremmissa määrin vasta 3v autoja eikä dieseleitä juurikaan myyty Suomessa vielä 2006.
Uusien autojen markkinoilla diesel löi itsensä läpi vasta vuosi sitten mutta nämä autot eivät ole vielä käytettyjen markkinoilla. Tilanne tulee kääntymään päälaelleen siinä vaiheessa kun käytettyä 2008-2009 dieseliä on tarjoalla niin paljon että se ylittää ensimmäistä kertaa dieseliä haluavien määrän reippaasti.
Olen vaihtamassa autoa mahdollisesti ensi keväänä, mikäli Suomessa ei verokohtelu muutu niin haen ulkomailta.
Olen päätynyt pienehköön bensakoneiseen tulevassa hankinnassani, suurin syy on nykydieseleiden mahdolliset kalliit korjaukset. Ja tosiaankin veropuolelta voi tulla kylmää kyytiä d-kuskeille.
Maantieajossa ei pienehkö bensapeli vie juurikaan enempää kuin vastaava diesel, toki jos jotakin e-sarjan mersua ostaa 30tkm ajolla niin sitten diesel.
... vaihtoehdosta on väännetty kättä iät ja ajat, eikä sitä ainoaa oikeaa ratkaisua taida löytyä - tai paremminkin jokaisen autonostajan pitää se ratkaisu miettiä omalla kohdallaan. Tällä hetkellä dieseli on "muotiasia" - uusia dieseleitä myydään paljon ja kyllä mielestäni dieseli säilyttää arvonsa paremmin kuin vastaava bensa auto. Se on nyt näin, mutta asia voi olla muutaman vuoden päästä jo aivan toinen.
Jos ajoa tulee n. 20.000 km/v, niin sanoisin, että perusbensa-auto tulee kuitenkin halvimmaksi. Nykyisissä turbodieseleissä on paljon hienoa tekniikkaa - jos ongelmia tulee, niin ne ovat kalliita korjata. Konehuone on yleensä niin täyteen tungettu tavaraa, etteihän siellä sovi mitään tekemäänkään, ennen kuin on puoli autoa purettu. Myös huoltokulut ovat dieselissä helposti suuremmat. Dieselmoottori ja vaihteisto ovat painavampia ja auton etupään nivelet rasittuvat dieselissä enemmän (etupään nivelet eivät dieselissä välttämättä ole sen vankempia kuin bensamallissakaan). Jos polttoainekuluissa ja vaihtoarvossa vähän pärjää, niin ne eurot menevät helposti noihin suurempiin huolto- ja korjauskuluihin.
Se auton vaihtoarvon arvioiminen tulevaisuuteen on todellista arpapelia, koska esim. uuden mallin markkinoilletulo pudottaa vanhojen mallien hintaa. Parhaiten vaihtoarvossa yleensä pärjää, kun ostaa sellaisen auton, jolla kaikki muutkin ajavat...
Ps. Itse ajan dieselillä, koska se on matka-ajossa mukavampi...
5 vuotiaissa alkaa olemaan hinnat tasoissa, joten diesel pudottanut hintaansa enemmän. Tuon ikäisillä ei kerry kilometreja entiseen tahtiin, joten dieseleiden kysyntä pienenee..
Dieselit näyttävät olevan hinnastoissa niitä halvimpia malleja johtuen alhaisesta verokohtelusta.
putoaa arvo yritin vaihtaa honda accord dieselin vm.2007 bmv bensaan 2008
myyjä tarjos vaan 26500e.
ei tullut kauppoja kun pyysin oikeaa hintaa tuon ikäisestä
eli 29.500 autolla ajettu vain 78000 eli ei vielä sisäänajoa suoritettu.
kilometrejä jljellä noi 700000