Nyt paljastan teille miksi häviätte aina minulle liikennevalokiihdytyksissä vaikka ajan tavallisella virittämättömällä pikkudieselillä. Talvella liukkaalla mulla on tunto perseessä enkä survo tallaa pohjaan, vaan otan käyttöön suurimman mahdollisen kitkan ennen liukukitkaa. Kesällä voitan teidät luistattamalla kytkintä.
Kytkintä luistattamalla parhaat
tehot
81039
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Siinä puhuu järjen ääni.
Vaan tiedätkös miksi aina häviän liikennevalokiihdytyksissä?
Et tiedä...?
No minäpä kerron.
Minä en viitsi liikenteessä peeloilla koska se on niin noloa.
Kun pintakaasulla ajelen lennossa ohi seuraavissa liikennevaloissa niin luistata sinä vain kytkintäsi niin kauan kuin kukkaro kestää.
...ja sitäpaitsi jos ajat pintakaasulla et ehdi pysähtyä liikennevaloihin seuraavaa kisaa varten. Ja sitäpaitsi miksi tämä kisailu olisi niin noloo kun koko kansakunta leikkii ja kisailee paremman tekemisen puutteessa esim. sumuvalojen paremmuudesta jne.
Kisailu on ihan OK ja kannustettavaa mutta paikka väärä.
Lisävalot on perseestä.
Kortti pois jos näkö ei riitä . Perkele.
Joo niissä liikennevaloissa kannattaa aina olla hetilähtövalmiina!
Tämä tapahtuu niin, että vaihteen pitää olla kokoajan silmässä. Sitten nostat kytkintä sen verran, että se ottaa mukavasti kiinni. Ja pidät tietysti autoa paikallaa jarrun avulla.
Liikkeellelähtö on helppoa ja nopeaa: nostat vain valan jarrupolkimelta ja laitat se kaasulle jonka potkaiset pohjaan! ja sitten kun vaihdat kakkoselle niin muista pitää kierroksia koneessa kunnolla (jos sulla on auto missä on kierrosluvunrajoitin niin ei tarvitte nostaa välttämättä kaasupoljinta ollenkaan).
Koska mulla on automaatti camaro.
Liikennevaloissa on tietysti D päällä, jarrua sopivasti ja kaasu pohjassa, näin jatketaan kunnes peileistä ei näe taakse=renkaat ovat lämmenneet.
Tämä lopetetaan muutenkin kun risteävälle liikenteelle syttyy punaiset. Kaasu pidetään yhä pohjassa, mutta jarrulla lopetetaan sutiminen. Kun vihreät syttyy, käännetään jalka pois jarrulta ja yritetään pitää auto omalla kaistalla, kilpailijaa voi vähän tönäistä jos se yrittää ohi. Kaasu löysätään vasta kun kilpailija on ohitettu, vaikka se pakottaisi ajamaan seuraavista valoista punaisilla läpi, mutta kilpailu on voitettava.
meillä suuremman luokan kusipää
Suditan renkaat lämpimiksi valojen välissä ja kun saavun seuraaviin valoihin kumit on kuumat ja näin pito hyvä. Lisäksi taakseni jäävä savuverho estää muita näkemästä minua ja salaista asettani. On sitä vaan moni ihmettellyt kuinka 1.3l corollalla jättää isoja bemuja sun muita.
Taaksejää Corollat ja Gamarot ja mitkä vitun eurodiisselit. Mä vaan painan kaasun pohjaan ja WWRRROOOOOOOOOOOOOOMMMMMMMMMMMMMM! Sinne jäätte ihmetteleen et minne se type oikeen hävis Hahhahahahhhhaaa!