...nettiauton kautta. Tässä kokemuksia.
Aluksi tekstiviestejä ja soittoja tuli hirveästi, joista mikään ei vaikuttanut tulevan tosiostajalta. Siis sellaiselta, jolla olisi oikeasti mahdollisuuksia kaupankäyntiin. Vaihdossa tarjottiin ties mitä asuntovaunusta peräkärriin. Pariviikkoa puhelimeen vastailtuani sammutin kännyn ja ilmoitin vastailevani vain sähköpostin välityksellä ja renkaanpotkijat vähenivätkin merkittävästi. Pian oli yhteydenottoja viideltä mahdollista ostajalta ja heistä neljä oli sanojensa mukaan käteisostajia.
Kuitenkin itse vaikeutin kaupankäyntiä merkittävästi,kun kesäkuukausille sattui aivan mieletön työmatkarumba ja en päässyt näyttämään autoa halukkaille. Kunnes vasta viimeviikolla. Ostaja oli selvä asiantuntija ja tiesi tarkkaan mitä haki. Tiesi tarkistaa kaikki ne kohteet, mitä yhdeksän kesää ja 60 000 km ajetusta autosta pitääkin tarkistaa.
Vertailtiin hintapyyntöäni muihin nettiauton vastaaviin ja todettiin varsinkin liikkeiden pyytävän yli 10K euroa enemmän. Täydellisen huoltokirjan leimoja tukivat jokaisen huollon varaosakuitit. Ja tässäpä neuvo autonomistajille, jos joskus meinaatte autoanne myydä. Kaikki kuitit autoon ostetuista varaosista ja öljyistä kannattaa säilyttää. Sillä niillä voi todistaa huoltokirjan leimat oikeiksi. Pelkkä huoltoliikkeen leima ei yleensä näytä, mitä autolle on tehty. Varaosakuitit kyllä.
Tingin lopulta 2000 euroa alkuperäisestä 34K euron hintapyynnöstä ja ostaja maksoi siis 32K euroa. Hinta oli auton kuntoon nähden selvästi alle auton yleisen markkina-arvon. Eniten olin yllättynyt siitä, kuinka paljon kysyntää täysin turhaan kapistukseen ihmisillä on myös näin lama-aikana. Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa on lähes 18l sadalle kilometrille ja tilojen puolesta tästä ei ole perheautoksi. Mutta ostaja vaikutti tyytyväiseltä. Kuulema hänen viides Vette.
Harry Vestbacka
Helsinki
Aluksi tekstiviestejä ja soittoja tuli hirveästi, joista mikään ei vaikuttanut tulevan tosiostajalta. Siis sellaiselta, jolla olisi oikeasti mahdollisuuksia kaupankäyntiin. Vaihdossa tarjottiin ties mitä asuntovaunusta peräkärriin. Pariviikkoa puhelimeen vastailtuani sammutin kännyn ja ilmoitin vastailevani vain sähköpostin välityksellä ja renkaanpotkijat vähenivätkin merkittävästi. Pian oli yhteydenottoja viideltä mahdollista ostajalta ja heistä neljä oli sanojensa mukaan käteisostajia.
Kuitenkin itse vaikeutin kaupankäyntiä merkittävästi,kun kesäkuukausille sattui aivan mieletön työmatkarumba ja en päässyt näyttämään autoa halukkaille. Kunnes vasta viimeviikolla. Ostaja oli selvä asiantuntija ja tiesi tarkkaan mitä haki. Tiesi tarkistaa kaikki ne kohteet, mitä yhdeksän kesää ja 60 000 km ajetusta autosta pitääkin tarkistaa.
Vertailtiin hintapyyntöäni muihin nettiauton vastaaviin ja todettiin varsinkin liikkeiden pyytävän yli 10K euroa enemmän. Täydellisen huoltokirjan leimoja tukivat jokaisen huollon varaosakuitit. Ja tässäpä neuvo autonomistajille, jos joskus meinaatte autoanne myydä. Kaikki kuitit autoon ostetuista varaosista ja öljyistä kannattaa säilyttää. Sillä niillä voi todistaa huoltokirjan leimat oikeiksi. Pelkkä huoltoliikkeen leima ei yleensä näytä, mitä autolle on tehty. Varaosakuitit kyllä.
Tingin lopulta 2000 euroa alkuperäisestä 34K euron hintapyynnöstä ja ostaja maksoi siis 32K euroa. Hinta oli auton kuntoon nähden selvästi alle auton yleisen markkina-arvon. Eniten olin yllättynyt siitä, kuinka paljon kysyntää täysin turhaan kapistukseen ihmisillä on myös näin lama-aikana. Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa on lähes 18l sadalle kilometrille ja tilojen puolesta tästä ei ole perheautoksi. Mutta ostaja vaikutti tyytyväiseltä. Kuulema hänen viides Vette.
Harry Vestbacka
Helsinki
Vastaukset 14
Vanhimmat
KILOEUROJA EI OLE.
K eli kilo on kansainvälinen matemaattista lukumäärää kuvaava etuliite.
1 K = 1000
Ja tässä tapauksessa 1K euro on 1000 euroa. Vaikeaa ?
Kohta saat kuulla kuinka tuli tappiota tästä kaupasta, kun liikkeetkin pyytää paljon enemmän.
Joltain asiaa kysyinkin että mikä se tappion määritelmä käytettyä autoa myytäessä on, ei ole kaveri vielä vastannut.
Tuosta auton myynnistä tänä päivänä olen sitä mieltä että erikoisemmat(?), massasta poikkeavat on helpompi myydä kuin esim tusina-Yaris, joka itselläni on. Tosin en ole kokeillut kun ei ole ollut tarvetta tuosta päästä eroon. Aikanaan omistin USA-mallin Accordin, se ei montaa päivää myynnissä ollut kun auto vaihtoi omistajaa.
kuin tiedetään myydyn auton vm. kilometrit, yleiskunto, onko kolariauto,varustetaso, jne. Ja niitähän ei ole kerrottu, joten hintaero liikkeissä oleviin perustuu vain ja ainoastan myyjän oletuksiin.
Eli mikä on se taho tai instanssi josta joka kertoo autoni käyvän hinnan johon sitten toteutunutta kauppahintaa verrataan nähden voitto/tappio?
Oletetaan että uutena ostettu auto lähtee kiertoon viisi vuotta vanhana, 150tkm ajettuna. Uuden hintaa siitä tuskin saan. Tappiota? Autolla töistä haetut tilit? Voittoa? Mites autolla tehdyt lomamatkat? Kyse on omalla kohdallani käyttöautosta, ei rahantekokoneesta vaikka sillä toimintatonnit haenkin töistä.
Jobbarit ovat sitten asia erikseen, heillä se plusmerkkisen rahan tavoittelu kuuluu homman luonteeseen, sillä ostetaan leipää pöytään. Itselleni auto on käyttöesine, joka vaihtuu sitten kun vanha ei aja enää tarkoitustaan. Laitteista pidetään kuitenkin hyvä huoli loppuun asti. Paras tarjous voittakoon. Olkoonkin että "yksityiseltä saa paremman hinnan. Pitäisikö se myydä itse ja hakea käteisalennus autoliikkeestä." Jota homma kiinnostaa, tehkööt niin.
Itselläni on selvä peli, uusi auto tilaukseen ja luovutushetkellä annan vanhani myyjäliikkeelle. Tehkööt sille kuten parhaakseen näkevät. Toivottavasti saavat voittoa tarpeellisen määrän että pysyy liike toiminnassa jotta voin käydä seuraavankin ostamassa tutulta myyjältä.
Käytetyn auton myyntitappio määritellään toteutuneella myyntihinnalla vertaillen hintaan, mitä muista vastaavista pyydetään. Aloittajan tapauksessa äkkiä nettiautoa silmäillen, vastaavien hinta on oikeasti selvästi kalliimpi.
Itse asiassa tuli monesti kuolattua tuon kyseisen Corvetten perää nettiautossa. Euromalli, ja jos myyntipuheiden lupaukset kaikista kuiteista huolloista ja katsastuksista pitivät paikkansa, niin todellinen helmiyksilö olis ollut.
Mutta Suomessa autokauppaan , ja varsinkin yksityisella puolella, kuuluu tinkiminen. Ja sen takia autoliikkeetkin hinnoittelevat autonsa monta tonnia kallimmaksi, kuin se voitaisiin vielä voitollisesti ulos myydä.
pyyntihinnat on oikeita ? Just joo paitti ettei niillä mee kaupaksi joten siis tappio on "näennäist'" ja sit jos ne muut pudottaa hintaa niin saako ne laittaa verotukseen tappion alkup. pyynti ja toteutunut, Ompa hieno systeemi en oo ennen hiffannukkaan.
Kyllähän se homma on niin, että jos nyt jotain myyntitappioita/voittoja haluttaisiin määritellä, niin siinä pitäisi nimenomaan verrata toteutuneita myyntihintoja...
Tuntuu siltä että tämän palstan kommentoijista n. 85% ei ymmärrä kaupan teosta yhtään mitään ja 99% ei ymmärrä erikoisautojen kaupan päälle mitään...
sekaisin oleva hinnoittelu. Yksityiset pyytävät 70- ja 80-luvun autoista 40000€. Liikkeeistä saat 2000 -2002 mallisia samaan rahaan.
60-luvun lopun vetestä saa maksaa itsensä "kipeäksi", jos moottorikoodi on sopiva, mutta niissä on sitä jotain, tuoreissa ei sitä ole, eikä niistä ole vastaaviksi harrastelaitteiksi, kun se elektroniikka voi olla liian haastavaa 40v iässä...
...krominaama C3:set ovat erittäin haluttuja. Jopa projektikuntoiset. Varsinkin isolohkoissa hinnat alkaen lähes järjestään 30K euroa. Itseasiassa kilpailevat samassa sarjassa 68-Bullit Mustangin kanssa. Upeita autoja.
Mitä tulee erikoisautojen helpompaan myyntiin nettiautossa, niin sanomattakinhan on selvää, että niissä(kin) hinnan määrää kysynta vs. tarjonta. Mutta sen lisäksi myös se, että varsinkin Suomessa,100K euroa alkaen uutena maksavilla urheiluautoilla ajetaan yleensä vähän ja vain kesäisin. Ja sen lisäksi niitä yleensä hoidetaan paremmin kuin peruskasseja. Urheiluauto ostetaan tunnesyin. Ei järjellä.
Totesin tehneeni tappiota ainakin 5000 euroa. Lähin nettiauton vastaava oli 39K euron hintainen. Liikkeen myynnissä ja sekin oli jenkkituonti ilman dokumentoitua huoltohistoriaa, katsastuksista nyt puhumattakaan. Onko sellaista edes USA:ssa ?
Eli olisinko saanut autostani 39K euroa ? Kuka tietää ? Autossani oli kaikki listan lisävarusteet alustasäädöstä tehdasasennettuun tiheävälitteiseen performance-takamurikkaan. Mutta kiire saada tallitila uudelle ja monta astetta kalliimmalle harrastelelulle, oli se perimmäinen syy, miksi myin alehintaan ja vielä alistuin taitavan tinkijän edessä lisää. Muutama tonni sinne tai tänne ei tee mitään eroa, kun Corvettesta saamani rahat menevät lähes kokonaan tuon uuden vekottimeni pelkkiin autoveroihin.
Harry VestBacka
Helsinki
Asiallinen kertomus hieman harvinaisemman auton myymisestä, näkee että sinulla oli realistinen käsitys markkinoista.
Onnea sen uudemman Ferrarin johdosta, varmasti nautittavia kilometrejä edessä.
Moni nettiautossa autoaan myyvä voisi ottaa mallia, hinta sopivaksi heti alkuun niin kyllä ostaja yleensä löytyy.
Välillä mietin kaiken järjettömyyttä. Miksi laittaa hyvän rivarikaksion verran autoon ? Mutta ajaessa kaikki unohtuu. Tämä Modena on kotoisin Saksasta ja niin ikään aina paikallisen merkkiliikkeen huoltama. Tosi vaikea oli löytää vähänajettu EI f1-vaihteistolla varustettu malli. Minusta tuo kulissihahlossa liikuteltava keppi on must.
Kannattaa huomata tosiaan että kyselijöitä(myös puhelimella) riittää vaikka edellytyksiä ostoon ei ole.Parempi olisi laittaa puhelinvastaaja päälle,itsekkin koin tuon kun myin erikoisempaa autoa.Turhauttavaa huomata kun ensin kyselee ummet ja lammet ettei osto onnistu ja samaa lajia tulee kymmenen peräperää.