Katso kohta 3 alla eli 26%, heikko kolarikestävyys. Hyvin surullista Suomen kansan kannalta.
2007 (VALT, aineisto 291 onnettomutta):
40% kuljettajan tila (sairaus, väsymys, mielentila, kiire)
29% turvalaitteiden virheellinen käyttö (esim. turvavyö auki)
26% ajoneuvon heikko kolarikestävyys sisällä olijoille
26% asenne (piittaamattomuus, ajo-oikeudetta ajo)
25% kaiteet tai niiden puute seurausten pahentajana
24% taito (vähäinen ajokokemus, tottumattomuus ajoneuvoon)
16% ajonopeus (liian suuri tilannenopeus)
16% tieympäristön törmäyskohteet seurausten pahentajana (esim. ei keskikaidetta)
15% ylinopeus (yli 30 km/h yli vallitsevan rajoituksen)
15% renkaat (väärät paineet tai keliin sopimattomat)
14% jäinen, luminen tai märkä tienpinta
14% ennakointi (esim. olosuhteet, keli)
14% ajoneuvon heikko törmäyssoveltuvuus vastapuolelle
14% kuljettajan tila (alkoholia yli 1,20 promillea)
10% osallisen havaittavuuteen liittyvät riskit
9% turvalaitteiden puuttuminen
9% pimeys, häikäistyminen tai varjot
9% matkan tarkoitukseen liittyvä riski
9% sosiaalinen tilanne (esim. ajoseura, näyttöhalut)
9% liikernteen ohjauksen tai liikennemerkkien puutteet
8% tien kapeus tai mutkaisuus
8% puutteeliset toimintavalmiudet (esim. huomiokyky, näkö )
8% ajoneuvon erottuvuus ja näkyvyys ajoneuvosta
7% osallisen ja ympäristön suhteeseen liittyvä riski
7% ylinopeus (yli 10-19 km/h yli vallitsevan rajoituksen)
6% vesi-, lumi- tai räntäsade
6% kuljettajan tila (lääkkeiden vaikutuksen alaisena)
5% ylinopeus (yli 1-9 km/h yli vallitsevan rajoituksen)
5% ylinopeus (yli 20-29 km/h yli vallitsevan rajoituksen)
5% tien ja pientareen kunto
5% risteys- ja liittymäjärjestelyt
4% ajoneuvojärjestelmien puutteet
2% kuljettajan tila (huumeiden vaikutuksen alaisena)
2% ajoneuvon tekniset puutteet
2% kuljettajan tila (alkoholia 0,5-1,19 promillea)
1% kuljettajan tila (alkoholia 0,2-0,49 promillea)
2007 (VALT, aineisto 291 onnettomutta):
40% kuljettajan tila (sairaus, väsymys, mielentila, kiire)
29% turvalaitteiden virheellinen käyttö (esim. turvavyö auki)
26% ajoneuvon heikko kolarikestävyys sisällä olijoille
26% asenne (piittaamattomuus, ajo-oikeudetta ajo)
25% kaiteet tai niiden puute seurausten pahentajana
24% taito (vähäinen ajokokemus, tottumattomuus ajoneuvoon)
16% ajonopeus (liian suuri tilannenopeus)
16% tieympäristön törmäyskohteet seurausten pahentajana (esim. ei keskikaidetta)
15% ylinopeus (yli 30 km/h yli vallitsevan rajoituksen)
15% renkaat (väärät paineet tai keliin sopimattomat)
14% jäinen, luminen tai märkä tienpinta
14% ennakointi (esim. olosuhteet, keli)
14% ajoneuvon heikko törmäyssoveltuvuus vastapuolelle
14% kuljettajan tila (alkoholia yli 1,20 promillea)
10% osallisen havaittavuuteen liittyvät riskit
9% turvalaitteiden puuttuminen
9% pimeys, häikäistyminen tai varjot
9% matkan tarkoitukseen liittyvä riski
9% sosiaalinen tilanne (esim. ajoseura, näyttöhalut)
9% liikernteen ohjauksen tai liikennemerkkien puutteet
8% tien kapeus tai mutkaisuus
8% puutteeliset toimintavalmiudet (esim. huomiokyky, näkö )
8% ajoneuvon erottuvuus ja näkyvyys ajoneuvosta
7% osallisen ja ympäristön suhteeseen liittyvä riski
7% ylinopeus (yli 10-19 km/h yli vallitsevan rajoituksen)
6% vesi-, lumi- tai räntäsade
6% kuljettajan tila (lääkkeiden vaikutuksen alaisena)
5% ylinopeus (yli 1-9 km/h yli vallitsevan rajoituksen)
5% ylinopeus (yli 20-29 km/h yli vallitsevan rajoituksen)
5% tien ja pientareen kunto
5% risteys- ja liittymäjärjestelyt
4% ajoneuvojärjestelmien puutteet
2% kuljettajan tila (huumeiden vaikutuksen alaisena)
2% ajoneuvon tekniset puutteet
2% kuljettajan tila (alkoholia 0,5-1,19 promillea)
1% kuljettajan tila (alkoholia 0,2-0,49 promillea)
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mielestäni huolestuttavampia ovat kohdat 1, 2 ja 4. Kaikki kertovat puutteellisesta suhtautumisesta liikenteeseen.
Mielenkiintoista tilastossa on, ettei ylinopeuksilla ole merkittävää vaikutusta. Nyt kuitenkin poliisivalvontaa ollaan suuntaamassa virheellisesti juuri nopeuksiin!
40% kuljettajan tila (sairaus, väsymys, mielentila, kiire)
Suurin osahan liikenteessä on silti nk" Suomiautoja". Vain sairaat ostavat "suomiautoja". Mielentilaltaan ärtyneitä , koska taas antoivat suomiautokauppiaan huijata hetiä ja väsyneitä ainaisesta velasta. Kiireisiä tottakai , koska ainostaan köyhillä on kiire.
29% turvalaitteiden virheellinen käyttö (esim. turvavyö auki)
Jos on ollut tarpeeksi tyhmä ostettuaan "suomiauton" , ei millään voi olettaa , että sillä ÄO:lla osaisi käyttää edes niitä vähäisiä turvavarusteita , mitä siinä perusmallin corollassa on ...
26% ajoneuvon heikko kolarikestävyys sisällä olijoille
26% suoraa tyhmyyttä , kun ei ole tullut vaadittua autoveroa ennemmin poistettavaksi.
26% asenne (piittaamattomuus, ajo-oikeudetta ajo)
Asenne tuontiautoilijoita kohtaan on todella agressiivinen , eikä syystä. Ovathan tuontiautijat säästäneet sievoisen summan rahaa tuodessaan uuden/käytetyn auton ulkomailta, ja sekös sapettaa velkavetoisen gorillan omistajia liikenteessä. FIN kilpi vanhassa autossa on kuin punainen vaate härälle.
25% kaiteet tai niiden puute seurausten pahentajana
Autoilijoilta kerätään 6 miljardia eur/vuosi erilaisina veroina ja maksuina. Hämmästyttää kummastutta pientä kulkijaa , kun tuolla rahalla ei saada edes kaiteita kuntoon.
24% taito (vähäinen ajokokemus, tottumattomuus ajoneuvoon)
Hommattuaan kalliin "suomiauton" tämä säälittävä autokaupassa jymäytetty yleensä huomaakin , että ei ole enää varaa ajaa sillä.
Jne.jne .
päässyt taas vaihteeksi lomalle suljetulta. Ottaisit nyt kuitenkin ne kiltin sedän/tädin mukaan antamat lääkkeet ja käytä arvuutusmasiinaa vaikka Tetriksen peluuseen, rauhoittaa sekin
sairasta autoveroa ammatikseen puolustavalle.
Edustan kyllä omaa henk.kohtaista mielipidettäni eli verot maksuun maahantuodessa ja käyttömaksu kokonaan pois.
Tämän ketjun aloittajan mielipide on jopa tämän palstan keskustelun yleiseen tasoon verrattuna omaa luokkaansa, aivan perusteeton. Pari ensimmäistä kertaa olisi mennyt provona tai huonona vitsinä, tasaisin väliajoin toistettuna herättää vain ärtymystä.
No, sananvapaushan on kaikilla
Vertaa julkista keskustelua ruotsalaiseen keskusteluu! Molemmissa maissa poliitikot ehdottivat yhtä aikaa, että pitää siirtyä pienempiin autoihin. Ruotsissa virkamiehet vastasivat saman tien: "Idea on hyvä, mutta tarkoittaa niin ja niin paljon enemmän kuoleita". Suomessa joku pösilö virkanainen meni vielä kehumaan ideaa!
Vanhan ja liian pienen autokannan vaikutus liikennekuollemiin sekä vammautumisiin kyettäisiin laskemaan melko tarkkaan jos haluttaisiin. Sitä ei haluta, koska pelkästään se osoittaa autoveron liian kalliiksi yhteiskunnalle.