Vanhassa autossa renkaiden mutterit (ja pultit) alkavat olla niin ruosteessa että ovat jo lujassa aukaista.
Millähän ne saisi pyörimään sutjakasti auki ja kiinni?
Tulee turhan kalliiksi jos uusi auto pitää tuommoisen takia ostaa...
Millähän ne saisi pyörimään sutjakasti auki ja kiinni?
Tulee turhan kalliiksi jos uusi auto pitää tuommoisen takia ostaa...
Vastaukset 14
Vanhimmat
voiteluaineet tuttuja? Niitä voisi käyttää jopa ennakoivasti. Myös terva spray on joidenkin mielestä aivan mahtava aine pyöränmuttereihin.
momenttiin 110 - 120 Nm, ja jälkikiristys pienen ajon jälkeen. lähtevät auki helpommin mutta eivät aukea ajossa.
Mikäli kierteet ovat kunnolla ruosteiset ja todennäköisesti täynnä hiekan ja kuivuneen öljyn sotkua kannattaa aloittaa ostamalla tarvikeliikkeestä kierretappi ja -pakka jolla kierteet saa puhdistettua sekä pultista että mutterista.
110-120Nm on aluvanteiden normaali momentti joskin pienempiäkin löytyy. Peltivanteille riittää huomattavasti pienempi vaikka kierteissä olisi reilusti vaseliinia ruostumista estämässä. Itse olen vuosien varrella käyttänyt mitä tahansa autotallin hyllyltä löytynyttä vaseliinia mutta parasta ovat tällaiset korroosionestoaineilla terästetyt Litium- tai Molybdeenirasvat jotka kestävät myös vettä ja liuottimia.
En ole koskaan käyttänyt momenttiavainta peltivanteiden kiristykseen mutta näppituntumalla noita tuli kiristettyä aikoinaan noin 80-90Nm monenttiin tasaisesti ristiin kiristämällä eikä yksikään mutteri/pultti ollut koskaan löysällä. Kireys oli sopiva kun ylös nostetun ja vapaasti pyörivän renkaan pultit sai auki kevyesti ristikkoavaimella nytkäyttämällä.
Yksi varoituksen sana vaseliinin käytöstä: jos autossa on pyöränpultit ja rummut takana, menevät kierteet rummun läpi ja pultti työntää reikään tungetun vaseliinin jarrurummun sisään mikä ei ainakaan paranna pitoa. Vaseliini pitäisi hieroa vaikka rätillä kierteeseen.
Peltivanteiden kanssa pitää muistaa vielä se että ne ruostuvat yleensä kiinni keskiöstä jonka pitääkin olla tiukka koska se keskittää renkaan. Ruostunut keskiö pitäisi hioa sekä vanteesta että pyörännavasta hiekkapaperilla tai harjalla puhtaaksi ja rasvata kevyesti niin renkaat irtoavat helposti vielä suolaliemissä lillutun talven jälkeen.
"En ole koskaan käyttänyt momenttiavainta peltivanteiden kiristykseen mutta näppituntumalla noita tuli kiristettyä aikoinaan noin 80-90Nm monenttiin tasaisesti ristiin kiristämällä eikä yksikään mutteri/pultti ollut koskaan löysällä. Kireys oli sopiva kun ylös nostetun ja vapaasti pyörivän renkaan pultit sai auki kevyesti ristikkoavaimella nytkäyttämällä. "
vähän heittää, jos 90Nm kireä pultti lähtee aukeamaan kevyesti nytkäyttämällä kun rengas ilmassa.
pultteja tai muttereita renkaiden kiinnitykseen. Nykyiset tubeless-renkaat pysyvät kyllä vanteilla pelkällä ilmanpaineella ilman mitään ylimääräisiä kiinnityksiä.
ja mutterien kierteisiin tervaa mitä myydään spraypulloissa
se on tarkoitettu pultteihin/muttereihin joita ruuvataan harvoin
edes renkaita kun et osaa ottaa pois niitä. Kyllä pelkillä jarrulevyillä/rummuilla voi ajella. Hiukan kipinöitä vain lentelee asfaltilla.
sellaisia millä saa kierteen putsattua kun pultti on mutterissa,ostan heti.
ja asiaan vastaten: Lyö vasaralla muttereihin lujaa muutaman kerran ennen irroitusta. Metalli venähtää tällöin ja mutteri irroittaa otteensa.
: Mekaanikko.
vaikka eihän se metalli tuosta mihinkään venähdä, vaan jumittavat ruostekarstat siinä vähän hellittävät.
Ei muuten ole ihan helppoa niiden pyörännavassa kiinni olevien pulttien putsaus kierrepakalla. Ei ainkaan millään Motonetin vakiovääntimellä varustetulla. Varsi ei sovi kääntymään kun toiset pultit ovat tiellä.
Lotraa joka puolelle mutterinirroitinta ja kuumenna niin kuumaksi kui uskallat pelkäämättä polttavasi laakereita ja muita juttuja. Kun jäähtynyt lyö vasaralla teräviä kopautuksia pulttien päähän muutama. Kun saat kierrerttyä auki, hinkkaa jenkatapilla ja -kammalla kierteet puhtaaksi, putsaa koko paska jarru- ja kytkinlevyjen putsausaineella. Jos pultit oikein venyneet, osta uudet. Sitten ennen kiinni kiertelyä "öljyä" pulttien kierteet joko mutteritervalla taikka kuparitahnalla.
3 m pitkä jatkoputki varteen ja armoton rusautus. Joko ne aukeaa, taikka sitten ne katkeaa.
Pillillä vähän kuumaa muttereille ja kierrät auki. Kiinni laittaessa vähän öljyä kierteelle ja kartiopintaan, siinä se.
Meinaan, että niillä on paineilmakalu, jolla puristavat renkaan reunan irti vanteesta. Tee-se-itse-mies käyttää rengasrautoja ja pajavasaraa.