On alkanut näkymään liikenteessäkin tuontiautoja haalistunut D-kirjain perseessä ja uutuuttaan hohtavat EU-kilvet puskurin päällä. Ihmettelen vaan autojen korkeaa ikää ja surkeaa kuntoa.
Paljon näkyy 70/80-luvun alun mersuja ja bemareita jotka ovat jo maalipinnaltaan haalistuneita ja joissa ovet sekä puskurit roikkuvat ja retkottavat vanhuuttaan miten sattuu. Pakokaasun väristä päätellen konekin käy jo puoliksi öljyllä.
Mitä perkeleen ideaa on laivata tuollaisia pommeja Saksasta Suomeen joita meilläkin saa pörssistä tai takapihoilta viepois-hinnalla???
Ehkä siinä joku todella persaukinen elää unelmaansa omistaa joskus mersu siitäkin huolimatta, että autolla on ajettu miljoona kilometriä mittarissa komeilevan 300000:n sijaan ja sen käypä arvo rahassa on vaivaiset 200-500 euroa.
No voihan sitä sitten esiintyä esim. Fiat-palstalla mersun omistajana ja kehottaa 20.000:n euron Fiatilla ajelevia hankkimaan kunnon auto.
;)
Paljon näkyy 70/80-luvun alun mersuja ja bemareita jotka ovat jo maalipinnaltaan haalistuneita ja joissa ovet sekä puskurit roikkuvat ja retkottavat vanhuuttaan miten sattuu. Pakokaasun väristä päätellen konekin käy jo puoliksi öljyllä.
Mitä perkeleen ideaa on laivata tuollaisia pommeja Saksasta Suomeen joita meilläkin saa pörssistä tai takapihoilta viepois-hinnalla???
Ehkä siinä joku todella persaukinen elää unelmaansa omistaa joskus mersu siitäkin huolimatta, että autolla on ajettu miljoona kilometriä mittarissa komeilevan 300000:n sijaan ja sen käypä arvo rahassa on vaivaiset 200-500 euroa.
No voihan sitä sitten esiintyä esim. Fiat-palstalla mersun omistajana ja kehottaa 20.000:n euron Fiatilla ajelevia hankkimaan kunnon auto.
;)
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kun katsoo tullin tilastoja, ei kuvailemiasia 70-luvun alun rilloja ole tuotu?
Tuoko joku ohi tullin?
Siinä olet oikeassa, että fiiatin omistajia kannattaa ohjata kunnon autojen suuntaan.
Turhaa yleistystä, tiedät varsinhyvin minkälaisia autot ovat 90% koko tuodusta määrästä.
Niitä tuodaan Warreja, Trabeja, tosivanhoja japsivehkeitä koska ne saa melkein ilmatteeks. Näin eilen tuontikilvissä lähes 20-vuotta vanhan Hiasen.
Se lienee jokaisen oma asia mitä tuo, jollekin romu toiselle aarre.
No, en ole vanhojen autojen tai niiden vuosimallien asiantuntija mutta juuri nuo mainitsemani 70-80 luvun autot käyvät ainakin minun silmääni katukuvassa. Uudempia tuontiautojahan ei suomi-autosta juuri erota.
Autoveron laskun piti alunperin uusia Suomen autokantaa, nyt näkyy käyvän päin vastoin.
En kyllä vieläkään ymmärrä mitä järkeä on hakea Saksasta sellainen auto, että pelkkään hakumatkaan kuluihin uponneella rahasummalla saisi suomesta helposti samanlaisen?
Harvinaisuudet ymmärrän kyllä mutta kuten sanottu, ihan liian paljon tuodaan selvää romurautaa.
"No, en ole vanhojen autojen tai niiden vuosimallien asiantuntija mutta juuri nuo mainitsemani 70-80 luvun autot käyvät ainakin minun silmääni katukuvassa. Uudempia tuontiautojahan ei suomi-autosta juuri erota. "
Suomessa autojen keski-ikä on reilu 10v joten vanhimmathan ovat täten 20v vanhoja eli 80-luvun alkupuolen romuja. Sitkeimmät ajelevat vielä 70-luvun kotteroilla mutta se on jo harrastus, museoautot.:)
"Autoveron laskun piti alunperin uusia Suomen autokantaa, nyt näkyy käyvän päin vastoin. "
Siis sekö sen veronlaskun tarkoitus oli?? Se meni kyllä niin päin persettä kuin vain voi mennä. Hyöty meni ainoastaan AUTOKAUPPIAILLE!! H.Kuitusen Kartelli&Mafia pyörii saatana!
"Harvinaisuudet ymmärrän kyllä mutta kuten sanottu, ihan liian paljon tuodaan selvää romurautaa. "
No mutta jos HALVALLA saa. Ja sieltä ostetaan mistä halvimmalla saadaan.:) Hyvä Suomi. Tuontiautoverotus on tehty sellaiseksi että se suosii tommosia 10-12v vanhoja autoja. VALITETTAVASTI. Tätä menoa Suomen autokanta Ei_Tule_Ikinä uudistumaan.
"En kyllä vieläkään ymmärrä mitä järkeä on hakea Saksasta sellainen auto, että pelkkään hakumatkaan kuluihin uponneella rahasummalla saisi suomesta helposti samanlaisen?"
kuullu vanhaa urheilusanontaa: Tärkeintä ei ole voitto, vaan MATKA! :)
Uusien autojen valmistaminen ja ostaminen on ympäristörikollisuutta pahimmasta päästä. Oletko ajatellut miten paljon raakamateriaaleja ja energiaa haaskataan turhaan aina vaan uudistuviin malleihin ? Tee itsekin ympäristöteko ja hae käytetty luxus-auto ulkomailta. Aikanaan naureskeltiin kun venäläiset hakivat Suomesta käytettyjä Ladoja. Nyt Saksasas ehkä naureskellaan suomalaisille, mutta joka maassa eletään vallitsevien olosuhteiden ja lakien puitteissa. Ihmiset tekevät ratkaisunsa taloudellisin perustein.
Vittuuks se sulle kuuluu millä muut ajelee. Jos se on laillisin perustein salittua, niin sulla ei oo siihen mitään sanomista joten turpa kiinni.
Sitäpaitsi auton arvoista tärkein on käyttöarvo, joka enimmäkseen näissä tuontiautoissa on huomattavasti parempi kuin uusissa kansanautoissa. Kotimaisten vaihtoautojen hintoja katsellessa voi vain ihmetellä suomalaisten kieroutunutta autopolitiikkaa.
IV-koppaisen golfin, jolla ajetaan 150tkm kokonaisympäristörasituksesta vain 8% tulee valmistuksesta, joten uuden auton hankinta ja vanhan paalaus/kierrätys on ympäristölle parempi.
Tämä on tietysti jonkun autotehtaan/maahantuojan tekemä tutkimus ?
Suomessa tulee vaihtoautoihin roima hinnanlasku. Mitä isommat on kauppiaiden vaihtoautovarastot, sitä kauemmin siinä yritetään rimpuilla, mutta alas tulee ja lujasti.
Toivottavasti tuonti vielä lisääntyy, niin alkaa purra.
Mitä tapahtuu uusien autojen hinnoille, kun vähittäismyynti vapautetaan EU:ssa parin vuoden päästä? Ainakin Mesessä, Bemussa ja Audissa taitaa olla suomilisää pirusti. Ne ei Saksassa ole niin paljon kalliimpia muihin kuin täällä.
Tietääkö kukaan koskeeko tuo vapautus myös maahantuontia?
Väistämättä mennään siihen, että kolmen vuoden päästä kierrätykseen, kuten Japanissa. Onneksi tuonne Venäjälle taitaa vielä mahtua?
Katsokaa nuorisoa, yhä vähemmän ja vähemmän käsityöläisammatit ovat haluttuja. Yhä vähemmän itse rakennetaan taloja, ja korjataan autoja.
Suomi on Euroopan Japani.
Suomi on muuten maailman ainoita maita, missä lähes joka ikinen automerkki on läsnä. Jos olis vain Pari, kolme merkkiä, kuinka paljon halvempia autot olisi, kun ei jokaisen merkin logistiikkakustannuksia tarvitsisi erikseen maksaa. Se verran kilpailua, ettei mene monopoliksi.
Itse kannatan kuitenkin valinnan vapautta.