Olen nyt tehnyt päätöksen. Vaihdan turhat kilsakoravausajot junaan. Totesin että 40 tuhatta per vuosi kilometreinä ei korvaa menetettyä aikaa. Edes millään tavoin. Noin automiehille, jopa ajamista rakastavaa rupee v.tuttaa ratissa istuminen. Tykkään mieluummin oikeasti ajaa, mutta omaa ajoa. Mitähän se sitten menetyksinä rahassa on tuo 40tkm? Jotain 17 kiloeuroa verotta, millä auton hinnan laskua noin 7 - 10 k€ per vuosi (koska erkkikään ei aja noita kilsoja montaa vuotta millävaan). Polttoainetta mahdollisia veroja kuluu törkeesti, noin 3 - 4 k€. Voitto hurmaavat 4 - 5 k€!!!
Aikaa tuossa on mennyt 90 keskinopeudella noin 450 h. Eli jää noin kybä per tunti!! Siitä että olet väsynyt ja valmistelemattomana menet palavereihin ja kypsä kun tulet kotiin lasten luo?? Eikä tuo autoilu reissaajille ole riskitöntä illan räntätuiskuissa... Itse voin kääntää junassa istutut tunnit hyödyksi, jopa veloittaa niistä.
Vaihdoin junaan milloin mahdollista. Tosin influenssan sieltä saa, mutta vain kerran vuodessa.
Aikaa tuossa on mennyt 90 keskinopeudella noin 450 h. Eli jää noin kybä per tunti!! Siitä että olet väsynyt ja valmistelemattomana menet palavereihin ja kypsä kun tulet kotiin lasten luo?? Eikä tuo autoilu reissaajille ole riskitöntä illan räntätuiskuissa... Itse voin kääntää junassa istutut tunnit hyödyksi, jopa veloittaa niistä.
Vaihdoin junaan milloin mahdollista. Tosin influenssan sieltä saa, mutta vain kerran vuodessa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Vaihdoin junan autoiluun. Säästän aikaa paljon ja jään rahallisestikin n 4-5 kEUR voitolle vuositasolla. Ei odotusta, määrään itse lähtö- ja paluuaikani, maksimoin ajan lasteni kanssa.
Ja näillä "säästyneillä" rahoilla saan vielä viikon lisäaikaa marraskuussa etelän auringossa. Hienoa!
Junassa voi toki vaikka lukea lehteä, mutta onko se sen paremmin "omaa aikaa" kuin autossa istuminen?
Jos se matka on läheltä r.asemaa ja kohde on kävelyetäisyydellä toisesta r.asemasta, niin juna on hyvä vaihtoehto.
Jos taas tulee ensin siirtymää asemille, eikä palaverit tms. lopu osaavasti junan kulkuaikoihin nähden, niin odottelu ja asemalle kulkuajoista kertyy matka-aikaa helposti kaksinkertaisesti omaa autoon nähden, eli sitä arvokasta vapaa-aikaa häviää tuplaten omaan autoon nähden.
Kilometrikorvaus tuoreella autolla on nollasummapeliä, ainoa ilo on että voi pitää tuoreempaa autoa, mutta johon kertyy sitten turhan äkkiä niitä kilometrejä ja taas on vaihto edessä... Vanhalla rakkineella voisi jotain plussaa kertyä, mutta ei niiten romujen kanssa jaksa ikäänsä pelata ja vaatisi kaksi rakkinetta, kun toinen olisi välillä halvalla pajalla...
---millä autoilla olet ajanut..... 40tkm/v tarkoittaa 200tkm/5v, johon auto kuin auto pystyy nykyään ilman remontteja ja suurempia vikoja tai kulahtamisia.
Jos rahaa olet kuluttanut 7-10te/v, niin autosi pitäisi olla jo tosi hieno, koska välirahalla 35-50ke saat ainakin YLI 50ke maksavan auton.....
Sitten en käsitä, mihin ovat kadonneet oman yksityisautoilusi kustannukset. Junalla pääsee ainakin minun kohdallani murto-osaan paikoista, joissa minä perheeni kanssa käyn. Ne verot ja vakkutukset kun pitää maksaa ilman korvausajoakin......
Samoin en käsitä, miten suuri palkka sinulla oikein on kun et arvosta 5ke verovapaata rahaa..... omalla kohdalla ainakin pitäisi saada yli 1ke/kk palkankorotus, päästäkseni samoihin, rahaa käteen......
Jep, mielestäni ei kannata reissuajossa ajella juuri 100tkm enemmän, koska vaihtoarvo ja varmuus alkaa rapistua takuun huvettua, eli japsilla ajelen, mutta en tojotalla. Nykyisin (vaihto)arvo niissä tipahtaa esim 40t autoissa sen 15 - 20 000 ensimmäisen sadantuhannen jälkeen. En ehdi itse autoa myymään saati jaksa kuunnella jälkeen jos jotain vialla.
en tienaa paljoa. noin 80 per vuosi. Mutta kiirettä pitää kotona ja töissä, eli tunnit loppuu, jos mielii hoitaa leiviskänsä kunnolla. Silloin otan käyttöön junan, ja taksin asemalta eteenpäin. Samalla hoituu parkkiongelma. Itse asiassa saan junassa tehtyä workkejä usein paljon paremmin kun esim kahvilassa ehdittyäni 40 minsaa ennen omalla autolla..
Yksityisautoilun kustannukset ovat tietenkin olemassa, mutta silloin voi tosiaan ajella omalla pitkään, ei ole tosiaankaan statuksen takia pakko vaihtaa. Ehkä tultaisiin jopa toimeen pelkällä vaimon autolla, niin sekin kahden auton rahareikä katoaisi.
Ehkä erilainen katsanto, mutta kait niitä tarvitaan, ja hyvä niistä on joskus kertoa eteenkinpäin.
....esimerkiksi 2006 Avensis 2L dieselillä maksaa noin 30ke ja 100-200tkm ajetuista pyydetään vielä vähinään 20ke.
Näinollen kilsakorvauksista saat lähes 10ke KÄTEEN.....ja sinulla on oma auto, ettet ole vaimoa armoilla! minulle ainakin kelpaisi.....
Mutta työsi sisänsään...taitaa olla melko speciaalia, jos junassa saat palkan, mutta et autossa. -itse kun tein reissua, matka-aika oli palkallista ja tai jos ei ollut, työstäkään ei sitten maksettu kuin ainoastaan paikan päällä......
Noin olen ajatellut pitkään, ja jaksanut paahtaa noin. Mutta mitta tuli sitten täyteen jo.
Ok, voin käyttää junan ajan oikeasti veloitettavaksi tunniksi, asiakas maksaa vain tehdystä työstä joka sujuu hyvin myös pendolinossa, iiceessä tai normi vankkurissa. Tämä ehkä tekee nyt sen kannattavuuseron(?), muuten tekisin ne tunnit kotona klo 21-23 ajalla ja lähtisin taas aamulla liikkeelle ajoissa.
Niin, blokkaan ton iltatyön pois junailemalla. arvot nyt oli itselläkin puntarissa.
Hyvä kun onnistuu, joillakin on vain työssä pidettävä laukkusotalla tavaraa mukana.
Läheppä niiden kanssa junnaan ja taksiin ja töihin ja takaisin.
Asia muuttuu mikäli joku maksaa korvauksen tuosta "junatyöstä" tai ainakin saa liukumana tms. Meidän firmassa toimihenkilöt ei saa mitään, jos se matkustaminen on klo 8-16 ulkopuolisella ajalla, joten en myöskään tee töitä junassa, vaan minimoin vapaa-ajan pilaamisen valitsemalla nopeimman vaihtoehdon.
Missä firmassa ei sitä palkkaa oikein makseta?
Juna tulee usein 'kannattavammaksi' vaikka junamatkoihin menee enemmän aikaa, kun siitä ainakin yleensä saa palkankin - toki voi olla jotain orjapiiskureita joilta ei palkkaa heru matkoista, mutta kannattaako moisille työtä tehdä?
Mutta junamatkoissa tosiaan yleensä kuluu aikaa jopa tuplasti se mitä omalla autolla, ellei onnistu aikatauluja todella sopivasti sovittamaan ja/tai asuu ja/tai kohteet ovat lähellä rautatieasemaa. Muutoin julkisien käyttäminen kaupunkien väliseen liikenteeseen on aikamoista ajanhukkaa verrattuna omaan autoon.
Itse käytän edelleen omaa autoa sen vuoksi, että junassa hukkaisin perheen keskistä aikaa niin paljon, etten laske sen olevan sen arvoista.
Junalla on kyllä kieltämättä mukava taitaa matkaa. Duunejakin saa tehtyä. Talvella tulee turhan paljon myöhästymisiä ja viivytyksiä. Välillä pitkiäkin pätkiä, mutta todella usein sen verran, että jatkoyhteydestä myöhästyy sopivasti ja työmatka sitten venähtääkin useammalla tunnilla.
Onhan se kyllä 40 tkm niin paljon työajoa vuoteen, että ei sitä oikeasti jaksa kauaa ajaa vaikka rahaa saisikin. Etätyöt, lentokone, juna, videoneukkari jne vähentää yleensä aika kivasti ajoa.
Mikä tekee suomalaisesta aina joko-tai vaihtoehdon kannattajia?
Junalla silloin kun sopii; kesällä jos pelkää talvea. Eikö työmatkoissa voi käyttää järkeä ja tehdä kompromisseja?
Ajattele montako tuntia joudut tekemään töitä jotta tienaat nettona autoilun kulut.
Verottajan mielestä keskimääräinen autoilun kustannus on 45 snt/km joka kattaa kaikki auton hankinnan ja käytön kustannukset.
Toisin sanoen jos ajat 40000 km/vuosi, tarkoittaa se n 18 kiloeuroa vuodessa kuten aloittaja mainitsi. Siis ilman omaa autoa saman elintason saavuttamiseen riittää kun tienaa verojan jälkeen 18 keuroa vähemmän eli 1500 keuroa/kk. bruttopalkassa se tarkoittaisi negatiiviisen progression auttamana lähes kolme tonnia pienempää palkkaa. Tai 5 tonnia kuussa tienaavalle kolmea lisäkuukautta kesälomaa. Siinä voisi hyvin mennä mökille vaikka kävellen viikon suuntaansa ja silti olisi vielä liki 4kk lomaa jäljellä.
On se autoilu sitten halpaa