Kumpi on pitkällä tähtäimellä mielestänne parempi hankinta?
Itselläni on monen vuoden kokemus molemmista ja täytyy sanoa, että itse kallistuisin sille kannalle, että tulevaisuudessa automaatit yleistyvät ja manuaalista tulee vain harrastelijaporukoiden nostalgialeluja vähän putkiradioiden ja pappatunturien tapaan.
Järkevää keskustelua aiheesta on vaikea käydä, koska ainakin toistaiseksi molemmille vaihteistotyypeille löytyy vankka puolustajakunta.
Kysyisinkin nyt teiltä seuraavaa, elikkäs jos olet liikkeellä tämän näköisellä autolla jossa U on ohjaamo:
/--OOO-OOO----------------U---OO====/
Niin hajoaako automaatti jos nostan jalan kaasulta nopeasti eli noin 0.5 sec nopeudella kun auton nopeus on 75 km/h tai enemmän. Siinähän ei turbiinin paine ehdi tasaantua koska D:ltä ei voi siirtää vaidetta suoraan R:lle vaan pitää vetää N:n kautta, jolloin turbiini pyörähtää tyhjää, hajoaa ja rikkoo rattaiston.
Sama mäkilähdössä, eli vaihde on D:llä ja vasemman jalan käsijarru pitää auton paikallaan. Sitten hiljaa kaasua ylöspäin, ettei vaihteistoöljyt kiehahda ja vaihteet järjestyksessä L S D. Meneekö päälle, ilman että alkaa valua?
Kysyn vielä tietääkö joku miten katsastan tämän näköisen laitteen, pitäisi lähteä sillä hääpäivän ajelulle vaimon kanssa:
/----U----OOOOO---====OOOOO=========OOOOO=====/
Lähinnä se jarrujen mittaus askarruttaa koska käytän sisemmissä pyörissä täyskumipyöriä vierintävastuksen pienentäiseksi. Miten saan ajettua auton teloille joita on siis vain kaksi ja autossa on kahdeksan akselia?
-KIKI-
Itselläni on monen vuoden kokemus molemmista ja täytyy sanoa, että itse kallistuisin sille kannalle, että tulevaisuudessa automaatit yleistyvät ja manuaalista tulee vain harrastelijaporukoiden nostalgialeluja vähän putkiradioiden ja pappatunturien tapaan.
Järkevää keskustelua aiheesta on vaikea käydä, koska ainakin toistaiseksi molemmille vaihteistotyypeille löytyy vankka puolustajakunta.
Kysyisinkin nyt teiltä seuraavaa, elikkäs jos olet liikkeellä tämän näköisellä autolla jossa U on ohjaamo:
/--OOO-OOO----------------U---OO====/
Niin hajoaako automaatti jos nostan jalan kaasulta nopeasti eli noin 0.5 sec nopeudella kun auton nopeus on 75 km/h tai enemmän. Siinähän ei turbiinin paine ehdi tasaantua koska D:ltä ei voi siirtää vaidetta suoraan R:lle vaan pitää vetää N:n kautta, jolloin turbiini pyörähtää tyhjää, hajoaa ja rikkoo rattaiston.
Sama mäkilähdössä, eli vaihde on D:llä ja vasemman jalan käsijarru pitää auton paikallaan. Sitten hiljaa kaasua ylöspäin, ettei vaihteistoöljyt kiehahda ja vaihteet järjestyksessä L S D. Meneekö päälle, ilman että alkaa valua?
Kysyn vielä tietääkö joku miten katsastan tämän näköisen laitteen, pitäisi lähteä sillä hääpäivän ajelulle vaimon kanssa:
/----U----OOOOO---====OOOOO=========OOOOO=====/
Lähinnä se jarrujen mittaus askarruttaa koska käytän sisemmissä pyörissä täyskumipyöriä vierintävastuksen pienentäiseksi. Miten saan ajettua auton teloille joita on siis vain kaksi ja autossa on kahdeksan akselia?
-KIKI-
Vastaukset 5
Vanhimmat
Osta digikamera (esim 640*480 pikselin kamera 8 megan muistilla honkongissa 45€)
Mee kaupungille räpsi bussissta kuva siirrä nettiin ja anna linkki ja nuo mitä olen antanut esim /U------O-------------O-O--------/ on vain siksi että he ymmärtää millaista tarkoitan mutta tukin mitään /OOOOOOOOOOOOO-U-OOOOOOOOOOOOOOOOOOO/ mallista on
Mutta näyttää kuvassa tällaiselta koska siitä puuttuu raani päältä. Kuva alla:
/---===OOOO=======OOOOO==OOOOO=====/
Se painaa 17.5 tonnia ilman raania ja ajan sillä mökille kesät talvet. Käytän myös osassa ilmakumipyöriä joissa on paineet ilmakehissä sekä täyskumipyöriä.
Olisi isäsi saanut roiskia sinut seinille.
ELI MÄ OON ALOTTANUT NOI AUTOMAATTI JA BUSSIKESKUSTELUT JA ILMAPYÖRÄJUTUT...
JA NIMERKKEINÄ ON OLLUT KIKI, LAASONEN, LASONEN, KIRSIMARIA, MIRA...
muut on on niintä niitä kopionut.
katsasta se työkoneeksi