Pakuun pitäisi vaihtaa piakkoin, kun farmari alkaa käydä liian ahtaaksi. Kuulisin mielelläni vm. 2005-2009 pakujen huoltohintoja mm. Toyota Hiace, MB Vito, Nissan Primastar/Opel Vivaro, Ford Transit. Näistä pienimmät korimallit kiinnostaa. Olen avoin kaikille merkeille. Pääasiassa pienet kulut kiinnostaisi luotettavuuden ohella. Citroen/Fiat ovat poissa kuvioista, sen verran olen kuljetusyrittäjä-tutuilta kuullut jatkuvista korjaamokäynneistä ja arvonalennus on melkoinen hintoja tarkastellessa. Hyundai ei myöskään innosta.
Onko missään pakuissa vielä jakopäätä ketjulla vai tuleeko kallis jakopäänhihnanvaihto kaikkiin? Huoltohintoja pk-seudulla ja kilometrit mikä huolto oli, olisi mukava kuulla niin voi sitten vertailla. Mersun Vito kiinnostaa paljon, onhan se tyylikkäin pakuista ja hyvä ajaa, mutta onko sitten vastaavasti erittäin kallis pitää ja kalliit varaosat? Toyotassa kiinnostaa toimivuus, ulkonäkö taasen karmea. Työkaluksihan se auto tulee, mutta myös muut ajot ajetaan sillä.
Kiitos vastanneille!
Onko missään pakuissa vielä jakopäätä ketjulla vai tuleeko kallis jakopäänhihnanvaihto kaikkiin? Huoltohintoja pk-seudulla ja kilometrit mikä huolto oli, olisi mukava kuulla niin voi sitten vertailla. Mersun Vito kiinnostaa paljon, onhan se tyylikkäin pakuista ja hyvä ajaa, mutta onko sitten vastaavasti erittäin kallis pitää ja kalliit varaosat? Toyotassa kiinnostaa toimivuus, ulkonäkö taasen karmea. Työkaluksihan se auto tulee, mutta myös muut ajot ajetaan sillä.
Kiitos vastanneille!
Vastaukset 6
Vanhimmat
mittarissa ja huoltokulut on olleet (kaikki tehty merkkilikkeessä) 480 euroa sisältäen yhden abs jarruihin liittyvän releen tai vastaavan vaihdon. Ja mersussahan ei ole koskaan ollut hihnaa
Mutta ainakin oikeilla linjoillaan että ei fiude-shitikka-pösö laatua.
Pahinta niissä on se arvonalenema mikä käy kukkarolle sitten loppupeleissä ellei aio sitä pakua pitää 15 vuotta tai paljon enemmänkin että jäljelle jää käyttöarvoa.
Mersunmiehenä niin ei se kestä mersukaan mutta kestää se paljon enemmän ja ajokin laatu kaikessa on ihan toistaluokkaa mikä tarkoittaa sitäkin että siihen luottaa.
Uudesta fiudenpakusta on kokemusta ja on siinä nykyään jo paljon hyvääkin
mutta liian paljon paskoo että ei kannata mielestäni edelleenkään hankkia.
Rauhalliseen huom hyvin rauhalliseen käyttöön voisi harkita mutta ei muuten.
Mutta kuten meillä ei tule kestämään, se hajoo yksinkertaisesti käsiin.
Näin muuten jossain pohjakuvia muten nämä fiudenpakut ruostuu jo parin vuoden ikäisinä niin kamalan näköinen oli autonpohja, tuskin menee enää leimastaläpi 6 vuotiaana vaan paalaamoon läpiruostuneen rungon takia.
Eikös noissa uusikorisissa Fiat/Citikassa ole jo sinkkikori..Ainakin omassa on jo.
Mulla on Jumperin suurin paku,ja hyvin on pelannut,kilometrejä tulee vuoteen 90000 ja eipähän ole mitään erityisiä vikoja ollut..Ja saahan näitä melkein jo kaksi vastaavan Volkkarin tai Mersun hinnalla..
En tiedä uusista vitoista, mutta ainakin (jos muistan oikein) vito 108 on ikiliikkuja. Ei turboa ja mersuille tyypillisesti ketju. Kone kyllä kestää.
Hiace on toinen hyvä, itse en juuri korjaamolla käytä koska tekniikka on niin yksinkertaista ja pomminvarmaa, että öljynvaihtohuollot muut pikkujutut pystyn tekemään itse.
Oma firma pyörii kuutena päivänä viikossa, 12 tuntia päivässä ja 50 viikkoa vuodessa, on elintärkeää että autoon voidaan luottaa. Hiace on pieni, äänekäs ja vanhana etukammikoneena syö naftaa kaupunki- ja moottoritieajossa.
Yhdenkään työpäivän aikataulu ei ole kussut auton takia. Autona siis hiace.
Meillä firmassa ollut volkkaria mersua ja fiattia, nyt sitten pösön boxeria ja experttiä. Kalustoa toistakymmentä autoa. Pitoaika kaksi tai kolme vuotta.
En kehu enkä moiti mitään merkkiä, mutta numeroja tarkastellessa on tämänhetkiset ajokit tulleet vuodessa yhteensä yli 5000 euroa halvemmiksi huoltaa/korjata kuin edelliset.
Arvonalennustahan ei vielä voi tietää, mutta verraten edellisiin vaihtoihin ei koko kaluston osalta ole kysymys kuin muutamista tuhansista puoleen tai toiseen.
Primastareista ja sisarmalleista laatikko sanoo poks jossain vaiheessa useimmiten 100000 km paremmalla puolella ja se on 6000 e uusi laatikko joten jos ajelee rauhallisesti ja jos ajo on motari/kaupunki painotteista niin varmasti varteenotettava vaihtoehto.
Sitten jos haluaa yhden auton loppuelämäkseen eikä remontin tekeminen kiinnosta niin ehdottomasti Hiace, mieluiten nelivetona koska hintaeroa ei ole paljoakaan muitten merkkien vajaavetoisiin verrattuna.