Eli onko nämä tulevat autoilia tyhmiä?
Kun nykyjään on eräskin auto jossa on Portaaton automaattivaihteisto, luistonesto (jäällä vaan talla pohjaan), ABS (jäällä vaan talla pohjaan:), ohjaustehostin, ajonvakautin, neliveto ja kaikkea muuta ajoa helpottavaa laitetta...
Siis koitetaanko nykypäivän autoista tehdä sellaisia että vaikka ei olisi ennen ajanut mitään moottoriajaoneuvoa niin ajamisen oppii muutamassa minuutissa...
Varmaan tollaset autot on kohta jo autokouluissa....
Ja autokouluissa saisi olla takavetoinen vuoden 87 madza 323 ilman tehostimia...
No ei sen sijaan... Kun oppii ajamaan manuaalilla jossa ei oo hienouksii niin sen myös osaa...
Eli päätellään tästä että se joka ostaa tollasii hienouksii on huono kuski.
Kun nykyjään on eräskin auto jossa on Portaaton automaattivaihteisto, luistonesto (jäällä vaan talla pohjaan), ABS (jäällä vaan talla pohjaan:), ohjaustehostin, ajonvakautin, neliveto ja kaikkea muuta ajoa helpottavaa laitetta...
Siis koitetaanko nykypäivän autoista tehdä sellaisia että vaikka ei olisi ennen ajanut mitään moottoriajaoneuvoa niin ajamisen oppii muutamassa minuutissa...
Varmaan tollaset autot on kohta jo autokouluissa....
Ja autokouluissa saisi olla takavetoinen vuoden 87 madza 323 ilman tehostimia...
No ei sen sijaan... Kun oppii ajamaan manuaalilla jossa ei oo hienouksii niin sen myös osaa...
Eli päätellään tästä että se joka ostaa tollasii hienouksii on huono kuski.
Vastaukset 21
Vanhimmat
ajan vanhalla autolla koska olen vanha tyhmä eikä tyhmä saa rahaa kasaan uuteen autoon.
323 on etuvetoinen.
Älä käy viisastelemaan.
Sinun kommenttejasi nyt ei kukaan kaipaa.
Eipä kyllä sinunkaan kommenttejasi kaipaa kukaan.
Mitä iniset poju? Todista taikka kyyki! Heheh!
Siis ei muka oo takavetosta a
nekin on tehty tyhmille ja luusereille
Vellihousu Laasonen on nyt hiljaa kyykyssä eikä rutise!
...
Nyt poju rahaa keräämään!!
Hopi, hopi!! Heheh!!
oikeata Stonemania.
Olet suuri ja loistava vitsinkertoja. hihihih!
Laasonen on kyykkymestari, vellihousujen kuningas, luuserien lempilapsi!
vähän, mutta asiaa!! Heheh!!
Sinun mielestäsi siis autoilun pitäisi olla vaikeaa?
Nämä kaikki apulaitteet on tehty vähentämään onnettomuuksia ja toisaalta vähentämään loukkaantumisriskiä onnettomuustilanteessa. Toisin sanoen vähentämään ja korjaamaan kuljettajan mahdollisesti tekemiä virheitä. Kaikki kuskit kun eivät ole yhtä hyviä kuin sinä.
Ps. Omassa autossanikin on ohjaustehostin (Mitsubishi Galant 1,8 1989).
"Eli onko nämä tulevat autoilia tyhmiä?"
Lauseen muotoilusta en voi olla ihan varma mitä yrität kysyä, mutta ehkä vastaus löytyy tästä:
"Viisas ei joudu tilanteeseen josta vain taitava selviää"
Ajattele vaikka sitä että muutamalla pelimerkillä voit varustella ajoneuvon niin ettei se joudu niin usein hankaliin tilanteisiin. Onko se tyhmyyttä?
Taidollahan ei liikenteessä lopulta ole suurtakaan merkitystä, kyse on kyvystä suhteuttaa tilannenopeus omaan taitotasoon ja ajoneuvon ominaisuuksiin. Nopeusrajoitukset auttavat tässä kummasti sillä varsin moni luulee itsestään ja omasta autostaan liikoja.
Nykyautoissa kun on nuo kaikki ajoa helpottavat hilavitkuttimet niin eikö juuri järkevin vaihtoehto ole opetella käyttämään niitä. Mitä hyödyttää osata taituroida jollain museoikäisellä takatuupparilla, jollaisia ei kuitenkaan enää liikenteessä käytetä?
Aika vaarallista ajattelua tämä sokea tekniikan ihannointi. Insinööri on varmasti viisas olento, mutta ei sekään pysty kumoamaan fysiikan lakeja.
Kyllä liikenteessä on tärkeintä perstuntuma, ja sehän syntyy vain kokemuksen kautta. Aikoinaan opettelin ajamaan takavetoisella Cortinalla kesärenkailla helmikuussa. Liikenne tosin ei ollut 1970-luvulla näin ruuhkaista, joten en suosittele sitä nykyisin.
Oikea tilannenopeus syntyy juuri tämän perstuntuman kautta, johon vaikuttavat ajokeli ja käytössä oleva ajoneuvo. En väitä, etteivätkö nykyiset autot olisi turvallisuudessa kehittyneempiä kuin vanhat, mutta jos nämä hilavitkuttimet sotkevat perstuntuman, silloin ollaan heikoilla jäillä.
En voi mitenkään haukkua sellaisia ihmisiä tyhmiksi, jotka hankkivat turvallisen auton.
Taloudelliset seikat kuitenkin vaikuttavat siihen, että ajan vanhalla takavetoisella.
Olen samaa mieltä siitä, että nopeusrajoitukset ovat enimmäkseen kohdallaan, joskus vaan perstuntuma kertoo toista.
Sokea ihannointi.. aika jyrkkä sanamuoto. Insinöörien viisaudesta en ota kantaa enkä yritäkään väittää että fysiikan lakeja yritettäisiin kumota näillä uusilla apulaitteilla.
Olen yhtä mieltä kanssasi siitä että perstuntuma syntyy vain kokemuksen kautta, mutta väärästä kokemuksesta ei ole apua. Nämä ajoa helpottavat laitteet on usein kytkettävissä pois päältä ja sitä kautta voi hakea sitä lisätuntumaa auton käyttäytymiseen. Siitä huolimatta, kun nuo laitteet normaalisti ovat toiminnassa niin auto käyttäytyy eri tavalla ja se 'tyhmällä autolla' opittu petu ei enää suoraan pidäkkään paikkaansa.
Vanhoista autoista muistetaan liukkauden antamat merkit, moottori ulahtaa, keula tai perä luistaa sivulle, pientä puskemisen tuntua jne. Monelle kuskille noissa tilanteissa ollaan jo lähellä lähteä lepikkoon. Nykyautoissa elektroniikka huomaa jo tilanteen selvästi aikaisemmin ja estää tuon. Tilanteesta useimmiten indikoi vilkkuva valo mittaristossa. Kyllä kuljettajan tuosta tulisi jo ymmärtää laskea nopeutta tai muuten varautua. Heikoilla jäillä ollaan jos tätä merkkiä ei ymmärrä.
Tuntumaa autoon voi hakea jääradalla. Luistaa se nykyautokin, ei se sen kummempi ole. Minusta tuntuu että toiset ihmiset vastustavat uusia apulaitteita ihan periaatteessa, kun ei voida myöntää että ihmisen reaktiokyky ei ole niin hyvä että se pärjäisi koneelle. Niin, rallikuskit on eri juttu, mutta liikenteessä ei ajeta rallia ja harva meistä kykenee vastaaviin suorituksiin. Miksi edes pitäisi.
Tere!
Jaa-a. Minä en nyt äkkiseltään muita päätelmiä, että joka semmosia hienouksia ostaa on rikas tai siis ainakin jotenkin toimeentuleva (ainakin jos on oma auto ostettu omilla rahoilla).
Käytännössähän autot on kehittyny kautta aikain. Se vanha Mazdakin on paljon helpompi ajaa kuin vaikkapa T-mallin Ford. Mukanaan aika tuo myös jotain turhia mukavuus varusteita (tietenkin). Vai ovatko ne sittenkään niin turhia?? Ennen kun esim. halogeenivalot tai tehostetutjarrut tekivät tuloaan, epäiltiin niitäkin ja puhuttiin että semmosia tarvii vaan sokeet ja semmoset jokka osaa jarruttaa.
On totta että autot muuttuu tavallaan helpommiksi ajaa. Se joka osaa esim. ajaa T-mallin Fordia osaa varmasti ajaa sitä Mazdaakin taikka sitten tätä ihan uutta autoa. Sitten saattaa kyllä olla haittapuolena, että niillä ei pysty/voi enää niin helposti temppuilla/leikkiä.
Kun autoilla on helpompi ajaa niin samalla niitä pystyvät ajamaan tyydyttävästi yhä ``huonommatkin kuskit.´´ Ja kuskien huonoudesta ja hyvyydestä voidaan sitten olla montaa mieltä. Nykyään kun autot ovat yleisimpiä niin ns. huonoja kuljettajiakin on määrälisesti paljon enemmän, tosin samojen on hyvien laita.
Yleensä autokouluissa käytetään uudempia autoja. Vanhoja autoja sillä ei käytetä, sillä niillä on vaikeampi ajaa ja ne ovat turvattomimpia. Autokoulukin on liikeyritys ja se voi houkutella asiakkaitaan myös autolla. Tätä näkee aika usein voi olla että siellä on houkuttimena jotain retrominejä taikka kuplia tai hienojajakalliitaautoja. Ei vanha mazda taikka lada taitas houkutella.
Mutta onkos muuten kuskit taikka ihmiset kehittyneet kautta aikain??
ihmisistä on idiootteja. Suurella todennäköisyydellä myös sinä.