Hei vaan.
Auttaisitteko yksinkertaista torityttöä.
Pitäisi päivittää toriautoa isommaksi ja olen löytänyt ruotsista sopivan ehdokkaankin.
Auto on kokonaispainoltaan rekisteriotteessa 3500 kg, joten sen varmaankin saa muutettua ruotsin jälleenmyyjällä 3550 kg, jolloin sen saisi kuorma-autoksi rekisteröityä Suomeen tuodessa ja näin välttyisin autoveroltakin. Mutta pitääkö autoon hommata silloin nopeudenrajoitin? Ajossani ei vaadita ajopiirturia, joten sellaista ei kai tarvi laittaakaan, vaikka auto tuleekin firman nimiin..
Onko näissä autoissa muita muutoksia, joita pitää tehdä ennen kuin saa rekisteröityä kuorma-autoksi?
Jos pitää pakettiautona, niin veron laskemisesta en mistään suoranaisesti löytänyt tyhjentävää vastausta, siitä kuinka se lasketaan. Silloinhan saisi sen nopeudenrajoittimen jättää pois :)
Jatkokysymys onkin, että jos tämän auton rekisteröikin matkailuautoksi, eli tekee siihen heti tarvittavat muutokset, niin pysyykö auto verovapaana tuotaessa. Momsithan saan jättää ostaessa maksamatta, kun teen kaupan EU:n sisäkauppana ja firmani löytyy alv-rekisteristä, niin kuin myyjänkin.
Näitä minä pähkäilen yötä myöten, kun tuo wanha ducato alkaa olla jo huonossa hapessa.
Kiitos jos joku ehtii valaista onnetonta lisää tai oikaista käsityksiäni oikeaan suuntaan :)
Auttaisitteko yksinkertaista torityttöä.
Pitäisi päivittää toriautoa isommaksi ja olen löytänyt ruotsista sopivan ehdokkaankin.
Auto on kokonaispainoltaan rekisteriotteessa 3500 kg, joten sen varmaankin saa muutettua ruotsin jälleenmyyjällä 3550 kg, jolloin sen saisi kuorma-autoksi rekisteröityä Suomeen tuodessa ja näin välttyisin autoveroltakin. Mutta pitääkö autoon hommata silloin nopeudenrajoitin? Ajossani ei vaadita ajopiirturia, joten sellaista ei kai tarvi laittaakaan, vaikka auto tuleekin firman nimiin..
Onko näissä autoissa muita muutoksia, joita pitää tehdä ennen kuin saa rekisteröityä kuorma-autoksi?
Jos pitää pakettiautona, niin veron laskemisesta en mistään suoranaisesti löytänyt tyhjentävää vastausta, siitä kuinka se lasketaan. Silloinhan saisi sen nopeudenrajoittimen jättää pois :)
Jatkokysymys onkin, että jos tämän auton rekisteröikin matkailuautoksi, eli tekee siihen heti tarvittavat muutokset, niin pysyykö auto verovapaana tuotaessa. Momsithan saan jättää ostaessa maksamatta, kun teen kaupan EU:n sisäkauppana ja firmani löytyy alv-rekisteristä, niin kuin myyjänkin.
Näitä minä pähkäilen yötä myöten, kun tuo wanha ducato alkaa olla jo huonossa hapessa.
Kiitos jos joku ehtii valaista onnetonta lisää tai oikaista käsityksiäni oikeaan suuntaan :)
Vastaukset 4
Vanhimmat
En sinuna ostaisi vm; 2007 Mersu Sprintteri 150hv. Minun Mersu on enemmän Vehon pihalla kun kotona. Siinä hajoo kaikki mitä voi hajota.
Jarrujen kanssa on todella ongelma ja ajotietoneneen kanssa. Luistonesto makaa päällä jatkuvasti.
Vehon asiakaspalvelu on ihan kun asiois Eestissä.
Osta uusi Fiiatti niin vältyt turhista ongelmista.
nim. todella pettynyt uuteen Mersuun.
Kyllä se fiiatti on yhtä paska mitä sinun mersusi.
Hei vaan.
Kiitos mielipiteestäsi, mutta Ducaton kanssa on kyllä ollut tarpeeksi ongelmia ja siitä huolimatta sille on jo ostajakin valmiina :) Ystävälläni on reilu vuoden ikäinen Ducato ja siinä on uutena jo laitettu kytkin kerran ja toinen kerta tarpeen. Vaihdelaatikko kuulemma ääntelee ja autolla on ajettu vasta jotain 60 tuhatta.
Ei uskalla siihenkään ja aputyttö valittaa apukuskin penkin muotoilua, joka onkin aika huono, itsekin siinä joskus istuneena.
Olisiko siis nuo aiemmat mallit, eli 311, 312 tai 313 ja vanhempikoriset parempia kestoltaan, kun niitäkin olisi paljon naapurissa tarjolla edulliseen hintaan ja monet vielä ns. ruotsiautoja eli huoltokirjat sun muut löytyisi.
Tutuilla kun on noita 2000-2005 mallin sprintereitä ja niillä on kyllä paljon kilometrejä taitettu ja taitaa tuo ruostuminen olla ainoa vika mistä olen kuullut, vai eikö ne vaan hauku omiaan :)
Ei kun nukkumaan taas ja aamulla dukaattia herättelemään.
kiitos kommenteista
222222