Automerkin ja -mallin valinta on monelle hyvin tunnepitoinen asia. Hyvin moni ostaa autonsa "musta tuntuu..." ja "lehdessä luki näin..." ja "tilastojen valossa..." -periaatteella. Lehdet repivät isoja otsikoita tilastoista mutta aina ei ymmärretä miten pieniä erot oikeasti ovat. Repesin totaalisesti tässä taannoin kun esitin tällä palstalla väitteen jonka mukaan "Alfa Romeo 159 on laadukkaampi kuin Toyota Avensis Verso". Jengi kiljui täällä kaksi päivää pää märkänä että ei varsilla varmaan ole, jolloin palasin keskusteluun ja huomautin että ettekö te oikeasti ymmärrä että ne ovat aivan yhtä hyviä. En nyt enää muista mikä näiden autojen keskinäinen ero oli, mutta se oli jotenkin niin että jotain suuruusluokkaa 985 Alfaa 1000:sta pääsi perille ongelmitta ja Toyotoita 980 / 1000 eli käytännössä lähes joka ikinen sai alleen ehjän auton. Todennäköisyys saada alleen ehjä auto on siis tosi tosi suuri, mutta silti jengi uskoo mukamas vielä joskus voittavansa lotossa, vaikka todennäköisyys siihen on tosi tosi pieni.
Okei - olin minäkin oman merkkini suhteen aikoinaan erittäin ennakkoluuloinen. Olin aivan kypsä kun työnantaja vaihtoi autot tämän merkkisiksi, mutta kun olin niillä aikani ajellut ja hyviksi havainnut, vaihtui oma merkki samaksi enkä ole katunut. Olemme ajaneet tämän merkkisillä autoilla nyt reilun kahdeksan vuoden ajan, neljällä yksilöllä.
Oletetaan että olet ostamassa aleman keskiluokan farmaria, ja Sinulla on rajallinen määrä rahaa käytettävissä. Tahdot mahdollisimman hyvän hinta-laatusuhteen ja et välitä tippaakaan siitä mitä muut ajattelevat. Itse asiassa olet sen verran fikus että käännät tilanteen eduksesi - merkki joka ei ole arvostettu Esson Baarissa, on erinomainen ostos KÄYTETTYNÄ. Uutena en minäkään ehkä tätä ostaisi.
Varusteet ovat kohdallaan. Autossa on tietenkin aina ilmastointi (omassani se on vieläpä automaattinen) ja ilmastoinnin yhteydessä hansikaslokerokin on viilennetty. Autossa on säilytyslokeroita hyvin reilusti, samoin sisävaloja on aivan ympäri autoa. Takapenkin keskellä on kyynärnoja, joka halkeaa kahtia siten että sisältä paljastuu säilytystila ja mukitelineet. Takaovissa on sisäänrakennetut rullaverhot. Autossa on vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin, sadetunnistin, ajotietokone, ohjauspyörän korkeus- ja syvyyssäätö, sävylasit, railsit, ei avaimia vaan avainkortti (nappikäynnistys), keskuslukitus kauko-ohjauksella, kaksoisajovalot, sumuvalot, sisäpistoke, kuljettajan kyynärnoja... ehkä jotain muutakin - en ole vielä ehtinyt perehtyä kaikkiin hienouksiin.
Auto on turvallinen. Siinä on ESP, ASR ja CSV ajovakauden hallinta. Joka kulmassa on levyjarrut ja autossa on tietenkin ABS sekä BAS-hätäjarrutusassistentti. Air bageja on peräti kahdeksan! Sekä etu- että takamatkustajien turvavöissä on esikiristimet ja voimanrajoittimet. Etumatkustajan turvatyyny on poiskytkettävissä. Automalli on ensimmäinen kokoluokassaan, joka sai puolueettomissa NCAP:n kolarikokeissa viisi tähteä. Kaikkiaan tällä merkillä on 11 viiden tähden autoa - enemmän kuin monilla valmistajilla yhteensä.
Auto ei ruostu herkästi. Puoluettomassa ruotsalaisessa tutkimuksessa tämä automalli oli toinen kahdesta, joka sai viisi tähteä jo tehtaalla tehdystä hyvästä ruosteenestosta. Se toinen auto oli yllättäen Opel Vectra. Sen verran monta tämän merkkistä autoa olen nähnyt myös altapäin, että uskon testituloksen paikkaansapitävyyteen. Mainittakoon että suomalaisten suosikkiauto Toyota Corolla sai testissä vain kaksi tähteä.
Auto ei ole niin vikaherkkä kuin kuvitellaan. Tehdas on parantanut laatuaan ja nämä viimeiset vuosimallit ovat jo ihan hyviä. Itselläni on vm. 2006 ja saksalaisen autopalvelujärjestö ADAC:in tuoreen tutkimuksen mukaan ko. auto pärjäsi vähintäänkin keskimääräisesti tai jopa paremin. 991 autoa 1000:sta pääsi perille ilman apua. Tulos on parempi kuin esimerkiksi samanikäisellä Opel Astralla, Ford Focuksella, VW Passatilla tai Toyota Avensiksella mutta kuten aikaisemmin kirjoitin todelliset erot ovat hiuksenhienoja - ja nekin sijaitsevat korvien välissä. Tuo ostamani auto ei ole korimallin ensimmäisiä vuosimalleja, joten siinä ei ole enää lastentauteja mutta siihen ehdittiin jo tehdä kevyt face lift.
Auto on helkutin hyvä ajaa. Omassa autossani ei ole kuin 1,6 litrainen 16-venttiilinen moottori (110 hv), mutta auto liikkuu sen voimin ihan riittävästi. Ensimmäisissä tämän korisissa oli huono ohjaustunto sähköisen ohjaustehostajan vuoksi, mutta tässä sitä on viritetty tunnokkaammaksi. Ei se vieläkään ole tunnokas mutta sen kanssa pystyy elämään. Vaihteisto toimii tosi hienosti.
Yleinen laatuvaikutelma on hyvä. Auto ei nitise eikä narise mistään kohdasta. Face liftin yhteydessä kojelaudan rakennetta muutettiin hieman.
Auto on Renault Mégane II Break. Omani on vm. 2006 ja sillä on ajettu vain 39 tuhatta. Metalliväri, irroitettava vetokoukku, siisti peli ja maksoi ainoastaan 12.900 euroa. Paljon autoa pikkurahalla. On muutes jo neljäs Rellu perheessä.
Okei - olin minäkin oman merkkini suhteen aikoinaan erittäin ennakkoluuloinen. Olin aivan kypsä kun työnantaja vaihtoi autot tämän merkkisiksi, mutta kun olin niillä aikani ajellut ja hyviksi havainnut, vaihtui oma merkki samaksi enkä ole katunut. Olemme ajaneet tämän merkkisillä autoilla nyt reilun kahdeksan vuoden ajan, neljällä yksilöllä.
Oletetaan että olet ostamassa aleman keskiluokan farmaria, ja Sinulla on rajallinen määrä rahaa käytettävissä. Tahdot mahdollisimman hyvän hinta-laatusuhteen ja et välitä tippaakaan siitä mitä muut ajattelevat. Itse asiassa olet sen verran fikus että käännät tilanteen eduksesi - merkki joka ei ole arvostettu Esson Baarissa, on erinomainen ostos KÄYTETTYNÄ. Uutena en minäkään ehkä tätä ostaisi.
Varusteet ovat kohdallaan. Autossa on tietenkin aina ilmastointi (omassani se on vieläpä automaattinen) ja ilmastoinnin yhteydessä hansikaslokerokin on viilennetty. Autossa on säilytyslokeroita hyvin reilusti, samoin sisävaloja on aivan ympäri autoa. Takapenkin keskellä on kyynärnoja, joka halkeaa kahtia siten että sisältä paljastuu säilytystila ja mukitelineet. Takaovissa on sisäänrakennetut rullaverhot. Autossa on vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin, sadetunnistin, ajotietokone, ohjauspyörän korkeus- ja syvyyssäätö, sävylasit, railsit, ei avaimia vaan avainkortti (nappikäynnistys), keskuslukitus kauko-ohjauksella, kaksoisajovalot, sumuvalot, sisäpistoke, kuljettajan kyynärnoja... ehkä jotain muutakin - en ole vielä ehtinyt perehtyä kaikkiin hienouksiin.
Auto on turvallinen. Siinä on ESP, ASR ja CSV ajovakauden hallinta. Joka kulmassa on levyjarrut ja autossa on tietenkin ABS sekä BAS-hätäjarrutusassistentti. Air bageja on peräti kahdeksan! Sekä etu- että takamatkustajien turvavöissä on esikiristimet ja voimanrajoittimet. Etumatkustajan turvatyyny on poiskytkettävissä. Automalli on ensimmäinen kokoluokassaan, joka sai puolueettomissa NCAP:n kolarikokeissa viisi tähteä. Kaikkiaan tällä merkillä on 11 viiden tähden autoa - enemmän kuin monilla valmistajilla yhteensä.
Auto ei ruostu herkästi. Puoluettomassa ruotsalaisessa tutkimuksessa tämä automalli oli toinen kahdesta, joka sai viisi tähteä jo tehtaalla tehdystä hyvästä ruosteenestosta. Se toinen auto oli yllättäen Opel Vectra. Sen verran monta tämän merkkistä autoa olen nähnyt myös altapäin, että uskon testituloksen paikkaansapitävyyteen. Mainittakoon että suomalaisten suosikkiauto Toyota Corolla sai testissä vain kaksi tähteä.
Auto ei ole niin vikaherkkä kuin kuvitellaan. Tehdas on parantanut laatuaan ja nämä viimeiset vuosimallit ovat jo ihan hyviä. Itselläni on vm. 2006 ja saksalaisen autopalvelujärjestö ADAC:in tuoreen tutkimuksen mukaan ko. auto pärjäsi vähintäänkin keskimääräisesti tai jopa paremin. 991 autoa 1000:sta pääsi perille ilman apua. Tulos on parempi kuin esimerkiksi samanikäisellä Opel Astralla, Ford Focuksella, VW Passatilla tai Toyota Avensiksella mutta kuten aikaisemmin kirjoitin todelliset erot ovat hiuksenhienoja - ja nekin sijaitsevat korvien välissä. Tuo ostamani auto ei ole korimallin ensimmäisiä vuosimalleja, joten siinä ei ole enää lastentauteja mutta siihen ehdittiin jo tehdä kevyt face lift.
Auto on helkutin hyvä ajaa. Omassa autossani ei ole kuin 1,6 litrainen 16-venttiilinen moottori (110 hv), mutta auto liikkuu sen voimin ihan riittävästi. Ensimmäisissä tämän korisissa oli huono ohjaustunto sähköisen ohjaustehostajan vuoksi, mutta tässä sitä on viritetty tunnokkaammaksi. Ei se vieläkään ole tunnokas mutta sen kanssa pystyy elämään. Vaihteisto toimii tosi hienosti.
Yleinen laatuvaikutelma on hyvä. Auto ei nitise eikä narise mistään kohdasta. Face liftin yhteydessä kojelaudan rakennetta muutettiin hieman.
Auto on Renault Mégane II Break. Omani on vm. 2006 ja sillä on ajettu vain 39 tuhatta. Metalliväri, irroitettava vetokoukku, siisti peli ja maksoi ainoastaan 12.900 euroa. Paljon autoa pikkurahalla. On muutes jo neljäs Rellu perheessä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
tuota koko romaaniasi lukea mutta tuo neljä autoa kahdeksassa vuodessa?
melko paska kun noin usein pitää vaihtaa,itselläni on sama auto ollut jo yli12 vuotta ja mittarissa noin 15 kertaa enemmän kuin sinun metallihohtoisessa vetokoukussa.
maksoi markoissa sen verran kuin sinun paljon autoa pikkurahalla ja yhteinen taival jatkuu edelleen.
että hinta ja laatu kohtaavat, en tiedä kun en ole Renua omistanut. Enkä tule omistamaan. Mutta vaikeaa tuo Renulla ajaminen tuntuu sinullekin olevan, koska tuollainen Päätalon Ii-jokisarjan mittainen perustelu pitää tuntemattomille ihmiseille kirjoittaa. Nuo mainitsemasi ominaisuudet löytyvät melkein joka autosta, eikä monien muitten merkkien omistamista tarvitse verenmaku suussa ja itkunpiuke äänessä selitellä. Osta joskus joku oikea auto ja huomaat, että niillä voi oikeasti ajaa yli 50 tuhatta.
bonuksillakin.
Arvonlaskun lisäksi lienee Renault vaikea vaihtaa siten parempaan.
Yksikään automme ei ole edes pelotellut tielle jättämisellä, siitä alkaen kun iskä 1952 kuplan osti.
Eikä niitä tieltä näytä enää olevan muitakaan, kuten -70 luvulla ja ennen, oli jatkuvasti.
En anna yhtään mitään arvoa takapenkin mukitelineille, yms., en ruostumiselle, sillä meillä ei ole ruoste aiheuttanut kustannuksia koskaan, ei vaikka lähes kaikki automme ovat siirtyneet vanhemmillemme ja pidetty 12-18 vuotta.
Enkä ole yhtään 2000 luvun tuttavienkaan autoa nähnyt ruostuvan.
Enemmän annan arvoa että on kestävää ja edullisesti huolettavaa tekniikkaa, esim nokka-akseli ketjulla yms.
Renault oli ensimmäinen, viiden tähden, nyt on jo pahasti jälleenjäänyt, sen vuoksi onkin jo Euro NCAP:n ottanut uuden järjestelmän,
nyt 2009 vaatimuksilla, tuo ekana 5-tähteä saanut Renault olisi ehkä 3-tähden auto.
Mekin siirryttiin -05 ja -06 alempaan laatuluokkaan johon olimme ”tottuneet” kun ostettiin Primeroita, sitä ennen on perhepiirissä yli 50 vuoden aikana, silloin ei olut muuta Vw ja Toyota -66 alkaen.
Primera Farkuissa, saatiin paljon rautaa halvalla,
koska keula on nykyisten hybridiautojen mallinen, auto on matala, on maantiekulutus pientä,
eniten kyllä ihasteltiin kun saa tavarantilaan heittää 2 metrin pituisen joustinpatjan ja pari vetää vaikka unet.
Renault o varmaan paljon parempi, aivan Vw tasoinen maantien matkaaja,
Primeran ainoa huono puoli on se maantieajo.
Kovasti kehut ranskalaista. Herää kysymys että miksi? Harmittaakö ajaa autolla jota harva suomalainen arvostaa?
Itse en osta (enkä ota vaikka ilmaiseksi saisin) ranskalaista autoa. Poissuljettuja ovat rellut, pösöt ja citikat. Tehtiin serkun kanssa sellainen sopimus parivuotta sitten ja se sopimus tulee pitämään.
Ajan japanilaisella autolla ( Almeraa en tule ikinä hankkimaan) joka vie perille myös talvella eikä työnnä öljyjä pihalle kun pakkanen paukkuu. Lisäksi pidän auton lämpimyyttä kovilla pakkasilla mukavana ominaisuutena. Siinä minun mutut jotka ainakin osittain vaikuttavat mielikuvaani ranskalaisista autoista.
Myönnän että itselläni on paljon ennakkoluuloja tiettyjä automerkkejä kohtaan (skoda ehkä luetaan nykyisin autoksi) mutta jokainenhan tekee valintansa itse. Toiset rahapussin toiset mutun mukaan.
Hyviä kilometrejä kaikille autoilijoille merkistä riippumatta.
Minulla oli ensin poikana ostettu Vw golf 1974, sillä ajettiin 0-280 000 km,
vaihdoimme sen Asconaan 1986, kun syntyi kaksoset ja kolmaskin runsaan vuoden aikana.
Asconalla ajettiin ajettiin 0-360 0000 km.
Tuolla Asconalla kaikki ajoivat vielä 1-2 vuotta,
pari uutakin ostettiin, koska kortilisia oli nyt perheessä 5, yksi auto ei riittänyt, eikä siinä ollut ilmastointia.
Ihmettelen jos "perheessä on olut 4 Rellua", kyllä niissä jotain vika tarvitsee olla, jos pitää vaihtaa, vai ajatteko todella niin paljon.
Tärkeintähän on se, että ihminen on elämäänsä tyytyväinen. Vaikerruksen kuuleminen ja lukeminen on ikävää, etenkin jos se johtuu niinkin vähäpätöisestä asiasta kuin autosta tai vielä vähäpätöisemmästä autoverosta.
Kiva lukea asiallinen ja perusteluja sisältävä kirjoitus, kiitos! Harmittaa vaan kyseisen automallin, kuten niin monen muunkin kohdalla se, että kun malli alkaa olla paranneltu muutaman vuoden sisällä sangen hyväksi, niin sitten ruvetaankin valmistamaan uutta mallia, "keksimään pyörää uudestaan". Näin on nyt käynyt Meganellekin, korimallin muutos, ainakin farkun, on mielestäni täysin tarpeeton, tekniikasta en tiedä, luulisi vanhan mallin tuotannon jatkamisella olevan saatavilla erittäin suuret kustannussäästötkin. Uusin Megane vaikuttaa olevan vain yksi aivan tavallinen kulkupeli muiden joukossa, joka ei suurempia ostohaluja herätä.
vastauksista voi helposti lukea junttikansan perus junttien itkut!
alottaja kertoi vaihtaneensa auton 4 kertaa 8 vuoden aikana siis firma ja uudet aina.
aloittaja elää aivan eri maailmassa kuin nää tietäjät!
4 autoa? no siinä oli jo vaikea miettimis että ymmärrys tehtävä,joka muuttui ihmettelyksi mitä ko henkilö tekee 4 autolla kun heillä riittää junttilassa 2 autoa,ja aina nämä autot ovat olleet oikeasti perheen jäseniä toistakymmentä vuotta!! nämä meidän ostamat autot oman käytön jälkeen matkaavat vain hyville ihmisille käyttöautoiksi vielä vuosiksi, ja lähettelevät joulukortteja keskenään.ja niitä ei myydä kaikenmaailman kulkureille ja hipeille vaikka olis rahat taskussa.
osta nyt tälläsilla kriteereillä auto,ei tuu mitään,eikä nää möllit ymmärrä ollenkaan että auton voi vaihtaa kun siltä tuntuu ja tekniikka kehittyy!
kun ajaa samalla autolla 16v niin turha tällaaselle on mitään selitellä,nykypäivästä näillä junteilla ei ole tietoa hölkynpölkkyä.
ne elää menneessä ajassa 60lv;n autoilla ajelevat mitkä ei ikinä ruostu,eikä tarvinnu korjaamolla käyttää ja ainoa turva varuste oli jäykkä ohjaustanko joka kolarissa teki kuskista selvän heti, ei jääny kitumaan,ja peltinen koelauta poikkasi jalat? no ei kuollut jalkoja tarvii!
juntit ei tiedä ne vaan luulee.kun ne edes ymmärtäs?
5 vuoden takuu kohtuullisilla huoltohinnoilla. Jo perusmallissa kattava varustelu. Hinnat todella kilpailukykyisiä. Pärjännyt hyvin laatuvertailuissa maailmalla..
Salmiakkilogo vastaa:
1. Rellu oli 1998 Scénic, jonka mittarissa oli 25 tuh v. 2001, myytiin 125 tuh ajettuna 2006
2. Rellu oli 2003 Mégane, jonka mittarissa oli 41 tuh v. 2006, myytiin 107 tuh ajettuna 2009
3. Rellu oli 2001 Mégane, jonka mittarissa oli 34 tuh v. 2006, myytiin 58 tuh ajettuna 2009
Huomaa että rellut 2. ja 3. olivat meillä samaan aikaan.
4. Rellu ostettiin noiden kahden tilalle 2009, mittarissa ostettaessa 39 tuh.
Eli mikä tässä nyt on niin ihmeellistä jos kahdeksan vuoden aikana pihassa on ollut neljä Renaultia? Jos merkki olisi huono, emme varmaan olisi ostaneet useampaa saman merkkistä. Viimeisellä vaihtokerralla harkinnassa oli myös muun merkkisiä, mutta saimme enemmän autoa pienemmällä rahalla.
En ole koskaan ymmärtänyt miksi jengi ylpeilee sillä että ajaa mahdollisimman paljon ajetuilla lintoilla?... Tai sillä että autoja vaihdetaan mahdollisimman harvoin. Jos jollakulla on kaksi autoa 21 vuoden aikana - miksi hän on tällä palstalla? Onko kulunut taas 10 vuotta niin että on tullut aika päivittää auto vähän uudempaan?
Mutta mikäs - ajellaan sillä mikä hyvältä tuntuu. Itse tykkään hyvästä kyydistä ja nytkytekniikan hienouksista - joita saa näemmä pikkurahalla.
Liikun aika paljon maantiellä ja lauantaina näin Kiuruvedellä tämän kesän ensimmäisen ja toistaiseksi ainoan hinaustapauksen. Tämä ei ole mikään kannanotto Renaultiin tai muihinkaan merkkeihin, mutta hinattavana oli Megane.
Se mistä noissa ranskalaisissa tykkään on se että niissä on kivasti varusteita. Katossa on 2 x 3 sisävaloa, joista jokaisella on oma kytkin tai sitten ne voivat toimia ovivalon kautta. Lisäksi jokaisessa ovessa on oma valonsa, joka valaisee maata auton vieressä niin että ei tarvitse astua lätäkköön. Kaikkiaan autoon on siis asennettu 6 4 sisävaloa - siinä missä joissain saksalaisissa saattaa olla se yksi kappale.
Radio ja ilmastointi on viritetty siten että kun auton sammuttaa, jäävät ne vielä päälle niin että autossa voi vielä istuksia kyytiläisen kanssa mukavasti. Ne sammuvat siinä vaiheessa kun oven avaa ja poistuu autosta. Autossa on myös saattovalo - jokainen valoviiksen painallus saa ajovalot palamaan 30 sekuntia. Ajovalot saa palamaan maksimissaan kahden minuutin ajan ja tuossa ajassa ehtii kyllä kotiovelle. Ei taida olla Almerassa tuollaisia hienouksia.
Tuulilasin pyyhkijät ovat fiksut - kun pysähdyt sateella liikennevaloihin, pyyhkivät pyyhkijät hissukseen ja sitten kun lähdet liikkeelle, alkavat ne taas pyyhkiä rivakammin. Jos pyyhkijät ovat päällä ja alat peruuttaa, ymmärtää auto laittaa myös takalasin pyyhkijän päälle.
Avaimien asemasta autossa on avainkortti. Se pistetään koloonsa jonka jälkeen auto startataan nappulaa painamalla. Renault tuon keksi, Honda sen kopioi. Samalla tavalla Scénic loi koko tila-autoluokan ja muut tulivat perässä. Hieman huvitti kun Ford mainosti takamatkustajien lentokonepöytiä noin viisi vuotta sen jälkeen kun ne jo oli Scénicissä esitelty. Ranskalaiset ovat innovatiivisia ja keksivät kaikenlaista mukavuusvarustetta, ja muut niitä sitten kopioivat...
No tolla hintaa saa vastaavan ikäisen C-segmentin auton, joten miksi ostaa pikkurellua?