Hyvin riittää reilun 60 hv:n teho sdi:ssä. En tarvitse turboa. Hyvin on riittänyt suorituskyky Suomen teille. En ymmärrä miksi kehutaan isoilla tehoilla kun Suomessa ei saa ajaa kuin max.120 km/h ja sitäkin vain kesällä muutamilla moottoriteillä. Samoin ilmastointi on turhaa, sekin vaan lisää kulutusta ja huoltamista vanhana. Vakionopeussäädin on kyllä mukava pitemmillä reissuilla. Joku edellisistä omistajista oli sen autooni laittanut. Olen kyllä ajanut tehokkaillakin ja ilmastoiduilla autoilla, mutta en hirveästi arvosta moisia turhuuksia. Ajelen vaan edullisia kilsoja halvalla karvalakkidieselilläni ja sitten muutaman vuoden päästä etsin taas mahdollisimman perusmallisen auton. Ovat sekä uutena että käytettynä huomattavasti edullisempia kuin prameammat mallit. Olisi kyllä varaa vaihtaa auto kalliimpaan mutta ei kannata kun hyvin toimii tää vanhakin. Tykkään ajella autot loppuun. Nytkin jotkut ostaa 20 000 € uusia autoja ja muutaman vuoden päästä niitä saa parilla tonnilla.
Turbot turhia
pihi mies
15624
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Noita karvalakkimalleja ei tehdä enää.
Joudut tyytymään nykyiseen ja elättelemään sitä.
Olet aivan oikeassa mielipiteinesi.
esim vw caddyn saa uutena vapari dieselillä jos menet volkkarikauppaan.
Jos ajat kolarin (toivottavasti et) tuolla sdi:llä maantiellä tuollaisen jonkun 'prameamman' uuden vaikkapa 30ke maksavan auton kanssa, niin sen jälkeen kannattaa kysyä, että oliko järkeä pihistellä.
vetää tolla "voima pesälläsi" reilu parintonnin peräkärryä ja tule sitten kirjoittamaan että "Hyvin riittää reilun 60 hv:n teho sdi:ssä. En tarvitse turboa. Hyvin on riittänyt suorituskyky Suomen teille." ei sen puoleen,kyllä minäkin ajelisin "pikku autolla" joka ei syö polttoainetta juuri yhtään ja maksaakin vaan muutaman tonnin jos se olisi toimeen tulon kannalta mahdollista.
Vanhassa Transportterissa oli tehoa 37hv ja kantavuutta laillisesti sen tonnin mitä normipakuissa on. 2500kg kuormaa kyytiin ja renkaisiin lisää paineita, hyvin kulki. Parissa vuodessa tuli 140000km.
Eli älä valita sen kärrys kanssa vaan hommaa halvempi kulkupeli
heti halvemman pelin kun kerrot mikä se on.tarvii olla vähintään 5 rekisteröity,neliveto ja vetopaino 2800 kiloo.
sdi:llä saa vetää parin tonnin peräkärryä. Rekisteriotteissa on sanottu paljonko milläkin autolla saa vetää.
Jos sellaista nättiä työmatkaa ajelee, niin oikein hyvin pärjää tuollaisella pienellä perusvehkeellä ja edullistahan se kulkeminen sillä on - jos vielä itse osaa ja pystyy huoltamaan ja tekemään pikku-korjauksiakin. Mutta hermot sen kotteron kanssa menee jos vuodessa köröttelet vaikka 50.000 km.
Ongelma on siinä, ettei työsuhdeautoksi oikein saa mistään tuollaisia sdi-tason katiskoita. Tupannut yleensä olemaan noita hieman prameampia ja tehokkaampia.
koska jos vaikka lähet ohittamaan edellä ajavaa niin kyllä saa pitkä suora olla että ohi pääsee. Ja vielä kun on niitä idiootteja liikenteessä että lähtevät kiihdyttään siinä rinnalla kun ohitustilanne on päällä. En vois noin pientä dieseliä ajatellakaan nykyisen tilalle.
Kyllä tuolla ohiikin on päässyt tarvittaessa. Niin, tuo turvallisuus ei nyt ole ihan huippuluokkaa airbagista huolimatta, autoni vuosimalli on -99. Täytyy ajella varovasti etenkin talvella. Mutta ainakin lähes kaikki 2000-luvun pikkuautot ovat melko turvallisia. Tiedän esimerkiksi parikin tapausta 2000-luvun Puntosta ja yhden 206 Pösön jotka olivat kolaritilanteissa tosi turvalllisia.
tekisin jos olisin persaukinen.
Turbolla saadaan moottorin hyötysuhde paremmaksi ja teho/painosuhde pienemmäksi mikä sekin alentaa polttoaineen kultusta. Eikös se taloudellisuus ole turbojen tärkein ominaisuus, näin olen ymmärtänyt.
Turbolla voidaan tavoitella pientä ja kevyttä moottoria, jolla haetaan taloudellisuutta.
Tähän turboa tarpeeseen ei turboa kuitenkaan kehitetty, vaan lisäämään ilmamäärää sylinteriin, joka mahdollistaa suuremman polttoainemäärän polttamisen. Siis turbolla ensisijaisesti tavoiteltiin suurempaa tehoa, kulutuksen kustannuksella.
Vai että sinäkö se olet, joka joka aina ylämäessä hidastat hölkkävauhtiin. Ei sitä kiireisemmät kestä, vaan lähtevät ohi vaikka siinä ylämäessä keltaisen viivan kohdalla. Et tietenkään ole koskaan ajanut kolaria. Entä montako olet nähnyt?