Jos autovero poistuu, elämän onnellisin

täysin poistuu, saattaa tulla keskiluokan autossa jopa 500-1000 e hyöty.

No joo,,Suomalainen polititrukki on päättänyt että Euhun mennään ja tiettyjä realiteettejä pitäisi hyväksyä.onko viisasta olisi aiemminm pitänyt se harkita..

Jo tällä hetkellä autoliikkeissä hyvitetään vaihtoautoista ihan sama mitä
saat sitten kun hankintavero on poistettu ja siirrytty käyttömaksuihin,

Häviäjiä ovat rahoitusyhtiöt kun ei enää saa myytyä niihin paljoa rahaa.

Ensinnäkään autovero ei poistu. JOS se poistuisi, kerättäisiin sama vero autoilijoilta muulla tavalla. Uuden veron kohdentaminen olisi vaikeaa ja joka tapauksessa, jos hamassa tulevaisuudessa autovero muutetaan joksikin toiseksi veroksi, tulee se tapahtumaan pitkän siirtymäajan kuluessa. Mitään ilon päivää ei kenellekään tule.

Elää auton OSTOveron poiston jälkeen OIKEUDENMUKAISEMMASSA ja laillisemmassa suomessa ja veronmaksajat säästävät MILJOONIA turhien ja häviöön tuomittujen oikeudenkäyntien loppumisesta. Tullin väellä on aikaa keskittyä todellisten rikollisten jahtaamiseen jolloin löytyy myös muutaman miljoonan edestä takavarikoitavaa ja/tai syntyy säästöjä kun huumeet eivät pääse myyntiin ja pilaamaan kansan kuntoa.
Eikö tuossa ole jo ihan tarpeeksi?

Juuri saimme lukea hesarista, että kilometrivero tulee. Aivan selvää on, että se tulee koskemaan myös vanhaa autokantaa täysin riippumatta siitä mitä veroja niistä on aikanaan maksettu. Tämä johtuu siitä, että kilometriverotus on niin kallis järjestelmä, ettei sitä mitenkään voi soveltaa vain uusiin jonkin ajankohdan jälkeen rekisteröitäviin autoihin. Yksi kilometriveron muotohan on lisäksi pääkaupunkiseudun ruuhkamaksu, josta kukaan ei ole kuviteelutkaan, että se voisi koskea vain uusia autoja. Vielä yksi asia on, että polttoainevero tietysti jää ennalleen tulipa kilometrivero tai ei. Polttoaineverohan tulee suoraan EU:n direktiivistä, eikä siitä voi sillä perusteella luopua, että joku jäsenvaltio haluaa ryhtyä kantamaan kilometriveroa.

Se mistä hesari EI kirjoittanut, on että siinä tiehallinon paperissa, josta hesari haki laskelmansa, osoitetaan, että syrjäkylillä kilometriveron pitää olla kalliimpi eikä suinkaan halvempi kuin rintamailla. Tämä johtuu ennen kaikkea liikennemääristä, jotka ovat jakamassa väylien kustannuksia.

Tämä Vehviläinen puhuu lisäksi, että liikenteen verotuksen painopiste pitää siirtää hankinnan verosta käytön verotukseen. Ikään kuin painopiste nykyisin olisi autoverossa! Ei taida täti tietää, että polttoainevero tuottaa yli 2 miljardia ja autovero alle yhden miljardin ja ajoneuvovero (joka ei suinkaan ole käytön verotusta) n. 0,6 miljardia. Siinä sitä on painopistettä.

Valtio on etsimässä kissojen ja koirien kanssa (Hetemäen ryhmä) uusia verotuloja. Eli lisää verotuloja, enintään korvataan työn verotusta jollain muulla ja nimen omaan kulutuksen veroja lisäämällä.

Siis eväät on seuraavaan:
1) kilometrivero tulee nykyisten verojen lisäksi,
2) koskee myös niitä autoja, joista on maksettu kallis autovero,
3) kilometrivero on korkeampi syrjäkylillä ja alemmalla tieverkolla, vaikka poliitikot tässä vaiheessa muuta uskottelevat.

Siinä sitä on rahtunen realismia niillekin, jotka odottavat kuuta taivaalta tässä verokeskustelussa.

Miksei samantien siirrytä yleiseen liikennemaksuun, joka koskisi kaikkia ikään terveyteen tai asuinpaikkan katsomatta.

Perusteluksi käy sama kuin mediamaksussa. Kaikkihan kuitenkin käyttävät rakennettua liikenneinfraa. Joko omalla autolla, julkisilla tai kavereilta lainattulla. Lisäksi saataisin tasapuolisuuden vuoksi mukaan myös nykyiset maksupinnarit, eli jalankulkijat ja pyöräilijät.

Huomenna 1.4.2010. Tieto on varma. Piste.