Haluaisin tietää, ajavatko rekat, linja-autot ja muu ammattiliikenne koskaan tilannenopeutta.
Ammattiliikennehän ajaa aina tiukan aikataulun mukaan ja tilannenopeutta ajaminen vaikuttaa siksi mahdottomalta.
Heti kun kelit huononee, pötkähtää rekat ja linkkarit tienposkeen, tai rekan perävaunu lähtee kurvissa liiraamaan.
Tilannenopeuttahan pitäisi ajaa melko usein, jos ajaa kaikkien taiteen sääntöjen mukaan.
Jos kaikki tajuaisivat ajaa keliin ja olosuhteisiin nähden oikeata nopeutta, ei tapahtuisi jatkuvasti liikenneonnettomuuksia.
Itse ajan aina tilannenopeutta, joka tarkoittaa ajamista huomattavasti alle liikennemerkin osoittamaa nopeutta. Vain ajamalla tilannenopeutta voi olla varma, että välttyy ikäviltä yllätyksiltä.
Esim. pimeys on yksi tekijä, jolloin jo täytyy nopeutta pudottaa, jos mielii selvitä poron tai hirven kanssa kohtaamista.
Lukemattomat kerrat olen välttynyt poron tai hirven päälleajosta juuri tilannenopeuden avulla.
Se tarkoittaa, että kun se hirvivaaramerkki tulee vastaan, niin silloin viimeistään on pudotettava nopeutta 20 -30 km/h riippuen ajonopeudesta.
Vaikka ei olisi hirvivaaramerkkiäkään, viisas ajaja tajuaa, ettei pimeällä sovi posottaa 100km/h
Koska raskas- ja ammattiliikenne ei aja tilannenopeutta, on väistämättä selvää, että ne tulevat aina roikkumaan tilannenopeutta ajavan perään. On käsittämätöntä, että vaikka olisi kuinka huono ajokeli, niin nopeudet ei silti putoa.
Esim. kova vesisade ja vettä tiellä tarkoittaa taas, että olisi niinkun tilannenopeuden aika.
Vaan mitästä tyhjää, tekeekö ja älyääkö kanssa-autoilevat sitä. Ei taatusti, vaan meno jatkuu aina yhtä kiireisen kovana, satoi tai paistoi.
On selvääkin selvempää, että kolarit johtuvat vain ja ainoastaan liian kovasta vauhdista.
Tätä eivät kyllä kiireiset autoilijat myönnä. He myöntävät ainoastaan sen, että on kivaa löysätä aina niin paljon kuin sielu sietää.
Esim. pohjoisessa kesällä aurinko sokaisee pohjoista kohti ajettaessa varsinkin iltamyöhällä ja taas oli tilannenopeuden paikka.
Poro ja hirvikolareita ajetaan tuhkatiheään, mutta kenenkään päähän ei ole pälkähtänyt sen johtuvan liian kovasta vauhdista.
Aina syytetään liukasta keliä ja lumipyryä kolareiden syyksi, vaikka ainoa syy on liian kova vauhti.
Esim. rattijuopon pitäisi älytä erikoisen tarkkaan tilannenopeus. Sitä hän ei kuitenkaan älyä, vaan ajaa sitä kovempaa, mitä enemmän on humaltunut. Jos rattijuoppo tajuaisi ajaa hitaasti, hän selviäsi liikenteessä, mutta kun ei niin ei.
Nuorison pitäisi tajuta tilannenopeus, kun lähtevät poliisia pakoon ajamaan. Jos he ajaisivat ihan rauhallisesti, he säästyisivät auton ajautumisesta metsään ja sitä myöten elinikäiseltä pyörätuolilta.
Hitaammin ajavia haukutaan jatkuvasti, että ovat muiden tiellä, vaikka on kysymyksessä tilannenopeus.
Vanhan papparaisen on tajuttava, että hänen pitää ajaa aina normaalia hitaammin, koska huomiokyky on heikko. Me normaalikykyiset ajavat voidaan varoa noita kolmioristeyksiä ja vähentää nopeutta, koska on sattunut lukuisia kertoja niin, että sieltä kolmion takaa tulee se huomiokyvytön vanha pariskunta tai ymmärtämätön mopopoika. Ei se auta mitään, vaikka oltais kuinka oikeassa, kun se kolari koskettaa kuitenkin itseämmekin.
En roiku koskaan kenenkään perässä ja ei tarvitse ohitellakkaan kuin traktoria joskus.
Olen varma, että ennakoiva ajaminen ja tilannenopeus takaavat sen, ettei mene autoineen pöpelikköön eikä eläimen päälle lapsista puhumattakaan.
Ajaessasi maaseudulla hiljaista kylätietä näet edessäsi pyöräileviä lapsia tai mopoilevan papparaisen. Sanooko ennakoiva ajotaitosi mitään.
Jos sanoo, niin tajuat hiljentää huomattavasti ohittaessasi nuo veikkoset, jotka saattavat yhtä-äkkiä kääntyä eteesi.
Valitettavan usein vain paahdetaan täysillä ohi ja taas ihmetellään, että kuinka tässä näin kävi.
Tilannenopeuksista voisin kirjoittaa pitkän rämpsyn, miten voi ennakoida tulevia liikennetilanteita, mutta riittäköön nyt tällä erää.
Ammattiliikennehän ajaa aina tiukan aikataulun mukaan ja tilannenopeutta ajaminen vaikuttaa siksi mahdottomalta.
Heti kun kelit huononee, pötkähtää rekat ja linkkarit tienposkeen, tai rekan perävaunu lähtee kurvissa liiraamaan.
Tilannenopeuttahan pitäisi ajaa melko usein, jos ajaa kaikkien taiteen sääntöjen mukaan.
Jos kaikki tajuaisivat ajaa keliin ja olosuhteisiin nähden oikeata nopeutta, ei tapahtuisi jatkuvasti liikenneonnettomuuksia.
Itse ajan aina tilannenopeutta, joka tarkoittaa ajamista huomattavasti alle liikennemerkin osoittamaa nopeutta. Vain ajamalla tilannenopeutta voi olla varma, että välttyy ikäviltä yllätyksiltä.
Esim. pimeys on yksi tekijä, jolloin jo täytyy nopeutta pudottaa, jos mielii selvitä poron tai hirven kanssa kohtaamista.
Lukemattomat kerrat olen välttynyt poron tai hirven päälleajosta juuri tilannenopeuden avulla.
Se tarkoittaa, että kun se hirvivaaramerkki tulee vastaan, niin silloin viimeistään on pudotettava nopeutta 20 -30 km/h riippuen ajonopeudesta.
Vaikka ei olisi hirvivaaramerkkiäkään, viisas ajaja tajuaa, ettei pimeällä sovi posottaa 100km/h
Koska raskas- ja ammattiliikenne ei aja tilannenopeutta, on väistämättä selvää, että ne tulevat aina roikkumaan tilannenopeutta ajavan perään. On käsittämätöntä, että vaikka olisi kuinka huono ajokeli, niin nopeudet ei silti putoa.
Esim. kova vesisade ja vettä tiellä tarkoittaa taas, että olisi niinkun tilannenopeuden aika.
Vaan mitästä tyhjää, tekeekö ja älyääkö kanssa-autoilevat sitä. Ei taatusti, vaan meno jatkuu aina yhtä kiireisen kovana, satoi tai paistoi.
On selvääkin selvempää, että kolarit johtuvat vain ja ainoastaan liian kovasta vauhdista.
Tätä eivät kyllä kiireiset autoilijat myönnä. He myöntävät ainoastaan sen, että on kivaa löysätä aina niin paljon kuin sielu sietää.
Esim. pohjoisessa kesällä aurinko sokaisee pohjoista kohti ajettaessa varsinkin iltamyöhällä ja taas oli tilannenopeuden paikka.
Poro ja hirvikolareita ajetaan tuhkatiheään, mutta kenenkään päähän ei ole pälkähtänyt sen johtuvan liian kovasta vauhdista.
Aina syytetään liukasta keliä ja lumipyryä kolareiden syyksi, vaikka ainoa syy on liian kova vauhti.
Esim. rattijuopon pitäisi älytä erikoisen tarkkaan tilannenopeus. Sitä hän ei kuitenkaan älyä, vaan ajaa sitä kovempaa, mitä enemmän on humaltunut. Jos rattijuoppo tajuaisi ajaa hitaasti, hän selviäsi liikenteessä, mutta kun ei niin ei.
Nuorison pitäisi tajuta tilannenopeus, kun lähtevät poliisia pakoon ajamaan. Jos he ajaisivat ihan rauhallisesti, he säästyisivät auton ajautumisesta metsään ja sitä myöten elinikäiseltä pyörätuolilta.
Hitaammin ajavia haukutaan jatkuvasti, että ovat muiden tiellä, vaikka on kysymyksessä tilannenopeus.
Vanhan papparaisen on tajuttava, että hänen pitää ajaa aina normaalia hitaammin, koska huomiokyky on heikko. Me normaalikykyiset ajavat voidaan varoa noita kolmioristeyksiä ja vähentää nopeutta, koska on sattunut lukuisia kertoja niin, että sieltä kolmion takaa tulee se huomiokyvytön vanha pariskunta tai ymmärtämätön mopopoika. Ei se auta mitään, vaikka oltais kuinka oikeassa, kun se kolari koskettaa kuitenkin itseämmekin.
En roiku koskaan kenenkään perässä ja ei tarvitse ohitellakkaan kuin traktoria joskus.
Olen varma, että ennakoiva ajaminen ja tilannenopeus takaavat sen, ettei mene autoineen pöpelikköön eikä eläimen päälle lapsista puhumattakaan.
Ajaessasi maaseudulla hiljaista kylätietä näet edessäsi pyöräileviä lapsia tai mopoilevan papparaisen. Sanooko ennakoiva ajotaitosi mitään.
Jos sanoo, niin tajuat hiljentää huomattavasti ohittaessasi nuo veikkoset, jotka saattavat yhtä-äkkiä kääntyä eteesi.
Valitettavan usein vain paahdetaan täysillä ohi ja taas ihmetellään, että kuinka tässä näin kävi.
Tilannenopeuksista voisin kirjoittaa pitkän rämpsyn, miten voi ennakoida tulevia liikennetilanteita, mutta riittäköön nyt tällä erää.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Niin on olemassa oikeaa tilannenopeutta ja väärää tilannenopeutta, mieti vielä kerran kumpaa ajat.
Jos auto ei liiku, niin ei se voi ajaa kolareitakaan vai?
Sinun mielestäsi se oikea on juuri sitä, että pitää ajaa aina muun liikenteen nopeutta, mikä käytännössä tarkoittaa, että pitää ajaa muun sopulilauman tavoin kovaa liikennemerkin osoittamaa ja mieluummin vähän ylinopeutta säässä kuin säässä ja kelissä kuin kelissä, jotta ei vahingossakaan ole muiden hurjastelijoiden tiellä.
Väärä tilannenopeus on sinun mielestäsi, että ajetaan muuta liikennettä hitaammin, koska on otettu huomioon keliolosuhteet ja tilanteet.
Ymmärrän kyllä täysin, että näin ne kaikki ajattelevat ja syyttävät sitten liikennevahingon sattuessa liukasta keliä ja lumipyryä, joka on tyypillistä lehtiotsikoissa.
Liukas keli ei aiheuta onnettomuutta, vaan väärä tilannenopeus,so. liian kova vauhti.
Tätähän ei kukaan koskaan myönnä, vaan syytetään aina tiehallintoa, joka ei pitänyt tietä tarpeeksi hyvässä kunnossa.
Jos luulet että ammattiliikenteessä ajetaan laputsilmillä olet väärässä. Paljon ajava kuski lukee liikennetä, mutta ei voi alle ajaville muuta kun väistää tai ajaa yli mikäli aikoo harjoittaa ammattiaan. Tämä muun liikenteen luku on se mikä erottaa monet sunnutaikuskit ammattilaisista. Totuus on myös siinä, että ajettuja kilometrejä kohden ammattikuskit ajavat paljon vähemmän kolareita kun tavalliset dallaajat. Tiedätkö muuten, että hirvi saattaa juosta pysähtyneen auton kylkeen vauhkoonnuttuaan ja näin monasti tekeekiin.
Kun sinun autoosi tuntuu olevan liukasta ja ajat varpaat kipparassa alle 6-kymppiä 8-kympin alueella olet vaaraksi ensiksi itsellesi ja sitten muille. Isolle linjuriässälle tai yhdistelmälle se keli ei tunnu samalta kun pikkukoslaasi.
PS. sinun on viisainta ajaa taksilla ja linja-autolla.
Arvasin nappiin tällaisten reaktioiden tulevan valistuskirjoitukseni johdosta.
Yhtä varmaa on se, että kunhan kevät taas koittaa, niin taas ajetaan pöpelikköön humalapäissään ja taas tuli ruumiita ja invalideja.
Tuskin ne tajuavat sittenkään, että miksi näin kävi.
Vain kovaa vauhtia ajava Ari Vatanen on jees-mies.
Ihmiset eivät ymmärrä liikennevalistuksesta enempää kuin kana aapisesta.
Monesti se juuri kortin saanut nuori menettää korttinsa jo seuraavana päivänä ajettuaan huomattavaa ylinopeutta ympäri päissään.
Ketään ei huoleta kuoleminen eikä loukkaantuminen.
Kaikki haluaa vain yhtä asiaa tuolla tienpäällä ja se on: "Saada ajaa mahdollisimman kovaa säässä kuin säässä ja kelissä kuin kelissä.
Sinäkään et tajua hevon vittua tilannenopeuksista, vaan nopeutesi on aina kova.
Sitten sinä ihmettelet, kun autosi jonain päivänä törmää hirveen tai jalankulkijaan ja väität tietysti, että jalankulkija tuli päällesi.
Vaikka olis kuinka ammattikuski, niin silti ne kolareita ajaa. Lukemalla iltasanomia huomaa, että ammattikuskit ajaa väsyneinä ja kovaa tietysti ja liukkaillapa ne sitten ovatkin aina pöpelikössä.
Ammattikuskeille pitäisi antaa sellaiset aikataulut, ettei keskinopeutta 80km/h tarvitse ylittää tai vieläkin väljempi aikataulu, jotta ei tarvitsisi aiheuttaa kolareita tuolla liikenteessä.
"Ammattikuskeille pitäisi antaa sellaiset aikataulut, ettei keskinopeutta 80km/h tarvitse ylittää tai vieläkin väljempi aikataulu, jotta ei tarvitsisi aiheuttaa kolareita tuolla liikenteessä."
Viimeinen lauseesi paljastaa sinun olevan täysin tietämätön siitä mitä ulkona tapahtuu.
No siihenhän nyt ei tarvitse olla kummosilla älynlahjoilla varustettu tajutakseen, että jos ajetaan hitaammin erittäin huonoissa sää-ja keliolosuhteissa pienenee tieltä suistumisien riskit. On yksiselitteisen selvää, että raskaalla liikenteellä on vaikeuksia selvitä liukkailla teillä kovassa nopeudessa, johon hiostaa kiireiset aikataulut.
Niinkun aijemmin jo totesin, kukaan ei halua ajaa hiljempaa vaan kaikki haluaa paahtaa suurilla nopeuksilla perä perää toisissaan kiinni ja kun yksi jarruttaa, on koko lössi samassa kasassa.
Näin yksinkertainen on autoilijariepu, eli hän on varustettu heikoilla älynlahjoilla.
Minä ajan hiljempaa, jos sään takia en näe kunnolla eteeni. Eli sumussa ja kovassa vesi- tai lumisateessa vauhtini hiljenee. Myös erityisen liukkaalla kelillä ajan hitaammin, että autoni varmasti pysyy tiellä, ja myöskin on mahdollisuuksia reagoida liian kovaa ajavien ajovirheisiin.
Ja niitä ajovirheitä tulee, sille ei voi mitään! Syy ajovirheisiin voidaan lukea nimim. reinhard:in kirjoitukseen tulleiden vastausten asenteesta! Suurin synti, mitä suomalaisessa tieliikenteessä voi tehdä, ei ole hiljaa ajaminen, vaan se, että pyytää/vaatii/käskee muidenkin ajaa hiljempaa, kun olosuhteet sitä vaativat. Jos nuorilta/myöhäispuberteettisilta miehiltä kiellettäisiin autolla ajo kaikissa tapauksissa, ei olisi ongelmia liikenteen, eikä tilannenopeuksien kanssa. Mainituille miehille voitaisiin sallia vain kirjoittaminen liikenteestä. Mielipiteen vapaus sentään saa olla.
Hyvä, reinhard! Pidä lippu korkealla, älä luovuta terveistä ajatuksistasi! Et sentään ole ainoa, joka haluaa kulkea liikenteessä turvallisesti.
...olet väärässä. Totuushan on, että ei nuoriso kaahaa vaan keski-ikäiset miehet uusilla mersuillaan. Tämä on fakta!
Mukavaa kuulla, että löytyy muitakin järkeviä tielläliikkujia, jotka osaavat käyttää järkeä ajamisessaan. Valitettavasti olemme suurena vähemmistönä
Sama se sille, kuka kaahaa, mutta kaahaa kumminkin. Kaikista ikäluokista löytyy samanlaisia kaahailijoita, nuorukaisista vaariin.
Haenpa tuolta iltasanoman, olisko joku taas kaahannut tienpäällä itsensä hengiltä.
Jos ei otsikkona ole Matti Nykäsen toilailut, niin melko varmasti sieltä löytyy joku liikenne turma, jossa syy on kännipäissään kaahaaminen tai liukas keli, vaikka syy olisi liika nopeus.