yli 12 m pitkät yhdistelmät meinaa ensi vuonna ajella, kun tulee se kavennus voimaan ( tosin rekka firmat koittaa saada jatko aikaa).
Siinä kun on sattunut noille direktiivin vääntäjille pikku vipa, kun eivät hoksanneet oleven muitakin ajoneuvo yhdistelmiä, kuin rekat, yli tuon 12 metrin.Ja kaikki ajoneuvot jotka eivät kuljeta lämpö säädeltyjä kuljetuksia pitä kaventaa. Voi siinä leveän kaben tai soliferin omistajaa pikkasen rantesta pakota kun höylää 10 cm pois leveydestä. Tai onhan siinä se vaihto-ehto että vie sen puutarha leiriin.
Siinä kun on sattunut noille direktiivin vääntäjille pikku vipa, kun eivät hoksanneet oleven muitakin ajoneuvo yhdistelmiä, kuin rekat, yli tuon 12 metrin.Ja kaikki ajoneuvot jotka eivät kuljeta lämpö säädeltyjä kuljetuksia pitä kaventaa. Voi siinä leveän kaben tai soliferin omistajaa pikkasen rantesta pakota kun höylää 10 cm pois leveydestä. Tai onhan siinä se vaihto-ehto että vie sen puutarha leiriin.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tollaset teknokraattien mitat. Ajellaan vaan niinkuin ennenkin ja vaaditaan lisäaikaa.
Varsinkin kun oma on vain 210 leveä, niin saavat vielä keksiä monta uutta pykälää ennenkuin alkaa edes hiukan ahdistaa. Taitaa koko leveysvouhotus keskea vain kuorma-autoja.
Vaunujahan on nytkin sellaisia 310 leveitä, niitäkin voi siirrellä erityisehdoin.
tarkoitatko jo "ikivanha" 260 => 250 vai oletko keksinyt itse jonkin uuden direktiivin?
Karavaanarit runkkaa ja rallattaa vaunuissaan. HAH HAH HAH!!!
Sirtymä aika kun menee vuoden vaihteessa umpeen. Ja sinne tosiaan jäi kavennettavaksi kaikki muut, paitsi lämpösäädellyt kuljetukset, yli 12 m yhdistelmät,perävaunut ja sun muut vehkeet. Onhan noita jokunen asuntovaunua liikenteessä vielä. Viimmeiset on tehty vielä tällä vuosituhannella.
Jep, mutta mitä se tänne karavaanari palstalle kuuluu? Kun tuo 260 koski muutenkin vain "lämpörekkoja".
Missäs olet nähnyt yli 250 leveän matkailuvaunun? Häh?
eikös se tämä CI joka teki tilauksesta vaunuja, värkännyt moisia. Ja kabeltakin sai ja taitaa saada edelleen
omaan tämä kavennus lämpörekkoja, vaan kaikkia muita peräkärrejä ja kulkuneuvoja joita ei voida luokitella erikoiskuljetuksessa käytettäväksi. Siis kaikk muut yli 250 cm leveät ja 12 m pitkät kavennetaan
katsoppas noita nykymallistoa edeltäviä leveitä Solifereita, niitä malleja. Leveys on 254 cm.
ja onhan noita sitten ruotsalaisillakin... mutta Solkkuja Suomessa toki enempi.
Niin, niin, mutta Soliferihän ei ole matkailuvaunu. Niitä ei juuri muualla näe kuin kausipaikoilla, jonne ne kyllä saa erityisluvalla kaupasta siirtää.
Nyt oot kyllä sevonu lopullisesti. Mitkä helvetin ylileveät matkailuvaunut pitäisi kaventaa? Ei kai 250 leveämpiä vaunuja normaaliliikenteessä olekaan.
Onkohan aloittajalla nyt yliskamarin matot ihan suorassa?
cabby, kabe näin alkuun ainakin. Eli matot oli suorassa aloittajalla, mutta sinä paljastit kyllä tietämättömyytesi. Tai voihan olla, että ne aivosi jäi sinne navetan ylisille pohjanmaalle mattokutomoon. Tieto lisää tuskaa.
nehän eivät olet matkailuvaunuja vaan kausipiakkavaunuja, joten mitään ongelmaa ei ole.
Matkailuvaunut ovat 250 leveitä. Paitsi jotkut vanhat yhden hengen kopit, jotka ovat kapeampia.
koskee yli 22 metrisiä
miksi tällä hollannissa sitten myös kavennellaan 13 m puoliperävaunujakin. Ei saa kertoa sopaa. Kaikki muut paitsi lämpösäädellyt kuljetus väliineet yli 12 m kavennetaan koko eu-alueealla.
pistäs nyt se direktiivi, niin pääset itsekin helpommalla....
Mieluiten linkki EU -sivuille.
yli 22 metrisien yhdistelmien perävunut kaventaa
www.eu.eu. Sieltä valitset sen kielen kuin haluat.Sieltä löytyy kaikki eu:n viralliset kielet. Ja kun sen olet tehnyt, kirjoitat valitsemallasi kielellä hakukenttään asian josta haluat tietoa, ja ihme sieltä se löytyy. Noniin uus avuton on sitten vaan hyvä ja tekee joskus joitan itsekkin, kun on selkeät ohjeet saanut.
Ensinnäkin tuollaista domainia (www.eu.eu) ei ole edes olemassa - taidat olla uusavuntontakin avuttomampi. Sen sijaan www.europa.eu (tai suoraan http://europa.eu) voisi tuottaa tulosta - tiedoksi sinulle ja niille, jotka eivät sitä kenties tienneet.
Mutta tästä nyt ei ollenkaan ollut kysymys, vaan siitä, että täällä joku väittää jotain useampaan otteeseen ja puhuu direktiiveistä. HÄNEN tulisi esittää väitteensä tueksi "mustaa valkoiselle", ei muiden. HÄNEN tehtävänsä on kertoa lähde.
Älytön ajatus, että kymmenien lukijoiden pitäisi nähdä vaivaa tarkistaakseen perättömän väitteen perättömyyden - vain varmuuden vuoksi.
Jos väität jotain - todista se!
Eli: etsi nyt sellainen direktiivi, jossa kerrotaan että 12m pidemmät yhdistelmät "höylätään"!
Missä viipyy direktiivi?
EU-direktiivin mukaan yli 22-metriset ajoneuvoyhdistelmät saavat olla korkeintaan 2,55 metriä leveitä. Tämän uuden direktiivin siirtymäkausi loppuu vuodenvaihteessa, jonka jälkeen Suomen liikenteessä ei saa enää olla 2,60 metrin levyisiä moduuleja. Tällä hetkellä näitä 2,60 metrin levyisiä kuorma-auton ja perävaunun muodostamia yhdistelmiä on liikenteessämme 2 500-3 000 kappaletta ja vaihtokuormatiloja noin tuhat.
nythän on otettava hommaan aivau uudet asiat huomioon.
ekaksi kavennus sääntö koskee ainoastaan yli 22 m pitkiä yhdistelmiä eli kaikki sen alla olevat saavat olla 2,6m leveitä.
toinen homma uusi mitta (jos pituus ylittyy) on 2,55m eli kavennettava vain 2,5 cm puoleltaan.
aika härskin kokoinen vaunu pitää olla jos yli 22m menee.
kolmas juttu. perävaunun kokonais pituus tulee pysyä ns. kääntyvyys sääntöjen puitteissa
joka tarkoittaa että vaunun pituus ei voi olla juurikaan 13,6 m pitempi (käytännössä asuntovaunujen kohalla vain 11m keskimäärin johtuen akselisto rakenteesta)
joten tulemme siihen tosiasiaan että nykyiset vaunut tulee säilymään ihan niinkuin ennallaan.
ja jos joku älypää keksii että vaunutkin pitäs kaventaa niin laitetaan vaan ylileveät valot kiinni niin päästään 3,5 metriin asti leveyden kanssa ja ihan lain mukaan.
Että kavennus koskee vain ammattiliikenteessä toimivia, luvanvaraista kuljetustoimintaa harjoittavia ajoneuvoja.
Mutta lie olet pikkaisen tyhmä.
Äitisikö kertoi yhteenlaskun tuloksen.
Kavennus on ensinnäkin mitasta 260 -> 255, ei taida olla sen leveämpiä vaunuja.
Toisekseen kavennuksen voi tehdä sisäpuolelle, sillä leveys on määrätty tavaratilan leveydeksi, jonka pitää vastat 255 leveän kuljetusyhdistelmän sisäleveyttä = 251.
Alla laki:
Liikenne- ja viestintäministeriön asetus
yli 22,00 metrin pituisessa ajoneuvoyhdistelmässä käytettävän yli 2,55 metriä leveän kuorma-auton, kuorma-auton perävaunun ja vaihtokuormatilan sisäpuolisesta kaventamisesta
Liikenne- ja viestintäministeriön päätöksen mukaisesti säädetään 3 päivänä huhtikuuta 1981 annetun tieliikennelain (267/1981) 87 §:n 8 momentin nojalla, sellaisena kuin se on laissa 1321/2006:
1 §
Soveltamisala
Tämä asetus koskee tieliikennelain (267/1981) 87 §:n 8 momentissa tarkoitetun kiinteältä rakenteeltaan yli 22,00 metrin pituisessa ajoneuvoyhdistelmässä käytettävän yli 2,55 metriä leveän kuorma-auton sekä kuorma-auton perävaunun kuormatilan ja vaihtokuormatilan sisäpuolista kaventamista. Kiinteäksi rakenteeksi katsotaan myös kontti tai vaihtokuormatila. Asetus ei kuitenkaan koske ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen (1257/1992) 2 §:ssä tarkoitettua lämpöeristettyä ajoneuvoa.
2 §
Kuormatilan kavennuksen tekninen toteutus
Kavennus tulee toteuttaa kiinnittämällä kuormatilan sivuseiniin, sivulaitoihin, sivutolppiin, lattiaan tai muihin vastaaviin rakenneosiin muotonsa säilyttäviä profiileja, levyjä, listoja tai muita vastaavia kavennuselementtejä riittävän lujasti.
Hyväksyttävä kavennus on umpinaisten, sivulaidoilla varustettujen avonaisten sekä sivulaidoilla ja muusta kuin jäykästä materiaalista valmistetulla katteella varustettujen kuormatilojen varustaminen kuormatilan sivuseiniin tai sivulaitoihin sisäpuolelle koko kuormatilan sisäpituudelle asennettavilla vähintään 0,30 metriä korkeilla kavennuselementeillä siten, että kuormatilan sisäleveys on elementtien kohdalta enintään 2,51 metriä. Elementtien alareunan etäisyys kuormatilan lattiasta saa olla enintään 0,10 metriä, jollei kuormatilan rakenne muuta edellytä. Jos kavennus toteutetaan kuormatilan pituussuunnassa useammalla kuin yhdellä kavennuselementillä, tulee kunkin kavennuselementin pituuden olla vähintään 1,00 metriä ja elementtien etäisyys toisistaan saa olla pituussuunnassa enintään 0,50 metriä. Elementtien yhteenlasketun pituuden tulee kuormatilan kummallakin sivulla olla vähintään 2/3 kuormatilan sisäpituudesta.
Hyväksyttävä kavennus on myös sivulaidattomien, muusta kuin jäykästä materiaalista valmistetulla katteella varustettujen kuormatilojen varustaminen koko kuormatilan sisäpituudelta vähintään 0,30 metriä korkeilla sivulaidoilla siten, että kuormatilan sisäleveys on laitojen kohdalta enintään 2,51 metriä. Jos laita koostuu useammasta kuin yhdestä osasta, tulee kunkin osan pituuden olla vähintään 1,00 metriä ja osien etäisyys toisistaan saa olla kuormatilan pituussuunnassa enintään 0,50 metriä. Osien yhteenlasketun pituuden tulee kuormatilan kummallakin sivulla olla vähintään 2/3 kuormatilan sisäpituudesta.
3 §
Kavennuksen tekninen toteutus eräissä tapauksissa
Vaihtoehtona 2 §:n 3 momentille on kuormatilan varustaminen sivu- tai keskitolpin siten, että kuormausleveys on tolppien kohdalta enintään 2,51 metriä. Sivu- tai keskitolppien tulee tällöin olla vähintään 1,00 metriä korkeita tai ulottua vähintään kuormatilan etupäädyn tasolle, jos päädyn korkeus on pienempi kuin 1,00 metriä. Tolppien korkeuden tulee kuitenkin aina olla vähintään 0,30 metriä. Sivu- tai keskitolppien etäisyys saa olla kuormatilan pituussuunnassa päädyistä enintään 0,60 metriä ja toisistaan enintään 1,80 metriä.
Pankoilla ja sivutolpilla varustetut kuormatilat voidaan varustaa kavennuselementeillä siten, että kuormausleveys on kavennuselementtien kohdalta kaikkien sivutolppien koko kuormauskorkeudelta enintään 2,51 metriä. Pelkästään sivutolpilla varustetut kuormatilat voidaan kaventaa 1 momentin mukaisesti. Muiden kuin 2 §:n 2 ja 3 momentissa sekä tässä momentissa mainittujen kuormatilatyyppien kyseessä ollessa kavennus voidaan toteuttaa soveltuvin osin 2 ja 3 §:n vaatimuksia noudattaen siten, että kuormatilan sisäleveys tai kuormausleveys on kavennuselementtien kohdalta enintään 2,51 metriä.
4 §
Kuormatilan toispuolinen kavennus
Jos ajoneuvon stabiliteetti ei vaarannu, voidaan hyväksyttävänä pitää myös ainoastaan kuormatilan toiselle sivulle tehtyä, muutoin 2 ja 3 §:n vaatimusten mukaista kavennusta.
5 §
Sisäpuolelta kavennetun ajoneuvon merkintä
Sisäpuolelta kavennettu tai sisäleveydeltään enintään 2,51 metrin suuruinen kuormatila tulee merkitä mustin vähintään 15 millimetriä levein reunoin varustetulla keltaisella, sivun pituudeltaan 200 millimetriä olevalla suorakulmaisella nelikulmiolla, jonka keskellä on mustin vähintään 100 millimetriä korkein, toisistaan vähintään 20 millimetrin etäisyydellä olevin viivanpaksuudeltaan vähintään 15 millimetrin merkein kaksi vaakasuorassa olevaa kärjiltään toisiaan kohti osoittavaa avointa nuolenpäätä. Merkinnän tulee sijaita kuormatilan vasemmalla ulkosivulla lähellä etupäätyä tai etupäädyssä vasemmalla, vaihtokuormatilassa rakenteen salliessa kuitenkin aina sivulla.
Eräs tavanomainen virhe on ensiksi korjattava: tuo ei ole laki vaan asetus!
Toinen, ehkä huomionarvoinen seika on se, että tämän asetuksen voimassaolo loppuu 21.12.2009.
Hieno oli siis kuitenkin se, että edes yritettiin nojautua tosiasioihin. Lähde tosin olisi pitänyt mainita vaikkapa näin: http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2006/20061378
Edellen siis on avoinna avaajan väittämän "höyläys pakkon" (2010 lähtien) direktiivin sisältö. Jos sellainen on;-)