Metallitappi pudottaa kulutusta!

Voi, mutta siitä pitää maksaa valmiste- ja energiantuotantovero ( ALV), ja vuotuisessa ajoneuvoverossa pitää huomioida tuon lisäenergian aiheuttama CO2 päästöjen määrä, joka tuotetaan, kun tuo tuotettu lisäenergia kulutetaan jossain muussa ajoneuvossa tai laitteessa. Ei siis kannata ostaa tankillista noita tappeja, joten ikiliikkujan lanseeraus jää nyt valtion verobyrokratian vuoksi toteutumatta. Toisaalta jos keksittäisiin esim sellainen auto, joka kulkisi noilla kosmista energiaa säteilevillä (?) tapeilla, ja tuottaisi päästöinä pelkkää happea ja vettä, niin tällainenkin auto toki olisi kaikkien verojen piirissä, koska eihän nyt helevetti valtio tapa lypsylehmäänsä.

toki, mutta ei kannata kirjoitti:

Voi, mutta siitä pitää maksaa valmiste- ja energiantuotantovero ( ALV), ja vuotuisessa ajoneuvoverossa pitää huomioida tuon lisäenergian aiheuttama CO2 päästöjen määrä, joka tuotetaan, kun tuo tuotettu lisäenergia kulutetaan jossain muussa ajoneuvossa tai laitteessa. Ei siis kannata ostaa tankillista noita tappeja, joten ikiliikkujan lanseeraus jää nyt valtion verobyrokratian vuoksi toteutumatta. Toisaalta jos keksittäisiin esim sellainen auto, joka kulkisi noilla kosmista energiaa säteilevillä (?) tapeilla, ja tuottaisi päästöinä pelkkää happea ja vettä, niin tällainenkin auto toki olisi kaikkien verojen piirissä, koska eihän nyt helevetti valtio tapa lypsylehmäänsä.

Loppukatsastuksessa A-Katsastuksen Espoon Hannuksenpellon asemalla, jossa pakoputkeen työnnettiin saman mittauslaiteen antura jolla auto oli katsastettu viime helmikuussa.

Helmikuun lukemaan verrattuna, 5000 kilometrin ajon jälkeen, sekä hiilimonoksidi- että hiilivetyarvot olivat puolittuneet. Alkuperäiset CO eli häkäarvot olivat 0,02-0,01 prosenttia, kun ne nyt olivat 0,01-0,00 prosenttia. HC-pitoisuus laski 9-7 ppm:stä 3-4:ään.

päästöjä! kirjoitti:

Loppukatsastuksessa A-Katsastuksen Espoon Hannuksenpellon asemalla, jossa pakoputkeen työnnettiin saman mittauslaiteen antura jolla auto oli katsastettu viime helmikuussa.

Helmikuun lukemaan verrattuna, 5000 kilometrin ajon jälkeen, sekä hiilimonoksidi- että hiilivetyarvot olivat puolittuneet. Alkuperäiset CO eli häkäarvot olivat 0,02-0,01 prosenttia, kun ne nyt olivat 0,01-0,00 prosenttia. HC-pitoisuus laski 9-7 ppm:stä 3-4:ään.

"5000 kilometrin ajon jälkeen, sekä hiilimonoksidi- että hiilivetyarvot "

Villi veikkaus: Voisiko päästöjen parantuminen johtua siitä, että tukkoinen moottori oli vihdoinkin saanut kyytiä ja avautunut? Artikkelissa mainittiin suuri nokimäärä pakoputkessa ajon jälkeen?

Ei voi kohulehdistö vajota näin alas... kuinka tällaista huijausta voi edes julkaista, onko toimittajat hiukan yksinkertaisia?