Mitä haittaa on dieseleissä alhaisesta suuttimen avautumispaineesta? Omassa Toyotan 2.2d L-moottorissa avautumispaineet on n.100bar., kun ohjearvo on uudelle 125bar, ja käytetylle 113bar. Jos avautumispaineet nostaa esim. 125bariin, niin pitääkö vastaavasti syöttöä lisätä että sama määrä naftaa menee sylinteriin. Ja muuttuuko syöttöajoituskin hieman myöhäisemmälle, kun paineita nostaa? Vaikuttaako paineet käyntiin/kulutukseen? Kiitokset vastauksista etukäteen!
Suuttimien avautumispaineista
Diesel
56983
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Alhaisista paineista on se huono puoli että suuttimet rupeaa "kusemaan" ja pitemmän päälle se ei ole hyvä juttu...(vie sen viimeisenkin öljyn pois männänrenkailta).
Kun nostat paineita vaihda samalla suuttimien kärjet ni jo rupeaa tojo toimimaan...
Juuri noin.
Sumu suuttimesta on täydellisempää oikeilla paineilla. Palotapahtuma on parempi.
Ja suihkutus loppuu kun sen aika tulee, eikä jää kusemaan.
Pitää hommata suutinkärjet ja nostaa paineeet ylemmäs. Tosiaan avautumispaineita testattaessa osa suuttimista kusi ennen kuin avautumispaine saavutettiin. Kumma kyllä kun ajossa ei huomaa pahemmin vikaa, lähtee käyntiin lämmittämättä -25´C pakkasessa ja kulutus on n.9l/100km. Motonetiltä kahtelin suutinkärkiä, 15,50e/kpl.
Ei niitä vähän kusevia suuttimia autossa varmaan huomaakaan, mutta perässä ajavat kyllä huomaavat, se käry on päätähuumaava. Tuntuu olevan aika yleistä vanhemmissa japsidieseleissä ja mersuissa.
Ei ne suuttimista johdu,vaan koneet jo väljiä,kuluu öljyä,se palaessaan haisee noin ,sitten kun tulee kuumanakin vaaleaa savua se sitten polttoaineesta,sille taas useita syitä,kannenhalkeamia ,sylinterin mäntien,männänrenkaiden kulumia,toisinaan renkaat niin kuluneet ettei juuri,laisinkaan enään ponnistä männästä ylos,joskus harvemmin sitten suuttimissakin