Voisiko joku viisas neuvoa? Ostin pari viikkoa sitten ym. skoodan. Ajettu 130th. Katoin vasta viime viikolla öljyt ja oli alarajassa. Huomioni kiinnittyi öljyn lisäysaukon korkkiin. Se oli "puuroinen" ja harmaata mönjää aika lailla. Putsasin sen ja lisäsin öljyä ylärajaan. Shellin synteettinen, jota oli jo siellä.
Ajoin n.200km ja katsoin uudestaan korkkiin ja taas oli mönjää.Öljyä ei ollut vienyt ja jäähdytysnesteen pinta oli samassa, eikä siellä ollut epäpuhtautta.
Menin myyjän luo, koska on epäilys, että jotain on vialla. Hän sanoi, että"ei mitään syytä huoleen. Ostatpa minkätahansa "volkkarikonsernin auton, niin ne kerää tahnaa öljyntäyttökorkkiin. Aja vaan...ei tosiaan ole huolta. Kannentiivistettä näissä ei ole mennyt koskaan"
Minua vähän kyllä huolettaa.
Kiitos asiallisista vastauksista. En Skoodista ymmärrä mitään, mutta jotain nelitahdeista kuitenkin.
Ajoin n.200km ja katsoin uudestaan korkkiin ja taas oli mönjää.Öljyä ei ollut vienyt ja jäähdytysnesteen pinta oli samassa, eikä siellä ollut epäpuhtautta.
Menin myyjän luo, koska on epäilys, että jotain on vialla. Hän sanoi, että"ei mitään syytä huoleen. Ostatpa minkätahansa "volkkarikonsernin auton, niin ne kerää tahnaa öljyntäyttökorkkiin. Aja vaan...ei tosiaan ole huolta. Kannentiivistettä näissä ei ole mennyt koskaan"
Minua vähän kyllä huolettaa.
Kiitos asiallisista vastauksista. En Skoodista ymmärrä mitään, mutta jotain nelitahdeista kuitenkin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mutta tällä kertaa automyyjäsi on oikeassa. Kyseessä on monille tuttu ns. kylmälima jota kertyy tosiaan venttiilikoppaan ja öljyntäyttökorkkiin. Käytetyllä öljymerkillä ei ole suurtakaan merkitystä liman kertymiseen. Ilmiö vain pahenee ilmojen kylmetessä ja etenkin pätkäajossa.
Ei siis vika vaan ominaisuus.
Oikeassa on Faari. Kaikissa autoissa tuota töhkää tulee. Toisissa enemmän, toisissa vieläkin enemmän.
Käyttölämpötila eli pitää joskus ajaa pitemmästi kuin pätkiä ja termostaatinkin toiminta auttaa saavuttamaan moottorinlämmöt normaaliksi.
Aika töhkää mitä joskus 1,6 volkkarin öljytilaan kurkannut.
Ei pitäisi vielä näissä lämpötiloissa kylmalimaa tulla jos nyt et satu asumaan lapissa.
Kyllä alkaa viittaamaan kannentiivisteen suuntaan, tuleeko paisuntasäiliöön painetta?
Itselläni on tätä ongelmaa myös mutta vain keskitalvella ja keväällä kun lämpötilan vaihtelut ovat suuria ja ajomatkat aika lyhyitä.
Jos moottorin lämmöt ei alle 5km ajon jälkeen ole 90'C kohdalla tai muuten näyttää että kone käy kylmempänä varsinkin tasaisella nopeudella maantiellä niin eikun vaan termostaatti vaihtoon.
Kun koneessa on oikeat käyttölämpötilat niin pitemmällä matkalla öljyosastolle päätynyt kosteus kuivaa pois eikä limaa synny, jos taas ajat vain lyhyttä pätkä-ajoa niin kondenssivesi ei koskaan kuiva pois ja muodostaa just sitä limaa.
Tästä voi sitten päätellä onko kyseesssä ominaisuus vai vika.
Tsekkailen nyt yllä olevien kirjoitusten mukaan.
Tv. Ketjun aloittaja.
Mikäli kansi vuotaisi noin pahasti, niin auto varmasti keittäisi.
Aikananaan Peugeot 405:ssä oli samoja ongelmia. Vaihda öljymerkkiä. Kokeile Castrolin öljyä.
teki samaa ja toki vei sen 1litran öljyä per 10tkm.
1,6 VW-moottoreiden ongelma kautta aikain on ollut kannentiivisteongelmat, mutta tuskin siitä on nyt kymysys. Jos ajat lyhyttä ajoa, muodostuu tuota paskoo korkkiin. Sinun pitäisi päästä tekemään sellainen 200-300 km päivälenkki, jonka jälkeen töhnää ei pitäisi muodostua (putsaa siis korkki ennen reissuun lähtöä). Jos muodostuu, niin tiiviste....
Tuo oli pösön heikko kohta, jonka toimimattomuuden väitettiin aiheuttavan ko. ongelman.
Fiat unossa tuo tapahtui, jos käytti mineraaliöljyä synteettisen sijaan.
http://briskoda.net/maintenance-performance/white-gunge-filler-cap/157258/