Jos haetaan halpaa teho-hintasuhteista autoa, niin oman nettitutkiskelun perusteella vastaus on Seat Leon Cupra 240 hv ja Cupra R 265 hv, myös uusi 211 hv FR-Leon on sitä. katsokaa vaikkapa www.seat.fi
Mutta: Pitääkä nykyseatit miten hintansa? Onko niiden laatu Volkkarin tasoa? Luulisi, että tuollainen sporttiversio pitäisi hintansa aika hyvin 3-4 v pitoajalla?
Mutta: Pitääkä nykyseatit miten hintansa? Onko niiden laatu Volkkarin tasoa? Luulisi, että tuollainen sporttiversio pitäisi hintansa aika hyvin 3-4 v pitoajalla?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Alustan ja vetopuolen korjausuluja!
Luulen kyllä että tuollaisen Cupran arvonalennus on hirmuinen. Mahdollisten ostajien piiri on pieni ja auto hintakilpailee lisäksi saksantuontien kanssa.
Laatu on keskinkertaista, joten se tuskin on ongelma.
Miten joku voi suunnitella tuollaisen auton ostoa? Max. nopeus liikenteessä on 120 kmh, johon yltää nykyään jokainen uusi auto. Lisäteholla ei ole siis merkitystä. Alusta tuollaisessa on karmea - käytännössä ei
jousia. Melu raastava. Siis mikäli Leonin haluaa, on 1.4 TSI jo aivan eri luokkaa, kun ajoon pitää lähteä. Korvatulpat toki vaatii sekin ja näkyvyys ulos on melko huono. Nykyautojen ominaisuudet saataisiin huomattavasti paremmalle tasolle varustamalla 65-sarjan renkailla.
Tälläisistä leikkikaluista hajoaa ihan mikä vaan paikka, halvalla ei yleensä saa hyvää.. laatu on fiat-rellu-shitikka tasoa.
Kyllä kaveri mikä kirjoittaa että laatu on Cuprassa Fiat Rellu Citroen tasoa niin voin sanoa
että kaveri ymmärtää autoista yhtä paljon kuin sika sukeltamisesta.
Itselläni ollut VAG tuotteita 1kpl Audi 8 kpl VW ja 2 kpl Seat Cupraa eli edellinen malli ja nyt tämä
uudempi malli niin kyllä tuotteet on aika lailla saman laatusia mitä vikoihin tulee, toki en tiedä sitten kun ne on ajettu 300 000 km mikä tilanne on silloin mutta ei uudenkarheissa ole vikoja sen enempää
kuin muissakaan merkeissä.
Usein viat johtuu siitä käyttäjästä, kyllähän kaikki autot saa rikki jos ei osaa käyttää niiitä..
Tehoihin nähden auto on halpa, mutta kokoisekseen kuitenkin arvokas ja tuollaisen potentiaalinen ostajaryhmä on aika pieni, joten ei varsinaisesti mikään järkihankinta. Menee varmasti kaupaksi käytettynäkin, mutta ainakin euroissa arvonalennus on suurempi kuin ns. normimalleilla.
Laadullisesti pärjää Volkkarille, tosin se kuinka laadukas nyky-Volkkari sitten onkaan on toinen kysymys.
Hepat ovat sieltä edullisemmasta päästä, mutta jos et ihan paljoa halua näpeillesi kun joskus vaihdat pois niin FR parempi vaihtoehto kuin Cupra.
Golf pitävää arvonsa paremmin, mutta toisaalta esim. GTI Golf mallin lähtöhinta on vastaavaa Seat FR mallia 9000e !!! korkeampi.
1.8 TSI Leon on muuten kanssa yllättävän ripeä kulkemaan eikä hinta ole enää kuin n.24.000e sport varustetasolla.
Jos noin niinkuin jonkulaista järkiratkaisua etsii.
Niin ja ne kaikkein halvimmat hepat taitaa olla Dodge SRT4:ssä.
295hp/33.000e.
http://www.dodge.fi/mallisto/caliber/srt4/
Teho-hinta on varmana halpaa.
Siitä johtuen kaikki persaukiset perslävet työntää tollasella Cuprulla kuin heikkopäiset menemään.
Ei tollanen pidä hintaansa. Kuka hullu maksaa paljoa paskaakaan tollasesta vehkeestä jonka kaikki tietää olleen "ralliajossa". Kyl joku teini sen ostaa sit kun sen arvo on luokkaa muutama tonni.
Sulla on toi Cupru kupruilla ennen ku siinä on 10t mittarissa. Siihen mennessä olet myös saanut ajokorttisi kuivumaan. Liikennevaloissa joudut kisailemaan jokaisen mulkun kanssa jolla on alla BMW tai farmariVulva.
Osta järkevämpi peli. Kaikki ajaa kohta tolla 1.4 tsii VAGina mopolla, osta säkin sellanen!
Osta joku takaveto turbo niin se kestää myös virityksen. Esim. S14 200sx lastulla 300hp ja hintaluokka on kymppitonnin korvissa. Arvonalennusta ei pahemmin ole ...
tarjoat vanhaa säksätintä käyttöauto vaihtoehdoksi.voi piru,mitä sakkia.nyt puhuttiin uuden ja tehokkaan auton ostosta,ei peltoauton hankinnasta.
...käytettynä etenkin lama-ajan jälkeen, joten pitää hintansa! katseleppas vaikka vanhakorisia Leoneja, niilläkin hinnat ihan ok-tasolla jälleenmyyntiarvon osalta. Alusta Golf V:sta, tekniikka VAG eli sama kuin mm. Audi ja VW, Skoda. Kestää varmasti normaalikäytössä, revittämällä saat kaikki rikki, jopa rautakangen. Mahtava hinta-laatusuhde tossa Cuprassa, kuten myös FR:ssä bensana ja dieselinä. Toki Leon on sisältä kutosgolfia karumpi, mutta tarkoituksella, se on tehty karuksi kuskin autoksi eikä edustuslimusiiniksi.
Osta poies, ja nauti!
Sama kuin Golf VI GTI:n, mutta eri kuin B8 A4 2.0TFsi:n, jossa on vielä lisänä valvelift.
Octavia RS:n moottori on edellistä sukupolvea ja vielä jakohihnalla.
Pitääkö hintansa? heheh, oliko tuo vitsi.
Tappiin asti lastuviritetty volkkarin ylijäämäosista kasattu espanjalainen auto jota yli-ikäinen amisviiksi on polkenut arpanopat vaaterissa joka valoista.
Tosi haluttua kamaa käytettynä. Pitää virittää illalla lippusiimaa oven eteen ettei ostajakandidaattien jono muutu käsirysyksi heti aamusta.
Golf GTI:n parempi jälleenmyyntiarvo perustuu yksinomaan siihen ettei sitä ole hinnan takia ostanut bang-for-the-buck-optimointia harrastava henkinen teini vaan keski-ikäinen pikkupomo jolla ei kaasujalka värähdä enää senkään vertaa kuin pippeli.
Tää viimeinen vastaus oli varmasti ammattilaisen kirjoittama !! :)
Hah hah !!
Sen verran paljon vikaa kupparaisessa, että toista ei tule enää ikinä tähän talouteen!
Täysin ylihinnoiteltu kasa paskaa! Ainut + hyvä ajettavuus ja teho mutta ei ne paljon lämmitä kun saa jatkuvasti olla viemässä huoltoon. Taas pitäis varata aikaa, perkele! Seuraava tulee olemaan taas japski, koska ne olleet ainoita josta hyvät kokemukset eli vain ajoa ja perushuollot!