jos haen saksasta vaikkapa 3 vuotta vanhan käytetyn niin maksanko siellä jo alvillisen hinnan ? (hinnat on ilmoitettu sekä alvin kera että ilman sitä).
vai maksanko alvin vasta suomessa ? jos suomessa niin mistä hinnasta, veroineen vai ilman ?
kiitos jo etukäteen jos joku tietävä voisi vastata tällaiseen simppeliin kysymykseen.
se ehkä sekoittaa ajatuksiani että suomessa kauppahinnat ilmoitetaan vain uusista autoista alvin kera sekä ilman.
vai maksanko alvin vasta suomessa ? jos suomessa niin mistä hinnasta, veroineen vai ilman ?
kiitos jo etukäteen jos joku tietävä voisi vastata tällaiseen simppeliin kysymykseen.
se ehkä sekoittaa ajatuksiani että suomessa kauppahinnat ilmoitetaan vain uusista autoista alvin kera sekä ilman.
Vastaukset 6
Vanhimmat
sivulle nostetaan esiin aina vain vanhoja keskusteluja - kritiikki sivun pitälälle!. Aihe on menettänyt kiinostavuutensa! Tai lukekaa vahnat neuvot ja kokemukset, joita on netissä vuosien varrella kertynyt mielin määrin.
kaiken maailman elvijuttuja löytyy mitkä ei sano minulle mitään.
paras varmaan soittaa tulliin jos asenne on tällainen.
Otetaanpa jälleen kerran.
Uudesta autosta "TAVIS" maksaa ALVin vasta kotimaassa, siis tuontimaassa. Käytetystä ALVi maksetaan OSTOmaassa.
ELVi onkin sitten kokonaan toinen ja jo laittomaksi todettu juttu. Siis se EI ALV jota suomen rosvovaltio laittomasti peri AUTOVEROSTA, ei siis auton arvosta.
Uusista autoista (alle 6kk tai alle 6tkm ajettu) ALV maksetaan rekisteöintimaahan. Tavis (Ei ALV velvollinen) joutuu uudesta autosta maksamaan ALV ostomaahankin, mutta ostomaahan maksetun ALV voi periä takaisin , kunhan on esittää kuitti Suomeen maksetusta ALV:Sta.
Käytetyistä autoista tavis maksaa ALV ostomaahan.
Syy siihen , miksi ulkomailla ilmoitetaan joidenkin käytettyjen kohdalla ALV erikseen , ja Suomessa ei johtuu 2 syystä...
-Kaupattavassa autossa täytyy olla vähennettävää ALV jäljellä. TS sen on täytynyt olla koko elämänsä yrityksen omistuksessa , sekä myöskin ALV vähennyskelpoisessa käytössä (liisarit, vuokra-autot jne). Näitä autoja on ulkomailla (kaupankin) huomattavasti enemmän kuin Suomessa.
-Toiseksi , Suomesta harvoin myydään autoja ulkomaille (autovero sekä autojen huono kunto) , joten kaupan puolelta on helpompi ilmoittaa pelkkä ALVillinen hinta. Sekä myöskin se, että kuluttajat täällä SovjetFindlandiassa karsastavat yrityskäytössä olleita autoja, jollaisen tunnistaisi heti ilmosta , jos ALV olisi eriteltynä...
katselin nimenomaan saksassa entisiä leasingeja joita myy esim. dat autohus...
Syytä siihen en ole vielä täysin keksinyt , miksi kaupalliset maahantuojat ovat ostaneet autonsa esim. Saksasta mieluummin ALV 0 kuin ALVillisena.
Vaikea laskea säästöt millään tavalla ja nykyhetken tilannetta Suomessa en tiedä , olisiko autoveron poistuminen ALV kannasta tehnyt jotain muutoksia asiaan. Ilmeisesti ennen oi yritykselle kannattavampaa ostaa auto ilman ALV, olisiko niin , että kun ELV oli vähennettävissä , niin myös kuluja myynnin ALV oli helpompai (ja kannattavampi) vähennellä verotuksessa. Vähennettävää täytyy toki tulla enemmän kuin mitä on Suomen ja Saksan välisen ALV erotus (3%) .
MUTUA:
Toinen seikka on ilmeisesti tuo "§25a UstG" , eli jos suomalainen yritys ostaa auton saksasta , kauppakuitissa TÄYTYY lukea tuo , muutoin yrityskin joutuu (periaatteessa) maksamaan ALV uudelleen Suomessa, koska ilman tuota leimaa (tai merkintää) ei Suomen verottaja välttämättä hyväksy marginaaliverotusta.
"§25a" tuon puuttumisesta kuitissa oli ilmeisesti kyse taannoin olleesta epäilystä , jossa Suomalaisia autokauppiata epäiltiin suuren luokan verohuijauksesta.
Eli... Jos löydät tuolta datautohusin sivuistoilla auton tuolla merkinnällä "§25a UstG" , on se ollut mitä suuremmalla todennäköisyydellä yksityiskäytössä.. Vähenettävää ALV ei ole, verotetaan mydessä marginaaliverotuksella...