Joudun jättämään VW Golfin (2008) kylmään autotalliin (jonka tosin voi lämmittää) talven ajaksi ulkomaankomennuksen vuoksi. Miten varmistun että auto lähtee käyntiin palattuani (maaliskuussa 2010)? Kannattaako akku viedä lämpimään tilaan? Kannattaako akku ladata ennen käynnistystä? Kannattaako öljyt vaihtaa? Kannattaako talli jättää plussan puolelle? Kannattaako talli lämmittää 16 asteeseen ennen käynnistystä?
Auto seisontaan talveksi?
Gona-mies
113434
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Lataa akku ja jätä kiinni, vaihda öljyt, pese ja vahaa päältä, siivoa sisältä kunnolla, mitään homehtuvaa ei saa jäädä mihinkään, kuivauspallo (kosteudensyöjä, esim motonet alle 10€/kpl) sisälle ja ikkunat kiinni.
Akku kannattaa tosiaan ladata, koska tyhjä akku jäätyy täyttä herkemmin. Kaapeleita ei ehkä kannata laittaa kiinni akun napoihin, ettei auton sähköjärjestelmä talven aikana pura akkua. Keväällä voi yrittää käynnistää lataamatta akkua, mutta jos ei jaksa kunnolla pyörittää, niin akku suosiolla lataukseen ja uusi yritys kun akku on taas täynnä.
Auton kannalta tallin lämpötilalla ei ole juurikaan merkitystä, tärkeintä on että talli on kuiva. Jos tallin lämpimänä pitämiseen ei ole mitään muuta syytä, ei sitä pelkän auton takia kannata lämmittää. Myöskään ennen käynnistystä tallia ei suotta kannata lämmittää, mutta moottorin voi lämmittää lohkolämmittimellä.
Kosteudensyödän lisäksi auton sisätiloihin kannattaa virittää muutama hiirenloukku ja tallin lattialle pari lisää. Hiiret saattavat löytää tiensä autoon jostakin alustan kotelorakenteiden kautta, jos siellä jossakin pienikin reikä on.
Akku säilytetään viileässä, ts alle huoneenlämmössä eli tallisi käy hyvin siihen. Lataa täyteen, kengät irti tai ylläpitolaturi kiinni. Öljyt vaihtoon, pesu ja vahaus. Talli plussalle, ei kuitenkaan tuonne tappiin asti 16, kunhan on tasainen lämpö niin pysyy ilma kuivana.
tais tulla taas joltakin vitsin tynkää......
Akkuun joko ylläpitolaturi taikka sitten akku irti ja lämpimään. Lisäksi täytä kaikki nestesäiliöt täyteen, varsinkin bensatankki. Näin ollen vettä pääsee mahd. vähän linjoihin. Lisäksi bensan sekaan voi laittaa lisäainetta joka lisää bensan "tuoreena pysymistä", itse en tosin ole koskaan sitä käyttänyt (auto seisoo n 5kk vuodessa putkeen) Tallissa olisi hyvä pitää lämpöä, noin 10 astetta pitäisi olla riittää. Vähempikin jos talli on varmasti kuiva
aja auto talliin ja ja lähde sinne komennukselle,akku luultavasti on loppu kun tulet takaisin mutta lataat sen sitten vasta
Tuli eriäviä mielipiteitä, akku lämpimään vai ei? Mikä on tuo ylläpitolaturi? Poikkeaako se normaalista laturista?
Se akku menee aivan varmasti pilalle ellei sitä ladata. Pakkasessa vielä jäätyy, kun purkautuu itsekseen.
Sinuna ottaisin pois ja värväisin tuliaispullolla jonkun tutun lataamaan sitä akkua kuukausittain päivän-pari (latausajat kirjattava paperille!) kerrallaan. Jos akku on kuitenkin jotain 4-5 v vanha, antaisin ehkä pilaantua ja ostaisin suosiolla aikanaan uuden.
"...akku lämpimään vai ei?"
Tuolla nyt ei suurta merkitystä ole, jos auto ei viittä kuukautta kauempaa seiso. Akkuhan ei kovastakaan pakkasesta kärsi, jos se on täyteen ladattu. Päinvastoin, kylmässä akun itsepurkautuminen hidastuu, koska kemialliset reaktiot hidastuvat ja siten täyteen varattua akkua kannattaisikin säilyttää kylmässä. Jos akku sen sijaan purkautuu tyhjäksi on riskinä akkunesteen jäätyminen, mikä rikkoo kennoston ja pahimmassa tapauksessa halkaisee koko akun, jolloin syövyttävä neste valuu kevään tullen konetilaan. Itse luottaisin siihen, että akun varaus ei itsekseen kovin paljoa putoa ja jättäisin akun konepellin alle kaapelit navoista irrotettuna.
" Mikä on tuo ylläpitolaturi?"
Ylläpitolaturi on laturi, jonka voit kytkeä vaikka puoleksi vuodeksi kiinni akkuun. Se pitää akun varattuna, mutta ei keitä sitä kuivaksi. Henkilöauton akulle sopivien ylläpitolaturien hinnat pyörivät 50 euron molemmin puolin.
Jos hankin tuon ylläpitolaturin niin kaveria ei varmaan tarvitse vaivata kuukausittain? Eli akku saa jäädä autoon (joka kylmässä tallissa), mutta navat irti ja ylläpitolaturi päälle?
Vanhoista vehkeistä akku aina irti, uudet on sitten vähän hankalampia, aina avaimet pois ja vähän odotusta ennen akun irroitusta, muuten voi olla ajonesto jumissa, takaisin sitten kiinni ja odotusta, virta päälle ja odottelua pari minuuttia ennen käynnistystä että kaikki asetukset ehtii palautua.
Tuollaiseen 2008 autoon joka on täynnä mitä ihmeempiä sähköjuttuja se ylläpitolaturi voi olla paras vaihtoehto.