Näin puhuttiin uutisissa klo. 22:05 tänään.
hah... ei Suomen tiet nyt niin huonossa kunnossa ole että ne on syitä onnettomuuksiin. Laitetaan nyt sitten punanen matto joka tielle ja viilataan kuopat kynsiviilalla kuntoon ja pestään niin että voi vaikka syödä tienpäällä.
Taaskaan ei puhuta todellisista syistä ja miten ne voitaisiinn korjata. Eli mikään ei tule muuttumaan. Ehkä teitä taas suolataan enemmän ja kaikki on hyvin.
On lähettävä siitä että ne ei aja liikenteessä ketkä siihe ei omaa taitoja ja piste. Monissa sivistyneissäkin maissa on paljon kovempaa rangaistukset kun autoilija töppää!
Tällä kirjoituksella nyt en tarkota että kyseisen onnettomuuden kuljettajaa nyt kovin paljoa voisi syyllistää 4 tiellä. Mutta ilman tätä rekkaa ei tätä olisi tapahtunut kuitenkaan! Uskon että kuljettaja on aivan tietoisesti ajanut liian suurella tilannenopeudella. Välinpitämöttömyyttäkö? Sitä monet muutkin kymmenet-tuhannet tien käyttäjät tekee joka päivä.
hah... ei Suomen tiet nyt niin huonossa kunnossa ole että ne on syitä onnettomuuksiin. Laitetaan nyt sitten punanen matto joka tielle ja viilataan kuopat kynsiviilalla kuntoon ja pestään niin että voi vaikka syödä tienpäällä.
Taaskaan ei puhuta todellisista syistä ja miten ne voitaisiinn korjata. Eli mikään ei tule muuttumaan. Ehkä teitä taas suolataan enemmän ja kaikki on hyvin.
On lähettävä siitä että ne ei aja liikenteessä ketkä siihe ei omaa taitoja ja piste. Monissa sivistyneissäkin maissa on paljon kovempaa rangaistukset kun autoilija töppää!
Tällä kirjoituksella nyt en tarkota että kyseisen onnettomuuden kuljettajaa nyt kovin paljoa voisi syyllistää 4 tiellä. Mutta ilman tätä rekkaa ei tätä olisi tapahtunut kuitenkaan! Uskon että kuljettaja on aivan tietoisesti ajanut liian suurella tilannenopeudella. Välinpitämöttömyyttäkö? Sitä monet muutkin kymmenet-tuhannet tien käyttäjät tekee joka päivä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä ne tiet vaan on aikapäiviä sitten jääneet päivittämättä nykyliikenteen tarpeisiin! Liikenteeltä on imuroitu rahaa vuosikymmenet muuhun kuin liikenteen käyttöön ja se on jälleen osoitus päättäjiemme kyvyttömyydestä kohdistaa rahavirrat oikeisiin paikkoihin.
Talvisodan kynnyksellä olisi pitänyt ostaa aseita ja sotien jälkeen olisi pitänyt sijoittaa tiestön kehittämiseen ja molemmissa tapauksissa pihistelyn seurauksena on tullut turhia kuolemia.
Et taida paljon ajaa vuosittain? Minä olen autoillut kohta 30 vuotta ja enimmillään ajoin (vielä pari vuotta sitten) 150-180 tkm/v, nykyäänkin n. 100 tkm/v. Kyllä siinä ajassa ehtii saada jonkinlaisen kokonaiskuvan tiestöstämme, varsinkin kun liikuin ja liikun edelleen kaikkialla Suomessa ja Ruotsissakin.
Kaikki tiet ovat moottoriteitä lukuunottamatta liian kapeita ja huonokuntoisia Suomessa ja vaikka uutta päällystettä viime kesänä vedettiinkin, niin se ei riitä alkuunkaan.
Kantateillä talvisaikaan ei linja-autokaan pysty ajamaan joka paikassa pelkästään omaa kaistaa käyttäen, rekasta puhumattakaan ja niiden pitäis kohtaamistilanteessa mahtua vielä vierekkäinkin. Entäpä jos siihen sattuu samaan kohtaamispaikkaan jalankulkija, heh, se hyppää hankeen, katos kun tilaa ei ole kunnolla noille isoille autoillekaan, eikä kevyen liikenteen väyliä noilla kantatieosuuksilla ole. Rekkoja sielläkin liikkuu aivan yllättävän paljon.
Valtatieverkko on myös aivan liian kapeaa, tiet ovat uraisia ja helvetin kuperia, mutkissa on kallistuksia väärin päin, tai koko mutka on toisen kaistan osuudelta väärin kallistettu. Suoralla tielläkin tien kaltevuus vaihtelee ja siinä kun ajat rekkaa liukkaalla, auto heilahtaa, sopiva sivutuulipuuska...ihme ettei vastaavia onnettomuuksia ole sattunut enepää. Huhhuh, en jaksa tällä kertaa muuta, on näistä jo tullut kirjoiteltua.
Puhut ihan asiaa ymmärrän kyllä mitä tarkotat.
On vaan ajettaja sen mukaan mitä voi. Kyllä minäkin tiedän kuinka kauheaan kuntoon tiet monesti pääsee ennen kuin niille tehdään yhtään mitään.
Se mitä tulee minun ajomääriin niin. Ajan vuodessa about 50tkm jos sitäkään nykyään kun omissa ajoissa joutuu karsimaan melko paljon, kiitos siitä kun kaikki on niin kallista. Joutuu vielä siirtymään vanhempin autoihin tätä menoa jos hinta vaan nousee.
Mutta se on ajettava teiden kuntojen mukaan! Meidän kesämökille mentäessä kyseinen tie siellä n. 40km pitkä ja koko matkalla 80kmh rajoitus. Mutta ei se sitä tarkota ettäkö siellä voisi edes henkilö autolla ajaa 80kmh joka kohdassa :) Alkuun tie on hyvää asfalttia mutta loppu osuus soratietä, suurine hyppyreineen ja ylä ja alamäkineen.
Sitten kun nämä huonot kantatiet läpi Suomen on korjattu vimosen päälle hienoon kuntoon niin onnettomuudet pahenee kun nopeudet on sitten luokkaa 150kmh? Mitä paremmat tiet sitä kovempaa ajetaan ja kaikille ei sekään sovi.
No saatiin tässä keskustelua taas aikaan mutta tarvittiin 23 ihmisen kuolema ja muutaman lopunikäinen vammautuminen. Saa nähdä mitä fiksua tällä kertaa tehdään asioiden korjaamiseksi, jos mitään tehdään edes.
*Seuraa samalla formulakilpailua*
"Mitä paremmat tiet sitä kovempaa ajetaan ja kaikille ei sekään sovi."
Ruotsissa on leveämmät ja hyvät tiet, tilastojen mukaan liikenne on siellä huomattavasti turvallisempaa kuin Suomessa.
...autokanta on uudempi ja autot ovat suurempia kuin täällä. Muistaakseni onnettomuuksia sattuu useammin, mutta kuolonuhreja on silti vähemmän em. syistä johtuen.
Kyllä ne tiet vaan on aikapäiviä sitten jääneet päivittämättä nykyliikenteen tarpeisiin! Liikenteeltä on imuroitu rahaa vuosikymmenet muuhun kuin liikenteen käyttöön ja se on jälleen osoitus päättäjiemme kyvyttömyydestä kohdistaa rahavirrat oikeisiin paikkoihin.
Talvisodan kynnyksellä olisi pitänyt ostaa aseita ja sotien jälkeen olisi pitänyt sijoittaa tiestön kehittämiseen ja molemmissa tapauksissa pihistelyn seurauksena on tullut turhia kuolemia.
Et taida paljon ajaa vuosittain? Minä olen autoillut kohta 30 vuotta ja enimmillään ajoin (vielä pari vuotta sitten) 150-180 tkm/v, nykyäänkin n. 100 tkm/v. Kyllä siinä ajassa ehtii saada jonkinlaisen kokonaiskuvan tiestöstämme, varsinkin kun liikuin ja liikun edelleen kaikkialla Suomessa ja Ruotsissakin.
Kaikki tiet ovat moottoriteitä lukuunottamatta liian kapeita ja huonokuntoisia Suomessa ja vaikka uutta päällystettä viime kesänä vedettiinkin, niin se ei riitä alkuunkaan.
Kantateillä talvisaikaan ei linja-autokaan pysty ajamaan joka paikassa pelkästään omaa kaistaa käyttäen, rekasta puhumattakaan ja niiden pitäis kohtaamistilanteessa mahtua vielä vierekkäinkin. Entäpä jos siihen sattuu samaan kohtaamispaikkaan jalankulkija, heh, se hyppää hankeen, katos kun tilaa ei ole kunnolla noille isoille autoillekaan, eikä kevyen liikenteen väyliä noilla kantatieosuuksilla ole. Rekkoja sielläkin liikkuu aivan yllättävän paljon.
Valtatieverkko on myös aivan liian kapeaa, tiet ovat uraisia ja helvetin kuperia, mutkissa on kallistuksia väärin päin, tai koko mutka on toisen kaistan osuudelta väärin kallistettu. Suoralla tielläkin tien kaltevuus vaihtelee ja siinä kun ajat rekkaa liukkaalla, auto heilahtaa, sopiva sivutuulipuuska...ihme ettei vastaavia onnettomuuksia ole sattunut enepää. Huhhuh, en jaksa tällä kertaa muuta, on näistä jo tullut kirjoiteltua.
...ihan terve? Miksi se ei enää saa ajaa?
ALAMÄESSÄ TIEN OLLESSA PEILIJÄÄLLÄ YHDISTELMÄN HIDASTAMINEN JARRUTTAMALLA EI OLE JÄRKEVÄÄ. KUN MASSAA ON 60TONNIA NIIN VAUHTI KIIHTYY NIIN SUUREKSI ETTÄ NOPEUDENRAJOITIN "HAKKAA" VASTAAN EIKÄ VETURIA SAA ALTA POIS KUN KÄRRY LÄHTEE LUISUUN. TÄMÄ TULI VAIN MIELEEN LIIAN SUURESTA TILANNENOPEUDESTA.