-Valtion talous on kuralla = pitäisi saada välitön korvaava raha tilalle
-Uudet päästö/painopohjaiset käyttömaksutaulukot/aikataulu on postitettu jo uusien verolappujen yhteydessä kansalaisille, valtio (poliitikot) ei käytönnössä voi muuttaa (säilyttääkseen edes jonkinlaisen uskottavuuden) jo julkaistuja maksuja parin kk sisällä ihan miten sattuu
-Ainut keino korvata menetetty rahamäärä olisi nostaa polttoaineiden verotusta oleellisesti, johon en jaksa kertakaikkiaan uskoa...
ps. olen odottanut/toivonut uutta autoveron pudotusta, laskin homman sen varaan että samalla kun uudet käyttömaksut astuvat voimaan, niin autoveroa taas tiputetaan. Jo julkaistut käyttömaksut eivät vaan kertakaikkiaan tuota yhtään euroa enempää kuin ennenkään. Autoveron pudotukseen ei kertakaikkiaan ole aivan lähitulevaisuudessa varaa!!
Vai osaako joku kertoa paljon (käsittääkseni myös suunniteltu) dieselin hinnan nosto bensiinin tasolle toisi lisää veroeuroja ja suhteuttaa se siihen paljon edellinen autoveron pudotus vei valtiolta verotuloja?
-Uudet päästö/painopohjaiset käyttömaksutaulukot/aikataulu on postitettu jo uusien verolappujen yhteydessä kansalaisille, valtio (poliitikot) ei käytönnössä voi muuttaa (säilyttääkseen edes jonkinlaisen uskottavuuden) jo julkaistuja maksuja parin kk sisällä ihan miten sattuu
-Ainut keino korvata menetetty rahamäärä olisi nostaa polttoaineiden verotusta oleellisesti, johon en jaksa kertakaikkiaan uskoa...
ps. olen odottanut/toivonut uutta autoveron pudotusta, laskin homman sen varaan että samalla kun uudet käyttömaksut astuvat voimaan, niin autoveroa taas tiputetaan. Jo julkaistut käyttömaksut eivät vaan kertakaikkiaan tuota yhtään euroa enempää kuin ennenkään. Autoveron pudotukseen ei kertakaikkiaan ole aivan lähitulevaisuudessa varaa!!
Vai osaako joku kertoa paljon (käsittääkseni myös suunniteltu) dieselin hinnan nosto bensiinin tasolle toisi lisää veroeuroja ja suhteuttaa se siihen paljon edellinen autoveron pudotus vei valtiolta verotuloja?
Vastaukset 27
Vanhimmat
Käyttömaksuja on helppo nostaa vuodelle 2011.
Huomio, että budjetoidusta (1,2 miljardiaeuroa)autoverotuosta jäädään tänä vuonna lähes 800 milj.euroa
Siis nostetaan hankinta vero siis kolmenkertaiseksi ? vai nostettaanko
dieselin hintaa 10 c/litra sekä käyttömaksuja päästöperusteisesti 20 %:a
Usko pois autoveron muutos tulee hyvin pian !
Lienee kuitenkin varsin selvää ettei uusiin käyttömaksuihin kosketa ainakaan ensi vuonna, joten vuoden vaihteen tai kevään spekuloidun autovero pudotuksen voi unohtaa. Paljonko 10cent dieselin hinnan nosto tuottaisi valtiolle lisää vuodessa??
Kun dieselöjyn myynti on siinä 2,6 - 2,7 miljardia litraa, niin suoraan laskien 10 senttiä tuottaisi 260-270 miljoonaa euroa. Kovin paljoa hintajoustoahan dieselin hinnalla ei ole, niin että tätä luokkaa se olisi. Mutta jos lasketaan KPy:n tapaan pitäisi tietysti ottaa huomioon paljonko tämä veisi taloudellista toimtaa ja sitä kautta muita veroja alas, jolloin päästäisiin varmaan miinusmerkkiseen lopputulokseen...
Vakavasti ottaen, autoveron tuoton korvaamiseksi tarvittaisiin luokkaa 30 - 40 senttiä oleva dieselin veron nosto, eli vero samaksi kuin bensan vero. Näin suurista veromuutoksista (eikä hintamuutoksistakaan) ei taida olla kokemuksia. Voi olla että johan alkaisi löytyä hintajoustoakin, ainakin parku olisi varmaan mahtava. Jotain tällaista varmaan on kuitenkin joka tapauksessa odotettavissa ihan ilaman autoveron poistoakin. Ei ole valtiolla varaa mihinkään nollasummapeliin, vaan verotuloja tarvitaan kohta lisää.
siis vahvasti siltä että mahdollisella dieselin hinnan korotuksessa pyritään vain vähän paikkaamaan yllätyksellisen alas painunutta autoveron tuottoa. Kyllä kaikki puhuu nyt sen puolesta ettei ainakaan reiluun vuoteen ole luvassa mitään autoveron alennuksia (ehkä jopa päinvastoin...), ei kerta kaikkiaan ole varaa = RAHA PUHUU!!
Oma veikkaukseni on yhä, että seuraava korjaus alaspäin tehdään komission painostamana EYT-tuomion jälkeen 2010 kesäkuussa:-) Autoveron kanssa kävi viimeksikin niin kuin sanoin,kaikki tapahtui siinä aikataulussa. Kahdesta vaihtoehdosta pidin nyt valittua epätodennäköisempänä, koska se aiheuttaa lähivuosiksi markkinahäiriöitä ja laittaa suomalaiset toimijat kuralle:-)
miksi juuri kesäkuu 2010? Tuleeko tuomio juuri silloin vai mistä hihasta tuon vetäsit? Ei joku tuomion julkaisu pvm kyllä ihan helposti vastaa mitään muutos pvm:ää...
Ainut mistä jotain voisi yrittää tulkita on tämä, kaikki viittaa nyt kuitenkin siihen ettei 2010 tapahdu vielä mitään -> meikäläiselle kyllä riittää nyt tämä spekuluinti, yli vuosi on liian pitkä aika:
"Ensimmäiset ympäristöperusteiset veroliput lähetetään maaliskuussa 2010
Vuoden mittaisen siirtymäajan verolipuilla on sekä vanhaa että uutta ympäristöperusteista perusveroa. Ajoneuvovero maksuunpannaan 12 kuukauden verokaudelta etukäteen, minkä vuoksi 2.3.2010 – 28.2.2011 alkavilla verokausilla on kahdella tavalla määrättyä perusveroa."
"Ajoneuvovero maksuunpannaan 12 kuukauden verokaudelta etukäteen, minkä vuoksi 2.3.2010 – 28.2.2011 alkavilla verokausilla on kahdella tavalla määrättyä perusveroa."
pidä muuten tulkita niin että 2.3.2010-31.12.2010 mennään vielä vanhalla käyttömaksulla ja uutta tuossa verokaudessa on vain 1.1.2011 - 2.3.2011 välinen osuus?
No mitä tästä sitten pitäisi tulkita, no se että uusi käyttömaksu astuu siis käytännössä voimaan vasta 1.1.2011. Se että kyseinen käyttömaksu ruuvattaisiin samantien uusiksi alkuvuodesta 2011 kuulostaa aivan älyttömältä, puhumattakaan ajasta ennen sitä = ennen kuin koko veroa tavallaan edes peritty keneltäkään...
Kauas pilvet karkaavat sanon minä!!!
Autoveron poisto on sidoksissa Lissabonin sopimuksen vahvistamiseen eli heti seuraavaksi parlamentin käsittelyyn menee sama case kuin tässä aiemmin oli käsittelyssä, mutta nyt hyväksytään määräenemmistöpäätöksellä ja Suomen valtio alkaa seuraavana päivänä poistamaan autoveroa. Kun se ei omin avuin siihen pysty.
Veroasiat ovat edelleenkin juuri niitä asioita, joita ei määräenemmistöllä päätetä jatkossakaan, ne vaativat aina yksimielisen päätöksen.
Mikä helvetin intressi EU:lla olisi poistaa Suomen autovero. Haloo, jotain rajaa toiveajattelullekin!
Salli mun nauraa. Tällä palstalla on vain yksi asiantuntija KPy, joka on vakuuttanut, että autovero vähintää puolittuu tai jopa poistuu kokonaan jo syksyllä, mutta joka tapauksessa ennen vuodenvaihdetta.
Älä yritä vedättää mitään kesäkuusta, nyt syksyllä se poistuu, KPy on niin luvannut, eikä KPy ole koskaan ollut väärässä.
Määräenemmistöpäätöksellä puretaan valtion ylläpitämä laiton kartelli ja veron aiheuttamien kaupan esteiden poistaminen,eli siihen loppuu ns. virallisen autokaupan miljardien verokeinottelu.( takuut,(tuoja saa alennuksen jos otetaan esim. n. 10 %:iin valmistajan takuu),autotuojien omat ilmoitukset hinnoista tullille,eli halvin mallisarja(mihin hukkuvat valmistajien jopa 40%:n alennukset).yms. Luulisi valtion haluavan omansa.
oli ;-)
Eikä tässä vielä kaikki. Dieselvero, eli käyttövoimavero loppuu vuoden vaiheessa tai niillä main. On kuulemma linjassa aikaisempien tehtyjen päätösten kanssa.
kaikki muut jo ymmärsivät se, että KPy:llä alkaa olla löysät housuissa kun tuli luvattua varmana asiana autoveron puolitus vielä syksyn aikana. Nyt kirjoitellaan sitten korvat luimussa ties millä nimimerkillä ja koetetaan keksiä kaikenlaisia verukkeita.
Hauska nähdä KPy:n kootot selitykset taas kerran väärässä oltuaan. "Olin oikeassa, mutta en olisi uskonut..." ;-D ;-D ;-D
"Henkilö- ja pakettiautojen ajoneuvoveron perusvero muuttuu auton valmistajan ilmoittamiin hiilidioksidipäästöihin (CO2) perustuvaksi. Ajoneuvoveron käyttövoimavero ei muutu."
"Valtiovarainministeriön kanta on, että elv on EU-oikeuden mukainen, kertoo ministeriön vanhempi hallitussihteeri Heikki Kuitunen. "
"EY-tuomioistuin on jo kertaalleen todennut, että elv ei ole syrjivä, väittää neuvotteleva virkamies Merja Sandell valtiovarainministeriöstä"
"Reijo Virtanen muistutti, että EYT on jo kerran niin sanotussa Siilinin tapauksessa vuonna 2002 todennut, että elvi ei ole ristiriidassa lakien kanssa ja että sitä voi periä, jos se ei johda syrjintään"
"Yksi syy valituksiin on tuontiautojen verosta perittävä arvonlisävero. Valittajat uskoivat aluksi, että EY-tuomioistuin ei hyväksy alv:tä. Johtaja Reijo Virtanen tullihallituksesta sanoo, että käsitys oli väärä."
"Myös hallinto-oikeustuomari Terttu Villikka pitää yleistä käsitystä tuontiautojen alv:n laittomuudesta vääränä. "Tämä vaatimus ei mennyt EY-tuomioistuimessa läpi", Villikka tulkitsee. "
Hupsista , kuinkas se asia nyt sitten loppuviimestä olikaan ?????
Ihan samaa mantraa hoetaan tässäkin ...
Autovero ei poistu....
Autovero ei poistu....
Autovero ei poistu...
Autovero ei poistu....
Ja ettei vaan tule markkinahäiriöitä .....
10.10.2010 VM:n tiedote "autovero poistuu" ...
Pitäis saada rahaa niin.
Tässä nyt ei vaan ole enää rahasta kiinni. Rahan tulo joudutaan etsimään jostakin muualta sillä seuraavaksi edessä on huomattava päästöjen leikkaus jo 3 vuoden aikana. Tämä voidaan toteuttaa vain ja ainoastaan autokantaa uudistamalla. Nyt suunta on ihan päinvastainen ja sen suunnan kääntö on jo suuri haaste 2 vuoden perioodilla saati sitten lopullinen tavoite 3 vuodessa.
Ei onnistu .....
Tulet sinäkin huomaamaan, ettei sitä rahan tuloa kovin kaukaa "muualta" tulla hakemaan. Sama kai se nyt kummasta taskusta se kerätään.
Vain ja ainoastaan autokantaa uudistamalla on sinun käsityksesi. Tulet siinäkin huomaamaan kuinka vaatimaton mielikuvituksesi on.
edes perusasioita.
Valtaenemmistöllä suomen kansasta ei ole yksinkertaisesti varaa UUTEEN autoon, varsinkaan ulkoa päin nopeutetulla aikataululla! Uuden auton hankinta EI OLE edes JÄRKEVÄÄ taloudenpitoa useimmissa tapauksissa.
Palauta vain mieleesi missä suhteessa uusien ja käytettyjen autojen kauppaa tehdään. Tuon faktan perustalle kannattaa rakentaa kaikki kestävät autokannan uusimissuunnitelmat! Valitettavasti vain meidän HÖLMÖT tai vain jostain muista asioista kiinnostuneet päättäjämmekään eivät ole välittäneet tutkia tarkemmin päätöstensä perusteita ja jälki on sen mukaista. Pyrkimys on joidenkin väittämien mukaan kova, mutta tulokset täysin päinvastaisia odotettuun nähden.
Niin jos ne päästöt aiotaan saada 3 vuoden päästä sille tasolle kun on luvattu on vain kaksi vaihtoehtoa.
1. Autojen määrä pysyy ennallaan tai kasvaa jolloin yksittäisen auton on saastutettava vähemmän.
2. Autojen määrä laskee nykyisestään jolloin osa jo olemassa olevasta autokannasta poistetaan liikenteestä.
Vaihtoehto 1 meinaa sitä että uusien autojen myynti on lisäännyttävä ja vanhojen poistuttava samaa myötä ajosta.
Vaihtoehto 2 taas meinaa sitä että on paljon jalkamiehiä liikenteessä.
"...seuraavaksi edessä on huomattava päästöjen leikkaus jo 3 vuoden aikana."
"Pyrkimys on joidenkin väittämien mukaan kova, mutta tulokset täysin päinvastaisia odotettuun nähden. "
Kun nuo kaksi väittämää yhdistät toisiinsa niin löydät totuuden reaalimaailmasta.
Eipä silti hyvähän se vain on jos tavoitteet ovat korkealla ;-)
Niin ei noihin päästötavoitteisiin mitä Suomi on kansainvälisesti luvannut 3 vuoden sisällä noudattaa pääse kun poistamalla tai keventämällä uusien kauppaa jarruttavaa verotusta ja antamalla raippaa vanhoille autoille niin että niitä ei enää ole.
Se onkin toinen asia onnistutaanko tässä vaikka meillä on maailman paras autovero. Kysy vaikka Isolta Arskalta.
mä heräsin.......
Paljonkos niitä päästöjä syntyy parkkiruudussa seisovasta autosta? Onko keskimääräinen ajosuorite/auto laskenut vai noussut viime vuosina/-Kymmeninä. Jos päästöjä halutaan vähentää niin ajettuihin kilometreihin vaikuttaminen ei varmaan tunnu missään?
Eli suomeksi: Käytin juuri mulle just sopivan 80-luvun kulkineeni leimalla, 2100km/v, keskikulutus 7l/100km. Pelastuisko maailma jos vaihtaisin uuteen? Kannattaisko kuitenkin laskea uuden auton valmistuksen aiheuttamat päästöt mukaan?
Uuden auton valmistuksen aiheuttamia päästöjä ei voida laskea mukaan Suomen päästötavoitteeseen koska Suomessa ei valmisteta autoja ja siten niiden aiheuttamat päästöt eivät kuulu siten Suomen tavoitteisiin. Pienimuotoista kokoamista on ja tulee tulevaisuudessakin olemaan kuitenkin Uudessakaupungissa ja nekin lienee sitten tulevaisuudessa sähköautoja.
Yksittäisten ihmisten kilometreihin ei voi lainvalmistelussa ottaa kantaa vaan pitää katsoa koko automassaa ja siitä aiheutuvaa saastemäärää. Kyllä siinä on Vanhasella selittämistä Isolle Arskalle seuraavalla Ameriikan käynnillä miten siinä nyt niin kävi että se maailman paras autoverolaki vaan lisää päästöjä ......
Suomen autoverolaki on edelleen maailan paras, koska se kannustaa hankkimaan vähäpäästöisiä autoja. Tämähän on vain hyvä asia.
Todellisuudessa henkilöautojen CO2-päästöillä ei ole mitään haitallista vaikutusta. Tämän on täällä todistanut KPy, joka on kaikissa asioissa oikeassa.
"Todellisuudessa henkilöautojen CO2-päästöillä ei ole mitään haitallista vaikutusta"
Ei sen kummempia kuin itsesi päästämillä CO2-päästöillä, vaikka kuinka uskot muuta.
Yksittäisten ihmisten kilometreihin ei voi lainvalmistelussa ottaa kantaa vaan pitää katsoa koko automassaa ja siitä aiheutuvaa saastemäärää.
Varsinkaan minkäänlaista tutkimustyötä ei saa tehdä valmistelussa, ei ainakaan sellaista joka voisi osoittaa että auton iällä ja sillä keskimäärin ajetuilla kilsoilla olisi jotakin tekemistä toistensa kanssa. Kahden auton talouksissakin tottakai niillä molemmila ajetaan yhtä paljn. Ikäerosta riippumatta.
Valtionverotuskin on paras hoitaa niin että arvioidaan valtion rahantarve ja lähetetään kaikille palkansaajille samankokoinen verolappu