SKODA OCTAVIA 1.6 TDI

öh.. katso vääntökäyrää. 2.0:n kanssa ei mennä tonnin kierroksilla minnekään. ps. kolmas 103kw jo menossa.

iam v.er stoopid kirjoitti:

öh.. katso vääntökäyrää. 2.0:n kanssa ei mennä tonnin kierroksilla minnekään. ps. kolmas 103kw jo menossa.

Vaihdettiinko ne takuuna ?

Itselläni ollut lokakuun alkupuolelta Octavia 1.6 TDI CR DPF Ambiente ja muutenkin kokemusta erimerkkisistä saman kokoluokan dieseleistä aikalailla. Eihän se raketti ole, mutta eipä huonokaan noin yleistuntumaltaan. Skodalla kuten muillakin valmistajilla taloudellisuuden ja päästöjen pienentämisen kuvio on merkittävä. Oikein käytettynä kuleksii siinä 4,5 litran kulutuksella. Näytössä näkyvää vaihtamiskehoitusta ylöspäin, ei ole aina syytä noudattaa, järjen käyttöä vaatii, menee äkkiä muuten moottorin kestävyyden kannalta ajatellen hankalalle nk. "sitkeävedätyksen" alueelle, eli 1500 rpm seutuvilta alaspäin tunnet sen täristävänä menona. Jouheva käyttö kysyy kokemusta juuri moottorin vaatimattoman väännön vuoksi, niillä polttoainetta säästävimmillä alle 2000:n kierroksen lukemilla, mutta aika pian siihen kotkaantuu, jos on viitseliäisyyttä. Muuten auto on hyvä ajettava, varsin yllätyksetön, eli tasapainoinen. Polttoainekäyttöisen lisälämmittimen se kyllä vaatii, koska on pienikulutuksinen, niin moottorin lämpiäminen on hidasta normaaliin käyttölämpötilaan. Itselläni on siinä 5,2 kw:n Webasto ja on ihan passeli lämmitin, jota on syytä ja hyvä käyttää jo viimeistään alle 5 asteen ulkolämpötilasta lähtien. Öljypohjan ja syl.lohkon rajapintaan tuleva nk. säteilylämmitinelementti on mielestäni melko hengetön valinta, tietysti tyhjää parempi, mutta.. Joitain yksityiskohtia autossa voisi olla järkevämmin toteutettu, esim talvikäyttöön liittyen, mutta kokonaisuutena vaikuttaa kohtuullisen hyvältä ja laadukkaalta tässä vaiheessa.

ex-asentaja kirjoitti:

Itselläni ollut lokakuun alkupuolelta Octavia 1.6 TDI CR DPF Ambiente ja muutenkin kokemusta erimerkkisistä saman kokoluokan dieseleistä aikalailla. Eihän se raketti ole, mutta eipä huonokaan noin yleistuntumaltaan. Skodalla kuten muillakin valmistajilla taloudellisuuden ja päästöjen pienentämisen kuvio on merkittävä. Oikein käytettynä kuleksii siinä 4,5 litran kulutuksella. Näytössä näkyvää vaihtamiskehoitusta ylöspäin, ei ole aina syytä noudattaa, järjen käyttöä vaatii, menee äkkiä muuten moottorin kestävyyden kannalta ajatellen hankalalle nk. "sitkeävedätyksen" alueelle, eli 1500 rpm seutuvilta alaspäin tunnet sen täristävänä menona. Jouheva käyttö kysyy kokemusta juuri moottorin vaatimattoman väännön vuoksi, niillä polttoainetta säästävimmillä alle 2000:n kierroksen lukemilla, mutta aika pian siihen kotkaantuu, jos on viitseliäisyyttä. Muuten auto on hyvä ajettava, varsin yllätyksetön, eli tasapainoinen. Polttoainekäyttöisen lisälämmittimen se kyllä vaatii, koska on pienikulutuksinen, niin moottorin lämpiäminen on hidasta normaaliin käyttölämpötilaan. Itselläni on siinä 5,2 kw:n Webasto ja on ihan passeli lämmitin, jota on syytä ja hyvä käyttää jo viimeistään alle 5 asteen ulkolämpötilasta lähtien. Öljypohjan ja syl.lohkon rajapintaan tuleva nk. säteilylämmitinelementti on mielestäni melko hengetön valinta, tietysti tyhjää parempi, mutta.. Joitain yksityiskohtia autossa voisi olla järkevämmin toteutettu, esim talvikäyttöön liittyen, mutta kokonaisuutena vaikuttaa kohtuullisen hyvältä ja laadukkaalta tässä vaiheessa.

Lue lisää

kans ollut kiinnostunut kyseisestä autosta,mut toi lämpimyys vähän askarruttaa-myyjä väitti että niissä lämpö piisaa kun nissä on sähkövastus joka lämmittää jäähdytysnesteen.

Onko ilmennyt mitään lastentauteja vielä-konehan on uusi,tosin tuskin sulla viel kilometrejä paljon ole.

Onko mielestäsi Ambiente varustelu riittävä vai jäitkö kaipaamaan ksenonvaloja,autom.ilmastointia tuskin tarvitsee?

Entä paljonko webasto maksoi ja onko se kaukoajastuksella,ellei niin kuinka se toimii (ajastus),oliko tehdasasennettuna?

kiitoksia.. kirjoitti:

kans ollut kiinnostunut kyseisestä autosta,mut toi lämpimyys vähän askarruttaa-myyjä väitti että niissä lämpö piisaa kun nissä on sähkövastus joka lämmittää jäähdytysnesteen.

Onko ilmennyt mitään lastentauteja vielä-konehan on uusi,tosin tuskin sulla viel kilometrejä paljon ole.

Onko mielestäsi Ambiente varustelu riittävä vai jäitkö kaipaamaan ksenonvaloja,autom.ilmastointia tuskin tarvitsee?

Entä paljonko webasto maksoi ja onko se kaukoajastuksella,ellei niin kuinka se toimii (ajastus),oliko tehdasasennettuna?

Lue lisää

Pakkaset nyt tietenkin vähäisiä, mutta eiköhän lämmön puolesta pärjää kuitenkin auttavasti. Ambiente varustelu on ainakin mulle riittävän hyvä, kaikki tarpeellinen mukana jo. Webasto maksoi asennettuna vajaan 1450 euroa, on tosin vain vuorokausiajastimella, mikä riittää minun kiireisiini. Eli sillä kellolla saa kytkimestä heti päälle ja pois, tai kolme automaattista kytkentäaikaa ohjelmoitua sisään ja lämmitysjakson pituuden voi säätää tarpeen mukaan 0-60 minuutin väliltä. Kolmessa dieselissä mulla ollut samantehoinen (5,2kw) laite ja varsin luotettavia olleet. Auton lastentaudeista ei vielä osaa sanoa mitään, moottorin lämpiäminen on kyllä hitainta, mitä missään omistamistani autoista koskaan. Eli jos autolla ei liikennöidä lämpimästä tallista toiseen talvisaikaan, niin polttoainekäyttöinen lisälämmitin on paikallaan mielestäni.

kiitoksia.. kirjoitti:

kans ollut kiinnostunut kyseisestä autosta,mut toi lämpimyys vähän askarruttaa-myyjä väitti että niissä lämpö piisaa kun nissä on sähkövastus joka lämmittää jäähdytysnesteen.

Onko ilmennyt mitään lastentauteja vielä-konehan on uusi,tosin tuskin sulla viel kilometrejä paljon ole.

Onko mielestäsi Ambiente varustelu riittävä vai jäitkö kaipaamaan ksenonvaloja,autom.ilmastointia tuskin tarvitsee?

Entä paljonko webasto maksoi ja onko se kaukoajastuksella,ellei niin kuinka se toimii (ajastus),oliko tehdasasennettuna?

Lue lisää

ottaa se ksenoneilla ja autom.ilmastoinnilla varustettu . Näitä ei itselläni ole aiemmin ollut ja nyt kun on niin jäisin todellakin niitä kaipaamaan jos ne pois vietäisiin . Sitten siihen tulee vielä mm. autom.lasinpyyhin ja tummeneva taustapeili (ei takana ajavat häikäse)

Näillä pimeillä ja kosteilla/märillä keleillä ko. varusteet
lisättynä vielä saattovaloilla (86e joka tuo myös automaattivalot) ovat todella hintansa arvoiset .

Hintaero näyttäisi mallien välillä olevan n.1800e .
Oikeastaan auto kannattaisi koeajaa juuri tälläisillä ilmoilla ja ennenkaikkea pimeällä niin tulee niinsanotusti tosituntumaa .

Niin ja ainakin 1.9tdi lämpiää ihan normaalin oloisesti , edelliset kolme myös vastaavia dieselautoja .
Se lämmitysvastus on ilmakanavassa mutta sen toiminnasta ja tehokkuudesta sinänsä en tiedä .
Ns.lohkolämmittimen ja sisäpistokkeen jätin kokonaan pois kun kustantaa 550e ,
kolme vuotta sitten 380e eli aika muikea hinnannousu .

Eberi tai webasto olisi tietty kova sana jos rahkeet riittää.

vm09 kirjoitti:

ottaa se ksenoneilla ja autom.ilmastoinnilla varustettu . Näitä ei itselläni ole aiemmin ollut ja nyt kun on niin jäisin todellakin niitä kaipaamaan jos ne pois vietäisiin . Sitten siihen tulee vielä mm. autom.lasinpyyhin ja tummeneva taustapeili (ei takana ajavat häikäse)

Näillä pimeillä ja kosteilla/märillä keleillä ko. varusteet
lisättynä vielä saattovaloilla (86e joka tuo myös automaattivalot) ovat todella hintansa arvoiset .

Hintaero näyttäisi mallien välillä olevan n.1800e .
Oikeastaan auto kannattaisi koeajaa juuri tälläisillä ilmoilla ja ennenkaikkea pimeällä niin tulee niinsanotusti tosituntumaa .

Niin ja ainakin 1.9tdi lämpiää ihan normaalin oloisesti , edelliset kolme myös vastaavia dieselautoja .
Se lämmitysvastus on ilmakanavassa mutta sen toiminnasta ja tehokkuudesta sinänsä en tiedä .
Ns.lohkolämmittimen ja sisäpistokkeen jätin kokonaan pois kun kustantaa 550e ,
kolme vuotta sitten 380e eli aika muikea hinnannousu .

Eberi tai webasto olisi tietty kova sana jos rahkeet riittää.

Lue lisää

suomessa automaatti-ilmastoinnilla tekkee,ihmetteli myäs TM.Talvella pelkkää haittaa oli jossakin volkkarissa käyttökokemus.

ex-asentaja kirjoitti:

Itselläni ollut lokakuun alkupuolelta Octavia 1.6 TDI CR DPF Ambiente ja muutenkin kokemusta erimerkkisistä saman kokoluokan dieseleistä aikalailla. Eihän se raketti ole, mutta eipä huonokaan noin yleistuntumaltaan. Skodalla kuten muillakin valmistajilla taloudellisuuden ja päästöjen pienentämisen kuvio on merkittävä. Oikein käytettynä kuleksii siinä 4,5 litran kulutuksella. Näytössä näkyvää vaihtamiskehoitusta ylöspäin, ei ole aina syytä noudattaa, järjen käyttöä vaatii, menee äkkiä muuten moottorin kestävyyden kannalta ajatellen hankalalle nk. "sitkeävedätyksen" alueelle, eli 1500 rpm seutuvilta alaspäin tunnet sen täristävänä menona. Jouheva käyttö kysyy kokemusta juuri moottorin vaatimattoman väännön vuoksi, niillä polttoainetta säästävimmillä alle 2000:n kierroksen lukemilla, mutta aika pian siihen kotkaantuu, jos on viitseliäisyyttä. Muuten auto on hyvä ajettava, varsin yllätyksetön, eli tasapainoinen. Polttoainekäyttöisen lisälämmittimen se kyllä vaatii, koska on pienikulutuksinen, niin moottorin lämpiäminen on hidasta normaaliin käyttölämpötilaan. Itselläni on siinä 5,2 kw:n Webasto ja on ihan passeli lämmitin, jota on syytä ja hyvä käyttää jo viimeistään alle 5 asteen ulkolämpötilasta lähtien. Öljypohjan ja syl.lohkon rajapintaan tuleva nk. säteilylämmitinelementti on mielestäni melko hengetön valinta, tietysti tyhjää parempi, mutta.. Joitain yksityiskohtia autossa voisi olla järkevämmin toteutettu, esim talvikäyttöön liittyen, mutta kokonaisuutena vaikuttaa kohtuullisen hyvältä ja laadukkaalta tässä vaiheessa.

Lue lisää

Tässäkin koneessa jäätymistaipumus-pitääkö paikkansa?

ex-asentaja kirjoitti:

Itselläni ollut lokakuun alkupuolelta Octavia 1.6 TDI CR DPF Ambiente ja muutenkin kokemusta erimerkkisistä saman kokoluokan dieseleistä aikalailla. Eihän se raketti ole, mutta eipä huonokaan noin yleistuntumaltaan. Skodalla kuten muillakin valmistajilla taloudellisuuden ja päästöjen pienentämisen kuvio on merkittävä. Oikein käytettynä kuleksii siinä 4,5 litran kulutuksella. Näytössä näkyvää vaihtamiskehoitusta ylöspäin, ei ole aina syytä noudattaa, järjen käyttöä vaatii, menee äkkiä muuten moottorin kestävyyden kannalta ajatellen hankalalle nk. "sitkeävedätyksen" alueelle, eli 1500 rpm seutuvilta alaspäin tunnet sen täristävänä menona. Jouheva käyttö kysyy kokemusta juuri moottorin vaatimattoman väännön vuoksi, niillä polttoainetta säästävimmillä alle 2000:n kierroksen lukemilla, mutta aika pian siihen kotkaantuu, jos on viitseliäisyyttä. Muuten auto on hyvä ajettava, varsin yllätyksetön, eli tasapainoinen. Polttoainekäyttöisen lisälämmittimen se kyllä vaatii, koska on pienikulutuksinen, niin moottorin lämpiäminen on hidasta normaaliin käyttölämpötilaan. Itselläni on siinä 5,2 kw:n Webasto ja on ihan passeli lämmitin, jota on syytä ja hyvä käyttää jo viimeistään alle 5 asteen ulkolämpötilasta lähtien. Öljypohjan ja syl.lohkon rajapintaan tuleva nk. säteilylämmitinelementti on mielestäni melko hengetön valinta, tietysti tyhjää parempi, mutta.. Joitain yksityiskohtia autossa voisi olla järkevämmin toteutettu, esim talvikäyttöön liittyen, mutta kokonaisuutena vaikuttaa kohtuullisen hyvältä ja laadukkaalta tässä vaiheessa.

Lue lisää

meinasi joku että samaa jäätymisongelmaa 1.6 tdi koneessa-ei kai pidä paikkaansa?

ossss kirjoitti:

meinasi joku että samaa jäätymisongelmaa 1.6 tdi koneessa-ei kai pidä paikkaansa?

Uudessa 1.6 TDI:ssä sama VAG:n välijäähdyttimen kondenssivesiongelma - joka aiheuttaa moottorivaurioita - esiintyy vähintään yhtä herkästi kuin 1.9 ja 2.0 TDI -koneissakin ( ja kaksoisahdetuissa VAG:n bensakoneissa):

http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=15827&sivu=2

"Itselläkin on ollut käynnistysvaikeuksia. Huollossa käskin asiaa selvittää ja mössöä oli putkessa ollut. Minulla auto ei ole koskaan lämpöisessä tallissa, vaan lohkolämppärin minkälie paistinpannun voimalla jää sulaa ja käynnistykset vaikeutuu. Ei tarvi pitää kun puoli tuntia roikassa niin ongelmia on ollut. Huoltoneuvojaa pistin asiassa tiukoille, se sanoi että heidän esittely-Ocu 1,6 tdi:stä, aj. 4000 km meni juuri kone samasta syystä. Oli kuulemma ollut putki aivan täynnä vettä ja jäätä. Kuitenkaan huollossa ei minun ongelmalle mitään tehty, siis ilmeisesti odotellaan että kone pamahtaa ja päästään tekemään laskua. Kysyin voiko mitenkään ennaltaehkäistä, huoltoneuvoja arveli että maskinsuojus auttaisi, mutta alkuperäisvaraosana ei peittoa saa.

Miten kohdalleni voi sattua 3 konerikkotapausta jää/vesiongelman takia 16 todetusta tapauksesta? Ei mitenkään. Veikkaan että tapauksia täytyy olla satoja. Jos olisin ollut "tekemisissä" sadan tdi-koneen kanssa, olisi konerikko- % 3 tällä otannalla. 3 % 27500:sta tekisi jo 825 konerikkotapausta. "

Poks sanoi TDI kirjoitti:

Uudessa 1.6 TDI:ssä sama VAG:n välijäähdyttimen kondenssivesiongelma - joka aiheuttaa moottorivaurioita - esiintyy vähintään yhtä herkästi kuin 1.9 ja 2.0 TDI -koneissakin ( ja kaksoisahdetuissa VAG:n bensakoneissa):

http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=15827&sivu=2

"Itselläkin on ollut käynnistysvaikeuksia. Huollossa käskin asiaa selvittää ja mössöä oli putkessa ollut. Minulla auto ei ole koskaan lämpöisessä tallissa, vaan lohkolämppärin minkälie paistinpannun voimalla jää sulaa ja käynnistykset vaikeutuu. Ei tarvi pitää kun puoli tuntia roikassa niin ongelmia on ollut. Huoltoneuvojaa pistin asiassa tiukoille, se sanoi että heidän esittely-Ocu 1,6 tdi:stä, aj. 4000 km meni juuri kone samasta syystä. Oli kuulemma ollut putki aivan täynnä vettä ja jäätä. Kuitenkaan huollossa ei minun ongelmalle mitään tehty, siis ilmeisesti odotellaan että kone pamahtaa ja päästään tekemään laskua. Kysyin voiko mitenkään ennaltaehkäistä, huoltoneuvoja arveli että maskinsuojus auttaisi, mutta alkuperäisvaraosana ei peittoa saa.

Miten kohdalleni voi sattua 3 konerikkotapausta jää/vesiongelman takia 16 todetusta tapauksesta? Ei mitenkään. Veikkaan että tapauksia täytyy olla satoja. Jos olisin ollut "tekemisissä" sadan tdi-koneen kanssa, olisi konerikko- % 3 tällä otannalla. 3 % 27500:sta tekisi jo 825 konerikkotapausta. "

Lue lisää

"varmasti kertoisi" jos esittelyautosta hajoaisi moottori 4000km ajettuna.Haluuaahan liike ilmanmuuta kyseistä mainosta!
Uskokoon kuka haluaa!

Reo. kirjoitti:

"varmasti kertoisi" jos esittelyautosta hajoaisi moottori 4000km ajettuna.Haluuaahan liike ilmanmuuta kyseistä mainosta!
Uskokoon kuka haluaa!

Katsos, kun eivät kaikki huoltoneuvojat ole sellaisia kokeneita totuuden pimittäjiä tai valehtelijoita, kun auton ostanut asiakas seisoo edessä, katsoo silmiin ja pyytää tiukasti vastausta. Vai tarkoitatko, että se on VW-leirissä normaali käytäntö? Toki, jos näin olisi, niin kovin suuri uutinen se tuskin enää olisi kenellekään. Luotan kuitenkin tässä(kin) asiassa ja politiikassa Skodaan verrattomasti enemmän kuin Kesko / VW -allianssiin.

Ja tietysti sitä voi VW-kulttuurille ominaisesti painaa VW-lippiksen syvemmälle päähän, laittaa päänsä puskaan, kädet korville ja huutaa että "Uskokoon ken haluaa", mutta siitähän ei ole kyse.
Ei kai tuota kukaan VAG-tuotteen ostanut tai sellaista halajava HALUAISI uskoa, mutta jokainenhan voi valita, että kuunteleeko kokemuksia vai ottaako asiassa lompakolle käyviä riskejä.

ossss kirjoitti:

suomessa automaatti-ilmastoinnilla tekkee,ihmetteli myäs TM.Talvella pelkkää haittaa oli jossakin volkkarissa käyttökokemus.

Automaatti-ilmastointi on mitä mainioin varuste jos se on hyvin tehty ja ohjelmat suunniteltu hyvin kuten esim. Volvossa. Voi aina pitää automaattiasennossa ja myös lämmitys toimii moitteettomasti.
En ota kantaa noihin volkkarin vehkeisiin, mutta ilmeisesti ovat halpisversioita.

Poks sanoi TDI kirjoitti:

Uudessa 1.6 TDI:ssä sama VAG:n välijäähdyttimen kondenssivesiongelma - joka aiheuttaa moottorivaurioita - esiintyy vähintään yhtä herkästi kuin 1.9 ja 2.0 TDI -koneissakin ( ja kaksoisahdetuissa VAG:n bensakoneissa):

http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=15827&sivu=2

"Itselläkin on ollut käynnistysvaikeuksia. Huollossa käskin asiaa selvittää ja mössöä oli putkessa ollut. Minulla auto ei ole koskaan lämpöisessä tallissa, vaan lohkolämppärin minkälie paistinpannun voimalla jää sulaa ja käynnistykset vaikeutuu. Ei tarvi pitää kun puoli tuntia roikassa niin ongelmia on ollut. Huoltoneuvojaa pistin asiassa tiukoille, se sanoi että heidän esittely-Ocu 1,6 tdi:stä, aj. 4000 km meni juuri kone samasta syystä. Oli kuulemma ollut putki aivan täynnä vettä ja jäätä. Kuitenkaan huollossa ei minun ongelmalle mitään tehty, siis ilmeisesti odotellaan että kone pamahtaa ja päästään tekemään laskua. Kysyin voiko mitenkään ennaltaehkäistä, huoltoneuvoja arveli että maskinsuojus auttaisi, mutta alkuperäisvaraosana ei peittoa saa.

Miten kohdalleni voi sattua 3 konerikkotapausta jää/vesiongelman takia 16 todetusta tapauksesta? Ei mitenkään. Veikkaan että tapauksia täytyy olla satoja. Jos olisin ollut "tekemisissä" sadan tdi-koneen kanssa, olisi konerikko- % 3 tällä otannalla. 3 % 27500:sta tekisi jo 825 konerikkotapausta. "

Lue lisää

Dieselithän ovat tehty lähinnä pitkään ajoon. Fabia 1,9tdi:llä 115 000 km lähinnä maantieajoa ilman mitään maskisuojusta eikä ole vielä poksahtanut. Nämä nyky hömpötykset näiden dieseleiden pakkomyynnin johdosta aiheuttavat tällaisia ongelmia kun kaikki jotka ajavat pelkkää nurkka-ajoa ostavat "taloudellisen" dieselin. Pätkäajoon bensa-auto on ainoa järkevä vaihtoehto.

Ja toimii se kirjoitti:

Automaatti-ilmastointi on mitä mainioin varuste jos se on hyvin tehty ja ohjelmat suunniteltu hyvin kuten esim. Volvossa. Voi aina pitää automaattiasennossa ja myös lämmitys toimii moitteettomasti.
En ota kantaa noihin volkkarin vehkeisiin, mutta ilmeisesti ovat halpisversioita.

Lue lisää

Jotain mätää oli kun TM asiaa ihmetteli.

Poks sanoi TDI kirjoitti:

Uudessa 1.6 TDI:ssä sama VAG:n välijäähdyttimen kondenssivesiongelma - joka aiheuttaa moottorivaurioita - esiintyy vähintään yhtä herkästi kuin 1.9 ja 2.0 TDI -koneissakin ( ja kaksoisahdetuissa VAG:n bensakoneissa):

http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=15827&sivu=2

"Itselläkin on ollut käynnistysvaikeuksia. Huollossa käskin asiaa selvittää ja mössöä oli putkessa ollut. Minulla auto ei ole koskaan lämpöisessä tallissa, vaan lohkolämppärin minkälie paistinpannun voimalla jää sulaa ja käynnistykset vaikeutuu. Ei tarvi pitää kun puoli tuntia roikassa niin ongelmia on ollut. Huoltoneuvojaa pistin asiassa tiukoille, se sanoi että heidän esittely-Ocu 1,6 tdi:stä, aj. 4000 km meni juuri kone samasta syystä. Oli kuulemma ollut putki aivan täynnä vettä ja jäätä. Kuitenkaan huollossa ei minun ongelmalle mitään tehty, siis ilmeisesti odotellaan että kone pamahtaa ja päästään tekemään laskua. Kysyin voiko mitenkään ennaltaehkäistä, huoltoneuvoja arveli että maskinsuojus auttaisi, mutta alkuperäisvaraosana ei peittoa saa.

Miten kohdalleni voi sattua 3 konerikkotapausta jää/vesiongelman takia 16 todetusta tapauksesta? Ei mitenkään. Veikkaan että tapauksia täytyy olla satoja. Jos olisin ollut "tekemisissä" sadan tdi-koneen kanssa, olisi konerikko- % 3 tällä otannalla. 3 % 27500:sta tekisi jo 825 konerikkotapausta. "

Lue lisää

Mulla 1,9 tdi 2005 ocu. Ihmettelin aikanaan kun kylmät ilmat tuli ja silloin tällöin liikkeelle lähtiessä moottori pröpelsi kummasti ja kävi ihan epätasaisesti jonkin aikaa. Maahantuoja ja merkkiliikkeet eivät olleet asiasta kuulleetkaan. Sen jälkeen kun aloin laittamaan maskinsuojuksen paikalleen siihen alas, talvirenkaan vaihojen yhteydessä, ei ole ollut kertaakaan tällaisia ongelmia. Eli jotain sohjoa silloin meni moottoriin. Maskinsuojuksen voi tietysti tehdä itsekin, kaupassa maksoi mokoma palanen 55€.
Merkkihuollot eivät tätä myönnä niin kauan kuin on maapallo olemassa.
On meillä toinenkin juttu, kolme vuotta vanhasta yariksesta laukesi jotain, en osaa sanoa kuin voimansiirtoon sen täytyy liittyä. Kuuluu jyrinää kuin ajaisi voimakkaasti kuluneella asfaltilla, sellainen resonaatio, pahimmillaan 80kmh. Autolla voi ajaa mutta ei ole enää niin hiljainen. Huollossa paikallistivat äänen mutta eivät osanneet tehdä asialle mitään.

Poks sanoi TDI kirjoitti:

Uudessa 1.6 TDI:ssä sama VAG:n välijäähdyttimen kondenssivesiongelma - joka aiheuttaa moottorivaurioita - esiintyy vähintään yhtä herkästi kuin 1.9 ja 2.0 TDI -koneissakin ( ja kaksoisahdetuissa VAG:n bensakoneissa):

http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=15827&sivu=2

"Itselläkin on ollut käynnistysvaikeuksia. Huollossa käskin asiaa selvittää ja mössöä oli putkessa ollut. Minulla auto ei ole koskaan lämpöisessä tallissa, vaan lohkolämppärin minkälie paistinpannun voimalla jää sulaa ja käynnistykset vaikeutuu. Ei tarvi pitää kun puoli tuntia roikassa niin ongelmia on ollut. Huoltoneuvojaa pistin asiassa tiukoille, se sanoi että heidän esittely-Ocu 1,6 tdi:stä, aj. 4000 km meni juuri kone samasta syystä. Oli kuulemma ollut putki aivan täynnä vettä ja jäätä. Kuitenkaan huollossa ei minun ongelmalle mitään tehty, siis ilmeisesti odotellaan että kone pamahtaa ja päästään tekemään laskua. Kysyin voiko mitenkään ennaltaehkäistä, huoltoneuvoja arveli että maskinsuojus auttaisi, mutta alkuperäisvaraosana ei peittoa saa.

Miten kohdalleni voi sattua 3 konerikkotapausta jää/vesiongelman takia 16 todetusta tapauksesta? Ei mitenkään. Veikkaan että tapauksia täytyy olla satoja. Jos olisin ollut "tekemisissä" sadan tdi-koneen kanssa, olisi konerikko- % 3 tällä otannalla. 3 % 27500:sta tekisi jo 825 konerikkotapausta. "

Lue lisää

uus 2.0 tdi ei käynnisty pakkasella ku ollut jonkin aikaa webastos niin kuin akku olis tyhjä ei starttaa huollos sanottiin että vettä palotilas kondensoitunut öljyt koneeseen uudet ja kotia muutaman päivän päästä sama homma.nyt mittaris vähä yli 10000km.aika luotettava auto huomista taas odotelles starttaako vai pamahtaako kone

Moottorin ja voimansiirronkin pidemmän käyttöiän kannalta järjenkäyttö kierrosluvun suhteen on paikallaan. Tarkoittaa, että moottorin kuuluu työskennellä aina sopivan vetreästi, eikä ähistä "tästäkö,tästäkö", niinkuin ennenmuinoin vitsailtiin vastamäen tullen, kun heikkotehoiset kulkimet joutuivat lujille. Kyllä tuolla 1,6 TDI CR moottorilla väännön puolesta hyvin pärjäilee, tärkeä pointti on monessakin mielessä tuo taloudellisuus. Tosin taitamattomien "talla pohjaan heti" kiirehtijöiden kourissa, ei ympäristöä ja kukkaroa säästäviä kulutuslukemia tälläkään saavuteta. Hybridiautoista en ole oikein vakuuttunut nykyisellään, ainakin niissä on paljon haavoittuvaa tekniikkaa lisää, toisaalta näissä tavanomaisemmissakin, aina vaan enempi.

ex-asentaja kirjoitti:

Moottorin ja voimansiirronkin pidemmän käyttöiän kannalta järjenkäyttö kierrosluvun suhteen on paikallaan. Tarkoittaa, että moottorin kuuluu työskennellä aina sopivan vetreästi, eikä ähistä "tästäkö,tästäkö", niinkuin ennenmuinoin vitsailtiin vastamäen tullen, kun heikkotehoiset kulkimet joutuivat lujille. Kyllä tuolla 1,6 TDI CR moottorilla väännön puolesta hyvin pärjäilee, tärkeä pointti on monessakin mielessä tuo taloudellisuus. Tosin taitamattomien "talla pohjaan heti" kiirehtijöiden kourissa, ei ympäristöä ja kukkaroa säästäviä kulutuslukemia tälläkään saavuteta. Hybridiautoista en ole oikein vakuuttunut nykyisellään, ainakin niissä on paljon haavoittuvaa tekniikkaa lisää, toisaalta näissä tavanomaisemmissakin, aina vaan enempi.

Lue lisää

Eikö ne tojotat ole hybridinä kaikkein vähävikaisimpia?

Kokemukset tuntuvat olevan tästä mallista, kyllä polttoainekäyttöinen lisälämmitin on ehdoton, tämä alkutalvi on ollut kuin vanhaan aikaan pakkasvoittoinen. Itse käytän Webastoa moottorin lämpiämisen edistämiseksi ajossakin, jos pakkasta reilummin, kyllähän autossa tarkenee muuten omalla lämppärillään suht koht, mutta moottori käy liian kauan alilämpöisenä. Keula on tehty kai ilmaston lämpiämistä, tai tropiikkia varten hyvin jäähtyväksi ja tehtaan mukaan autossa ei saisi käyttää nokkapeittoa arktisissakaan olosuhteissa.

Eiväthän ne autotehtaat enää näköjään ota huomioon muutenkaan näitä pohjoisia seutuja, autoja tehdessään.
Kuulemma liian pieniä markkina-alueita. Lumisateella ja auton seisoessa "tiaisen tallissa" lumesta on kiusaa, niin pyyhkijöiden kotelossa/raitisilmakanavan suulla, kuin tavaratilan kannen raoissa, mistä lunta tupsahtaa hattuhyllylle ja tavaratilaan, luukkua aukaistessa. Pitäisi olla paineilmaa käytössä autoa lumesta putsatessa, muuten ei onnistu.



Muuten ei mitään moittimista, jos välijäähdyttimen suhteen ei ilmene VAG autoissa esiintyvää kondenssivesi ongelmaa, mistä näköjään näillä sivustoilla jo tarinaa.

ex-asentaja kirjoitti:

Kokemukset tuntuvat olevan tästä mallista, kyllä polttoainekäyttöinen lisälämmitin on ehdoton, tämä alkutalvi on ollut kuin vanhaan aikaan pakkasvoittoinen. Itse käytän Webastoa moottorin lämpiämisen edistämiseksi ajossakin, jos pakkasta reilummin, kyllähän autossa tarkenee muuten omalla lämppärillään suht koht, mutta moottori käy liian kauan alilämpöisenä. Keula on tehty kai ilmaston lämpiämistä, tai tropiikkia varten hyvin jäähtyväksi ja tehtaan mukaan autossa ei saisi käyttää nokkapeittoa arktisissakaan olosuhteissa.

Eiväthän ne autotehtaat enää näköjään ota huomioon muutenkaan näitä pohjoisia seutuja, autoja tehdessään.
Kuulemma liian pieniä markkina-alueita. Lumisateella ja auton seisoessa "tiaisen tallissa" lumesta on kiusaa, niin pyyhkijöiden kotelossa/raitisilmakanavan suulla, kuin tavaratilan kannen raoissa, mistä lunta tupsahtaa hattuhyllylle ja tavaratilaan, luukkua aukaistessa. Pitäisi olla paineilmaa käytössä autoa lumesta putsatessa, muuten ei onnistu.



Muuten ei mitään moittimista, jos välijäähdyttimen suhteen ei ilmene VAG autoissa esiintyvää kondenssivesi ongelmaa, mistä näköjään näillä sivustoilla jo tarinaa.

Lue lisää

No osaakohan joku kertoa onko siitä mitään todellista haittaa tai vaaraa laittaa keulalle pientä sulkua vaikka vain osittain? Ikäni kun olen vanhassa opelissa oppinut pahvia pitämään, milloin reiän kanssa, milloin ihan umpeen kun -30..

Vielä harkinnassa auto..tarjous kourassa.. kallis on tuo webastokin..

kae kirjoitti:

No osaakohan joku kertoa onko siitä mitään todellista haittaa tai vaaraa laittaa keulalle pientä sulkua vaikka vain osittain? Ikäni kun olen vanhassa opelissa oppinut pahvia pitämään, milloin reiän kanssa, milloin ihan umpeen kun -30..

Vielä harkinnassa auto..tarjous kourassa.. kallis on tuo webastokin..

Lue lisää

Ulkonäöllistä kummempaa haittaa, keulalla oikealla pakkaskelillä ole, ainakaan ulkopuolella, kyllä se vielä jäähtyy. Itse olen käyttänyt Webastoa myös ajossa tarpeellisen ajan, jos -20 tietämillä pakkasta. Matka-ajossa voi käyttää kierroksia reippaammin, niin moottorin lämpö pysyy kohtuullisena. Eli talvirajoituksilla sitten pätkiä nelosvaihteella, jos manuaali.

Polttoaineen kulutus hieman tietysti nousee keskikulutuksella 5.5l sataselle saa jo moottorin pysymään tuossa pakkaslukemassa suht hyvin yksinajellessakin lämmössä.


Suosittelen kyllä 5.2 kw:n Webastoa, siinä on sopivasti tehoa jo. Totuus on se, ettei näillä pienikulutuksisilla
nykydieseleillä Suomen oloissa oikein pärjää ilman ja ne moottorien lämmitykseen tarkoitetut säteilylämmittimet voi unohtaa, ovat vallan hengettömiä ja hitaita.

ex-asentaja kirjoitti:

Kokemukset tuntuvat olevan tästä mallista, kyllä polttoainekäyttöinen lisälämmitin on ehdoton, tämä alkutalvi on ollut kuin vanhaan aikaan pakkasvoittoinen. Itse käytän Webastoa moottorin lämpiämisen edistämiseksi ajossakin, jos pakkasta reilummin, kyllähän autossa tarkenee muuten omalla lämppärillään suht koht, mutta moottori käy liian kauan alilämpöisenä. Keula on tehty kai ilmaston lämpiämistä, tai tropiikkia varten hyvin jäähtyväksi ja tehtaan mukaan autossa ei saisi käyttää nokkapeittoa arktisissakaan olosuhteissa.

Eiväthän ne autotehtaat enää näköjään ota huomioon muutenkaan näitä pohjoisia seutuja, autoja tehdessään.
Kuulemma liian pieniä markkina-alueita. Lumisateella ja auton seisoessa "tiaisen tallissa" lumesta on kiusaa, niin pyyhkijöiden kotelossa/raitisilmakanavan suulla, kuin tavaratilan kannen raoissa, mistä lunta tupsahtaa hattuhyllylle ja tavaratilaan, luukkua aukaistessa. Pitäisi olla paineilmaa käytössä autoa lumesta putsatessa, muuten ei onnistu.



Muuten ei mitään moittimista, jos välijäähdyttimen suhteen ei ilmene VAG autoissa esiintyvää kondenssivesi ongelmaa, mistä näköjään näillä sivustoilla jo tarinaa.

Lue lisää

Viela uudessa ocussa muovinen kaasupoljin? Kyselenpä ennen koeajoa...

ex-asentaja kirjoitti:

Ulkonäöllistä kummempaa haittaa, keulalla oikealla pakkaskelillä ole, ainakaan ulkopuolella, kyllä se vielä jäähtyy. Itse olen käyttänyt Webastoa myös ajossa tarpeellisen ajan, jos -20 tietämillä pakkasta. Matka-ajossa voi käyttää kierroksia reippaammin, niin moottorin lämpö pysyy kohtuullisena. Eli talvirajoituksilla sitten pätkiä nelosvaihteella, jos manuaali.

Polttoaineen kulutus hieman tietysti nousee keskikulutuksella 5.5l sataselle saa jo moottorin pysymään tuossa pakkaslukemassa suht hyvin yksinajellessakin lämmössä.


Suosittelen kyllä 5.2 kw:n Webastoa, siinä on sopivasti tehoa jo. Totuus on se, ettei näillä pienikulutuksisilla
nykydieseleillä Suomen oloissa oikein pärjää ilman ja ne moottorien lämmitykseen tarkoitetut säteilylämmittimet voi unohtaa, ovat vallan hengettömiä ja hitaita.

Lue lisää

Lueskelin tuolla passatin keskustelussa että joku ei ollut saanut eroa kulutukseen juurikaan kyseisillä moottoreilla..

Mutta eihän nämä tietenkään ole maailman ainuita pieniruokaisia.. Onkos tarjota vaihtoehtoja autoista mitkä ei olis polttoainerosvoja ja vielä olis iso tankki että kun käy tuolla rajan takana niin sais sit huristella pitkään täällä kotomaassa.? ja farmarihan se pitäs olla tai tila-auto.. uudella dodgellakin näkyi olevan kohtuullinen tila-auto numeroiden valossa..

kae kirjoitti:

No osaakohan joku kertoa onko siitä mitään todellista haittaa tai vaaraa laittaa keulalle pientä sulkua vaikka vain osittain? Ikäni kun olen vanhassa opelissa oppinut pahvia pitämään, milloin reiän kanssa, milloin ihan umpeen kun -30..

Vielä harkinnassa auto..tarjous kourassa.. kallis on tuo webastokin..

Lue lisää

Alla uusi Octavia, 1.6 tdi dsg ja lämmin on. Tosin, minun kilometrit tulevat enemmän maantiellä kuin kaupungissa. Lohkolämppäri tuntuu olevan aika tehokas, sillä - 20 asteessa nokkapellin reunoilta oli lumet hieman sulanut. Aika monta tuntia lämppäri oli päällä, mutta kuitenkin.

Tehot: riittää aivan hyvin. Maantiellä tehoa löytyy rekkojen ohitukseen aivan riittävästi. En ymmärrä kuskeja jotka eivät tällä tehomäärällä muka pärjää. Taitaa olla enemmän pelisilmässä vikaa ja yrittävät ohittaa liian piukissa paikoissa.

Kulutus; 4,5 L satasella. Ei paha.

Ainoa mikä hieman häiritsee on se, että dsg tarjoaa isompia vaihteita aika pienillä kierroksilla. 7 -vaihde päällä jo 70 km nopeudessa. Edellisellä autolla (Ford Mondeo 2.0 tdci) täytyi pitää paljon suurempia kierroksia. No tähänkin varmasti tottuu.

Vilpittömästi kehtaan suositella jos ja kun kerran hakkimassa olet.

pahvia nokalla kirjoitti:

Alla uusi Octavia, 1.6 tdi dsg ja lämmin on. Tosin, minun kilometrit tulevat enemmän maantiellä kuin kaupungissa. Lohkolämppäri tuntuu olevan aika tehokas, sillä - 20 asteessa nokkapellin reunoilta oli lumet hieman sulanut. Aika monta tuntia lämppäri oli päällä, mutta kuitenkin.

Tehot: riittää aivan hyvin. Maantiellä tehoa löytyy rekkojen ohitukseen aivan riittävästi. En ymmärrä kuskeja jotka eivät tällä tehomäärällä muka pärjää. Taitaa olla enemmän pelisilmässä vikaa ja yrittävät ohittaa liian piukissa paikoissa.

Kulutus; 4,5 L satasella. Ei paha.

Ainoa mikä hieman häiritsee on se, että dsg tarjoaa isompia vaihteita aika pienillä kierroksilla. 7 -vaihde päällä jo 70 km nopeudessa. Edellisellä autolla (Ford Mondeo 2.0 tdci) täytyi pitää paljon suurempia kierroksia. No tähänkin varmasti tottuu.

Vilpittömästi kehtaan suositella jos ja kun kerran hakkimassa olet.

Lue lisää

Vähän uskallan kyllä epäillä tuota "lohkolämmittimeksi" kutsumasi tehokkuutta? Sehän tulee tässä kyseisessä mallissa moottorin takapuolelle öljypohjan ja syl. lohkon väliseen rajapintaan kiinni.

Kyseessä siis nk. säteilylämmitin (minisilitysrauta) teho jotain 300W itselläni on kokemuksia näistä kyllin ja hidasta on tosipakkasilla lämmittely. Jos vertaa vaikka 5.2kw (=5200w) Webastoon, olkoonkin, että osa sen tuottamasta lämmöstä hiukan jäähtyy pitkissä letkuissa, niin onhan se kyllä enempi moottoria säästävä systeemi ja lämpee kajuuttakin. Kunnollisen lämmityksen näet,kun käännät virrat päälle niin lämpömittari jo osoittaa lukemia.

Tyhjää parempi sekin säteilylämmitin tietysti siellä moottorin kupeessa, vielä huonompi se on monissa, kun "haalistaa" vain nirkosesti moottorin öljypohjaa.

ex-asentaja kirjoitti:

Vähän uskallan kyllä epäillä tuota "lohkolämmittimeksi" kutsumasi tehokkuutta? Sehän tulee tässä kyseisessä mallissa moottorin takapuolelle öljypohjan ja syl. lohkon väliseen rajapintaan kiinni.

Kyseessä siis nk. säteilylämmitin (minisilitysrauta) teho jotain 300W itselläni on kokemuksia näistä kyllin ja hidasta on tosipakkasilla lämmittely. Jos vertaa vaikka 5.2kw (=5200w) Webastoon, olkoonkin, että osa sen tuottamasta lämmöstä hiukan jäähtyy pitkissä letkuissa, niin onhan se kyllä enempi moottoria säästävä systeemi ja lämpee kajuuttakin. Kunnollisen lämmityksen näet,kun käännät virrat päälle niin lämpömittari jo osoittaa lukemia.

Tyhjää parempi sekin säteilylämmitin tietysti siellä moottorin kupeessa, vielä huonompi se on monissa, kun "haalistaa" vain nirkosesti moottorin öljypohjaa.

Lue lisää

"Vähän uskallan kyllä epäillä tuota "lohkolämmittimeksi" kutsumasi tehokkuutta? Sehän tulee tässä kyseisessä mallissa moottorin takapuolelle öljypohjan ja syl. lohkon väliseen rajapintaan kiinni."

Onko tämä varmaa tietoa? Myyjä sanoi, että tässä 1.6 tdi mallissa (joka on otsikkona tässä ketjussa), käytetään taas normaalia lohkon vesitilaan tulevaa lämmitintä.

ex-asentaja kirjoitti:

Vähän uskallan kyllä epäillä tuota "lohkolämmittimeksi" kutsumasi tehokkuutta? Sehän tulee tässä kyseisessä mallissa moottorin takapuolelle öljypohjan ja syl. lohkon väliseen rajapintaan kiinni.

Kyseessä siis nk. säteilylämmitin (minisilitysrauta) teho jotain 300W itselläni on kokemuksia näistä kyllin ja hidasta on tosipakkasilla lämmittely. Jos vertaa vaikka 5.2kw (=5200w) Webastoon, olkoonkin, että osa sen tuottamasta lämmöstä hiukan jäähtyy pitkissä letkuissa, niin onhan se kyllä enempi moottoria säästävä systeemi ja lämpee kajuuttakin. Kunnollisen lämmityksen näet,kun käännät virrat päälle niin lämpömittari jo osoittaa lukemia.

Tyhjää parempi sekin säteilylämmitin tietysti siellä moottorin kupeessa, vielä huonompi se on monissa, kun "haalistaa" vain nirkosesti moottorin öljypohjaa.

Lue lisää

Onkos siitä tietoa syökö se webaston käyttö ajaessa polttoainetta niin että huomaa entä pihassa lämmittäessä? Volvon webasto ainakin teki ongelmat nyt kovilla pakkasilla kun ajoimme vain lyhyttä ajoa niin vajaassa viikossa oli akku tyhjä! Näin töissä.

kae kirjoitti:

Onkos siitä tietoa syökö se webaston käyttö ajaessa polttoainetta niin että huomaa entä pihassa lämmittäessä? Volvon webasto ainakin teki ongelmat nyt kovilla pakkasilla kun ajoimme vain lyhyttä ajoa niin vajaassa viikossa oli akku tyhjä! Näin töissä.

Lue lisää

välillä akkua jos ajaa lyhyttä ajoa ja käyttää webastoa! Omaani laitoin Defan elektronisen akkuvaraajan 99€ Motonetissa.Helppo asentaa itse ja on akku aina täynnä,varaaja tupakka-askin kokoinen.
Auto on Ocu Tsi 5,2KW webastolla.

Mitenlie kirjoitti:

"Vähän uskallan kyllä epäillä tuota "lohkolämmittimeksi" kutsumasi tehokkuutta? Sehän tulee tässä kyseisessä mallissa moottorin takapuolelle öljypohjan ja syl. lohkon väliseen rajapintaan kiinni."

Onko tämä varmaa tietoa? Myyjä sanoi, että tässä 1.6 tdi mallissa (joka on otsikkona tässä ketjussa), käytetään taas normaalia lohkon vesitilaan tulevaa lämmitintä.

Lue lisää

Defan luettelon mukaan 1,6 TDi moottoriin on saatavilla säteily- ja letkulämmitin. Perinteistä lohkolämppäriä ei saa. Jos sinulla on tuo letkulämmitin, se on aika tehokas.

lämppäristä kirjoitti:

Defan luettelon mukaan 1,6 TDi moottoriin on saatavilla säteily- ja letkulämmitin. Perinteistä lohkolämppäriä ei saa. Jos sinulla on tuo letkulämmitin, se on aika tehokas.

Lue lisää

Ja hiukan Defan valmiilla haaroitinkappaleella kikkailemalla voi laittaa molemmat. Tällöin lämpenee nopeasti säteilylämppärillä (n. 300W) sekä öljyt että letkulämppärin (n. 500W) / jäähdytysnesteen avulla koko muu moottori. Tällä tavoin lämmitysaikakaan ei tarvitse olla kovin pitkä.

kae kirjoitti:

No osaakohan joku kertoa onko siitä mitään todellista haittaa tai vaaraa laittaa keulalle pientä sulkua vaikka vain osittain? Ikäni kun olen vanhassa opelissa oppinut pahvia pitämään, milloin reiän kanssa, milloin ihan umpeen kun -30..

Vielä harkinnassa auto..tarjous kourassa.. kallis on tuo webastokin..

Lue lisää

Älä ota varusteluettelon lisälämppäriä (webasto) vaan asennuta jälkikäteen paikallisella edustajalla Eberi tai Webasto.
Miksi:
1. Alkuperäinen varuste Webasto on tarkoitettu VAIN hytin lämittämiseen, ei koneen. Merkkiliike Suomessa kuulemma ohjaa jonkun venttiilin auki, jolloin myös kone lämpenee, mutta se on jo sitten vasten alkuperäistä suunnittelua...
2. automaattisesti käynnistyvä Webasto tukkeentuu lyhyessä ajossa, koska se lähtee aina päälle kun ajat vaikka pakkasella 10 min kauppaan ja kohta toiset 10 min takaisin. Käynnistys, sammutus, käynnistys, sammutus... Nokeentuu ja vikaantuu. Kokemusta on! Passat 3C...
3. Saat edullisesti myös kauko-ohjaimen lämmittimeesi. Voittaa edullisemman kello-version 100-0, MUTTA riippuu toki käyttötarkoituksesta.

Itse asennutin Skodaan myös lokilämppärin. Eberi tulee syksyllä. Minun ajoni vaihtelee suuresti matka-ajon ja hotellin pihalta käynnistyksiin (Eberi ehdoton!) sekä vastavuoroisesti toimistopäiviin, jolloin vien tytön 3 km päähän hoitoon. Tällöin säästän akkua ja auto makaa pistokkeessa.

Mitenlie kirjoitti:

"Vähän uskallan kyllä epäillä tuota "lohkolämmittimeksi" kutsumasi tehokkuutta? Sehän tulee tässä kyseisessä mallissa moottorin takapuolelle öljypohjan ja syl. lohkon väliseen rajapintaan kiinni."

Onko tämä varmaa tietoa? Myyjä sanoi, että tässä 1.6 tdi mallissa (joka on otsikkona tässä ketjussa), käytetään taas normaalia lohkon vesitilaan tulevaa lämmitintä.

Lue lisää

Otin selvää asiasta jo silloin, kun tuumin ostavani 1.6 TDI CR DPF mallin. Tottahan siihen saa letkulämmittimenkin taiteiltua, mutta kyllä Webasto tms. on ehdottomasti paras, edellyttää kuitenkin nyrkkisäännön muistamista, eli vähintään autolla ajettava sama aika, kuin lämppäri on pyörinyt. Mieluummin hieman pidemmästi, jos kovempi pakkanen, kylmä akku ei ota virtaa vastaan niin nopsasti.

Akun lataustilaa on syytä pidemmillä pakkasjaksoilla tarkkailla, tosin siihen radion informaationäyttöön tulee varoitus, jos akkujännite tippuu liian alas.

Nimerkki varastettii kirjoitti:

välillä akkua jos ajaa lyhyttä ajoa ja käyttää webastoa! Omaani laitoin Defan elektronisen akkuvaraajan 99€ Motonetissa.Helppo asentaa itse ja on akku aina täynnä,varaaja tupakka-askin kokoinen.
Auto on Ocu Tsi 5,2KW webastolla.

Lue lisää

kannatta asentaa.Issellä touranin akku kesti kovassa käytössä 6 vuotta,webastot ym...siis tehtaan alkuperäinen akku.Mikä tuo akkumerkki on tietääkö joku?

ossss kirjoitti:

Viela uudessa ocussa muovinen kaasupoljin? Kyselenpä ennen koeajoa...

Ja taas talvella napsuu.Jokohan liikkeessä on polkimia varastossa?

VAG juu kirjoitti:

Älä ota varusteluettelon lisälämppäriä (webasto) vaan asennuta jälkikäteen paikallisella edustajalla Eberi tai Webasto.
Miksi:
1. Alkuperäinen varuste Webasto on tarkoitettu VAIN hytin lämittämiseen, ei koneen. Merkkiliike Suomessa kuulemma ohjaa jonkun venttiilin auki, jolloin myös kone lämpenee, mutta se on jo sitten vasten alkuperäistä suunnittelua...
2. automaattisesti käynnistyvä Webasto tukkeentuu lyhyessä ajossa, koska se lähtee aina päälle kun ajat vaikka pakkasella 10 min kauppaan ja kohta toiset 10 min takaisin. Käynnistys, sammutus, käynnistys, sammutus... Nokeentuu ja vikaantuu. Kokemusta on! Passat 3C...
3. Saat edullisesti myös kauko-ohjaimen lämmittimeesi. Voittaa edullisemman kello-version 100-0, MUTTA riippuu toki käyttötarkoituksesta.

Itse asennutin Skodaan myös lokilämppärin. Eberi tulee syksyllä. Minun ajoni vaihtelee suuresti matka-ajon ja hotellin pihalta käynnistyksiin (Eberi ehdoton!) sekä vastavuoroisesti toimistopäiviin, jolloin vien tytön 3 km päähän hoitoon. Tällöin säästän akkua ja auto makaa pistokkeessa.

Lue lisää

Kyllä Webastolla voi lämmittä myös moottorin! Se pitää vain ilmoittaa autoliikkeeseen että muuttavat tehdäsasetusta niin että moottori lämpiää. Tehdesasennettu webasto on paremoi koska siihen saa uuden autontakuun ja webasto toimii autonajotietokoneen kautta, Kätevä käyttää. Itselläni on vain 468km ajettu Octavia ja voin sanoa että auto kerrassaan erinomainen ajaa. Ensimmäinne kulutus lukema oli 4.1 litraa sadalla edes yrittämättä säästää, ajoin vain nopeusrajoitusten mukaan. Se kuka väittää että 105 Hv ei riitä niin minusta se on ihan sopiva heppa määrä ekoautoon. Se joka kaipaa hevosia lisää niin ostakaa RS joka oli edellinen autoni. Sen voin sanoa että 1.6 alavääntö on heikompi kuin esim 1.9 TDI eli auto voi sammua jos on tottunut parempaan alavääntöön. Tosin 1.6 TDI on erinomainne ohitustilanteessa, vääntö riittää mainiosti ohituksiin ja sen on parempi kuin pumppusuutin dieselissä 1.9TDI:ssä. Lisäksi 1.6 TDI on käynniltään hiljainen kiitos CR moottorin. Kyllä mielestäni Octavissa saa PALJON autoa ja erinomaisen käyttöauton.

ex-asentaja kirjoitti:

Vähän uskallan kyllä epäillä tuota "lohkolämmittimeksi" kutsumasi tehokkuutta? Sehän tulee tässä kyseisessä mallissa moottorin takapuolelle öljypohjan ja syl. lohkon väliseen rajapintaan kiinni.

Kyseessä siis nk. säteilylämmitin (minisilitysrauta) teho jotain 300W itselläni on kokemuksia näistä kyllin ja hidasta on tosipakkasilla lämmittely. Jos vertaa vaikka 5.2kw (=5200w) Webastoon, olkoonkin, että osa sen tuottamasta lämmöstä hiukan jäähtyy pitkissä letkuissa, niin onhan se kyllä enempi moottoria säästävä systeemi ja lämpee kajuuttakin. Kunnollisen lämmityksen näet,kun käännät virrat päälle niin lämpömittari jo osoittaa lukemia.

Tyhjää parempi sekin säteilylämmitin tietysti siellä moottorin kupeessa, vielä huonompi se on monissa, kun "haalistaa" vain nirkosesti moottorin öljypohjaa.

Lue lisää

Taitaapi juuri tuohon malliin tullu ihan vanhanliiton letkulämmitin!

taavii kirjoitti:

Kyllä Webastolla voi lämmittä myös moottorin! Se pitää vain ilmoittaa autoliikkeeseen että muuttavat tehdäsasetusta niin että moottori lämpiää. Tehdesasennettu webasto on paremoi koska siihen saa uuden autontakuun ja webasto toimii autonajotietokoneen kautta, Kätevä käyttää. Itselläni on vain 468km ajettu Octavia ja voin sanoa että auto kerrassaan erinomainen ajaa. Ensimmäinne kulutus lukema oli 4.1 litraa sadalla edes yrittämättä säästää, ajoin vain nopeusrajoitusten mukaan. Se kuka väittää että 105 Hv ei riitä niin minusta se on ihan sopiva heppa määrä ekoautoon. Se joka kaipaa hevosia lisää niin ostakaa RS joka oli edellinen autoni. Sen voin sanoa että 1.6 alavääntö on heikompi kuin esim 1.9 TDI eli auto voi sammua jos on tottunut parempaan alavääntöön. Tosin 1.6 TDI on erinomainne ohitustilanteessa, vääntö riittää mainiosti ohituksiin ja sen on parempi kuin pumppusuutin dieselissä 1.9TDI:ssä. Lisäksi 1.6 TDI on käynniltään hiljainen kiitos CR moottorin. Kyllä mielestäni Octavissa saa PALJON autoa ja erinomaisen käyttöauton.

Lue lisää

Ostamalla tehdas webaston menettää samalla myös ptc-vastuksen.

kae kirjoitti:

Lueskelin tuolla passatin keskustelussa että joku ei ollut saanut eroa kulutukseen juurikaan kyseisillä moottoreilla..

Mutta eihän nämä tietenkään ole maailman ainuita pieniruokaisia.. Onkos tarjota vaihtoehtoja autoista mitkä ei olis polttoainerosvoja ja vielä olis iso tankki että kun käy tuolla rajan takana niin sais sit huristella pitkään täällä kotomaassa.? ja farmarihan se pitäs olla tai tila-auto.. uudella dodgellakin näkyi olevan kohtuullinen tila-auto numeroiden valossa..

Lue lisää

Touran 1,9 keskikulutus 4.8l/100km. Vm 2004.
Uudet säästömallit kuluttaa enemmän ainakin kylmässä.Missä konsernin kehitys?

Uudella Octavialla on tämä vuosi ajeltu ja kilometrejä on mittarissa n. 6000. Kilometrit ovat tulleet työmatka-ajosta, josta ehkä n. 70% 5-vaihteella mittarinopeudella 90km/h. Kaupunkipyöritystä ei ole oikeastaan ollut laisinkaan.

Kaikien tankkauskertojen keskiarvona laskettu kulutus on nyt 5.7 l/100km. Pienoinen pettymys.

Mitään webastoja/lisälämppäreitä autossa ei ole. Alle 15 asteen pakkasilla 50 minuutin maantieajon jälkeen öljynlämpötila n. 72 astetta. Taitaapi käydä liian kylmänä että alhaisille kulutuslukemille pääsisi..

Ainiin, moottori siis 1.6 TDI.

lukema kirjoitti:

Uudella Octavialla on tämä vuosi ajeltu ja kilometrejä on mittarissa n. 6000. Kilometrit ovat tulleet työmatka-ajosta, josta ehkä n. 70% 5-vaihteella mittarinopeudella 90km/h. Kaupunkipyöritystä ei ole oikeastaan ollut laisinkaan.

Kaikien tankkauskertojen keskiarvona laskettu kulutus on nyt 5.7 l/100km. Pienoinen pettymys.

Mitään webastoja/lisälämppäreitä autossa ei ole. Alle 15 asteen pakkasilla 50 minuutin maantieajon jälkeen öljynlämpötila n. 72 astetta. Taitaapi käydä liian kylmänä että alhaisille kulutuslukemille pääsisi..

Ainiin, moottori siis 1.6 TDI.

Lue lisää

Sinun kokemuksiesi perusteella 90kW TSI olisi ollut paljon parempi valinta. Menohaluja on ihan toiseen malliin ja kuluttaa saman verran bensaa kuin sinun autosi naftaa.

kuluttaa kirjoitti:

Sinun kokemuksiesi perusteella 90kW TSI olisi ollut paljon parempi valinta. Menohaluja on ihan toiseen malliin ja kuluttaa saman verran bensaa kuin sinun autosi naftaa.

pari kuukautta 1.6:lla matkaa taittanut ja aina pakkasilla hehkunvalo välkkyy kuin joulukuusi..kiiruusti huoltoon ettei ahtime putki jäädy umpeen ,tosin parikertaa kerennyt jäätyä ja hinurilla matkaa jatkettu..kyrsii koko peli.

deez kirjoitti:

pari kuukautta 1.6:lla matkaa taittanut ja aina pakkasilla hehkunvalo välkkyy kuin joulukuusi..kiiruusti huoltoon ettei ahtime putki jäädy umpeen ,tosin parikertaa kerennyt jäätyä ja hinurilla matkaa jatkettu..kyrsii koko peli.

Lue lisää

Paskaa laittaa, eli provohan tuo kertomasi on. Syksystä olen vastaavalla ajellut ja mitään ahtoputken jäätymisiä tai ylipäätään vikoja ole ollut. Hyvin pelittää ja kulutus on kohillaan.

lukema kirjoitti:

Uudella Octavialla on tämä vuosi ajeltu ja kilometrejä on mittarissa n. 6000. Kilometrit ovat tulleet työmatka-ajosta, josta ehkä n. 70% 5-vaihteella mittarinopeudella 90km/h. Kaupunkipyöritystä ei ole oikeastaan ollut laisinkaan.

Kaikien tankkauskertojen keskiarvona laskettu kulutus on nyt 5.7 l/100km. Pienoinen pettymys.

Mitään webastoja/lisälämppäreitä autossa ei ole. Alle 15 asteen pakkasilla 50 minuutin maantieajon jälkeen öljynlämpötila n. 72 astetta. Taitaapi käydä liian kylmänä että alhaisille kulutuslukemille pääsisi..

Ainiin, moottori siis 1.6 TDI.

Lue lisää

Syksystä ollut 1.6 TDI CR DPF ja keskikulutus pienimmillään 4,1 l sadalle. Kulutus kovemmalla pakkasella tietokoneen kulutusnäytön mukaan kk. 5.2 litraa. Siis nythän on niin, että kulutusta joutuu pikkuisen lisäämään sen lämmöntuoton vuoksi, jos on tosipakkanen, eli ajelemaan pätkiä nelosella välillä.

Muuten: se lämpömittari näyttää tietääkseni moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa ja Webasto on kyllä näissä ehdoton minimi, muilla lämppäreillä ei oo tekoa. Moottorin lämmitys oikein, kannattaa aina.

ei paha kirjoitti:

Syksystä ollut 1.6 TDI CR DPF ja keskikulutus pienimmillään 4,1 l sadalle. Kulutus kovemmalla pakkasella tietokoneen kulutusnäytön mukaan kk. 5.2 litraa. Siis nythän on niin, että kulutusta joutuu pikkuisen lisäämään sen lämmöntuoton vuoksi, jos on tosipakkanen, eli ajelemaan pätkiä nelosella välillä.

Muuten: se lämpömittari näyttää tietääkseni moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa ja Webasto on kyllä näissä ehdoton minimi, muilla lämppäreillä ei oo tekoa. Moottorin lämmitys oikein, kannattaa aina.

Lue lisää

samoja lukemia-missä kehitys?

ossss kirjoitti:

samoja lukemia-missä kehitys?

Voihan "vanhalla Touranilla" päästä samoihin lukemiin. Mutta kyllä se vaatii enemmän pinnistelyä, jopa pihistelyä! Siinä se kehitys sitten kuitenkin on.

TSImppari kirjoitti:

Voihan "vanhalla Touranilla" päästä samoihin lukemiin. Mutta kyllä se vaatii enemmän pinnistelyä, jopa pihistelyä! Siinä se kehitys sitten kuitenkin on.

korkealle autolle hyviä lukemia.74kw erittäin hyvin säädetty suomen ajonopeuksiin-helppo ajaa joka tilanteessa...

ossss kirjoitti:

korkealle autolle hyviä lukemia.74kw erittäin hyvin säädetty suomen ajonopeuksiin-helppo ajaa joka tilanteessa...

Heitin juuri vajaan tonnin maantielenkin. Menomatkalla vakionopeussäädin aina rajoitusten mukaiseen nopeuteen (mittarissa 86km/h=oikea nopeus 80km/h), tarkistus navigaattorin GPS:n avulla. Satasen alueella mittariin 107 ja oikea nopeus 100km/h, matkalla n.150km 100nopeutta ja 300km 80 nopeutta, keskikulutus 4.0L/100km.....
Paluumatkalla "suksiboxi" katolle niin 80nopeudessa nousi kulutus n.0.5L/100km ja satasessa vajaa litra lisää kulutukseen, eipä kannata turhaa pitää katolla...

melko edullista....

elämä on!

t:odottelen innolla kesää ja kesärengaslukemia!

Tyytyväinen omistaja kirjoitti:

Heitin juuri vajaan tonnin maantielenkin. Menomatkalla vakionopeussäädin aina rajoitusten mukaiseen nopeuteen (mittarissa 86km/h=oikea nopeus 80km/h), tarkistus navigaattorin GPS:n avulla. Satasen alueella mittariin 107 ja oikea nopeus 100km/h, matkalla n.150km 100nopeutta ja 300km 80 nopeutta, keskikulutus 4.0L/100km.....
Paluumatkalla "suksiboxi" katolle niin 80nopeudessa nousi kulutus n.0.5L/100km ja satasessa vajaa litra lisää kulutukseen, eipä kannata turhaa pitää katolla...

melko edullista....

elämä on!

t:odottelen innolla kesää ja kesärengaslukemia!

Lue lisää

Tuli viikko sitten alle kun 1.9 TDI käsilaatikolla meni vaihtoon 100000 km ajettuna. Ei ollut mitään syytä vaihtaa merkkiä, oli vähävikaisin auto mitä ikinä minulla ollut.

1.6 CR DSG on selvästi hiljaisempi, suorastaan hiljainen! Osa johtunee CR-koneesta ja osa siitä, että reiluihin kaupunkinopeuksiin saakka kone käy tasamaalla 1100 - 1300 r/min. Eikä ole meluisa kovemmillakaan kierroksilla tai nopeuksissa.

Mitä suorituskykyyn tulee, niin käytännössä 1.6 CR DSG kiihtyy tosin hyvin. Nimittäin kukaan tavallinen kuolevainen ei vaihda käsin vaihteita niin sukkelaan kuin 7 v DSG ja pitäen kierrokset korkealla.

Tyytyväinen omistaja kirjoitti:

Heitin juuri vajaan tonnin maantielenkin. Menomatkalla vakionopeussäädin aina rajoitusten mukaiseen nopeuteen (mittarissa 86km/h=oikea nopeus 80km/h), tarkistus navigaattorin GPS:n avulla. Satasen alueella mittariin 107 ja oikea nopeus 100km/h, matkalla n.150km 100nopeutta ja 300km 80 nopeutta, keskikulutus 4.0L/100km.....
Paluumatkalla "suksiboxi" katolle niin 80nopeudessa nousi kulutus n.0.5L/100km ja satasessa vajaa litra lisää kulutukseen, eipä kannata turhaa pitää katolla...

melko edullista....

elämä on!

t:odottelen innolla kesää ja kesärengaslukemia!

Lue lisää

Kiitos positiivisista viesteistä!!! Tilauksessa on auto ja lueskelin lukuja että nielee 5,7l..huh.. No onneksi osaa mennä vähemmälläkin, kuin papereissa luvattu! Ja vielä talvella! Vaan kauan saa odottaa, pariviikkoa sitten tuli tilaus tehtyä ja kesäkuun alussa on ARVIOITU luovutus päivä. No niin se eika rientää..

deez kirjoitti:

pari kuukautta 1.6:lla matkaa taittanut ja aina pakkasilla hehkunvalo välkkyy kuin joulukuusi..kiiruusti huoltoon ettei ahtime putki jäädy umpeen ,tosin parikertaa kerennyt jäätyä ja hinurilla matkaa jatkettu..kyrsii koko peli.

Lue lisää

Sama vika minulla. Alkoi nykiä siihen tahtiin että oli pakko jättää tienvarteen. Huoltoon hinurilla, muttei löytäneet siellä mitään ihmeellistä. Onneksi on kesä tulossa ja ilmat lämpenee jolloin Skodakin toivottavasti toimii paremmin.

kae kirjoitti:

Kiitos positiivisista viesteistä!!! Tilauksessa on auto ja lueskelin lukuja että nielee 5,7l..huh.. No onneksi osaa mennä vähemmälläkin, kuin papereissa luvattu! Ja vielä talvella! Vaan kauan saa odottaa, pariviikkoa sitten tuli tilaus tehtyä ja kesäkuun alussa on ARVIOITU luovutus päivä. No niin se eika rientää..

Lue lisää

joopa, täälläkin jäätymisongelmia pitkin talvee, liekö niistä johtuvia/liittyviä käynti häiriöitä, kylmänä saattaa tyhjäkäynti rouskuttaa 700 kierrost ja lämpimänä 1000 kierroksen pintaa..huollossa eivät mahda mitään.

kesä... kirjoitti:

joopa, täälläkin jäätymisongelmia pitkin talvee, liekö niistä johtuvia/liittyviä käynti häiriöitä, kylmänä saattaa tyhjäkäynti rouskuttaa 700 kierrost ja lämpimänä 1000 kierroksen pintaa..huollossa eivät mahda mitään.

Lue lisää

... tutkia huolella takuuaikana! Jos ja kun kyse on VW:n turbodieseleille ominaisesta välijäähdyttimen kondenssivesiongelmasta, niin moottorivaurio on varsin mahdollinen. Kiertokangen pieni vääntyminenkin saattaa sekin näkyä jollakin tavoin vaikkapa puristuspaine- ja ohivuotomittauksessa.

Korjauksena voi mielestäni vaatia uuden moottorin.

Väli Jäähy kirjoitti:

... tutkia huolella takuuaikana! Jos ja kun kyse on VW:n turbodieseleille ominaisesta välijäähdyttimen kondenssivesiongelmasta, niin moottorivaurio on varsin mahdollinen. Kiertokangen pieni vääntyminenkin saattaa sekin näkyä jollakin tavoin vaikkapa puristuspaine- ja ohivuotomittauksessa.

Korjauksena voi mielestäni vaatia uuden moottorin.

Lue lisää

Tässäkin viestiketjussa on provoja? Olen nyt ajanut 1.6 TDI CR DPF Octaviallani noin 5000 kilometriä ja lämpiämisen hitautta lukuunottamatta, ei ainakaan vielä ole mitään välijäähdyttimen vesiongelmaan viittaavaa.

Eikä ole nykinyt tai kakonut, Webastolla olen lämmittänyt aina riittävän kauan säästä riippuen, mieluummin reilusti, kun se vie vain sen puolisen litraa tunnissa ja tuo ajossa osan takasin, kun lämmin moottori kuluttaa vähempi.

Olisiko tuo ihan liikaa vaadittu jos asiallista asiaa heitettäisiin? Tietysti joidenkin muiden merkkien "edustajien" kannalta voi olla suotuisaa mollata näitä, saahan sillä aikaan tiettyä arvon alenemistakin.

Toivottavasti Helkama- Auto pyrkii rehelliseen toimintaan, jos näissä sitten alkaa olemaan virallisesti todettua "lapsusta" tuon välijäähdyttimen rakenteen suhteen.

ex-asentaja kirjoitti:

Tässäkin viestiketjussa on provoja? Olen nyt ajanut 1.6 TDI CR DPF Octaviallani noin 5000 kilometriä ja lämpiämisen hitautta lukuunottamatta, ei ainakaan vielä ole mitään välijäähdyttimen vesiongelmaan viittaavaa.

Eikä ole nykinyt tai kakonut, Webastolla olen lämmittänyt aina riittävän kauan säästä riippuen, mieluummin reilusti, kun se vie vain sen puolisen litraa tunnissa ja tuo ajossa osan takasin, kun lämmin moottori kuluttaa vähempi.

Olisiko tuo ihan liikaa vaadittu jos asiallista asiaa heitettäisiin? Tietysti joidenkin muiden merkkien "edustajien" kannalta voi olla suotuisaa mollata näitä, saahan sillä aikaan tiettyä arvon alenemistakin.

Toivottavasti Helkama- Auto pyrkii rehelliseen toimintaan, jos näissä sitten alkaa olemaan virallisesti todettua "lapsusta" tuon välijäähdyttimen rakenteen suhteen.

Lue lisää

Huvittavaa, kuinka jotkut eivät kerta kaikkiaan suostu näkemään tosiasioita. Välijäähdyttimeen TODELLAKIN tietyissä olosuhteissa voi tiivistyä vettä ja se voi aiheuttaa konevaurion, mutta ei se nyt tarkoita, että juuri sinun autossasi niin tapahtuisi. Vaatii tietyt olosuhteet, että kosteus tiivistyy ja jäätyy. On näitä todellakin tapahtunut.

Provoksi asiaa on turha yrittää kammeta, kun siitä kerran Kuningaskuluttajassakin oli juttua.

Toinen puoli asiasta sitten on, että jos moottori kilahtaa ja viet auton korjaamolle, niin tietysti siellä näytellään tietämätöntä ja selitellään ettei tämmösiä ole koskaan ennen sattunut.

ex-asentaja kirjoitti:

Tässäkin viestiketjussa on provoja? Olen nyt ajanut 1.6 TDI CR DPF Octaviallani noin 5000 kilometriä ja lämpiämisen hitautta lukuunottamatta, ei ainakaan vielä ole mitään välijäähdyttimen vesiongelmaan viittaavaa.

Eikä ole nykinyt tai kakonut, Webastolla olen lämmittänyt aina riittävän kauan säästä riippuen, mieluummin reilusti, kun se vie vain sen puolisen litraa tunnissa ja tuo ajossa osan takasin, kun lämmin moottori kuluttaa vähempi.

Olisiko tuo ihan liikaa vaadittu jos asiallista asiaa heitettäisiin? Tietysti joidenkin muiden merkkien "edustajien" kannalta voi olla suotuisaa mollata näitä, saahan sillä aikaan tiettyä arvon alenemistakin.

Toivottavasti Helkama- Auto pyrkii rehelliseen toimintaan, jos näissä sitten alkaa olemaan virallisesti todettua "lapsusta" tuon välijäähdyttimen rakenteen suhteen.

Lue lisää

vaan ihan totta

Esimerkiksi:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=753.msg18181#msg18181
"Tänään kun hain oman kulkineeni liikkeestä, myyjä sanoi noissa1.6cr koneissa olevan todella paljon noita ahtoputkien jäätymisiä, mutta vain täällä rannikon tuntumassa ja etelässä.Jyväskylän pohjoispuolella kuulemma toimii kun ei tuota kosteutta siellä niin ole.Tietysti koskee kyllä varmaan muitakin koneita, mutta noita on kuulemma ongelmaksi asti."

http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=15827&sivu=2
"Itselläkin on ollut käynnistysvaikeuksia. Huollossa käskin asiaa selvittää ja mössöä oli putkessa ollut. Minulla auto ei ole koskaan lämpöisessä tallissa, vaan lohkolämppärin minkälie paistinpannun voimalla jää sulaa ja käynnistykset vaikeutuu. Ei tarvi pitää kun puoli tuntia roikassa niin ongelmia on ollut. Huoltoneuvojaa pistin asiassa tiukoille, se sanoi että heidän esittely-Ocu 1,6 tdi:stä, aj. 4000 km meni juuri kone samasta syystä. Oli kuulemma ollut putki aivan täynnä vettä ja jäätä."

Väli Jäähy kirjoitti:

vaan ihan totta

Esimerkiksi:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=753.msg18181#msg18181
"Tänään kun hain oman kulkineeni liikkeestä, myyjä sanoi noissa1.6cr koneissa olevan todella paljon noita ahtoputkien jäätymisiä, mutta vain täällä rannikon tuntumassa ja etelässä.Jyväskylän pohjoispuolella kuulemma toimii kun ei tuota kosteutta siellä niin ole.Tietysti koskee kyllä varmaan muitakin koneita, mutta noita on kuulemma ongelmaksi asti."

http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=15827&sivu=2
"Itselläkin on ollut käynnistysvaikeuksia. Huollossa käskin asiaa selvittää ja mössöä oli putkessa ollut. Minulla auto ei ole koskaan lämpöisessä tallissa, vaan lohkolämppärin minkälie paistinpannun voimalla jää sulaa ja käynnistykset vaikeutuu. Ei tarvi pitää kun puoli tuntia roikassa niin ongelmia on ollut. Huoltoneuvojaa pistin asiassa tiukoille, se sanoi että heidän esittely-Ocu 1,6 tdi:stä, aj. 4000 km meni juuri kone samasta syystä. Oli kuulemma ollut putki aivan täynnä vettä ja jäätä."

Lue lisää

Itse asustelen pohjoisempana kuin tuo Jyväskylän seutu, joten ainakaan minun autossani ei ole tänä talvena ollut mitään tuohon viittaavaa ja ajan vain pidempiä matkoja kunnolla Webastolla (5.2 kw) auton esilämmittäen.

Eihän tuo mainitsemasi puolen tunnin lämmitys säteilylämmittimellä riitä kuin jossain 0-kelin tietämissä, oikeastaan ei ole tarpeeksi silloinkaan, nimittäin sillä n.300 watin pintalämmittimellä ei ole juuri tekoa lämmittimenä!

Miettikää nyt 5200 wattia vastaan 300wattia hengetöntä pintalämmittelyä? Enkä tässä nyt auto-alan ex ammattilaisena tahdo mitenkään provoilla. Letkulämmitin olisi jo astetta parempi vaihtoehto, siinäkin kuitenkin tehoa hukkaantuu nk. lokilämmittimeen verrattuna niin, että sen olisi syytä olla jotain 700 wattinen ainakin, varsinkin jos asennuksen joutuu tekemään kauemmas lohkosta.


Kyseessä olevan moottorin takapuolella on kyllä noinsanotut paisuntatulpat lohkossa, miksi siihen ei löydy lokilämppäriä, ei ole tiedossani, voi olla, että vesitila lohkossa on niin ahdas, ettei vastus sopisi, tai sitä ei vaan mukavuussyistä ole haluttu valmistaa.

Puolen tunnin "roikassa" pito pakkasilla on siis juuri tuon ongelman esiin härnäämistä, näin epäilen kokemuksen myötä ja eikä lupaa moottorille pitkää käyttöikää, sekin on hyvä tiedostaa, jos kiinnostaa.

Lopuksi toteaisin erään keskustelijan kommenttiin, etten todellakaan kulje laput silmillä, vaan ihan päinvastoin ja vielä pirun kriittisenä jokaiseen automerkkiin suhtautuen. Jos ongelmia esiintyy, niistä puhutaan asiallisesti ja tarvittaessa järeinkin äänenpainoin.

ex-asentaja kirjoitti:

Itse asustelen pohjoisempana kuin tuo Jyväskylän seutu, joten ainakaan minun autossani ei ole tänä talvena ollut mitään tuohon viittaavaa ja ajan vain pidempiä matkoja kunnolla Webastolla (5.2 kw) auton esilämmittäen.

Eihän tuo mainitsemasi puolen tunnin lämmitys säteilylämmittimellä riitä kuin jossain 0-kelin tietämissä, oikeastaan ei ole tarpeeksi silloinkaan, nimittäin sillä n.300 watin pintalämmittimellä ei ole juuri tekoa lämmittimenä!

Miettikää nyt 5200 wattia vastaan 300wattia hengetöntä pintalämmittelyä? Enkä tässä nyt auto-alan ex ammattilaisena tahdo mitenkään provoilla. Letkulämmitin olisi jo astetta parempi vaihtoehto, siinäkin kuitenkin tehoa hukkaantuu nk. lokilämmittimeen verrattuna niin, että sen olisi syytä olla jotain 700 wattinen ainakin, varsinkin jos asennuksen joutuu tekemään kauemmas lohkosta.


Kyseessä olevan moottorin takapuolella on kyllä noinsanotut paisuntatulpat lohkossa, miksi siihen ei löydy lokilämppäriä, ei ole tiedossani, voi olla, että vesitila lohkossa on niin ahdas, ettei vastus sopisi, tai sitä ei vaan mukavuussyistä ole haluttu valmistaa.

Puolen tunnin "roikassa" pito pakkasilla on siis juuri tuon ongelman esiin härnäämistä, näin epäilen kokemuksen myötä ja eikä lupaa moottorille pitkää käyttöikää, sekin on hyvä tiedostaa, jos kiinnostaa.

Lopuksi toteaisin erään keskustelijan kommenttiin, etten todellakaan kulje laput silmillä, vaan ihan päinvastoin ja vielä pirun kriittisenä jokaiseen automerkkiin suhtautuen. Jos ongelmia esiintyy, niistä puhutaan asiallisesti ja tarvittaessa järeinkin äänenpainoin.

Lue lisää

Tarkoittaako kriitisyys sitä, että kaikki viat ensin kielletään?

Mitä tuohon ahtoputkiongelmaan tulee, niin jokainen ymmärtää varmaan fysiikan lakeja. Lämpötilan vaihteluthan saavat aikaan kosteuden tiivistymistä kanavien sisäpintoihin, ja vesi kun pääsee sylinteriin, se on siinä.

Eräs Seatin omistajahan vei tosiaan asian Kuningaskuluttaja-ohjelmaan, jossa maahantuojakin nuivasti myönsi, että tällaista saattaa tapahtua. Myös keskustelupalstoilla, niin täällä, kuin muillakin foorumeilla. on tuotu esiin monta samanlaista tapausta. Aika vähän seuraat asioita, jos et näitä keskusteluja ole huomannut?

<zoO0Ooz> kirjoitti:

Tarkoittaako kriitisyys sitä, että kaikki viat ensin kielletään?

Mitä tuohon ahtoputkiongelmaan tulee, niin jokainen ymmärtää varmaan fysiikan lakeja. Lämpötilan vaihteluthan saavat aikaan kosteuden tiivistymistä kanavien sisäpintoihin, ja vesi kun pääsee sylinteriin, se on siinä.

Eräs Seatin omistajahan vei tosiaan asian Kuningaskuluttaja-ohjelmaan, jossa maahantuojakin nuivasti myönsi, että tällaista saattaa tapahtua. Myös keskustelupalstoilla, niin täällä, kuin muillakin foorumeilla. on tuotu esiin monta samanlaista tapausta. Aika vähän seuraat asioita, jos et näitä keskusteluja ole huomannut?

Lue lisää

Ole ahtopaine nyt liian kovissa lukemissa? Katoppas, kun olisit lukenut (osaatko?) nuo tekstit huolella, niin ehkäpä olisit jotain hoksinut.

Riippumatta siitä minkä alan mannekiini oletkin, niin uskoisin olevani kokolailla perillä autotekniikasta ja mahdollisista haitallisista ilmiöistä jotka voivat olla uhkana etenemisen suhteen ;)

Helpottaakseni ahdistustasi, voin kertoa, että olen toki seuraillut näitä keskusteluja alusta asti ja eipä ole ollut hirveästi uutta ja ennenkuulumatonta.

Autonomistajia, eli käyttäjiä on moneen lähtöön, osalla autot kestävät ja toisilla tuppaavat olemaan korjaamon lämpimissä useamminkin. Kokonaan ei voi sivuuttaa sitäkään, että autotkin ovat yksilöitä ja kuitenkin vain vajavaisten ihmisten aikaansaannoksia.

Suunnitteluvirheitä autoissa on myös liki jokaisessa merkissä ja pohjoisen ilmasto-oloihin ei nykyään hirveästi taideta satsata, silleen keskimäärin jotain.

ex-asentaja kirjoitti:

Ole ahtopaine nyt liian kovissa lukemissa? Katoppas, kun olisit lukenut (osaatko?) nuo tekstit huolella, niin ehkäpä olisit jotain hoksinut.

Riippumatta siitä minkä alan mannekiini oletkin, niin uskoisin olevani kokolailla perillä autotekniikasta ja mahdollisista haitallisista ilmiöistä jotka voivat olla uhkana etenemisen suhteen ;)

Helpottaakseni ahdistustasi, voin kertoa, että olen toki seuraillut näitä keskusteluja alusta asti ja eipä ole ollut hirveästi uutta ja ennenkuulumatonta.

Autonomistajia, eli käyttäjiä on moneen lähtöön, osalla autot kestävät ja toisilla tuppaavat olemaan korjaamon lämpimissä useamminkin. Kokonaan ei voi sivuuttaa sitäkään, että autotkin ovat yksilöitä ja kuitenkin vain vajavaisten ihmisten aikaansaannoksia.

Suunnitteluvirheitä autoissa on myös liki jokaisessa merkissä ja pohjoisen ilmasto-oloihin ei nykyään hirveästi taideta satsata, silleen keskimäärin jotain.

Lue lisää

Ugh, puhut paljon mutta et yhtään mitään asiaan liittyvää!

ex-asentaja kirjoitti:

Ole ahtopaine nyt liian kovissa lukemissa? Katoppas, kun olisit lukenut (osaatko?) nuo tekstit huolella, niin ehkäpä olisit jotain hoksinut.

Riippumatta siitä minkä alan mannekiini oletkin, niin uskoisin olevani kokolailla perillä autotekniikasta ja mahdollisista haitallisista ilmiöistä jotka voivat olla uhkana etenemisen suhteen ;)

Helpottaakseni ahdistustasi, voin kertoa, että olen toki seuraillut näitä keskusteluja alusta asti ja eipä ole ollut hirveästi uutta ja ennenkuulumatonta.

Autonomistajia, eli käyttäjiä on moneen lähtöön, osalla autot kestävät ja toisilla tuppaavat olemaan korjaamon lämpimissä useamminkin. Kokonaan ei voi sivuuttaa sitäkään, että autotkin ovat yksilöitä ja kuitenkin vain vajavaisten ihmisten aikaansaannoksia.

Suunnitteluvirheitä autoissa on myös liki jokaisessa merkissä ja pohjoisen ilmasto-oloihin ei nykyään hirveästi taideta satsata, silleen keskimäärin jotain.

Lue lisää

Aluksi ensin kyseenalaistit koko ahtopukien jäätymisen syyttäen sitä provoiluksi. Nyt sitten runoilet jotain ihmeellistä jota ei voi tulkita juuksi eikä jaaksi. Tyypillinen nettikeskustelija, kun oma kanta ei ollutkaan ihan oikea niin sitten aletaan toista osapuolta fleimata mannekiiniksi jne.

Haukkuminen ja selittely ei nyt mitään auta, eikä myöskään oman tietämyksen kehuminen. Folkkarin tekemiä moottoreita on kilahdellut, ja se on fakta. Fakta on myöskin se, että asiaa ei voi käyttäjän syyksi laittaa.

Enpä tästä aiheesta tämän enempää ettei sedälle tule kirjoituskramppia.

Ja takkisi? kirjoitti:

Aluksi ensin kyseenalaistit koko ahtopukien jäätymisen syyttäen sitä provoiluksi. Nyt sitten runoilet jotain ihmeellistä jota ei voi tulkita juuksi eikä jaaksi. Tyypillinen nettikeskustelija, kun oma kanta ei ollutkaan ihan oikea niin sitten aletaan toista osapuolta fleimata mannekiiniksi jne.

Haukkuminen ja selittely ei nyt mitään auta, eikä myöskään oman tietämyksen kehuminen. Folkkarin tekemiä moottoreita on kilahdellut, ja se on fakta. Fakta on myöskin se, että asiaa ei voi käyttäjän syyksi laittaa.

Enpä tästä aiheesta tämän enempää ettei sedälle tule kirjoituskramppia.

Lue lisää

Provoilija! Onnea vaan valitsemallanne tiellä, vaikka se "ahtopuki" ei jäädykkään, nääs vesi voi kyllä saavuttaa jäätymispisteen. Varo siis päätäsi, muista suojata, v-raja on jo kovin korkealla.

ja piposi.. kirjoitti:

Provoilija! Onnea vaan valitsemallanne tiellä, vaikka se "ahtopuki" ei jäädykkään, nääs vesi voi kyllä saavuttaa jäätymispisteen. Varo siis päätäsi, muista suojata, v-raja on jo kovin korkealla.

Lue lisää

iso mies, häpeäisit vähän tuollaista nettikäyttäytymistäsi. Asiat on ja pysyy, vaikka söpöttäisit mitä. eipä mulla tässä muuta.

PS konsernin koneet kilahtaa kun ahtoputkeen kondensoitunut vesi menee sylinteriin. Kysy vaikka pärnäsen korjaamolta.

zöötzö tökzö kirjoitti:

iso mies, häpeäisit vähän tuollaista nettikäyttäytymistäsi. Asiat on ja pysyy, vaikka söpöttäisit mitä. eipä mulla tässä muuta.

PS konsernin koneet kilahtaa kun ahtoputkeen kondensoitunut vesi menee sylinteriin. Kysy vaikka pärnäsen korjaamolta.

Lue lisää

mistäs sen tietää et vettä on jo sylinteriin jo päässy?? Voiks tehdä jotain??Itselläni ahtoputki jäätyi kaks kertaa talvella ja ainakin toisella kertaa jää särki jonkun anturinkin.

ex-asentaja kirjoitti:

Itse asustelen pohjoisempana kuin tuo Jyväskylän seutu, joten ainakaan minun autossani ei ole tänä talvena ollut mitään tuohon viittaavaa ja ajan vain pidempiä matkoja kunnolla Webastolla (5.2 kw) auton esilämmittäen.

Eihän tuo mainitsemasi puolen tunnin lämmitys säteilylämmittimellä riitä kuin jossain 0-kelin tietämissä, oikeastaan ei ole tarpeeksi silloinkaan, nimittäin sillä n.300 watin pintalämmittimellä ei ole juuri tekoa lämmittimenä!

Miettikää nyt 5200 wattia vastaan 300wattia hengetöntä pintalämmittelyä? Enkä tässä nyt auto-alan ex ammattilaisena tahdo mitenkään provoilla. Letkulämmitin olisi jo astetta parempi vaihtoehto, siinäkin kuitenkin tehoa hukkaantuu nk. lokilämmittimeen verrattuna niin, että sen olisi syytä olla jotain 700 wattinen ainakin, varsinkin jos asennuksen joutuu tekemään kauemmas lohkosta.


Kyseessä olevan moottorin takapuolella on kyllä noinsanotut paisuntatulpat lohkossa, miksi siihen ei löydy lokilämppäriä, ei ole tiedossani, voi olla, että vesitila lohkossa on niin ahdas, ettei vastus sopisi, tai sitä ei vaan mukavuussyistä ole haluttu valmistaa.

Puolen tunnin "roikassa" pito pakkasilla on siis juuri tuon ongelman esiin härnäämistä, näin epäilen kokemuksen myötä ja eikä lupaa moottorille pitkää käyttöikää, sekin on hyvä tiedostaa, jos kiinnostaa.

Lopuksi toteaisin erään keskustelijan kommenttiin, etten todellakaan kulje laput silmillä, vaan ihan päinvastoin ja vielä pirun kriittisenä jokaiseen automerkkiin suhtautuen. Jos ongelmia esiintyy, niistä puhutaan asiallisesti ja tarvittaessa järeinkin äänenpainoin.

Lue lisää

kaikesta riippumatta ei rajan takana lämmitetä autoja juurikaan on ne sitten ladoja tai skodia! Ja pitkään nuo näkyvät kestävän..tietysti lämmitys todellakin kannattaa ja itse aina lammitän pitkän kaavan mukaan. katsoin talvella kuinka skodakin lähtee tulille vaikka -30 oli Pietarin kupeessa! Mutta voi sitä tyhjäkäynnin määrää...

Kesä tulossa ja eihän sitä tiedä tuleeko enää nuita oikeita talvia tännekkään..

noi... kirjoitti:

mistäs sen tietää et vettä on jo sylinteriin jo päässy?? Voiks tehdä jotain??Itselläni ahtoputki jäätyi kaks kertaa talvella ja ainakin toisella kertaa jää särki jonkun anturinkin.

Lue lisää

Se ahtoputki jääty, jouduitko sairaalaan ;)

zöötzö tökzö kirjoitti:

iso mies, häpeäisit vähän tuollaista nettikäyttäytymistäsi. Asiat on ja pysyy, vaikka söpöttäisit mitä. eipä mulla tässä muuta.

PS konsernin koneet kilahtaa kun ahtoputkeen kondensoitunut vesi menee sylinteriin. Kysy vaikka pärnäsen korjaamolta.

Lue lisää

Omia kommenttejasi, minähän se kirjoittelin tänne mielestäni asiaa, kunnes nuoriherra? alkoi kouhottaa, on totta että viistoilin tuossa edellä hieman ja yhtä totta, että minun Octaviassani ei ole ollut ensimmäiseen viiteen tuhanteen mitään varsinaisia vinkeitä, mitä monilla sivustoilla kouhotetaan.

Mistähän moinen? siellä näkyy varoitusvalot syttyvän ja sammuvan kuin diskossa kuunaan ja ahtoputkeen tekee jäävuoria, 87 perättäistä pakkaspäivää oli täälläpäin ja jossain -37 asteen kieppeillä kirpeimpinä päivinä kävi pakkanen. Ei syttynyt ainuttakaan varovaloa. olisko parempi yksilö?

Vai voisiko auton kunnollinen esilämmitys olla sittenkin viisaampi teko ja se ettei näitä pakkasella ajeltais sisälämpimään eestaas? Niin ja pätkäajo on tietty myrkkyä.

Ainoita pikkuharmeja on moottorin hidas lämpiäminen, jota korjailin Webaston avulla, kun en viitsinyt laittaa nokkapeittoa ja moottori- voimansiirto paketin kumityynyjen koveneminen pakkasessa, mikä lisäsi kohtuuttomasti sisätilamelua, kunnes konehuone lämpeni ajossa.

Eli tyynyjen materiaali ei sovellu arktisiin oloihin. Jossain -25 asteen tietämillä tuo kumi käy kovaksi, jos auto on seisonut ulkona pidemmästi pakkasessa.

Oikeastaan olen ollut hyvin huvittunut lukiessani noita kommenttejanne, tullut monesti mieleen, että nuo asiat ovat nousseet jo elämää suuremmiksi.

No tällä kokemuksella on nähnyt yhtä sun toista autoilun maailmassa vuosikymmenien vieriessä, tietää jo että ihmisen tekeleissä on aina pientä parantamisen varaa ja reklamaatioita tulee väistämättä. Eikun ajelemisiin.

ex-asentaja kirjoitti:

Omia kommenttejasi, minähän se kirjoittelin tänne mielestäni asiaa, kunnes nuoriherra? alkoi kouhottaa, on totta että viistoilin tuossa edellä hieman ja yhtä totta, että minun Octaviassani ei ole ollut ensimmäiseen viiteen tuhanteen mitään varsinaisia vinkeitä, mitä monilla sivustoilla kouhotetaan.

Mistähän moinen? siellä näkyy varoitusvalot syttyvän ja sammuvan kuin diskossa kuunaan ja ahtoputkeen tekee jäävuoria, 87 perättäistä pakkaspäivää oli täälläpäin ja jossain -37 asteen kieppeillä kirpeimpinä päivinä kävi pakkanen. Ei syttynyt ainuttakaan varovaloa. olisko parempi yksilö?

Vai voisiko auton kunnollinen esilämmitys olla sittenkin viisaampi teko ja se ettei näitä pakkasella ajeltais sisälämpimään eestaas? Niin ja pätkäajo on tietty myrkkyä.

Ainoita pikkuharmeja on moottorin hidas lämpiäminen, jota korjailin Webaston avulla, kun en viitsinyt laittaa nokkapeittoa ja moottori- voimansiirto paketin kumityynyjen koveneminen pakkasessa, mikä lisäsi kohtuuttomasti sisätilamelua, kunnes konehuone lämpeni ajossa.

Eli tyynyjen materiaali ei sovellu arktisiin oloihin. Jossain -25 asteen tietämillä tuo kumi käy kovaksi, jos auto on seisonut ulkona pidemmästi pakkasessa.

Oikeastaan olen ollut hyvin huvittunut lukiessani noita kommenttejanne, tullut monesti mieleen, että nuo asiat ovat nousseet jo elämää suuremmiksi.

No tällä kokemuksella on nähnyt yhtä sun toista autoilun maailmassa vuosikymmenien vieriessä, tietää jo että ihmisen tekeleissä on aina pientä parantamisen varaa ja reklamaatioita tulee väistämättä. Eikun ajelemisiin.

Lue lisää

Jos moottori paukahtaa, se on miltei elämä suurempi asia. Ainakin, jos sen joutuu omasta pussista maksamaan.

noi... kirjoitti:

mistäs sen tietää et vettä on jo sylinteriin jo päässy?? Voiks tehdä jotain??Itselläni ahtoputki jäätyi kaks kertaa talvella ja ainakin toisella kertaa jää särki jonkun anturinkin.

Lue lisää

että jos vettä sylinteriin saakka menee, niin kiertokanki kyllä vähintään vääntyy. Riippuu tietysti paljonko sitä vettä on. Joillain on mäntä tullut moottorin kyljestä pihalle... Puristukset ehkä kannattaa mittauttaa, näkee onko jossain sylinterissä jotain poikkeamaa.

y~~~ kirjoitti:

Jos moottori paukahtaa, se on miltei elämä suurempi asia. Ainakin, jos sen joutuu omasta pussista maksamaan.

Eihän se pistä hurraata huutamaan, mutta luulisin meitä VAG autoja ostaneita olevan siinä määrin, että maahantuojien ja tehtaiden on syytä varautua vastaamaan tekeleistään, jos meno rupeaa tökkimään tapetilla olevista syistä ;)

Oho. Eli tasan 4 litraa sadalla. No, kai se on uskottava. Onko DSG vai manuaaliloota?

Pihi-64 kirjoitti:

Oho. Eli tasan 4 litraa sadalla. No, kai se on uskottava. Onko DSG vai manuaaliloota?

Jo jakajapumpulliset meni alle 4l/100km.Eli missä kehitys?

Pihi-64 kirjoitti:

Oho. Eli tasan 4 litraa sadalla. No, kai se on uskottava. Onko DSG vai manuaaliloota?

Ja vakionopeussäätimellä.
Mentiin talvinopeusrajoitusten mukaan menomatka 550km, olisko ollut 350km 80 rajoitusta ja 200km 100km/h silloin paloi 3.8L/100km.
Sitten 4-5 kylmäkäynnistystä ilman lohkolämppäriä taajama-ajoineen määränpäässä joista tuli tuo 80km.
Ja takaisin tultiin yöllä ja ehkä pikkuisella "lompakko-/ajokorttiriskillä" eli rajoitus 5km/h, tällöin meni sitten aikas tasan 4.1L/100km.
Tuntuu aikalailla siltä että tuo wärkki menee 80km/h(oikeaaa nopeutta) sellasella 3.7-3.8L/100km.
Ja satasessa menee sen 4.0L.
120km/h en oo vielä päässyt koittamaan.
Kaupungissa menee korkeita nelosia, sellaset 4.8-4.9L/100km.

t:edelleenkin erittäin tyytyväinen

kia30 kirjoitti:

Jo jakajapumpulliset meni alle 4l/100km.Eli missä kehitys?

Kerroppa kia30 mikä ihmeen jakajapumpullinen menee alle 4L/100km keskinopeudella 85-90km/h....

eli sellasta...

t: epätietoinen dieselin kuluttaja

keski-ikäinen Skodai kirjoitti:

Ja vakionopeussäätimellä.
Mentiin talvinopeusrajoitusten mukaan menomatka 550km, olisko ollut 350km 80 rajoitusta ja 200km 100km/h silloin paloi 3.8L/100km.
Sitten 4-5 kylmäkäynnistystä ilman lohkolämppäriä taajama-ajoineen määränpäässä joista tuli tuo 80km.
Ja takaisin tultiin yöllä ja ehkä pikkuisella "lompakko-/ajokorttiriskillä" eli rajoitus 5km/h, tällöin meni sitten aikas tasan 4.1L/100km.
Tuntuu aikalailla siltä että tuo wärkki menee 80km/h(oikeaaa nopeutta) sellasella 3.7-3.8L/100km.
Ja satasessa menee sen 4.0L.
120km/h en oo vielä päässyt koittamaan.
Kaupungissa menee korkeita nelosia, sellaset 4.8-4.9L/100km.

t:edelleenkin erittäin tyytyväinen

Lue lisää

VÄHÄLLÄ OLET SAANUT MENEMÄÄN.. KESÄKUMIT ALLA JA 4,9-5,2 NÄKYY OLEVAN KESKIKULUTUS NOIN 50- 100KM MAANTIEAJOSSA JOSSA NIIN 80 JA 100 NOPEUTTA! SÄÄTIMELLÄ AJAN JA RAJOITUSTEN MUKAAN, SUURIMMAKSI OSAKSI EI OLE OLLUT EDES JÄÄHDYTYS KÄYTÖSSÄ.
EN TIEDÄ VAIKUTTAAKO KUN VASTA ON 500KM AUTOLLA AJETTU.. ONKO KOKEMUKSIA?

KAETSU1 kirjoitti:

VÄHÄLLÄ OLET SAANUT MENEMÄÄN.. KESÄKUMIT ALLA JA 4,9-5,2 NÄKYY OLEVAN KESKIKULUTUS NOIN 50- 100KM MAANTIEAJOSSA JOSSA NIIN 80 JA 100 NOPEUTTA! SÄÄTIMELLÄ AJAN JA RAJOITUSTEN MUKAAN, SUURIMMAKSI OSAKSI EI OLE OLLUT EDES JÄÄHDYTYS KÄYTÖSSÄ.
EN TIEDÄ VAIKUTTAAKO KUN VASTA ON 500KM AUTOLLA AJETTU.. ONKO KOKEMUKSIA?

Lue lisää

Moi,
Kuten yllä kirjoittelin, oikeaa nopeutta kun on 80km/h niin se vajaa nelonen pätee, sitten kun nostetaan sinne 90-100km/h niin menee vähän rapia nelonen, sitte 120km/h niin mennään 4.8-4.9L/100km. Sekalaisessa kaupunkiajossa, lyhyillä matkoilla ja toistuvilla kylmäkäynnistyksillä menee sitten n.5L/100km, joskus vähän ylikin, tällä vessalla on ruuvattu sellaset 8000km ja aikaa siihen on kulunut 4kk. Olen erittäin tyytyväinen autovalintaani, tää farmari-wärkki vie erittäin edullisesti paikasta A, paikkaan B, ja koko perhe rensseleineen mahtuu mukavasti kyytiin ja kun siihen otti vielä ne Bolero-stereot niin mikäs sitä on vakionopeussäätimellä ajella ja kuunnella Rammstainia... :-)

Kulutusta kirjoitti:

Moi,
Kuten yllä kirjoittelin, oikeaa nopeutta kun on 80km/h niin se vajaa nelonen pätee, sitten kun nostetaan sinne 90-100km/h niin menee vähän rapia nelonen, sitte 120km/h niin mennään 4.8-4.9L/100km. Sekalaisessa kaupunkiajossa, lyhyillä matkoilla ja toistuvilla kylmäkäynnistyksillä menee sitten n.5L/100km, joskus vähän ylikin, tällä vessalla on ruuvattu sellaset 8000km ja aikaa siihen on kulunut 4kk. Olen erittäin tyytyväinen autovalintaani, tää farmari-wärkki vie erittäin edullisesti paikasta A, paikkaan B, ja koko perhe rensseleineen mahtuu mukavasti kyytiin ja kun siihen otti vielä ne Bolero-stereot niin mikäs sitä on vakionopeussäätimellä ajella ja kuunnella Rammstainia... :-)

Lue lisää

Sinä joka olet ajanut 8000 km voisitko ihan rehellisesti arvioida 1.6 CR TDI:n suorituskykyä. On selvä asia ettei moottori ole mikään raketti, mutta pärjääkö sillä ihan hyvin? Ovatko ohitukset sujuvia vai pitääkö valita väli tarkasti? Tapahtuuko jotain kun lyö 80 kmh vauhdissa nelosella tallan pohjaan?

1.6 CR kirjoitti:

Sinä joka olet ajanut 8000 km voisitko ihan rehellisesti arvioida 1.6 CR TDI:n suorituskykyä. On selvä asia ettei moottori ole mikään raketti, mutta pärjääkö sillä ihan hyvin? Ovatko ohitukset sujuvia vai pitääkö valita väli tarkasti? Tapahtuuko jotain kun lyö 80 kmh vauhdissa nelosella tallan pohjaan?

Lue lisää

Moi,
Noh, mitä voi odottaa 105heppaselta n.1300kg painavalta ERITTÄIN pitkillä välityksillä olevalta autolta?. Jos/kun haluaa ohittaa 80-100 nurkilla niin kannattaa laittaa se 4. vaihde tupaan ja talla pohjaan, kyllä sillä silloin ohi pääsee ihan ok, mutta jos vitosella yrittää niin sitten pitää olla pitkää suoraa....
Kun katsoo 1.6TDI:n kokonaisvälityksiä niin jo 4. vaihde on selvä ylivaihde (eli välitys jää alle yhden), viitonen on sitten todellinen loikkari...

Sokotamies kirjoitti:

Moi,
Noh, mitä voi odottaa 105heppaselta n.1300kg painavalta ERITTÄIN pitkillä välityksillä olevalta autolta?. Jos/kun haluaa ohittaa 80-100 nurkilla niin kannattaa laittaa se 4. vaihde tupaan ja talla pohjaan, kyllä sillä silloin ohi pääsee ihan ok, mutta jos vitosella yrittää niin sitten pitää olla pitkää suoraa....
Kun katsoo 1.6TDI:n kokonaisvälityksiä niin jo 4. vaihde on selvä ylivaihde (eli välitys jää alle yhden), viitonen on sitten todellinen loikkari...

Lue lisää

Välitykset ovat todellakin pitkiä. Itse käytän ohittamiseen 3. vaihdetta, jolla pääsee rivakasti moottoritienopeuksiin ja varaa jää vielä. Eli silloin ei tarvi mitään vauhdinottoja, jos jotain yhdistelmärekkaa lähtee ohittamaan. Kaasu pohjaa ja auto lähtee samantein. Sanoisin, että tällöin ohituskiihtyvyys on parempi kuin monissa vastaavissa basic-bensakoneissa. Normikulutus on luokkaa 5 l/100 km sekalaisessa ajossa. Jos hissuttelee niin pääsee helposti 4,5 l/100 km ja allekin. Kertaakaan keskikulutus ei ole alkanut kutosella.

wanha skodailija kirjoitti:

Kerroppa kia30 mikä ihmeen jakajapumpullinen menee alle 4L/100km keskinopeudella 85-90km/h....

eli sellasta...

t: epätietoinen dieselin kuluttaja

- Jo 80-luvun Volkkarin dieselit 80-luvulta kuluttivat alle 4-litraa. 1500 kuutioiset Passatit ja Golfit.
TOSI ON KOKEMUSTA.

ja näin kirjoitti:

Välitykset ovat todellakin pitkiä. Itse käytän ohittamiseen 3. vaihdetta, jolla pääsee rivakasti moottoritienopeuksiin ja varaa jää vielä. Eli silloin ei tarvi mitään vauhdinottoja, jos jotain yhdistelmärekkaa lähtee ohittamaan. Kaasu pohjaa ja auto lähtee samantein. Sanoisin, että tällöin ohituskiihtyvyys on parempi kuin monissa vastaavissa basic-bensakoneissa. Normikulutus on luokkaa 5 l/100 km sekalaisessa ajossa. Jos hissuttelee niin pääsee helposti 4,5 l/100 km ja allekin. Kertaakaan keskikulutus ei ole alkanut kutosella.

Lue lisää

Kiitos kaikille suht' asiallisista kirjoitteista. Kyllä tämän perusteella pystyi tekemään johtopäätöksiä ostaako vaiko eikö. Hyviä ovat tällaiset palstat silloin kun tarvii ja varsinkin silloin kun mieskirjoittajat ovat pystyneet hillitsemään itsensä ja kertoneet rehellisesti miten auto heillä on toiminut.

Vai pelkkää positiivista.. Meillä auton vaihto tulossa ja kävin koeajamassa vw caddy maxin tuolla 1.6 tdi koneella ( kaikki esittelyautot tällä moottorilla koko Suomen niemellä ). Mielestäni moottori todella onneton esitys. Moottori on täysin voimaton alakierroksilla, mikä pitäisi olla dieselin parasta -antia. Moottori on luonteeltaan kuin hieman viritetty bensa.. Koneen alavääntö riittänee ehkä Polo luokkaan. Tietty jos valitsee automaattilaatikon ja jaksaa konetta kierrättää niin silloin tehoa riittävästi kyllä passat / octavian liikutteluun.. Mut se alavääntö hukas ihan kokonaan...

Onkos täällä kellään 4x4 occua 1,6 myllyllä? Paperilla ainakin kulutusero on 2-litraseen varsin vähäinen, mutta mikä lie todellisuus? Ei varmaan mikään raketti, mutta tuskin paljon hitaampi kuin tuo vanha 1,9 4x4?

Siksi, että useimmat ajavat tyytyväisenä eivätkä koskaan eksy tällaisille palstoille.

Toisaalta, jos täällä joku erehtyy kertomaan, kuinka hyvin hänen autonsa on pelannut, niin heti on viisi pelleprovoilijaa väittämässä että kirjoittaja valehtelee.

Tulinvaankertomaan kirjoitti:

Siksi, että useimmat ajavat tyytyväisenä eivätkä koskaan eksy tällaisille palstoille.

Toisaalta, jos täällä joku erehtyy kertomaan, kuinka hyvin hänen autonsa on pelannut, niin heti on viisi pelleprovoilijaa väittämässä että kirjoittaja valehtelee.

Lue lisää

Muutama kirjoittaja totesi, että 1,6 td on pelittänyt jo 20.000 ja 30.000 km ilman ongelmia. Miksi sitä pitää vakuutella. Eikö tuollaisen dieselkoneen pitäisi kulkea perusolettamana sellaiset 200.000 tai jopa 300.000 km ilman ongelmia ?
Tuli vaan mieleen kun oma vanha erittäin vähävikainen bensa-auto menee kohta 375.000 km:n öljynvaihtoon ja siitä taas raksuttaa yli kesän seuraavaan vaihtoon.

benzin & macao kirjoitti:

Muutama kirjoittaja totesi, että 1,6 td on pelittänyt jo 20.000 ja 30.000 km ilman ongelmia. Miksi sitä pitää vakuutella. Eikö tuollaisen dieselkoneen pitäisi kulkea perusolettamana sellaiset 200.000 tai jopa 300.000 km ilman ongelmia ?
Tuli vaan mieleen kun oma vanha erittäin vähävikainen bensa-auto menee kohta 375.000 km:n öljynvaihtoon ja siitä taas raksuttaa yli kesän seuraavaan vaihtoon.

Lue lisää

Uutena aikanaan ostettu 1.6 tdi cr ocu- farmari juuri nyt 180 tkm huollossa. Hihnanvaihdon yhteydessä huomattiin dieselpumpun vuoto, lisäkustannus töineen 800 euroa (maahantuoja korvasi puolet). Lisäksi jouduttu vaihtamaan vänkärin puolelle eteen jarrusatula 150 tkm kohdilla. Alkuun oli jokin jäähdytysnesteen tihkuvuotokin (alle 30 tkm) joka korjattiin vaihtamalla huonon muovisen 90-liittimen kohdalle pätkä letkua.

Tuossa omat kokemukset ilman kaunisteluja tai kehuja. Muutoin on tehty normihuollot 30tkm välein. Onko sitten ollut vikoja paljon vai vähän, en tiedä, en ole muilla autoilla aiemmin näin kauaa sinnitellyt, aiemmin vaihdoin takuuajan puitteissa.

Perheen ykkösautona on 350 tkm taivaltanut pensaooppeli, liekö joku 97-98 malli, mutta enpä tiedä mitä kaikkea sen matkan varrella on tapahtunut ja korjattu....

180000 km kirjoitti:

Uutena aikanaan ostettu 1.6 tdi cr ocu- farmari juuri nyt 180 tkm huollossa. Hihnanvaihdon yhteydessä huomattiin dieselpumpun vuoto, lisäkustannus töineen 800 euroa (maahantuoja korvasi puolet). Lisäksi jouduttu vaihtamaan vänkärin puolelle eteen jarrusatula 150 tkm kohdilla. Alkuun oli jokin jäähdytysnesteen tihkuvuotokin (alle 30 tkm) joka korjattiin vaihtamalla huonon muovisen 90-liittimen kohdalle pätkä letkua.

Tuossa omat kokemukset ilman kaunisteluja tai kehuja. Muutoin on tehty normihuollot 30tkm välein. Onko sitten ollut vikoja paljon vai vähän, en tiedä, en ole muilla autoilla aiemmin näin kauaa sinnitellyt, aiemmin vaihdoin takuuajan puitteissa.

Perheen ykkösautona on 350 tkm taivaltanut pensaooppeli, liekö joku 97-98 malli, mutta enpä tiedä mitä kaikkea sen matkan varrella on tapahtunut ja korjattu....

Lue lisää

Hieno arvojärjestyy ykkösautona vanha Opel ja uudempi Itäauto kakkosautona.

benzin & macao kirjoitti:

Muutama kirjoittaja totesi, että 1,6 td on pelittänyt jo 20.000 ja 30.000 km ilman ongelmia. Miksi sitä pitää vakuutella. Eikö tuollaisen dieselkoneen pitäisi kulkea perusolettamana sellaiset 200.000 tai jopa 300.000 km ilman ongelmia ?
Tuli vaan mieleen kun oma vanha erittäin vähävikainen bensa-auto menee kohta 375.000 km:n öljynvaihtoon ja siitä taas raksuttaa yli kesän seuraavaan vaihtoon.

Lue lisää

Ihan samaa pohtinut autokeskusteluissa yleisemminkin, kun monet kommentoi just tota tai vaikka että auto toiminut hyvin jo 60 000 km:iin asti. Kyllä auton pitäisi toimia hyvin yli 100 tkm ja sittenkin vain pientä kuluvan osan vaihtoa. Isompia remppoja vasta 200 tkm tuolla puolen.

Tulinvaankertomaan kirjoitti:

Siksi, että useimmat ajavat tyytyväisenä eivätkä koskaan eksy tällaisille palstoille.

Toisaalta, jos täällä joku erehtyy kertomaan, kuinka hyvin hänen autonsa on pelannut, niin heti on viisi pelleprovoilijaa väittämässä että kirjoittaja valehtelee.

Lue lisää

"Siksi, että useimmat ajavat tyytyväisenä eivätkä koskaan eksy tällaisille palstoille.

Toisaalta, jos täällä joku erehtyy kertomaan, kuinka hyvin hänen autonsa on pelannut, niin heti on viisi pelleprovoilijaa väittämässä että kirjoittaja valehtelee. "



Sulle kullinpätkä sanoisin että kun näkisin sut saisit nii pataa ettei äiteeskää sua tuntis enää ikinä saati sun kukkamekko poika kaveris

Konserni vaan kiittää mitä älyttömimmistä kritiikeistä Kääkistä, jenkemeistä jne.

Ei tämä ole sattumaa.

Viihdekonserni on tehnyt tarkat analyysit, miten mahdollisimman vähällä vaivalla lakia suoraan rikkomatta ylläpidetään "Suomen suurinta". Silti joku päällikkö-jamppa voi toki hukata kaiken automaatiolla tehdyn tuloksen. Ja eikun lisää halpuutettua vapaata "keskustelua" mainosten myynnin pohjaksi.

Kun turhat käyttäytymisnormit ja moraalin hidasteet sivuutetaan, päästään Suomi24 vuonna 2018 arkipäivään.