Kyllmä on ihme juttu. Minä ja kaveripiirini, kaikki tyyni, korjaavat ja huoltavat autonsa itse. Samoin tietysti vaihtavat kausirenkaita. Me kaikki ollaan tietyllä tavalla tekniikan kanssa tekemisissä työn puolesta ja suurimmalla osalla on autopuolen koulutus.
Mutta tyhmiä ja osaamattomia me ollaan kaikki. Jokaikinen laittaa paremmat renkaat eteen.
Toisaalta me ollaan kaikki erittäin hyväonnisia. Kukaan meistä ei ole ajanut ainuttakaan kolaria n. 25-30 vuoden aikana. Ihmeesti ne perät ovat pysyneet oikeassa ilmansuunnassa vaikka renkaat ajetaan katkeraan lopppuun asti.
Mutta tyhmiä ja osaamattomia me ollaan kaikki. Jokaikinen laittaa paremmat renkaat eteen.
Toisaalta me ollaan kaikki erittäin hyväonnisia. Kukaan meistä ei ole ajanut ainuttakaan kolaria n. 25-30 vuoden aikana. Ihmeesti ne perät ovat pysyneet oikeassa ilmansuunnassa vaikka renkaat ajetaan katkeraan lopppuun asti.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Liikenteessä selviytymiseen vaikuttaa kolme tekijää, liikenneympäristö, ajoneuvo ja kuljettaja.
Jos yksi ei ole kunnossa, ei yleensä ole hätää. Jos kaksi ei ole kunnossa, on jo riski olemassa.
Vasta jos kolmaskin on heikossa kunnossa, ollan lirissä. Eli huonoilla renkailla, huonolla kelillä, kunnossa oleva kuljettaja yleensä selviää.
Itselleni juuri vaihdatin renkaat alle, ja vaihtaja katseli että toiset ovat aavistuksen enemman kuluneet,
ja laittoi nuo kuluneemmat taakse, kuten aina on tehty.
Meikäläiselle Auton-asentajakolulussa kuitenkin kerrottiin että paremmat taakse, jolloin mahdollinen luisu on helpompi oikaista. puskemista tapahtuu toki enemmän näin.
Paras kuitenkin olisi, jos kaikki renkaat olisivat hyvässä kunnossa, silloin ei tarvitsisi edes tuhlata aikaa miettimiseen..
koko luisua ei ehkä edes tule silloin.. luisu on joko hallittavissa tai ei silloin kuin luisutaan ja on aika arpapeliä millalailla rengas käyttäytyy. Tosiaan hyvillä takarenkailla ennalta ehkäistään auton poikkeavaa käyttäytymistä, jos takana on huonommat renkaat ei auto edes ole enää käyttäytymiseltään sellainen kuin se on suunniteltu olevan. Sillin pitäisi muutta jo muutakin auton jousista iskareista että auto olisi tsapainoinen hallittava tai sellainen kun se on suunniteltu olevan. Virheellisellä rengastuksella muutetaan auton ajo-ominaisuuksia.
niin minäkin korjaan omani ja vaimon auton itse,joskus kavereidenkin autoja korjaskelen,eilen vaihdoin nastarenkaat alle ja jostain kumman syystä ne paremmat vain meni eteen,no eipä noilla oikeestaan eroja ollut kuin muutaman nastan verran
Tosin autoni onkin takavetoinen.
Kyllä se maalaisjärki ihmisillä sanoo, että paremmat renkaat vetäville pyörille, niin renkaat kuluvat tasaisesti. Näinhän on aina tehty. Niin minäkin, kun joskus oli etuvetoisia autoja.
Vetäses neljästäkympistä kässäri pohjaan (olettaen että autosi käsijarru lukittaa takapyörät) ja kokeiles kuinka hyvin se auto pysyy lapasessa. Sitten tiedät miksi ne paremmat renkaat pitäis olla takana.
Pakko laittaa eteen paremmat kun on etuvetoinen auto ja kotipihalle pari vastamäkeä joihin ei mutkan takia saa vauhtia otettua. Ei pääse muuten vetisellä jääkelillä kotiin...
Käsijarru pitää kiskaista kiinni 40:stä? Vanhoilla autoilla tuolla voi jotain arvuutella, mutta entäs nykyautot, joissa ei edes yrittämällä saa renkaita lukkoon. Ei edessä eikä takana.
Jos renkaiden kunnossa on edessä ja takana iso ero, pitää mennä kauppaan hakemaan niiden huonojen tilalle uudet tai edes vastaavat.
Kyllä kuljettajan oma järki liikenteessä on se paras vaihtoehto onnistuneelle siirtymiselle, olkoon paremmat renkaat miten vaan.
Sitä mukaa kun turvallisuutta parantavat laitteet lisääntyy, kuljettaja mittaa sen ulos. Siinä on suurin ongelma, jonka sitten muut veron- ja vakuutuksenmaksajat kuittaavat.
Paremmat renkaat aina taakse! Näin ehkäistään auton peräluisu. Se on kaikkein vaarallisin tilenne mihin auto voi joutua. Tavallien "keskivertoa parempi" kuljetta ei pääsääntöisesti selviä yllättävästä peräluisusta vaikka kuinka luulee olevasa rattimies. Näin se vaan on.
Veti auto edestä tai takaa
Pakko ne paremmat renkaat on välillä vaihtaa eteen tai eturenkaat kuluvat huomattavan paljon takarenkaita nopeammin loppuun.
niitä donitseja teet tuonne kaduille?
Ilmankos kumi kuluu kun sitä poltetaan oikei urakalla...
uutta rengasta...eli taakse sitten uudet ja kuluneiden eturenkaiden tilalle entiset takarenkaat
"Mutta tyhmiä ja osaamattomia me ollaan kaikki. Jokaikinen laittaa paremmat renkaat eteen."
Hyvä, että edes tunnistatte oman tilanne. Että oikein tekniikan kanssa tekemisissä ja autopuolen koulutus. Myytte leikkiautoja lelukaupassa?
Jos todella jotakin autoista ymmärtäisitte niin teillä ei edes olisi parempia ja huonompia renkaita yhtä aikaa. Ja oikein 25-30 vuotta olette tätä harrastaneet.
Jos auton renkaat vaihtaa aina edestä taakse ja päinvastoin sekä taas seuraavan kerran takaisin, niin yhdessä kaudessa renkaisiin ei synny merkittävää kulumiseroa ja pienet erot tasoittuvat tuolla kierrätyksellä automaattisesti.
Merkitsemättä renkaita on todella vaikeata edes erottaa, kummat ovat olleet edessä, kummat takana.
Automiehillä ei ole "parempia ja huonompia" renkaita.
On sulla ja kavereillasi vielä paljon oppimista.
http://image.carcraft.com/f/24747545 w750 st0/ccrp_0909_13_z merrill_ice_drags alcohol_dragster.jpg
Koska minulla on etuvetoinen auto, niin laitan ne missä on milli pari pintaa enemmän eturenkaiksi, näin ne kuuluu tasaisemmin.
Liikenneneuvojat käskee laittamaan taakse.
Mutta eturenkaille tulee suurin vesi ja loska jne. "kuorma", joten ne lähtee aiemmin liirtoon kuin takapää.
Takapää ei nyky luistonesto etuvetoissa karkaa ellei aja kaarteeseen liian kovaa tai tee liian nopeita suunnanmuutoksia ja ei välttämättä silloinkaan mutta ei taivu välttämättä kurviinkaan kun se luistonesto rupeaa jarruttelemaan.
juuri täydellisesti miksi ne paremmat renkaat kannattaa laittaa taakse