APUA kaivataan

kiitos

ei tarvi hitsata mitää kun käytät pyöreää avainta nuija

Sähköllä hitsaat pultin kantaan mutterin ja sitten sopivalla avaimella kierrät pultin pois. Pane sitten hitsatessa se maajonto kiinni vanteeseen tai toiseen pulttiin, muuten saat uusia heti ainakin pyöränlaakerit, mahdollisesti muutakin.
Olisiko muuten tullut paljonkin kalliimmaksi käyttää oikeankokoista hylsää ja nivelvartta pyöränpultteihin jo alkujaankin? Eli pitikö ne tai se tahallaan sorvata pyöreäksi?

lähtee tai ei lähde. Jos on itse kiertänyt pultit käsin kiinni momenttiavaimen avulla ja puhdistanut kierteet ennen kiristystä niin todella järeäillä putkitongeilla aukeaa helposti. Jos taas rengasliikkeen sesonkiduunari on vääntänyt pultit kiinni rekkamomenttiin säädetyllä pulttipyssyllä, kannattaa hitsata siihen pultin kantaan samalla 1,5 metrinen rautakanki...

Nykyään löytyy perinteisten 6/12-kulmaisten hylsyjen lisäksi sellaisia joissa kuusikulman sisäsivut eivät olekaan suorat vaan sisäänpäin kuperat. Näillä saa auki sellaiset pultit joista kannat ovat täysin pyöristyneet mutta ei tietenkään sellaisia jotka ovat kokonaan pyöreät.

Paikallisesta biltemasta, motonetista tai honkkarista tuollaisen yksittäisen 19mm hylsyn saa mukaansa muutamalla eurolla mutta ei se läheinen rengasliike/reiskan paja kehtaa kovin montaa rupiaa veloittaa yhden pultin avaamisesta.

noinhan se on kirjoitti:

lähtee tai ei lähde. Jos on itse kiertänyt pultit käsin kiinni momenttiavaimen avulla ja puhdistanut kierteet ennen kiristystä niin todella järeäillä putkitongeilla aukeaa helposti. Jos taas rengasliikkeen sesonkiduunari on vääntänyt pultit kiinni rekkamomenttiin säädetyllä pulttipyssyllä, kannattaa hitsata siihen pultin kantaan samalla 1,5 metrinen rautakanki...

Nykyään löytyy perinteisten 6/12-kulmaisten hylsyjen lisäksi sellaisia joissa kuusikulman sisäsivut eivät olekaan suorat vaan sisäänpäin kuperat. Näillä saa auki sellaiset pultit joista kannat ovat täysin pyöristyneet mutta ei tietenkään sellaisia jotka ovat kokonaan pyöreät.

Paikallisesta biltemasta, motonetista tai honkkarista tuollaisen yksittäisen 19mm hylsyn saa mukaansa muutamalla eurolla mutta ei se läheinen rengasliike/reiskan paja kehtaa kovin montaa rupiaa veloittaa yhden pultin avaamisesta.

"Jos taas rengasliikkeen sesonkiduunari on vääntänyt pultit kiinni rekkamomenttiin säädetyllä pulttipyssyllä,"

Missä rengasliikkeessä käytössä pyssy, jolla saa rekka momenttiin?
Hakataanhan ne rekan renkaat kiinni, ei vaan ihan pyssyllä.
Lisäksi henkilö auton ruuvissa/mutterissa ei kierteet kestä rekka momenttia.

kakkamies 2 kirjoitti:

"Jos taas rengasliikkeen sesonkiduunari on vääntänyt pultit kiinni rekkamomenttiin säädetyllä pulttipyssyllä,"

Missä rengasliikkeessä käytössä pyssy, jolla saa rekka momenttiin?
Hakataanhan ne rekan renkaat kiinni, ei vaan ihan pyssyllä.
Lisäksi henkilö auton ruuvissa/mutterissa ei kierteet kestä rekka momenttia.

Mikäs se tämä on?
http://www.naalive.com/cataloglistingitem.aspx?lotid=1702736

noinhan se on kirjoitti:

lähtee tai ei lähde. Jos on itse kiertänyt pultit käsin kiinni momenttiavaimen avulla ja puhdistanut kierteet ennen kiristystä niin todella järeäillä putkitongeilla aukeaa helposti. Jos taas rengasliikkeen sesonkiduunari on vääntänyt pultit kiinni rekkamomenttiin säädetyllä pulttipyssyllä, kannattaa hitsata siihen pultin kantaan samalla 1,5 metrinen rautakanki...

Nykyään löytyy perinteisten 6/12-kulmaisten hylsyjen lisäksi sellaisia joissa kuusikulman sisäsivut eivät olekaan suorat vaan sisäänpäin kuperat. Näillä saa auki sellaiset pultit joista kannat ovat täysin pyöristyneet mutta ei tietenkään sellaisia jotka ovat kokonaan pyöreät.

Paikallisesta biltemasta, motonetista tai honkkarista tuollaisen yksittäisen 19mm hylsyn saa mukaansa muutamalla eurolla mutta ei se läheinen rengasliike/reiskan paja kehtaa kovin montaa rupiaa veloittaa yhden pultin avaamisesta.

mikä ei metrisillä putkipihdeillä aukeaisi. Ei mitään väliä onko pyöreä tai kulmikas.

ei löydy, kirjoitti:

mikä ei metrisillä putkipihdeillä aukeaisi. Ei mitään väliä onko pyöreä tai kulmikas.

Vaan jos vaikka sorvautunut vielä kartioksikin...
Hitsattu mutteri on hyvä. Samalla hitsauksen lämpö on polttanut jumittavat ruosteet heikommaksi kuin myös aiheuttanut jumiosiin lämpötilaeroja ja siten lämpölajennusta. Eli sitten irtoaa todella kevyesti.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Vaan jos vaikka sorvautunut vielä kartioksikin...
Hitsattu mutteri on hyvä. Samalla hitsauksen lämpö on polttanut jumittavat ruosteet heikommaksi kuin myös aiheuttanut jumiosiin lämpötilaeroja ja siten lämpölajennusta. Eli sitten irtoaa todella kevyesti.

Ei se lämpötilaero välttämättä auta kun pulttia kuumennetaan, pitäisi kuumentaa ympäriltä ja pulttia jäähdyttää.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Ei se lämpötilaero välttämättä auta kun pulttia kuumennetaan, pitäisi kuumentaa ympäriltä ja pulttia jäähdyttää.

Kukaan ei ole vielä ehdottanut kiilaa eli jos pultin tai mutterin kanta on
pyöristynyt, niin sen lenkkiavalmen ja kannan väliin hakataan tavallinen
talttapää ruuvimeisseli ja sitten väännetään tai hakataan auki.
Onnistumisprosentti on ollut melko korkea tälläkin keinolla.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Kukaan ei ole vielä ehdottanut kiilaa eli jos pultin tai mutterin kanta on
pyöristynyt, niin sen lenkkiavalmen ja kannan väliin hakataan tavallinen
talttapää ruuvimeisseli ja sitten väännetään tai hakataan auki.
Onnistumisprosentti on ollut melko korkea tälläkin keinolla.

Voi toimiakin jos lenkkiavain vaan kestää.Ei välttämättä hirveän tiukassa olekaan kun pyöristyneet.

yleistä. Porattiin mahd. suuri reikä ruuviin, sitten vastakierretappi reikään ja väännettiin ruuvi auki.

....,,,, kirjoitti:

yleistä. Porattiin mahd. suuri reikä ruuviin, sitten vastakierretappi reikään ja väännettiin ruuvi auki.

Olen minäkin joskus kokeillut noita vastakierretappeja. Ei ne ole kuin huijausta. Jos tappi kestää, niin se vain laajentaa sitä katkennutta nysää joka siten pureutuu yhä lujemmasti kiinni. Jos tappi katkeaa, niin sinulla on sellainen tapaus, ettei siihen porakaan pysty. Sama niissä toisenlaisissa sisäänlyötävissä tapeissa, nimeä en nyt äkkiä muista.
Tarkasti keskelle poraamalla nysän saattaa saada pois vahingoittamatta kovin paljoa kierrettä, mutta tarkkana saat olla. Paljon parempi ja nopeampi on hitsata nysään mutteri (sisältä) ja kiertää sitten avaimella pois. Se hitsauslämpö jo irrottaa jumittuneen nysän.

mar44u kirjoitti:

Olen minäkin joskus kokeillut noita vastakierretappeja. Ei ne ole kuin huijausta. Jos tappi kestää, niin se vain laajentaa sitä katkennutta nysää joka siten pureutuu yhä lujemmasti kiinni. Jos tappi katkeaa, niin sinulla on sellainen tapaus, ettei siihen porakaan pysty. Sama niissä toisenlaisissa sisäänlyötävissä tapeissa, nimeä en nyt äkkiä muista.
Tarkasti keskelle poraamalla nysän saattaa saada pois vahingoittamatta kovin paljoa kierrettä, mutta tarkkana saat olla. Paljon parempi ja nopeampi on hitsata nysään mutteri (sisältä) ja kiertää sitten avaimella pois. Se hitsauslämpö jo irrottaa jumittuneen nysän.

..niin tumpelo, että saa pyörän pultitkin pyöreäksi ?

....,,,, kirjoitti:

yleistä. Porattiin mahd. suuri reikä ruuviin, sitten vastakierretappi reikään ja väännettiin ruuvi auki.

Pultti ei ole ruuvi

mikä venttiilinsuojahatun?

Alumiiniset jämähtää niin tiukkaan kiinni että joutuu vaihtamaan koko venttiilin. Miksiköhän niitä edes myydään, harva tajuaa laittaa rasvaa väliin, eikä sekään välttämättä auta.

Onko kukaan vielä kokeillut milliä pienempää hylsyä. Jos vaikka lähtisi sillä .
Pienemmän hylsyn tai ristikon tai jopa lenkkiavaimen vai nakuttaa paikalleen
jos kovasti ahdistaa.

Ja vielä on kokeilematta se metallimiehen konsti eli
"mitä isompi vika, sen suurempi leka"

En ole noita nähnytkään, vastakierretappeja itselläkin. Puuilo myy näköjään suht edullisesti yksittäin, monessa paikassa sarjoina.

Toivottavasti, ikävää jos nyt vasta saa toimivan vinkin. Kannattaa kertoa myös parhaat vinkit ettei pultit pyöristy, 6-kulmainen avain, kierteiden öljyäminen ja sopiva momentti auttaa. Ristikkoavain parempi kuin mukana tuleva missä vääntökahva ulospäin autosta.