Tätä tutki Tuulilasi-lehti viimeisessä numerossaan. Vertailussa Toyota Prius, Honda Insight, Skoda Octavia 1,4 TSI ja Volvo V50 1,6 DRIVe.
Niin kävi, että kun vaakakupissa painaa muutkin asiat kuin kaupunkikulutus, nyky-hybridit eivät tuo kalliin hankintahintansa vastineeksi mitään mikä tavallisemmissa autoissa ei olisi yhtä hyvin tai paremmin toteutettu. Tuossa seurassa Insight jätettiin armotta viimeiseksi, eikä Prius pärjännyt paljon sitä paremmin, vaikka hintaa on voittajaan nähden lähes 50% kalliimpi.
Niin kävi, että kun vaakakupissa painaa muutkin asiat kuin kaupunkikulutus, nyky-hybridit eivät tuo kalliin hankintahintansa vastineeksi mitään mikä tavallisemmissa autoissa ei olisi yhtä hyvin tai paremmin toteutettu. Tuossa seurassa Insight jätettiin armotta viimeiseksi, eikä Prius pärjännyt paljon sitä paremmin, vaikka hintaa on voittajaan nähden lähes 50% kalliimpi.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Parempaa:
- pienempi kulutus
- ei käyttövoimaveroa
- automaattivaihteisto
Hankintahinta... joo onhan se kallis jos otetaan malliston huippumalli (10000€ kalliimpi kuin hinnat alk.)
että Volgassa oli automaatti. Siihenhän pitää sitten tutustua tarkemmin.
Aiemmin kaikki vertailut joissa on automaattivaihteisia autoja, Prius on voittanut kulutuksien saralla selkeästi tavallisessa työmatka-ajossa (kaupukia ja taajamaa).
Tuulilasin vertailussa rinnastettiin Insightin ja Priuksen vaihteistot ja molemmista käytettiin nimitystä cvt-vaihteisto.
Priuksen vaihteisto on toiminnallisesti auton tasauspyörästöä muistuttava Power Split Device joka tietokoneen ohjaamana käyttäytyy cvt-vaihteiston tavoin. Sillä ei ole mitään yhteistä Hondan käyttämän "Cone&Belt"-cvt vaihteiston kanssa.
Molemmat ovat käyttäjän kannalta automaatteja.
Continuously Variable Transmission eli portaaton vaihteisto. Nimenomaan sitähän tuo Priuksenkin vaihteisto käyttäjän näkökulmasta on, ja siten nimitys on ihan oikea.
Power Split Device (Tehonjakolaite) taas on nimitys, joka ei kerro mitään ihmiselle, joka Priuksen voimansiirtoon ei ole perehtynyt. Mitä muuten Toyota tarkaan ottaen tuolla nimityksellä tarkoittaa? Onko Power Split Device planeettapyörästö, vai kattaako se myös sähkökoneet tai vain toisen niistä?
Priuksen "vaihteisto" power split device on virvoitusjuomatälkin kokoinen toiminnallisesti lähinnä tasauspyörästöä muistuttava. PSD:hen ei kuulu sähkömoottori eikä generaattori.
Linkistä löydät lisätietoa Priuksen tekniikasta.
http://www.ecrostech.com/prius/original/PriusFrames.htm
Juu, järjestelmän toimintaperiaate on kyllä tuttu. Toyotan käyttämät nimitykset vain askarruttivat.
PSD:tä voisi siis aivan hyvin kutsua englanniksi myös nimillä planetary gear tai epicyclic gear, ja suomeksi sama asia olisi planeettavaihde.