Mikä on autojen tuontiin enemmän perehtyneiden mielipide asiaa;´onko kannattavaa tilata 2000-3000€ arvoinen (bmw/audi) auto Saksasta? Mitä luokkaa ovat välityspalkkiot tämän hintaisissa autossa?
Nopeasti arvioituna em. halvan auton tuonti kannattaa verojen yms. kulujen jälkeenkin verrattuna Suomiautoon. Mitä kokemuksia näistä kukkaroystävällisemmistä peleistä?
Nopeasti arvioituna em. halvan auton tuonti kannattaa verojen yms. kulujen jälkeenkin verrattuna Suomiautoon. Mitä kokemuksia näistä kukkaroystävällisemmistä peleistä?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ei kannata tuottaa halpaa autoa. Eiköhän ne välityspalkkiot ole yleensä kiinteät on auto kallis tai halpa.
Ja onhan noita halpojakin tuontiautoja myynnissä täällä suomessa vaikka kuinka tax free hinnoin. Etsi niiden joukosta ja tingi, pääset kaikista halvimmalla.
Ihmettelen syvästi monen "ammatti"tuojan arviointikykyä tai no jos ilman on auton rekan täyteeksi saanut... Kuka osaa jonkun 90 luvun alun perhejapsin, jonka tax free hinta on kovempi kuin suomiauton. Ymmärtäisin jos pellit virheettömät ja km vähän, mutta läheskään aina ei edes näin.
"Kuka osaa jonkun 90 luvun alun perhejapsin, jonka tax free hinta on kovempi kuin suomiauton. Ymmärtäisin jos pellit virheettömät ja km vähän, mutta läheskään aina ei edes näin."
Vaan näin:
Kannattaa ostaa juuri se virheetön (ei naarmuja, eikä lommoja) ja vähän ajettu (dokumentit tallella) yksilö. Niitäkin on Saksassa enemmän kuin täällä kaikkia ruttuisia ja suolattuja yhteensä.
Ja sitten pitää vielä muistaa että Saksassakin suolataan ja ruostuminen on siellä myös ongelma.
Tiedät varmaan mitä suola tekee betonitielle.
Liukkauden torjuntaan "niinä neljänä päivänä" käytetään muita aineita!
Et taida osata pahemmin saksaa. Jos nyt kuitenkin osaat, luepa uudestaan tuo juttu suolauksesta. Suola on saksassakin suolaa eikä "muu aine"
, mutta sitä suolaa käytetään saksassa pääsääntöisesti makkaraan, ei betonitielle!
Siis vielä kerran. Se Saksan "maantiesuola" ei ole suolaa.
Ei taida sittenkään olla kileitaito kohdallaan. Paikallinen ympäristöministeriö sanoo näin: Das häufigste in Deutschland verwendete Streusalz ist Natriumchlorid (NaCl). Olisko nyt jo uskotava että Saksassa suolataan muutakin kun sitä makkaraa.
En tiedä, mitä "kiletaito" tässä asiassa merkkaa, mutta usko jo, betonitielle EI LASKETA SUOLAA!
Voit kaivaa niitä nimityksiä sieltä "vihreiden ympäristöministeriöstä" vaikka kuinka paljon.
Ei niin, ne käyttää vain natriumkloridia joka on suolaa. Voit toki kutsua sitä joksikin muuksikin. Asia ei siitä muutu.
Lahti-Nastola välillä oli joskus 10v sitten kokeeksi betonitie,ja kyllä sitä ainakin suolattiin ihan normaalisti,ei siinä mitään erikoissuoloja käytetty.
Lentokenttiä ei suolata koska suola syövyttää alumiinia vaan käytetään ureaa.
olen muuten vain sitä mieltä, että itselle käyttöön (eikä spekulaatiotavaraksi) kannattaa tuoda melkein millainen auto tahansa. Hakukustannukset ovat tietysti suunnilleen samat hakee sitten parin tonnin tai parinkymmenen tonnin auton, mutta sehän ei ole relevanttia. Itse kukin ostaa sellaisen auton johon on varaa, tai jonka käytettävissä olevilla rahoilla saa. Saksasta on aina mahdollista hankkia parempikuntoinen, vähemmän ajettu ja paremmin varustettu auto kuin suomesta keskimäärin, eikä se välttämättä tule ainakaan kalliimmaksi.
Väittäisinkin, että mitä halvempaa autoa on hankkimassa, sitä suuremmalla syyllä se on parasta käydä sieltä itse noutamassa. Tietääpähän esim. heti kotipihaan päästyään, että kulki se ainakin toistatuhatta kilometriä ja monesti voi perustellusti odottaa vielä pariasataatuhatta ongelmattonta kilometria jatkossa - kun valitsee fiksusti.
BTW. BMW/Audin hinnalla saat saksasta paljon luotettavamman Toyotan/Hondan/Mazdan. Minä ainakin liikun autolla, en imagolla.
siita, etta tuon hintaisen auton haku kannattaa yhdistaa lomamatkaan.
Myoskin valitettavasti samaa mielta siita, etta Toyota tehnee kestavampia autoja kuin BMW / Audi. Carina on vain niin helkkarin paljon tylsempi kuin esim. 325i.
yleensä ovat, mutta senpä takia huvittelen (nautiskelen) sitten muulloin kuin siirtyessäni paikasta toiseen. Ja kyllä huoleton siirtyminenkin saattaa olla ihan nautittava kokemus, vaikka ei "ajamisen ilolla", tai "teknisellä etumatkalla" liikkuisikaan.
Ihan ylimääräisenä bonuksena vaatimattomalla ja imagottomalla autolla liikkuva ehkä säästyy useammin esim. satunnaiselta ilkivallalta.
Vaikea uskoa että olisi kannattavaa tai muutenkaan järkevää. Silti valtaosa tuontiautoista näyttää olevan jotakin 90-luvun alun MB 190:tä tai vastaavaa.
itse kunkin kannattaa tuoda sellainen auto kun itsestä tuntuu sopivalta / järkevältä / sopivan hullulta. Ja miksipä tuota tarvitsisi kenenkään ulkopuolisen arvioida / arvostella - ainakaan julkisesti.
Kannattaa muistaa että kaikki ei välttämättä hae käyttöautoa,sopivaa harrasteautoa etsiessä Saksasta saattaa tehdä todellisia löytöjä ja joka tapauksessa kulut jää alle vastaavan suomiauton korjauskulujen.
Ei -85 Mersu Suomessa paljoa maksa,se kun yleensä on loppuunajettu läpimätä paska kuten muutkin vanhemmat,ja jos vaikka tuollaisen haluaa kannattaa se ilman muuta hakea.
Katselin tuossa vanhemman mallin Supraa (1983-1986 tms.), jonka hinnaksi oli sanottu 1150€. Samanlaisesta, puolet enemmän ajetusta saa maksaa Suomessa luokkaa 3500-4500€. Tutun kautta saisin ehkä sellaisen tilattua Suomeen ilman että itse tarvitsisi muutakuin käydä hakemassa se satamasta pois, mutta mitenkähän lie tulee loppujenlopuksi maksamaan. Eipä silti, vaikka hinta menisi 5000€ kieppeillekin, niin näkisin sen melko kohtuulliseksi, kun noita kilometrejä ei ollut kuin reilu 100 000.
Mitenkäs muuten, eikös auton voi jättää kotipihalle seisomaan ilman että veron maksun kanssa tulee kiire (kunhan ei tietenkään sillä aja tai sitä rekisteröi liikenteeseen)? Osaisiko kukaan veikata yhtään suuntaa antavasti että paljonko tuosta veroja noin about tulisi? Tonni? Kaksi? Kolme? Mistä tämmöisiä asioita voisi tiedustella?