Itselläni on jäänyt uusien ajoneuvojen merkkihuolloista niin paljon katkeraa paskanmakua suuhun, että minulle leima huoltokirjassa merkitsee tahraa laitteen historiassa.
Kun ostaa käytetyn laitteen kyllä sen näkee laitteen päältä miten sitä on hoidettu. Jos turvavarusteet yms. on asiallisessa kunnossa ja laite muuten puhtaan pölyinen niin sen näkee, että sitä ei ole fiksattu varta vasten myyntikuntoon mutta on kuitenkin siisti.
Lisäksi on huomattava, että ne jotka hoitavat laitteensa itse ja asiallisesti he huomaavat nopeasti alkavat viat ja hoitavat ne kuntoon ennenkuin tulee johdannaisia piilovikoja. Esim. jarrupalat on hyvä esimerkki. Jos jarrupala pääsee syystä tai toisesta loppumaan yllättäen niin itse konetta huoltava (asiasta välittävä) tarkastaa tilanteen välttömästi ensimmäisen rahahduksen jälkeen ja vaihtaa uudet palat SEKÄ rassaa satulat notkeiksi. Heti toimittaessa jarrulevyt eivät vaurioidu.
Ne ketkä eivät huolla itse autojaan ajavat kuukausi kaupalla loppuneilla paloilla eivätkä "huomaa" mitään. Jarrulevyt vaurioituvat. Ne pitää vaihtaa molemmille puolille uudet. Silloin pitää avata vanhat pyöränlaakerit, jotka itse asiassa kannattaisi vaihtaa uusiin samalla. Kun jarrusatulat on auki, kannattaa vaihtaa männät ja tiivisteet jne. Lopulta autoon tulee olemattoman syyn takia iso remontti ja siitä johtuvat kynnen vihat.
Niin ja vielä niistä merkkikorjaajista. Miettikääpä sitä manaamaanne takavuosien mopopoikaa naapurissa. Hän on nyt ensimmäistä kertaa harjoittelijana huoltamassa juuri sinun autoa. Siis sinun, joka vuosikaupalla olet nauranut hänen virityksiään. Hän huoltaa nyt sinun rakkaan autosi.
Ei siinä mitään, näin sen pitääkin mennä. aina tulee uusia sukupolvia oppimaan asioita. Ongelma vain on siinä, että todennäköistä on se, että kukaan ei opeta häntä tai valvo hänen tekemisiään.
Ja sitten lopuksi ilmoitan, että ei tarvitse vastata tähän viestiin niin, että merkkihuollossa juuri tarkistetaan jarrut eikä palat pääse loppumaan kesken huoltovälin. Tämä juuri on merkkihuollon omituinen piirre. Papereihin tulee leima, että jarrut tarkastettu. Kuitenkaan autoa ei ole ajettu dynamometriin eikä se kaikkia jarrupuutteita näyttäisikään. Myöskään pyöriä ei ole irroitettu, joten herää kysymys miten ne jarrut on tarkastettu ? Ei niitä vikoja ainakaan näe auton ympäri kävelemällä.
Suomi on täynnä tapauksia, että auto on juuri huollettu ja tarkastettu esim. jarrut mukaanlukien ja parin viikon päästä osoittautuu esim. katsastuksessa, että osa jarruosista on umpiryytyneitä.
Kun ostaa käytetyn laitteen kyllä sen näkee laitteen päältä miten sitä on hoidettu. Jos turvavarusteet yms. on asiallisessa kunnossa ja laite muuten puhtaan pölyinen niin sen näkee, että sitä ei ole fiksattu varta vasten myyntikuntoon mutta on kuitenkin siisti.
Lisäksi on huomattava, että ne jotka hoitavat laitteensa itse ja asiallisesti he huomaavat nopeasti alkavat viat ja hoitavat ne kuntoon ennenkuin tulee johdannaisia piilovikoja. Esim. jarrupalat on hyvä esimerkki. Jos jarrupala pääsee syystä tai toisesta loppumaan yllättäen niin itse konetta huoltava (asiasta välittävä) tarkastaa tilanteen välttömästi ensimmäisen rahahduksen jälkeen ja vaihtaa uudet palat SEKÄ rassaa satulat notkeiksi. Heti toimittaessa jarrulevyt eivät vaurioidu.
Ne ketkä eivät huolla itse autojaan ajavat kuukausi kaupalla loppuneilla paloilla eivätkä "huomaa" mitään. Jarrulevyt vaurioituvat. Ne pitää vaihtaa molemmille puolille uudet. Silloin pitää avata vanhat pyöränlaakerit, jotka itse asiassa kannattaisi vaihtaa uusiin samalla. Kun jarrusatulat on auki, kannattaa vaihtaa männät ja tiivisteet jne. Lopulta autoon tulee olemattoman syyn takia iso remontti ja siitä johtuvat kynnen vihat.
Niin ja vielä niistä merkkikorjaajista. Miettikääpä sitä manaamaanne takavuosien mopopoikaa naapurissa. Hän on nyt ensimmäistä kertaa harjoittelijana huoltamassa juuri sinun autoa. Siis sinun, joka vuosikaupalla olet nauranut hänen virityksiään. Hän huoltaa nyt sinun rakkaan autosi.
Ei siinä mitään, näin sen pitääkin mennä. aina tulee uusia sukupolvia oppimaan asioita. Ongelma vain on siinä, että todennäköistä on se, että kukaan ei opeta häntä tai valvo hänen tekemisiään.
Ja sitten lopuksi ilmoitan, että ei tarvitse vastata tähän viestiin niin, että merkkihuollossa juuri tarkistetaan jarrut eikä palat pääse loppumaan kesken huoltovälin. Tämä juuri on merkkihuollon omituinen piirre. Papereihin tulee leima, että jarrut tarkastettu. Kuitenkaan autoa ei ole ajettu dynamometriin eikä se kaikkia jarrupuutteita näyttäisikään. Myöskään pyöriä ei ole irroitettu, joten herää kysymys miten ne jarrut on tarkastettu ? Ei niitä vikoja ainakaan näe auton ympäri kävelemällä.
Suomi on täynnä tapauksia, että auto on juuri huollettu ja tarkastettu esim. jarrut mukaanlukien ja parin viikon päästä osoittautuu esim. katsastuksessa, että osa jarruosista on umpiryytyneitä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Sillä itse tehdyllä työllä ei ole takuuta, merkkikorjaamossa tehdyllä on.
Sinulla sitten on kaikki välineet ja osat että huolto kuin huolto hoituu tuosta vain?
Ja olet vakaasti sitä mieltä että kun myyt autosi ja siellä ei ole merkkihuollon leimoja, saat paaaaljon enemmän hyvitystä kipostasi?
Noniin pikku Petteri, välitunti on ohi, menehän satuinesi takaisin sinne ympäristötiedon tunnille. Ja matopeliä ei pelata tunnilla!
Varmaan on takuu kun itselleen tekee.
Talli, välineet ja taito on. Jollei ole
on paras ajaa lälläripyörällä.
Hyvitys vanhasta kaarasta, mitä se on ?
Kun luen tuota huoltokirjaa niin öljynvaihdon
lisäksi on pelkkiä tarkistuksia, akun tarkistus, kiilahihnojen tarkistus, nestepintojen tarkistus,
pakoputkiston tiiviyden tarkistus jne. jne.
Kaikki tarkistaa vartissa, ainakin se kannattaa
itse tehdä jos ei muuta osaa, siiläkin jo säästää pitkän pennin että korjauttaa vain jos tarkistus sellaista näyttää.
Minäkään en autoani huoltoon vie. Jos kerta itsellä on kyvyt, taidot ja välineet, niin miksi en niitä käyttäisi. Säästää ainakin yhtä paljon, ellei enemmänkin, kuin mitä jälleenmyyntiarvo putoaa, kun ei ole niitä "valohoito"-merkkejä siellä kirjassa.
Kuinka hyvin sitten tulee huoltotyöt tehtyä räntäsateisella ahtaalla kerrostalon parkkipaikalla? Ja kuinka varmasti tulee edes tehtyä, vaikka kuinka olisi välineet ja taitoa? Eiköhän siinä anneta vaan jarrulevyjen rahista ja odotellaan kesäkelejä.
Huoltoleimat kertovat että edes öljyt on vaihdettu, valtaosalla itsehuolletuista öljyä vain lisätään tarvittaessa.
Huoltamattomuus on varsin varteenotettava vaihtoehto halvalle autolle. Tässä pitää nyt ottaa huomioon auton ikä, merkki, kilometrit yms.
Jos auto on 100€ arvoinen, niin miksi teettää 300€ merkkihuolto ? Näitä autoja on liikkeiden takapihat pullollaan. Ajattele näin Huolto=auton osto.
Kylläpä noi huollot tulee tehtyä siinä missä merkkihuollossakin. Tietää ainakin mitä on tehty ja mitä ei. Ei tartte huoltolaskusta lukee, et mitä on jätetty tekemättä. Heh ;)
Sitä paitsi huollot käsittääkseni tehdään kilometrien, ei kelien, mukaan!
Homma pelaa niin, että itse laitat autosi jarrut yms kuntoon ennen huoltoa. Akut, hihnat, lamput etc. mukaanlukien viet sen autosi tip top kunnossa huoltoon. Sanot tilattaessa, että kaikki tarkistukset on tehty ja tehdään vain pakollinen öljyvaihto. Sovit sen huoltoneuvojan kanssa mitkä muut on aivan välttämättömiä, kuten suodattimet.
Tällöin ei mitään ylimääräistä tule huoltolaskuun, voit käyttää tarvikeosia korjauksiin, ei ne niitä jarrupaloja tarkistele...
ja eivät tunnista.
Ja saat sen leiman kirjaan mahdollisimman halvalla ja seuraava omistaja on huipputyytyväinen. Paremmin se merkkikorjaamon valohoito tarttuu niihin vastavaihdettuihin jarrupaloihin.
Sitä varten ne korjaamot, on ettei huoltoja parkkipaikalla tehä. Se on hiihtomaajoukkueen hommia tuo harrastelijoiden puuhastelu.