esim. Saksasta. Tarkoitan melko uutta, ehkä noin vuoden vanhaa volkkaria, mersun sprintteriä tms.
Olisin kiinnostunut verokohtelusta ja kannattiko.
Pitänee olla vähint. 2500 kg kokonaismassa, että saa tietyt vähennykset. (Tosin yritys saa vähentää alvit täällä uudelleen, vaikka sen ensin joutuukin maksamaan, elle täytä tuota 6kk ja 6000km sääntöä.)
Yli 6 kk vanha ja yli 6000 km ajettu, niin ei mene alvia Suomessa.
Tai onko kokemusta suht. uuden kylmävarustellun tuonnista. Miten verottaja arvosti kylmävarustelun hinnan laskelmassaan.
Asia sattaa tulla ajankohtaiseksi heti alkuvuodesta.
Olisin kiinnostunut verokohtelusta ja kannattiko.
Pitänee olla vähint. 2500 kg kokonaismassa, että saa tietyt vähennykset. (Tosin yritys saa vähentää alvit täällä uudelleen, vaikka sen ensin joutuukin maksamaan, elle täytä tuota 6kk ja 6000km sääntöä.)
Yli 6 kk vanha ja yli 6000 km ajettu, niin ei mene alvia Suomessa.
Tai onko kokemusta suht. uuden kylmävarustellun tuonnista. Miten verottaja arvosti kylmävarustelun hinnan laskelmassaan.
Asia sattaa tulla ajankohtaiseksi heti alkuvuodesta.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ja tuodaa varmaan vielä ensi vuonnakin. Tuosta tekstistäsi käy ilmi, että olisi ehkä fiksua käydä kirjanpitäjän juttusilla ja selvitellä tuota alv asiaa. Ei tunnu oikein olevan hallussa. Siis yli kuusi kuukautta ja yli kuusituhatta ajetusta maksat alv:n sinne mistä osta ja uudemmasta aina rekisteröinti valtioon. Mutta , mutta jos olet alv verovelvollinen, niin voit ostaa myös tuon käytetyn sieltä saksasta ilman alv. Ja noilla painoilla ei ole alv:n kanssa mitään tekemistä. Ainostaa vaikuttaa autoveron määrään jos on alle 3500 kg kokonaispainoltaan. Ehkä kannttaisi noilla tiedoilla ottaa mukaan ostoksille vähän kokeneempi ja tietävämpi kaveri. Äkkiä tulee muuten muutama tonni takkiin jo saksan maalla ja sama tai enempi suomessa. Siis älä missään nimessä osta valmiilla kylmävarustuksella jos auto rekisteröidään alle 3500 kg painoon. Mutta osta kylmäkoneet sieltä saksasta erillään ja laitat suomessa veropäätöksen jälkeen paikalleen
Taisin kirjoittaa hieman epäselvästi tuon veroasian. Tiedän kyllä alvin ja autoveron eron.
Tuntui vaan houkuttelevalta, kun uuden käytännössä ajamattoman Transportterin saa noin 25-28 tonnilla, jossa kylmäkone ja eristykset valmiina.
Kysyin tänään tullista ja olivat sielläkin huuli pyöreänä, miten laskevat kylmävarustuksen hinnan, kun sellaisia uudenkarheita ei ole täällä tarjolla. Tein oman laskelman hieman yläkanttiin ja sain tämänvuotisen Transportterin veroksi noin 6000 eur, eli auto ilman suomeen maksettavaa alvia noin 32-33 tonnia. Ei taida silti kannattaa.
Onko sulla kokemusta näistä irrallisina osina ostettavista kylmäeristyksistä, mitkä liimataan paikalleen? Sellaisen paketin sitten voisi tuoda, jos ostaisi pelkän pakun. Oliko kylmäkone Saksassa Suomea edullisempi?
Katsoin mobile.de sivulta esim. alkuvuodesta 2009 käyttöönotettua Transporter TDI 75 kw kylmäautoa, jonka päästö 199 g/km. Alviton hinta saksassa 26870 €.
Vastaava uusi Suomessa 31933 perusmallina. Uuden kylmävarustelun hinta täällä arviotu 10000 €, eli yht. uuden paketin hinta 41933 €.
Laskin sille vähennystä käytettynä (jos sellaisia olisi). Arvioin puolisen vuotta käytetyn maksavan 38000 €, josta saisin tullin maksimialennuksen 2000 €, jolloin vderotusarvoksi jäisi 36000 €.
Autoveroprosentti tullin taulukossa on 199 g/km päästöarvon kohdalta 29,2% ja siitä saa pakettiautovähennystä -12,4%. lopullinen autoveroprosentti olisi 16,8% ja se tekee 6048 € 36000 eurosta.
Olen niin tumperlo kauppamies, että laskin, etten saa alennusta lainkaan Saksassa, joten autoni hinnaksi tulisi Saksan hankintahinta ja autovero, eli 32918. Suomessa sitten maksaisin vielä alvia 22%, eli 5912 Saksan hankintahinnasta. Tämän sitten saanen arvonlisävelvollisena vähentää myöhemmin.
No varmaan saisin tonnin-pari alennusta käteiskaupasta, mutta se menisi matkakuluihin, tulkkaus- ym. asiamieskuluihin ja ehkä Cittimarketin ostoksiin.
Ilmeisesti tästä syystä pakettiautoja tuodaan melko vähän, kuten tullin tilastoistakin on luettavissa.
Ei tosiaankaan kannattane tuoda valmiiksi kylmävarusteltuna, kuten arvoisa nimimerkki "kokemusta on" kertoi. Jäikö laskelmassani joku seikka huomioimatta. Sen luonnollisesti tiedän, että Suomessakin saa uudesta käteisalennusta ja yrittäjänä saan vähentää senkin alvin.
Lieneekö sitten kannattavaa tuoda pelkkänä pakuna ja varustella sitten veropäätöksen jälkeen. ilmeisesti kannattaa, ja varsinkin, jos saa kylmäkoneen halvalla esim. Saksasta mukaan.
Kerrohan "kokemusta on" tästä asiasta ja tuosta paloista tehtävästä kylmäeristyksestä, joka täyttää jo nyt tulevat standardi- tyyppihyväksymisvaatimukset ilman Vakolan tutkimuksia.
Ellet halua täällä yleisellä palstalla kerota, niin voit halutessasi tsempata mua: [email protected]
Muuten tässä saattaisi olla asiallisen tuntuinen agentti tuolla Saksassa ja on täällä hyväksi ja luotettavaksi kehuttukin jo aiemmin:
http://www.alenius.de/index.html
Ostat sen auton eristettynä ja kylmäkone irrallaan. Et saa kylmäluokituksia millekkään itse kasaamalle eristykselle, kuin testauttamalla sen. Tulkki mukaan ja pyydät irroittamaan koneston autosta ja ostat sen eri kuittiin
tuo kylmäeristetty tavaratila. Nimittäin jos katsastusmies kurkkaa tavaratilaan ja laittaa siitä merkinnän papereihin. Ymmärtääkseni katsastus pitää aloittaa ennen tullille tehtävää autoveroilmoitusta ja tullille siirtynee tieto katsastuksen tuloksista. Veroilmoitukseen ehkä pitää myös laittaa maininta eristyksestä. Saattaa siis vaikuttaa veroon, vaikka konetta ei olisikaan kiinni.
Toisaalta taas kuormatilan eristyksiä on niin monenlaisia, että haitanneeko tuo mittään?
Maahantuoja kyllä väitää, että "itsekasaamiin" elementteihin saa paperin. Ehkä edellyttää, että kasaaja on joku asiantunteva liike. Täytyy vielä varmentaa tuo seikka.
2001 tuli tuotua matkailuauto, mutta se oli helppo siinä suhteessa, että on autoveroton kapistus.