Kesä renkaat pitäisi hankkia.
Auto on siis Nissanin Kingcap 4x4 vm.-89
Siinä on nyt kesä renkaan paikalla loppuun ajetut 205/16 renkaat.
Talvi pyöränä 235/15.
Nyt olen tässä pohtinut, kannattaisiko hankkia toiset 15" vanteet, vai rengastaa alkuperiset 16 tuumaset. Vaikuttako ajo-ominaisuuksiin, ja kuinka? Onko hinta eroja, ja kumman eduksi?
Autoon on asennettu levike sarja lokareihin, joten hieman "muhkumpi" töppönen kyllä näyttäisi ihan mukavalta.
Pääasiallisin käyttö kyllä tapahtuu ihan maantiellä, mitä nyt kala ynnä muilla metsäreissuilla sitten poiketaan.
Toiseksi olisin kysynyt tietääkö kukaan sopiiko näiden japsi maastureiden vanteet keskenään toisiinsa, eräs renkaan myyjä niin väitti...
Auto on siis Nissanin Kingcap 4x4 vm.-89
Siinä on nyt kesä renkaan paikalla loppuun ajetut 205/16 renkaat.
Talvi pyöränä 235/15.
Nyt olen tässä pohtinut, kannattaisiko hankkia toiset 15" vanteet, vai rengastaa alkuperiset 16 tuumaset. Vaikuttako ajo-ominaisuuksiin, ja kuinka? Onko hinta eroja, ja kumman eduksi?
Autoon on asennettu levike sarja lokareihin, joten hieman "muhkumpi" töppönen kyllä näyttäisi ihan mukavalta.
Pääasiallisin käyttö kyllä tapahtuu ihan maantiellä, mitä nyt kala ynnä muilla metsäreissuilla sitten poiketaan.
Toiseksi olisin kysynyt tietääkö kukaan sopiiko näiden japsi maastureiden vanteet keskenään toisiinsa, eräs renkaan myyjä niin väitti...
Vastaukset 15
Vanhimmat
No niin.
Kysäiseppäs rengasliikkeestä miten muhkeat kiekot noille 16" vanteille menee. Veikkaisin että 31"-32" pitäisi mennnä ja on jo muhkun näköinen, kunhan kuvio vain on riittävän karua.
Eriasia sitten on se että kannattaako? Ulkonäköä saa heti lisää vielä kun sinulla näkyy olevan levityksetkin, ja mitä muutama lommo ja kolhu vain lisää pahan paikan kulkijan uskottavuutta.
Sitten toinen seikka onkin jo mitä ohjauslaitteet tykkää jos hirmuiset maastoläskit lyödään alle ja veivetaankin suurimmaksi osaksi afvaltilla, voipi olla että rupeaa nivelet lonksahtelemaan vanhuksella(niinhän nillä on tapanakin).
Ehken paras olisi katsella joku sopiva sekoitusrengas jossa on sekä katu että maasto-ominaisuuksia, noin niinkuin komprommissinä.
Katu-uskottavuushan siinä kyllä kärsii pahemman kerran (piru tuossa olkapäällä käskee sanoa että "maastomunkit,maastomunkit" :D), mutta rengasvalinta kannattaa oikeasti tehdä pääasiallisen käytön mukaan.
Tuo vanteiden sopivuus määräytyy kyllä pulttikoon sopivuuden mukaan, jos pulttireiät passaa niin ei kait siinä muuta kuin vaihtelee vanteita miten lystää.
Ai juu tosiaan, sitten sen verran niistä renkaista että älä osta mitään sellasita rengasta jossa on hirmu tiuhat ne rengasurat, niillä pääsee voimistelemaan nopsaan(suom. jääpi kiinni helposti mutaan ja sitten vain kaivamaan, työntämään yms kivaa.), kokemusta on kyllä riittävästi, myös K-C:n kanssa.
Terveisin.
L-200.
Kun sinulla tuota oman käden/jalan tietoa tuntuu olevan, niin kertoisitko minkä tyyppinen rengas on pito-ominaisuuksiltaan paras lumessa? Mahdollisimman avoin kuvio, vai nastoitettu Nokialainen. Leveä vai kapea, onko jokin rengasmerkki/tyyppi osoittautunut parhaaksi. Onkohan rengaspaineilla merkitystä lumessa etenemiseen? Ketjuthan varmaan on se paras vaihtoehto, mutta jos selviäisi ilman niitä.
Muutkin saavat tietenkin kommentoida, kiitoksia vastauksista!
No niin.
Kyllä joka renkaalla jää kiinni kun oikein yrittää :), vähän vaikeaa yksilöidä mikä rengas nyt olisi "paras" hankiajoon. Tuollainen karkeakuvioinen ja hyvin puhdistuva rengas on kyllä etenemis(kaivautumis)ominaisuuksiltaan hyvä hangessa, aina siihen saakka kun jääpi auto mahastaan kantamaan ja jämähtää siihen kiinni.
On tuo nastoitettu nokialainenkin kohtalaisen hyvä, sen 1. talven ajan jonka se hyvänä pysyy, tämän jälkeen se jotenkin menettää ominaisuuksiaan(kovettuu ja muuttuu liukkaaksi).
Tuohon käytössä olevaan K-c:hen ostettiin kerralla 2. nokialaiset, ensimmäiset ja viimeiset, sillä sen verran oli huonot kokemukset renkaasta toisena käyttövuotena sillä rengas oli pirun liukas ja pitämätön ajella, joten vaihtoon meni renkaat.
Rengaspaineen laskemisella ei suomen oloissa taida olla merkitystä, johtuen rengaskoosta. Mikäli meinaa hakea paineenalennuksesta apua etenemiseen kantopinta-alaa lisäämällä pitää rengaskoko olla jo luokkaa 40" että renkaan yleinen kesto/kantokyky riittää, ja koitappa katsastaa sellainen rengas suomeen, onnea ja menestystä.
Tuollaisesta 15"-16" renkaiden paineenlaskusta ei ole muuta hyötyä kuin kuntoilu kun pumppaa ne takaisin täyteen, ei siellä korvessa kuitenkaan ole kompuraa matkassa, ja se ainoa varapyöräkin vuotaa(karman laki vai oliko se nyt murphyn).
Tuokin kysymys mikä olisi hyvä leveys lumessa ajamiseen on kompromissin hakua. Liian kapea rengas, tällöin kertyy painoa/neliösentti ja auto voi upota kiinni kahlatessa. Liian leveä rengas jolloin painoa ei kerry kovin paljoa neliösentille niin kitka ei riitä pitoon ja auto sutii ja kaivaa sitten itsensä kiinni.
K-C on edennyt tuollaisilla 205-kumeilla ihan kiitettävästi 30-40 cm hangessa. Oma pajero menee 235-kumeilla paikoin jopa huonommin kuin K-C 205-renkailla, tosin omassa on vähän turhan tiukka pintakuvio renkaassa, joten kertana muutamana on saanut kuntoilla lapion kanssa ihan urakalla :D.
Ketjut on hyvät etenemisen varmistajat, suorastan ylivedot kunhan muistaa ottaa ne pois jos/kun ajelee yleisellä tiellä ettei yli-innokas hauskuudenpilaaja(poliisi) anna maksumuistutusta valtiontalouden kehnosta tilasta(sakko).
Siinä vaara piilee että kesäksi vaihtuu alle ehken raakemmat maastonraiskaajarenkaat kuin mitä nyt on kesäkiekkoina.
Terveisin.
L-200.
Todellakin, voi olla että alusta ei kovin rankkaa maasto rengastusta kestäisi...
Mikähän mahtaisi olla sitten, vaikkapa nyt tuolle 15" ,joka on kaiketi 8" leveä vanteelle sopivan katu-uskottava rengas, olematta silti puhtaasti maastorengas?
Voisihan tietysti harkita 10" vannetta...Ääh..taitaa karata kohta mopo käsistä tämän kesärengastuksen kanssa... :D)
King Cab muuten hyvässä kunnossa?? tuli vaan mieleen kun mullakin on 1989 malli ja meinaan hiekkapuhalluttaa sen vanteet ja maalata ne vähän siistimmäks kun ei ihan vielä viitti laittaa uusia vanteita. Sais sen nyt kesäksi siistiin kuntoon, yks kaveri laitto niin kyllä ruoste sai kyytiä. Muuten ok auto ja kulkee vaikeessakin paikassa niin kauan kun maavaraa vaan riittää
Ei se kai hullummassa kunnossa ole. Sillä on ajettu vasta alle 180000, joten luulisi vielä olevan matkaa jäljellä. Vaikka bensakone onkin.
Bensaa tuntus menevän kyllä kaikki mitä annetaan, mutta öljyä ei tuntus kuluttavan.
Voiman siirrosta ei kuulu ylimääräsiä murinoita, ja korikaan ei ruosteessa ole, joskin kyllä käytetyn näkönen.
Kovin pahoissa paikoissa en vielä ole käyny. Mitä nyt tässä loppu talvesta joutu tuolla puusavotalla mylläämään. Kyllä tämä varmaan menee sinne minne sitä meikäläinen hirviää ajaa, ja tulee varmaa poiskin. Ihan mukava peli.
No niin.
Kyllähän kingi on nytten hyvässä kunnossa, pienen remontin jäljiltä.
Runkoon hitsattiin uutta rautaa isänmaaksi muuttuneen tilalle. Ruostepeikko oli purrut omansa lavan alta useammasta kohdasta, samoin uusittiin lavan kiinnityspisteet kokonaan ja lavaankin laitetiin terveempää peltiä lokareitten molemmin puolin n. 75 cm matkalle.
Uusiksi meni myös kaikki jarruputket taakse. Katsastuksessa jarrutestissä 1 vanha putki irtisanoi sopimuksen ja sylki nesteet pihalle, joten varmuuden vuoksi tehtiin sitten uudet putket kokonaan taakse. Loppujen lopuksi kaikki korjatut paikat suojattiin kunnolla ja parannettiin vanhoja ruostesuojauksia.
Muuten auto on kyllä pelannut hienosti, kilometrejä takana nyt n.240 tuhatta ja lisää tulee koko ajan. Seuraava remppa taitaakin olla suutinremontti, pikkaisen meinaa olla kylmänä käynti huonoa ja työntää mustaa savua reippaanlaisesti, joten ehken on suutinten vaihto edessä.
Auto on kyllä pelannut niin hyvin kuin odottaa on saattanutkin, ja menty on melko pahoissakin paikoissa, ei nyt ihan offia ole ajettu mutta kuitenkin, ei nuo pellit ihan ole suorana pysyneet.
Terveisin.
L-200.
Ainakin samanikäisen Hiluxin vanteet käy. Jossain uudemmissa muistaakseni on eroja sen verran, ettei sovi.
Jos asustelet pääkaupunkiseudun lähellä, niin poikkeappa www.offivaruste.com (herttoniemessä)
Sieltä saa maastorenkaita joka lähtöön ja varmasti asiantuntevaa palvelua. (kaikilla myyjillä on useampi vuosi aktiivista offroad harrastusta takana, myös kilpailumielessä)
Jos otteessa on rengaskokona 205R16 ja vaihtoehtoisena rengaskokona joku muu, niin muutoskatsastettua saa max 31" kumit.
BF Goodrich All terrain voisi olla hyvä valinta. On hiljainen maantiellä, ja toimii maastossakin kohtuullisesti. Hintakin on vielä melko järkevä (n. 500-700€ /sarja, riippuen rengaskoosta)
http://www.bfgoodrichtires.com/bfgapp/catalog/tires/allterraintako.jsp
joku 31*10,5 voisi olla hyvä koko, menee 8" vanteelle nätisti. Eikä ehjä voimansiirto tuosta vielä ole moksiskaan jos ei kumia ala polttamaan tai ajele lukot päällä asfaltilla tms.
BTW jos aikoo ajaa maastossa, niin vanne ei kannata olla liian leveä koska se vaurioituu helposti.
Jotkut ajaa offia 5,5" leveillä vanteilla ja 10,5" leveillä renkailla.
fakta on että talvirenkaana kaikkein paras (ja halvin) on kapea ja korkea rengas. jäällä pitää parhaiten ja lumessa halkaisee kinosta kevyimmin. eli perus 205r16 ja mun mielestä nokialainen on paras. kesärenkaaksi 205-235 levyset mahdollisimman kevyesti pyörivät renkaat on parhaat. vähiten melua, pienin polttoaineen kulutus ja parhaat ajo-ominaisuudet asfaltilla. jos meinaa tosissaan revittää rapakoissa, niin se vaatii täysin erilaiset kumit, joilla ei kyllä viitti maanteillä ajella.
Mulla oli joskus vuosia sitten tällänen samallainen Nissani, ja noi Nokialaiset "sirkkelin terät" oli kyllä talvi käytössä aivan loistavat.Olivat vielä kitkat ilman nastoja.
Nämä nykyiset, jotka on vielä pinnoitetut, meinas viedä mut ojaan jo koe ajolla. :)
Voisi tietty ottaa nastat pois, ja ajaa loppuun kesällä, mutta kun ei tuota tärinää kukaan kesällä kestä....On tasapainotettu on.
Jep. Offivarusteesta taitaa löytyä kaikki mitä maastureissa tarvitaan.
Tiedätkö suorittavatko renkaan asennukset/tasapainoitukset kans siellä?
Käsittääkseni tekevät kyllä rengashommat laidasta laitaan, ja muutkin hommat mitä vaan mieleen juolahtaa...
mm. asensivat viime viikolla unimogin porttaaliakselit yhteen rangeen
juttua löytyy:
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=7372
Tuo ei enää ihan joka pojalta tai rengaspajalta onnistu... Nimittäin tuollaisen tekeminen niin että muutoksen saa leimattua!!
Tosi on, ei ihan normaali säätöä enään.
Ja kun on vielä saatu leimaki.
Onneksi olkoon vain auton omistajalle.
Itse asiassa levitin erehdyksessä väärää tietoa.
Porttaalit on Volvo C303:sta