Tekniikan Maailman viesti oli selvä: ei kitkoja talvikelille.
Harmi homma, koska olisin vihdoinkin kokeillut kitkoja, mutten enää uskallakaan. Luulin, että niillä pärjäisi, mutta kun siis ei. Asvaltillakin ovat kuulemma vaarallisemmat kuin nastat, koska kitkojen kumi on niin pehmeää. Eivätkä kuulemma kestäkään käyttöä niin kuin nastapyörät. Kitkojen ainoa vahvuus onkin vain niiden hiljaisuus. Kaikessa muussa ne sitten häviävätkin nastoille!!!! :O
Ostan siis jälleen kerran nastat alle rapisemaan. Kyllä nyt sen verran luotan alan ammattimiesten kirjoituksiin.
Harmi homma, koska olisin vihdoinkin kokeillut kitkoja, mutten enää uskallakaan. Luulin, että niillä pärjäisi, mutta kun siis ei. Asvaltillakin ovat kuulemma vaarallisemmat kuin nastat, koska kitkojen kumi on niin pehmeää. Eivätkä kuulemma kestäkään käyttöä niin kuin nastapyörät. Kitkojen ainoa vahvuus onkin vain niiden hiljaisuus. Kaikessa muussa ne sitten häviävätkin nastoille!!!! :O
Ostan siis jälleen kerran nastat alle rapisemaan. Kyllä nyt sen verran luotan alan ammattimiesten kirjoituksiin.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Nastat pilaavat tiet urille, likaavat autot ja ympäristön, sekä ärsyttävät hengitys-, näkö- ja kuuloelimiä.
Siis pitääkö tämä todellakin paikkaansa?
Pitäisikö sitten ostaa niitä "Keski-Euroopan" kitkarenkaita? Ne olisivat turvallisia edes jossakin eli asvaltilla.
Itse asiassa ajattelin ostaa sellaiset seuraavaksi. Pohjoisen kitkat ovat päteviä jäällä ja lumella ajellessa, mutta näitä kelejä harvoin täällä eteläsuomessa on. Sitten kun on, tai jos pohjoiseen lähtee, niin pitää vaan ottaa vähän varovaisemmin.
Sen sijaan yleisimmillä talvikeleillämme, eli märällä tai kuivalla asfaltilla ajellessa, keskieuroopan kitka taitaa olla se paras vaihtoehto.
Keskieuroopan kitkat laitoin minäkin. Ne ovat paljon paremmat märällä asfaltilla kuin pohjolan kitkat ja nastarenkaat. Testien perusteella jarrutusmatka 100:n nopeudesta märällä asfaltilla n. 15 metriä vähemmän. Lumella taas jarrutusmatka 80:n nopeudesta alle 10 metriä enemmän.
Asfaltilla voi ajaa aivan kuten kesärenkailla, lumella kun laskee nopeutta 5 km/h, niin sama jarrutusmatka kuin pohjolan renkailla. Jäällä pitää sitten toki laskea nopeutta 10-15 km/h, jotta pääsee samaan jarrutusmatkaan nastarenkaan kanssa.
Yleisin talvikeli etelämpänä on se märkä asfaltti, joten sen mukaan laitoin renkaat.
Jokunen vuosi sitten norjassa vakuutusyhtiöt ihmettelivät miksi kolaritilastot nousi yhtäkkiä 70%, no sitten ne hiffasivat sen että ihmiset alkoivat käyttään kitkarenkaita koska saivat niistä huomattavan veroedun nastarenkaisiin nähden....Näin siin norjassa, että silleen!!
Löytyisikö linkkiä tutkimukseen, tai edes kolaritilastoihin? Sen tiedän, että norjassa on tehty tutkimus, jonka mukaan kulunut nastarengas ei pidä missään olosuhteissa, mutta ehkä siellä on varaa ostaa joka talveksi uudet renkaat...
Ei ole valitettavasti tuohon, muistan vaan tuon hyvin kun täällä pohjanmaalla oli tuo "ikuinen" väittely nastat vs kitkat eräässä autoliikkeessä, kuuntelin rauhassa sitä jonkun aikaa ja sitten en malttanut olla enää puuttumatta väittelyyn koska olin juuri lukenut tuon norjalaisten asian, siihen aikaan mulle tuli TM, ja voi olla että tuo kirjoitus oli siinä?
Kuten jo mainitsin tuo juttu on jo vuosia vanha, kitkat kuten nastarenkaat myös ovat kehittyneet mutta mielestäni tuo "paremmuussuhde" on säilynyt.
Siinä missä nastarenkaissa nastojen määrää ja ulkonemaa on rajoitettu lainsäädännöllisin keinoin, ei vastaavia rajoituksia kitkarenkaiden puolella ole nähty. Niinpä kitkarenkaat ovatkin edistyneet viime vuosina huimasti verrattuna nastoihin...
Esittämäsi prosenttiluku vaan kuulostaa silti huimalta, oli siitä aikaa sitten 5 tai 15 vuotta. :)
Yritin googlata. Itse tutkimusta en nopeasti löytänyt, mutta viittauksen siihen:
http://74.125.77.132/search?q=cache:gpl3rU6LXhUJ:www.tmnet.fi/keskustelu/t5236,100+kitkarenkaat+norja+onnettomuustilasto&cd=1&hl...
> Minähän linkin tilaston Norjan kuolonkolareista vuosilta 1997-2007.
> Kuolemaan johtaneet kolarit ovat laskeneet 15% nastojen verollelaiton
> jälkeen. Kitkarenkaat ei saaneet aikaa edes pientä piikkiä.
Täysin päinvastainen väite, kuin sinun esittämäsi. Tähän mennessä uskottavuus ehkä 45-55 tuon puolesta, siinä kun sentään sanotaan jotain linkitetyn. :)
Katson, jos löydän vielä itse linkin.
Oli tästä> kuolemaanjohtavia onnettomuuksiahan on vähemmän, mutta onnettomuuksien määrä on reilusti kasvanut nastojen vähennyttyä Norjassa!
Tässäpä toinen ammattilaisen mielipide: Kitkat ovat melkein jokaisella kelillä nastoja paremmat.
Ei varmaan haittaa, etten ole mikään rengasalan ammattilainen, koska eivät ne TM:n toimittajatkaan taida sitä olla? Toimitusalan ammattilaisia ehkä, osaavat siis kirjoittaa juttuja jotka myyvät. Näillä ei välttämättä ole pakollista enempää kiinnekohtaa todellisuuteen... :)
yrittävät nyt leimata kitkat vaarallisiksi, koska pelkäävät, että nastat kielletään kohta (vihdoinkin) täällä Suomessakin. Nii että pittää olla nastat, jussipaita ja tiisselimersu vm. -73.
Tämä viisaus varmaankin perustuu laajaan julkaisemattomaan vertailutestiin, jossa on tutkittu toistakymmentä eri rengasmerkkiä samoissa oloissa. Vaikeaa on tunnustaa mitattuja tosiasioita, kun tulokset menevät yli oman pikku horisontin.
Tämä viisaus perustuu käytännön kokeiluihin luokkaa kymmenellä rengassarjalla ja varsin vaihtelevissa olosuhteissa, pariin tutkimukseen asiasta (tai no, lähinnä yhteen norjalaiseen), terveeseen järkeen ja puhtaaseen ironiaan.
Ei myisi TM hirveän hyvin, jos rengastestin tulos olisi, että mikä tahansa rengas on yhtä hyvä kuin mikä tahansa muu. Joten eroja on jotenkin saatava aikaan, mieluusti mitattavia eroja. Saahan niitä, jos haluaa. :)
uskoo joulupukkin, jotku lehdissä kirjoitettuun tekstiin.