Kertokaapa mulle totuus: pärjääkö niillä kitkoilla oikeasti? Kummat kannattaa sitten ostaa: keskieurooppalaiset kitkat vaiko "oikeat" kitkarenkaat? Autossa ei esp:tä, mutta ABS löytyy. Ajan paljon Hanko-Porvoo-tietä sekä pikkuteitä. Joskus moottoritiellä.
Itse olen pärjännyt mainiosti nastattomiksi muuttuneilla nastarenkailla. Olen ilahtunut rengasmelun pienenemisestä nastojen kadottua. Niinpä ajattelin, että seuraavat renkaat ovat sitten ehdottomasti kitkat.
Vaan Tekniikan Maailman kohupaljastus murskasi varmuuteni. Enää en tiedä kummat ostan: nastat vai kitkat? Sulaako kitkat alle? Ajan sitten vaikka nastoilla, jos ne kestää kauemmin.
Ominaisuudet tärkeysjärjestyksessä:
1. kestävyys
2. melu
3. pito märällä asvaltilla
4. pito sohjossa
5. pito lumessa
6. pito polanteella
7. pito jäällä
Olisiko tosiaan viistainta ostaa nasterenkaat ja repiä ne nastat pois?
Toivon, etteivät NASTAKUSKIT osallistu tähän ketjuun.
Itse olen pärjännyt mainiosti nastattomiksi muuttuneilla nastarenkailla. Olen ilahtunut rengasmelun pienenemisestä nastojen kadottua. Niinpä ajattelin, että seuraavat renkaat ovat sitten ehdottomasti kitkat.
Vaan Tekniikan Maailman kohupaljastus murskasi varmuuteni. Enää en tiedä kummat ostan: nastat vai kitkat? Sulaako kitkat alle? Ajan sitten vaikka nastoilla, jos ne kestää kauemmin.
Ominaisuudet tärkeysjärjestyksessä:
1. kestävyys
2. melu
3. pito märällä asvaltilla
4. pito sohjossa
5. pito lumessa
6. pito polanteella
7. pito jäällä
Olisiko tosiaan viistainta ostaa nasterenkaat ja repiä ne nastat pois?
Toivon, etteivät NASTAKUSKIT osallistu tähän ketjuun.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Kyllä viisas ostaa kitkat; Bridgestone, Michelin tai Nokian on taatusti hyviä kaikki. Michelin ei ennen ollut kovin hääppöinen, mutta näyttäisi olevan tuon testin mukaan. Omat hyvät kokemukseni ovat noista kahdesta muusta.
Käytännön ajossa ne kestää monta talvea lähes yhtä hyvänä kuin uutena eli juuri päin vastoin kuin nastat, joista eka talven jälkeen ei paljoa nastoja näy kumin seasta.
Suosittelen lämpimästi hiljaisia kitkoja.
Tekniikan Maailman kitkarengasvertailun (morkatut) parhaat sieltä parhaasta päästä? Esim. Continentalit (ainakin kesärenkaat istuvat Focukseen kuin nenänpäähän)?
pysyminen on kyllä kiinni niiden sisäänajosta ja ajotavasta muutenkin. Nyt on toinen talvi menossa kitkoilla mutta aiemmin ei koskaan ollut ongelmaa nastojen lähdöstä. Loppuunajettuinakin oli aina 90% nastoista tallella. Eikä se nastat säilyttävä ajotapa tarkoita mitään tientukkona köröttelyä.
Tarkoitin sitä, että nastat kuluvat asfaltilla siihen kumin pintatasoon niin, että eivät ne juurikaan enää ota tienpintaan kiinni. Nastan irtoaminen kumista ei enää ole ongelma.
Noilla kriteeereillä Keski-Euroopan kitkat nousevat varmasti kärkeen, riippuen toki hiukan painoarvoista.
Kestäyys on loistava (eivät sula tms), melu Nordic kitkojen ja kesärenkaiden välissä, pito märällä asfaltilla omaa luokkaansa talvirenkaista. Lumessa ja sohjossa talvirenkaiden erot ovat lähinnä kosmeettisia (kitkakerroinerot 10% sisällä). Jäällä eurokitkojen kanssa saa olla varovainen.
Itsellä toista talvea alla tällaiset (Conti TS810) ja hyvin toimivat.
Noi viittauksesi nastarenkaisiin sai epäilemään kirjoitustasi provoksi...
En voi verrata kitkoja nastarenkaisiin koska minulla ei ole koskaan ollut nykyaikaisia nastarenkaita. Mutta kyydissä olen ollut ja antaahan se nastojen rapina turvallisuustunteen...
Itse ajan nyt 2009 mallisella 1600 kg autolla. Continentalin kitkat alla. Muistivihoista päättelemällä arvioin ajavani nykyisillä kitkoilla 3 "pitkää" talvea (lokakuu-huhtikuu) eli 3x25000=75000 km ja 2012 kesän päälle, joten kilometrejä tulee renkaille 75000-100000 km.
Ajan lähes kelistä riippumatta aina "täydet". Äkkiseltään en muista mitään mitään vaaratilanteita ja lipsumisia. Enkä muista tilannetta, että ajaminen olisi ollut jotenkin raskasta liukkaan takia.
Pistän mielestäni parhaan listaasi.
EK = Eurooppakitka
K = Pohjoisen kitka
N = Nasta
1. kestävyys (N / EK)
2. melu (K / EK)
3. pito märällä asvaltilla (EK)
4. pito sohjossa (K / EK)
5. pito lumessa (K)
6. pito polanteella (kuski)
7. pito jäällä (N / K)
Pito jäällä riippuu todella paljon jään tyypistä. Mustalla jäällä tai kovalla pakkasjäällä (siis oikeasti kovalla) kitka pitää ihan yhtä hyvin tai huonosti kuin nastakin. Heikoimmillaan kitkan pito verrattuna nastaan on veden peittämällä peilijäällä.
Polanteella ei pidä mikään rengas, vaan kuski pitää auton tiellä... :)
Sinulle (ja itselleni) suosittelisin varauksella keskieuroopan kitkoja. Varauksella siitä yksinkertaisesta syystä, ettei minulla ole mitään kokemuksia niistä. Aion hankkia, kunhan nykykitkoista aika jättää (varmaan vuoden kuluttua, ehkä kahden, tietää sitten keväällä).
T= Tietämätön.
A= Arvailija.
Ei kannattaisi kirjoitella mielipiteitään jostain asiasta ja viellä myöntää että ei tiedä kyseisestä asiasta yhtään mitään....
R= ?
Kitkat aivan yes laitteet, mutta jäisillä tien pinnoilla nastat todellakin pitävät aina paremmin kuin kitkat, siis aina jäisillä teillä nastat pitävät paremmin, sanoi tuo buudeli hiiri mitä vaan.
Se että ajaa suolattuja kehätietä edes takaisin kitkoilla ei oikein kerro koko totuutta renkaista....
Itselläni kitkat autossani,aivan hyvin pärjää myös jääkeleilläkin..vaikka pito huonompi jäällä.
Parempi se kai on tunnustaa ne osa-alueet, joissa ei ihan vahvoilla ole, kuin jauhaa täyttä tuubaa ja yrittää samalla väittää puhuvansa asiaa...
> siis aina jäisillä teillä nastat pitävät paremmin
Tuohan ei tietenkään pidä paikkaansa, mutta sitähän sinä et voi tunnustaa? :D
Jos nasta ei pysty jäähän pureutumaan, ei nastarenkaan pito voi edes teoriassa ylittää kitkan pitoa. Modernissa nastarenkaassa on sen verran lamelleja, että pito pääsee lähelle, mutta kovempi kumiseos on huonompi pidoltaan jäällä...
> Se että ajaa suolattuja kehätietä edes takaisin kitkoilla ei oikein kerro koko totuutta renkaista.
Itse asiassa se kertoo juuri kaiken tarpeellisen ja koko totuuden, jos aikoo ajaa vain suolattuja kehäteitä edes takaisin.
> Itselläni kitkat autossani,aivan hyvin pärjää myös jääkeleilläkin..vaikka pito huonompi jäällä.
Niin. Useimmiten juuri näin. Ei aina.
... et koskaan vaihda takaisin nastoihin kun kerran valitset kitkat. Nyt alkamassa 11. talvi kitkoilla, Continental ja Michelin 3 eri autossa ja ei minkäänlaisia ongelmia.
Kestävyyshän on aivan omaa luokkaansa kun huomioit vielä välikausikäytön. Minulla kitkat kestävät hyvin 3 talvea ja esim. juuri nyt on alla 3 talvea ajetut kitkat odottamassa sitä talven tuloa, jolloin vasta vaihdan uudet kitkat alle. Tosi hauskaa on ollut kuunnella jo ainakin kuukauden ajan tuota nastojen rapinaa naapurikaistalla - eihän sitä koskaan tiedä !! ;D
montako kertaa on piikkipyöriä tarvinut tänä talvena?
7c ja vettä sataa.
"Olisiko tosiaan viistainta ostaa nasterenkaat ja repiä ne nastat pois"
- tämä on hulluinta mitä olen lukenut, mikäs järki tossa sitten on, oletko ihan sekaisin?
"sulaako kitka alle"
- täh? Missä ajattelit niillä ajaa, kesällä 200km/h autoradalla vai?
ei edes rapinaa kuulu. :D
jo koko aloitus on niin....
Oletteko te ihmiset nykyään niin uusavuttomia, että ette tiedä, pitääkö kitkarengas paremmin kuin nastaton talvirengas?????? -samoin pitäisi olla selvää, että yksikään talvirengas ei voita kesärengasta kesäkelillä......
Kitkat ovat omien kokemuksien mukaan erittäin kestävät. Nykyisilla menossa 5:s talvi ja kun ajan liki 40tkm/v niin kitkojen osuus on noin 15tkm/v eli yli 50tkm ovat jo kestäneet.
Ominaisuudet eivät riitä kun lämpötila ylittää 20 astetta, mutta silloinkin pärjää kun ei aja kuin Loeb asfalliralliissa..... Nastoja sitten taas kaipaa vain silloin, kun on jäätä ja vettä samaan aikaan.
mollasivat kitkarenkaat liukkaiksi jokaisella kelillä? TM:n mukaan kitka on liukkaampi asvaltilla kuin nastarengas johtuen pehmeästä kumista. TM:n mukaan kitkoissa ei ole muuta hyvää kuin hiljaisuus.
Varmasti meni rengasmarkkinat uusiksi, kun TM meni tuollaisia möläyttämään...
Testissä verrataan aina uusia renkaita. Jos verrattaisin vuoden ajettuja nastoja ja kitkoja, voisi asetelma vastata paremmin todellisuutta tavallisella kuskilla. Osa nastoista lähtenyt irti tai kovapala irronnut nastasta. Näinhän se yleensä on käytännössä. Todellisuudessa ero ei ole sama kuin testissä. On toki kelejä, missä huonokin nasta on parempi, kuin kitka. Nimittäin sileä, puhdas vesijää. Siinä saa olla todella varovainen.
Itse olen ajanut paljon molemmilla renkailla, enimmäkseen nastoilla. Ensimmmäisten kitkojen jälkeen tuli vielä kerran ostettua nastat, mutta ne jäivät viimeisiksi. Sen jälkeen on kitkojen valinta ollut selvä. Tällä hetkellä on alla Continentalit, ja hyviltä tuntuvat. Lumella, jäällä tai sulalla.
eli painotan siis edellisessä viestissä ni NASTArengasta ILMAN NASTOJA!
TM:n testissä TUSKIN oli NASTAT NYPITTY näistä uusista testi renkaista ja näillä renkailla olisi saatu parempi tulos kuin kitkoilla???
-ei muuta.....
"Ominaisuudet tärkeysjärjestyksessä:
1. kestävyys
2. melu
3. pito märällä asvaltilla
4. pito sohjossa
5. pito lumessa
6. pito polanteella
7. pito jäällä"
Noille kriteereille suosittelen kesärenkaita.
Ilman muuta kitkat. Hyvä ettei nastarengaspellet saa nyt kirjoittaa.
Mutta älä hitossa ajattelekaan nastoja. Ne jarruttavat liian nopeasti liukkaalla ja takana tuleva kitkailija ei ehdi pysähtyä vaan ajaa autosi perään
Aiemmin ajoin nastoilla ja niin kävi useammin kuin kerran, että renkaan ja tien pinnan väliin kertyi lumesta liukas tilsa ja siinä sitä sitten mentiin - joskus edellä ajaneen myös jarruttavan perään.
Kitkoilla moista ilmiötä ei ole esiintynyt ainakaan kahdeksaan vuoteen, joina olen kitkoilla ajellut.
Siis ei paluuta nastarenkaisiin!
"Hyvä ettei nastarengaspellet saa nyt kirjoittaa. "
No miksi ihmeessä sitten kirjoitit???
Silloin kannattaa jo vaihtaa autoa, jos nastojen ääni kuuluu sisälle. Autoissa on eroja, ja meluttomuudesta on hyötyä myös muulloin kuin vain talvikaudella.
Lähtökohtanahan sinulla on kesärenkaiden ominaisuudet tärkeysjärjestyksessä. Siten sinulle voisikin suositella kesärenkaita, mutta laki vaatii talvirenkaat autoihin talvikuukausina.
Hölmöintä on hankkia nastarenkaat ja repiä niistä nastat pois. Nastareikiin menee ennen pitkää kiviä, jotka hierovat renkaan rikki ihan varmasti. Jos auton vaihto ei ole ajankohtainen, niin sitten joutunet tyytymään kitkarenkaisiin. Jos ajattelet myös turvallisuutta kaikkein vaativimmissa olosuhteissa, niin unohda vaan se melu ja hanki kunnolliset nastarenkaat, eikä tarvitse katua. Nastarenkaiden sisäänajo on taitoa vaativa laji, ja monet ovatkin myöntäneet epäonnistuneensa siinä. Osaisitkohan sinä?
Nastarenkaiden turvallisuus onkin siinä, että niillä pitää ajaa hissun kissun, ettei vaan pääse nastat irtoamaan. Sellainen 2 - 3 talven mittainen sisäänajo riittänee?
Jos autossa ei ole luistonestoa ja se kiihtyy nollasta sataan alle kymmenessä sekunnissa, ovat kitkat ainoa järkevä vaihtoehto.